Hamburgs hamnmyndighet

Hamburgs hamnmyndighet
HPA

HPA: s logotyp
Statsnivå Fri och hansastad Hamburg
placera Offentlig institution
Tillsynsmyndighet Tillsynsnämnden (6 medlemmar utsedda av senaten, 3 arbetstagarrepresentanter), teknisk tillsyn av myndigheten för ekonomi, transport och innovation
grundande 1 oktober 2005
Huvudkontor Hamburg
Tjänare 1850
Webbnärvaro https://www.hamburg-port-authority.de/

Den Hamburg Port Authority (HPA, engelska för "Hamburg Port Authority") driver hamnförvaltning i det fria och Hansastaden Hamburg och är ansvarig för alla officiella frågor som rör hamnen i Hamburg . Det är en institution enligt offentlig rätt och ägare av majoriteten av hamnfastigheterna. Med cirka 1 800 anställda ansvarar HPA för hamnverksamhet, hamnutveckling och utveckling och underhåll av infrastrukturen . Ansvarsområdet inkluderar sjösäkerheten, de port järnvägsanläggningar, fastighetsförvaltning, infrastrukturen för vatten och land samt de ekonomiska förhållandena i hamnen.

Etableringen ska inte förväxlas med Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) .

förvaltning

Ledningen består av två befattningar: Jens Meier är verkställande direktör (VD) (sedan den 1 april 2008 har han varit en del av ledningen). Den andra positionen har ockuperats av Friedrich Stuhrmann sedan 1 juli 2021. Hela direktionen består av Jens Meier som verkställande direktör, Friedrich Stuhrmann som kommersiell chef och Tino Klemm som finansdirektör. HPA: s ledningsstruktur ändrades senast 2008.

Uppgifter och aktivitetsområden

Trafikstyrningssystem DIVA (dynamisk information om trafikvolym i hamnen) för HPA

Hamburgs hamnområde täcker 7.339  hektar , varav 4.331 hektar består av mark och 3008 hektar vatten. Strandlängden är cirka 235 km. Hamnområdet i sin helhet motsvarar ungefär en tiondel av Hamburgs totala yta. HPA utför följande uppgifter för dessa portområden:

Hamninfrastruktur

HPA tillhandahåller hamnens infrastruktur. Deras uppgifter inkluderar underhåll, underhåll och modernisering av befintliga anläggningar, kontroll av hamnvatten, trafiksystem, broar och byggnader samt byggande av trafikvägar för att utveckla nya hamnområden.

Vattenvägar

HPA ansvarar för kontrollen av det lokala hamnvattnet, inklusive observationen av vattennivån, avrinningen och strömmarna. Detta inkluderar också sedimenthantering, dvs. flyttning av muddrat material i hamnområdet, samt flodtekniska åtgärder för att dämpa tidvatten . En annan uppgift är att underhålla lås , navigationsskyltar och radarstationer i hamnområdet.

HPA investerar 40 till 60 miljoner euro årligen för att ta bort sedimenten från hamnbassänger och farleder som deponeras där av strömmen i Elben, beroende på flödeshastigheten. Gruntarna avlägsnas av muddrar (se t.ex. muddra Odin). Fyra speciella klingande fartyg används för att kontrollera flodbädden för stimer och sedimentavlagringar. Grävmaskiner används där det är av säkerhetsskäl nödvändigt att säkerställa nödvändiga vattendjup. HPA tar hand om förstärkningen av vallarna och bankerna med växter, stenar eller stenläggning och rengöring av Elbe-stranden.

Landside infrastruktur

HPA är vägbyggnadsbyrån och vägtillsynsmyndigheten. HPA utför arbete på kajväggar , kajplatser , områden, broar , vägar och spårsystem, leverans- och bortskaffningsanläggningar. Det ansvarar för byggandet och underhållet av vägen och järnvägsnätet. Sammantaget ansvarar HPA för underhåll av 130 km vägnät, över 300 km spår och över 130 järnvägs- och vägbroar . Added pontonbryggor, färjeläget , lås, fördämningar , slussar och dammar . St. Pauli Elbtunnel , som också är känd som "Old Elbe Tunnel", är också en del av HPA: s ansvarsområde . HPA ansvarar för hela tunnelns drift, inklusive hissar och strukturellt underhåll.

Med moderna kommunikationssystem har HPA satt upp målet att optimera trafikstyrningssystemet genom att använda den modernaste IT. För detta ändamål har ett IT-stödt system för grafik och textdisplayer redan utvecklats i det första steget, som informerar vägtrafiken på LED-kort om störningar i hamnens vägnät.

Frakt säkerhet

HPA ansvarar för radarstöd och pilotprojekt på nedre Elben och i Elbarmen som Norderelbe , Süderelbe , Köhlbrand , Köhlfleet och hamnbassängen. Den Oberhafenamt garanterar nautiska säkerhet och ett jämnt flöde av trafik i hamnen. Port kapten Jörg Pollmann är chef för Oberhafenamt , han är ansvarig för tillsynen port och nautiska frågor, bland annat navigations tecken.

Översvämningsskydd och säkerhet

I nära samarbete med myndigheten för stadsutveckling och miljö säkerställer HPA hamnen med offentliga översvämningsskyddssystem vid översvämningar och stormfloder . Det utvecklar försiktighets- och tidiga varningssystem med Hamburgs stormvarningstjänst och hamnsäkerhetspersonalen. Översvämningsskydd inkluderar också barriärer och vallar , men också användningen av isbrytare , vilket minskar risken för översvämningar på grund av isansamling genom att se till att vattennivån förblir inom det normala låga intervallet.

Hamnjärnväg

Den Hamburg Port Railway är en uppdelning av HPA och upprätthåller järnvägsinfrastrukturen i hamnen i Hamburg och gör den tillgänglig för järnvägsföretag som driver tågen. Detta inkluderar över 300 kilometer spår och cirka 160 kilometer sidospår . Järnvägen är länken mellan hamnterminalerna med omlastningsföretaget och det europeiska järnvägsnätet .

Fleet management

Sedan 1 juli 2017 har HPA hanterat fartygen från de andra Hamburg-myndigheterna, såsom Statskontoret för vägar, broar och vatten (LSBG) med ett nytt dotterbolag utöver sina tidigare 27 egna fartyg (t.ex. pilotöverföringsbåtar ), fyra flytande enheter och 40  pråmar. , brandkåren och polisen . Denna Fleet Hamburg GmbH & Co. KG vill rädda fartyg på medellång sikt genom flera användningsområden och totalt sett vara billigare för delstaten Hamburg.

Fastighetsförvaltning

Majoriteten av tomterna inom hamnområdet ägs av Hamburgs hamnmyndighet. Enligt bestämmelserna i hamnutvecklingslagen (HafenEG) från 1982 får marken inte säljas och lagligen endast tilldelas och användas för hamnändamål. HPA ingår långsiktiga hyresavtal med hamnbaserade företag. Fastighetsförvaltning inkluderar även att ta hand om HPA: s egna områden, byggnader, kajväggar och flytande system.

Sjömans kontor

Den sjömans kontor i Hamburg var också en del av HPA. På grund av ansträngningarna för att standardisera uppgifterna internationellt och i samband med sammanställning av uppgifter har "Berufsgenossenschaft Verkehr" tagit hand om sjöfolkens uppgifter sedan den 31 juli 2013.

Byggnadsinspektionsavdelning

Att säkerställa strukturell säkerhet i hamnen i Hamburg är den centrala uppgiften för hamnkonstruktionsavdelningen. Som en myndighetsuppgift för HPA är hamnbyggnadsinspektionsavdelningen ansvarig för att implementera Hamburgs byggregler i hamnområdet. Det är alltså den offentliga byggtillsynen över cirka 1/9 av Hamburgs stadsområde. Hamnbyggnadsinspektionsavdelningen ansvarar för att utfärda bygg- och användningstillstånd. Stora strukturer som är typiska för hamnen representerar fokus för de nya strukturer som ska godkännas. Uppgifterna inkluderar även godkännande av musikfestivaler eller speciella strukturer som musikteatern på Steinwerder eller kraftverket i Moorburg . Det repressiva tillvägagångssättet för strukturella klagomål är också en del av portföljen.

Neuwerk

Dessutom ansvarar HPA för alla offentliga frågor som B. dricksvattenförsörjning , reningsverk , artskydd samt vall och sökväg underhåll på Hamburg Nordsjön ön Neuwerk , vars största arbetsgivaren är HPA utpost, inklusive depån och färja ( Nige Wark ).

Sedan 2014 har detta också inkluderat drift av fyren från det noterade Neuwerk-tornet , som är den äldsta byggnaden i Hamburg och den äldsta sekulära byggnaden på den nordtyska kusten.

historia

12 till 18 århundraden

Idag 7 maj 1189 anses vara det officiella grundandet av hamnen i Hamburg . På den dagen utfärdade kejsare Friedrich Barbarossa staden ett certifikat som senare erkändes som en partiell förfalskning och beviljade Hamburg ett antal rättigheter och privilegier såsom fri navigering på nedre Elben från Elbe mynning till Hamburg och fri rörlighet för varor i länet Holstein. Från och med grundandet av hamnen till nu har hamnens administrativa struktur och uppgifter alltid anpassats till rådande förhållanden och tidens krav.

På grund av den ökande sjöfartstrafiken deponerades fler och fler sediment i Elben och siltningen av floden och hamnen blev ett ökande problem. " Düpe-kommissionen " grundades 1529 för att upprätthålla navigerbarhet och för att övervaka djupet på Elben . Düpe härstammar från det lågtyska ordet för djup. De två yngsta rådgivarna fungerade som dupers . Dessutom fanns en hamnkapten och flera Fleetschauer sedan 1200-talet .

Ju fler fartyg anlände till Hamburg, desto fler sjömän , bärare och köpmän befolkade hamnen. Uppmaningen till en central hamn- och sjöfartsadministration blev allt högre. År 1623 grundades " Admiralty College " för detta ändamål . Det var underordnat rådet och bestod av en av borgmästarna, fyra rådsmän, sex köpmän och två båtmän. Ordförandeskapet hölls årligen av en av borgmästarna. År 1687 antogs ytterligare två advokater i distriktet och "den nya admiraliteten" grundades. Admiralitetets primära uppgift var att skydda sjöfarten från pirater och Kaperern . Hon var också ansvarig för arsenalen . Med inrättandet av det "nya Admiralitetet" tog Collegium över förstainstansrättens jurisdiktion inom havsrätten, frakt och Seeversicherungsfragen och markerade farleden och förvaltningen av hamnen, övervakningen av Dispacheure , Taxadeure, Wasserschout och piloter . Dessutom var hon föremål för konsulaten i Hamburg och Hansan och karantänen .

1800- till 1900-talet

Tidigare kontor för el- och hamnkonstruktion. Idag den gamla hamnmyndigheten

I början av 1800-talet omarbetades rättsväsendet i Hamburg efter fransk modell. Detta ledde bland annat till att amiralitetet formellt upplöstes 1814 och dess uppgifter överfördes till myndigheterna. "Sändnings- och hamndeputationen" inrättades för amiralitetets administrativa uppgifter och ansvarade för att ge råd till senaten i alla frågor som rör hamnförvaltning och hamnbyggande. Hon organiserade och övervakade allt strukturarbete i hamnen och tilldelade kontrakt. Hamnmästaren och med honom hans uppgifter, såsom att upprätthålla säkerhet och ordning samt fördelning av båtplatser i hamnen och organisering av arbetet med lastkranarna, placerades också under övervakning av sjöfart och hamndeputation .

Sedan 1863 har två myndigheter i Hamburg delat de uppgifter som hamnen förde med sig. Strukturella frågor lades ut i byggnadsdeputationen med avdelningen för el- och hamnkonstruktion . Deputationen för handel, sjöfart och handel var ansvarig för alla administrativa uppgifter . För att förena de olika ansvarsområdena i hamnen och på Elben i Hamburgs suveräna territorium i ena handen beslutade senaten i slutet av 1929 att överföra alla uppgifter som berör hamnen till Deputationen för sjöfart, handel och industri .

Efter andra världskriget började den brittiska militärregeringen planera återuppbyggnaden av hamnen. Genom att lägga ut hamnförvaltningen från stadens allmänna administration bör effektiviteten ökas. Hamnförvaltningen omstrukturerades och den första "Hamburgs hamnmyndighet" grundades. Uppgifter samlades i den och beslutsprocesser centraliserades. Under efterkrigstiden samlade den första hamnmyndigheten i Hamburg alla de hamnarelaterade uppgifter som tidigare delades mellan flera olika kontor. Den första hamnmyndigheten i Hamburg delades in i följande avdelningar:

  • Hamnsäkerhetskommitté: ansvarig för hamnskydd
  • Hamburgs hamn- och fartygskontrollteam: reglerad tillgång till fartyg
  • Hamningenjörsavdelning: övervakade kajer och andra anläggningar på land
  • Inlandsvattentransportavdelningen: ansvarade för inlandsfart och användningen av hamnbåtar, ewer, pråmar och pråmar
  • Tyskt kontor för el- och hamnbyggnad: säkerställde säkerheten vid sjöfarten, upprullning av farleden och rensning av hinder i vattnet

Efter att britterna lämnat kontrollen över hamnen tillbaka till tyskarna upplöstes den första hamnmyndigheten i Hamburg och ansvaret fördelades mellan flera myndigheter.

I slutet av maj 1967 började den nyetablerade avdelningen "Hamndirektorat" vid ministeriet för ekonomi och transport . Det avskaffades 1995 som en del av en omstruktureringsprocess. I hamnförvaltningen kombinerades suveräna och ministeruppgifter samt administrativa befogenheter för den fria och hansastaden Hamburg i hamnen och delades in i fyra underavdelningar:

  • Hamnutveckling: utvecklingsprogram och trafikanalyser, PR och marknadsföring av affärsbyggnader i hamnområdet
  • Operationskontor: uppgifter från den tidigare hamnverksamhetsledningen, fartygsregistrering, avgifts- och tariffproblem, drifts- och arbetsorganisation, frågor om hamnsjöfart
  • Oberhafenamt , som leds av hamnskapten : ansvarig för sjöfartstrafikledning och nautisk tillsyn
  • Freihafenamt: det ansvariga tullkontoret för hamnen i Hamburg

Den tekniska planeringen av struktursystemen, vattenområdena, trafiksystemen och utförandet av byggnaderna förblev på kontoret för el- och hamnkonstruktion , liksom grundläggande frågor om vattenhantering, vatten- och byggrätt. Fastighetsförvaltningen tog slutligen över av fastighetsförvaltningen, som var en del av skattemyndigheterna.

Stiftelsen för Hamburgs hamnmyndighet

Den 1 oktober 2005, med inrättandet av Hamburgs hamnmyndighet (HPA), samlades hamnförvaltningen åter under ett tak efter 60 år. Kontoret för el och hamnbyggnad , de administrativa uppgifterna för hamnen, tjänsterna och ekonomisk infrastruktur samt förvaltningen av hamnfastigheterna samlades i hamnmyndigheten i Hamburg . Som en institution enligt offentlig rätt var den ekonomiskt oberoende och kan också utföra suveräna uppgifter samtidigt.

Hamnutvecklingsplan 2025

Senaten i den fria och hansastaden Hamburg och HPA, med inblandning av hamnindustrin, fackföreningar och miljöföreningar, fastställde riktlinjerna i hamnutvecklingsplanen , som först publicerades 2012 och uppdateras ständigt, med titeln " Hamburg håller på att gå - Hamburgs hamnutvecklingsplan fram till 2025 och dess strategiska hamnplanering " så att hamnen i Hamburg kan behålla sin konkurrenskraft på lång sikt och utnyttja tillväxtpotential. Ett annat mål för hamnutvecklingen är att hållbart säkra jobb i hamnen, skapa nya och öka mervärdet av hamnen i Hamburg.

Se även

  • Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Fram till 2005 hette det Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft . 2007 delades HHLA upp i två undergrupper, hamnlogistik och fastigheter , med retroaktiv verkan från 1 januari 2007 . Den 2 november 2007 offentliggjordes hamnlogistikavdelningen. Stora delar av aktierna ägs fortfarande av Hamburg stad efter omstruktureringen.

webb-länkar

Commons : Hamburg Port Authority  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Hantering av HPA. Hämtad 16 juli 2021 .
  2. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: HPA-organisationsschema 2021. Åtkomst den 16 juli 2021 .
  3. ↑ Hamburgs hamn. Goruma.de, nås den 26 juni 2021 .
  4. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: utvidgning av farleden. Hämtad 25 juni 2021 .
  5. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: underhållsrapport för vattendjup 2020 (PDF; 3660 kB) Hämtad den 25 juni 2021 .
  6. ↑ Stadt-Land-Hafen.de: Översvämning tvättar bort silt. (PDF; 2636 kB) Arkiverad från originalet den 5 juni 2020 ; nås den 24 juni 2021 .
  7. Afen HafenTV: Muddrar Odin - arbete och fritid ombord. I: YouTube. 10 november 2011, nås 24 juni 2021 .
  8. ↑ Säkra vattendjupet i farleden. Hämtad 24 juni 2021 .
  9. ↑ Rom. 2 Beställning för genomförandet av Hamburg Roads Act av 16 oktober 1973 (Amtl. Anz. 1973, s. 1377, online ) i samband med Hamburg Roads Act
  10. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: HPA-trafiktornet: Aktuella rapporter. Hämtad 25 juni 2021 .
  11. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: vår hamn, vårt ansvar: smart hamn. Hämtad 25 juni 2021 .
  12. ↑ a b Hamburgs hamnmyndighet: Kompetenser på och på Elben. Hämtad 25 juni 2021 .
  13. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: Nätet för hamnbanan i hamnen i Hamburg. (PDF; 8250 kB) Hämtad 25 juni 2021 .
  14. ↑ HANSA Magazine (red.): Alla fartyg under ett tak . Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG, Hamburg augusti 2017, s. 76-77 .
  15. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: Polisbåten byter från Elben till Saar. 8 februari 2018, nås den 16 april 2018 .
  16. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: fastighetsförvaltning. Arkiverad från originalet den 15 maj 2014 ; nås den 25 juni 2021 .
  17. ↑ Hamburgs hamnmyndighet: hamnbyggnadsinspektionsavdelningen . Arkiverad från originalet den 15 maj 2014 ; nås den 25 juni 2021 .
  18. ↑ Volker Sarbach: Neuwerk, Hamburgs utpost i watt. Hamburger Abendblatt, 2 juli 2012, nås den 25 juni 2021 .
  19. ^ A b c Sandra Engel, Sven Tode: Hamburgs hamn: Från Alster till Elben - hamnutveckling i tidens flöde . Verlag Hanseatischer Merkur, Hamburg 2007, ISBN 978-3-922857-37-2 .
  20. ↑ statsarkiv Hamburg: 326-2 I; Ström- und Hafenbau I, Förord: Institutionell historia. I: Hitta hjälp från Hamburgs statsarkiv (s. 5). Arkiverad från originalet den 20 augusti 2019 ; nås den 22 juni 2021 .
  21. ↑ Hamnutvecklingsplan fram till 2025 (PDF; 7900 kB) Åtkomst 23 juni 2021 .
  22. ↑ https://www.hamburg-port-authority.de/