Motorcykel världsmästerskap

Giacomo Agostini , världsmästare på motorcykel med 15 titlar.

Den motorcykel VM i allmänhet hänvisar till VM för väg motorcyklar först tillkännagavs av den världs föreningen FIM i 1949 . VM-titlar delas ut i flera klasser, vilka definieras av förskjutning, antal cylindrar, driftsätt och vikt.

Det finns också världsmästerskap för motocross , enduro och speedway .

historia

Under många år hölls tävlingar i förskjutningsklasserna 50 cm³ eller 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ och 500 cm³ för solomaskinerna och 500 cm³ för sidovagnen . På 1950 -talet dominerade engelska och italienska varumärken med fyrtaktsmotorer . Det sydtyska varumärket NSU kunde också vinna världsmästerskapstitlar. Från 1957 till 1973 var MZ det ledande tyska varumärket i internationell motorcykelracing med tvåtaktsmaskiner i deplacementklasserna 125 cm³, 250 cm³ och 350 cm³. MZ-racingteamet uteslöts dock från deltagande i världsmästerskapslopp i NATO-länderna på 1960-talet av politiska skäl på grund av Förbundsrepubliken Tysklands anspråk på ensam representation . Det var därför det inte var möjligt för ens de bästa förarna att nå ett märkesvärldsmästerskap på MZ.

I början av 1970-talet ersatte tvåtaktsmaskinerna, mestadels av japanskt ursprung, även fyrtaktsmaskinerna från Europa som hade dominerat fram till dess, även i den främsta klassen upp till 500 cm³. I 1974 Giacomo Agostini flyttas från italienska märket MV Agusta till Yamaha efter 13 på varandra följande VM titlar i 350 och 500 cc-serien, vann därmed den första 500 VM titel för de tvåtakts maskiner, som fullständigt ersatt de fyrtaktsmaskiner under de följande decennierna. Ändå kom den 15-tiden världsmästaren Giacomo Agostini 1976 när han fortfarande vann en seger på fyrtakts MV Agusta, på den utmanande körningen Nordschleife i Nürburgring .

Från 1949 till 1976 var Tourist Trophy , på Isle of Man , en del av världsmästerskapet för motorcykelvägar. Kursen var en. Borttagen från programmet efter att Giacomo Agostini beslutat att aldrig åka den farliga vägen igen. Han gjorde det för att Gilberto Parlotti hade en dödlig olycka i loppet i klassen upp till 125 cm³ under VM-säsongen 1972, medan han var i spetsen. Mellan 1977 och 1989 hölls Formula TT i tre kubiska kapacitetsklasser som det officiella världsmästerskapet under FIM: s paraply för att kompensera för att World Cup-statusen för turisttrofén återkallades och samtidigt göra tävlingar. med maskiner i nära serie som är mer populära.

1984 ersattes klass 50 "shot glass" med 80 cm³-klassen; 350-klassen raderades utan ersättning redan 1983 . Som ett resultat förblir tyska Toni Mang från Inning am Ammersee , som också vann 250 titlar, den eviga världsmästaren i denna klass. Den klassiska starten med att skjuta motorcyklarna ersattes i slutet av 1980-talet med en stående start med körande motorer.

Under 1990 80-talet och 1997 även sidvagn racing maskiner bort från VM-programmet, så att fram till 2001 VM endast hålls i 125 cm³, 250 cm och 500 cm cylindervolym klasser. Tillverkarna blev alltmer besvärade av det faktum att de var tvungna att vidareutveckla tvåtaktsmotorerna, som inte längre var uppdaterade av miljöskäl, för att förbli konkurrenskraftiga, medan stora motorcyklar för länge exklusivt hade utrustats med fyrtaktsmotorer. Ett försök från Hondas att etablera en konkurrenskraftig fyrtaktsmotor igen med NR500 i slutet av 1970-talet misslyckades.

MotoGP klass logo

Superbike-världsmästerskapet hade etablerats parallellt sedan 1988 , där produktionsbaserade motorcyklar kördes nästan lika snabbt som de ännu kraftfullare och lättare 500cc Grand Prix-maskinerna. För säsongen 2002 ersatte påtryckningar från japanska tillverkare, särskilt Honda , 500cc-klassen med MotoGP . En ny uppsättning regler tillåts eller krävs fyrtaktsmotorer med maximalt 990 cm³. Denna reglering anpassades igen från säsongen 2007 och den maximalt tillåtna förskjutningen begränsades till 800 cm³. Precis som i Formel 1 måste dessa MotoGP-maskiner vara prototyper speciellt utvecklade för tävlingar , som inte härrör från seriemaskiner eftersom de skiljer sig från superbikes. Italienaren Valentino Rossi dominerade de första fyra åren av MotoGP .

Från och med säsongen 2010 ersattes 250 cc-klassen, där två- och fyrtaktsmotorer upp till 250 cc var tillåtna, ersatt av Moto2- klassen, i vilken fyrtaktsmaskiner med ursprungligen maximalt 600 och från och med 2019 maximalt på 765 cc. För 2012 säsongen , den Moto3 klassen med sina 250 cc fyrtaktsmotorer ersatte 125 cc-klassen. Dessutom har den maximalt tillåtna förskjutningen för MotoGP-klassen ökat till 1000 cm³.

Regler

Världsmästaren är den förare eller tillverkare som har samlat flest poäng i världsmästerskapet i slutet av säsongen. Vid fördelning av poäng beaktas placeringen i det totala resultatet för respektive lopp. De femton bästa förarna i varje lopp får poäng enligt följande schema:

Alla uppnådda resultat ingick i utvärderingen.

De kompletta reglerna för världsmästerskapet för motorcyklar finns på FIM: s webbplats.

Uppgifter

Mest framgångsrika förare

• se listan över motorcykelvärldsförare med flest Grand Prix-segrar

Mest framgångsrika tillverkare (solo Grand Prix-segrar)

(Status: French Grand Prix 2017)

	Tillverkare	Grand Prix-segrar	MotoGP	500 cc	350 cc	Moto3	250 cc	125 cc	80 cc	50 cc
1.	Japan Honda	730	125	156	35	30: e	207	164		13: e
2.	Japan Yamaha	500	105	120	63		165	47
3.	Italien Aprilia	294					143	151
4: e	Italien MV Agusta	275		139	76		26: e	34
5.	Japan Suzuki	156	2	89				35		30: e
6: e	Spanien Derbi	107					1	64	25: e	17: e
7: e	Japan Kawasaki	85		2	28		45	10
8: e.	Tyskland Kreidler	71								71
9.	Italien Gilera	59		35	4: e		12: e	8: e
10.	Italien Garelli	51						44		7: e

Unik

• Till denna dag är John Surtees den enda föraren som har vunnit världsmästerskapstitlar i klasserna upp till 350 cm³, upp till 500 cm³ i världsmästerskapet för motorcyklar och i Formel 1 ( 1964 ). Endast tre andra världsmästare på motorcyklar körde i Formel 1: Nello Pagani , Mike Hailwood och Johnny Cecotto .
• Valentino Rossi är den enda motorcykelracer som har vunnit världstitlar i fyra olika klasser (125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ och MotoGP)
• Loris Capirossi är den andra motorcykelracer som vinner världstiteln i sin första säsong, 1990 . Före honom vann Johnny Cecotto 350-klassstiteln 1975.
• Emilio Alzamora är den första motorcykelracer som vinner världstiteln i 125 cc-klassen utan att vinna ett enda lopp den säsongen ( 1999 ). Manuel Herreros uppnådde den sista 80 cm³-titeln 1989, även utan Grand Prix-segrar. George O'Dell var världsmästare i sidovagnen 1977, men han vann aldrig en Grand Prix.
• Rupert Hollaus är den enda postumma världsmästaren hittills . 1954 hade han en dödsolycka på NSU som den etablerade världsmästaren i 125 cc-klassen under träning för Grand Prix of Nations i Monza .
• Luigi Taveri är den enda motorcykelåkaren som lyckades uppnå poäng i alla klasser av sin aktiva racingkarriär (50 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ och sidovagn).
• 1985 var Freddie Spencer den enda föraren hittills som vann världsmästerskapet i 250 cc-klassen och 500 cc-klassen på ett år.
• MotoGP-klassloppet vid den spanska Grand Prix 2017 i Jerez var den 3000: e världsmästerskapsrundan i världsmästerskapets historia.

Kvinnor inom GP-sport

• Inge Stoll (Tyskland) är den första kvinnan som får poäng i GP-sport. Från 1952 till 1957 deltog hon i sidovagnen i världsmästerskapet för motorcyklar som passagerare i ett Norton-team. Hon uppnådde följande platser: 1952: 5; 1953: 3; 1954: 7; 1955: 4; 1956: 11; 1957: 9; den 24 augusti 1958 hade hon en dödlig olycka i ett lopp i Brno.
• Gina Bovaird är den enda kvinnliga motorcykelåkaren som startade i 500 cc-klassen. Detta var vid den franska Grand Prix 1982.
• Katja Poensgen (Tyskland) är den enda kvinnliga motorcykelåkaren som får poäng i 250 cm³-klassen. Hon började under säsongen 2001 och 2003 och slutade fjortonde vid Italiens Grand Prix 2001 i Mugello .
• Taru Rinne (Finland) samlade sammanlagt 25 poäng i 125 cm³-klassen (1988 och 1989). Hon var näst snabbast i träning för Tysklands Grand Prix 1989.
• Tomoko Igata (Japan) samlade totalt 30 poäng i 125 cm³-klassen (1994 och 1995).

Spår som VM-tävlingar äger rum / ägde rum på

Land	rutt	stad	Period
Argentina Argentina	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	Buenos Aires	1961–1963, 1981, 1982, 1987, 1994, 1995, 1998, 1999
	Autódromo Termas de Río Hondo	Termas de Río Hondo	sedan 2014
Australien Australien	Eastern Creek Raceway	Sydney	1991-1996
	Phillip Island Circuit	Phillip Island	1989, 1990, sedan 1997
Belgien Belgien	Circuit Zolder	Zolder	1980
	Circuit de Spa-Francorchamps	spa	1949-1990
Brasilien Brasilien	Autódromo Internacional Ayrton Senna	Goiânia	1987-1989
	Autódromo José Carlos Pace	Sao Paulo	1992
	Autódromo Internacional Nelson Piquet	Rio de Janeiro	1995-1997, 1999-2004
Folkrepubliken Kina Folkrepubliken Kina	Shanghai International Circuit	Shanghai	2005-2008
Tyskland Tyskland	Hockenheimring	Hockenheim	1957, 1959, 1961, 1963, 1966, 1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981–1983, 1985, 1987, 1989, 1991–1994
	Nürburgring ( Nordschleife )	Nürburg	1955, 1958, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980
	Nürburgring ( Südschleife )	Nürburg	1965, 1968
	Nürburgring (Grand Prix-kurs)	Nürburg	1984, 1986, 1988, 1990, 1995-1997
	Schottenring	Skott	1953
	Ensamhet	Stuttgart ensamhet	1952, 1954, 1956, 1960, 1962, 1964
Tysklands demokratiska republik 1949 DDR / Tyskland Tyskland	Sachsenring	Hohenstein-Ernstthal	1961–1972, sedan 1998
Finland Finland	Imatra	Imatra	1964-1982
	Pyynikki	Tammerfors	1962, 1963
Frankrike Frankrike	Circuit des Planques	Albi	1951
	Circuit de Charade	Clermont-Ferrand	1959-1967, 1972, 1974
	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny-Cours	1992
	Circuit de Reims-Gueux	Reims	1954, 1955
	Krets Paul Armagnac	Nogaro	1978, 1982
	Krets Paul Ricard	Le Castellet	1973, 1975, 1977, 1980-1981, 1984, 1986, 1988, 1991, 1996-1999
	Circuit Bugatti	Le Mans	1969–1970, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989–1990, 1994–1995, sedan 2000
	Rouen-les-Essarts	Rouen	1953, 1954, 1965
Storbritannien Storbritannien	Donington Park Circuit	Castle Donington	1987-2009
	Silverstone Circuit	Silverstone	1977–1986, sedan 2010
Qatar Qatar	Losail International Circuit	Doha	sedan 2004
Indonesien Indonesien	Sentul International Circuit	Citeureup	1996-1997
ö av man ö av man	Snaefell Mountain Course	Douglas	1949-1976
	Clypse-kurs		1954-1959
Italien Italien	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Imola	1969, 1972, 1974, 1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1988, 1989, 1996–1999
	Autodromo Internazionale del Mugello	Mugello	1976, 1978, 1982, 1984, 1985, sedan 1991
	Autodromo Nazionale Monza	Monza	1949–1968, 1970, 1971, 1972, 1983, 1986, 1987
	Autodromo di Santamonica / Misano World Circuit / Misano World Circuit Marco Simoncelli	Misano Adriatico	1980, 1982, 1984–1987, 1989–1991, 1993, sedan 2007
Japan Japan	Fuji Speedway	Oyama	1966, 1967
	Suzuka International Racing Course	Suzuka	1963-1965, 1987-1998, 2000-2003
	Twin Ring Motegi	Motegi	sedan 1999
Jugoslaviens socialistiska federala republiken Jugoslavien	Preluk	Opatija	1969, 1970, 1972-1977
	Automotodrom Grobnik	Rijeka	1978-1990
Kanada Kanada	Mosport International Raceway	Bowmanville	1967
Malaysia Malaysia	Shah Alam Circuit	Shah Alam	1991-1997
	Johor Circuit	Pasir Gudang	1998
	Sepang International Circuit	Sepang	sedan 1999
Nederländerna Nederländerna	TT Circuit Assen	Ess	sedan 1949
Norra Irland Norra Irland	Clady Circuit	Klädsel	1949-1952
	Dundrod Circuit	Dundrod	1952-1971
Österrike Österrike	A1-ring / Red Bull-ring	Spielberg	1996, 1997, sedan 2016
	Salzburgring	Salzburg	1971-1999, 1981-1991, 1993, 1994
Portugal Portugal	Circuito do Estoril	Estoril	2000-2012
Sverige Sverige	Hedemora TT-krets	Hedemora	1958
	Karlskoga Motor Stadium	Karlskoga	1978, 1979
	Råbelövsbanan	Kristianstad	1959, 1961
	Scandinavian Raceway	Anderstorp	1971-1977, 1981-1990
Schweiz Schweiz	Bremgarten	Bern	1949, 1951-1954
	Circuit des Nations	Genève	1950
Spanien Spanien	Circuit de Catalunya / Circuit de Barcelona-Catalunya	Barcelona	sedan 1991
	Krets Ricardo Tormo	Valencia	sedan 1999
	Circuito de Jerez	Jerez de la Frontera	sedan 1987
	Circuito del Jarama	San Sebastian de los Reyes	1969, 1971, 1973, 1975, 1977–1988, 1991, 1993, 1998
	Circuit de Montjuïc	Barcelona	1950–1968, 1970, 1972, 1974, 1976
	Motorland Aragon	Alcañiz	sedan 2010
Sydafrika Sydafrika	Kyalami Grand Prix Circuit	Johannesburg	1983-1985, 1992
	Phakisa motorväg	Welkom	1999-2004
Tjeckien Tjeckien	Brno Automotodrome	Brno	Sedan 1993
tjecko-Slovakien tjecko-Slovakien	Masaryk-ring	Brno	1965-1982
	Brno Automotodrome	Brno	1987-1991
Kalkon Kalkon	Istanbul Park Circuit	Istanbul	2005-2007
Ungern Ungern	Hungeroring	budapest	1990, 1992
Förenta staterna USA	Circuit of the Americas	Austin	från 2013
	Daytona International Speedway	Daytona Beach	1964, 1965
	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	sedan 2008
	Laguna Seca Raceway	Monterey	1988-1991, 1993, 1994, 2005-2013
Venezuela 1954 Venezuela	San Carlos	San Carlos	1977-1979

Referenser

Se även

• Motorcykel

webb-länkar

• FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) (engelska / franska)
• Officiell webbplats för världsmästerskapet för motorcyklar (flerspråkig)
• Tysk webbplats på olika racingklasser

Individuella bevis

1. ↑ Regler för världsmästerskapet för motorcyklar ( Memento från 31 januari 2012 i internetarkivet ) (PDF; 524 kB)
2. ↑ Jerez firar det 3000: e Grand Prix-loppet. I: motogp.com. 4 maj 2017. Hämtad 5 maj 2017 .