Casey Stoner

Casey Stoner

Nation:	Australien Australien
Motorcykel världsmästerskap
Startnummer:	27
statistik
Börjar Seger Stolpar SR 176 45 43 33
Världstitel:	2
VM-poäng:	2411
Podium:	89
Enligt klass (er): 125 cc klass Första start: 2001 Grand Prix Senaste start: 2004 Grand Prix i Valencia Konstruktörer 2001  Honda  • 2003  Aprilia  • 2004  KTM VM-balans VM femte ( 2004 ) Börjar Seger Stolpar SR 30: e 2 2 3 VM-poäng: 274 Podium: 10 250 cc klass Första start: 2002 Japanska Grand Prix Senaste start: 2005 Grand Prix i Valencia Konstruktörer 2002, 2005  Aprilia VM-balans Vice världsmästare ( 2005 ) Börjar Seger Stolpar SR 31 5 2 1 VM-poäng: 322 Podium: 10 MotoGP-klass Första start: 2006 Grand Prix i Spanien Senaste start: Valencia Grand Prix 2012 Konstruktörer 2006, 2011–2012  Honda  • 2007–2010  Ducati VM-balans Världsmästare ( 2007 , 2011 ) Börjar Seger Stolpar SR 115 38 39 29 VM-poäng: 1815 Podium: 69

Casey Stoner 2011

Casey Joel Stoner (född 16 oktober 1985 i Kurri Kurri , New South Wales , Australien ) är en tidigare australisk motorcykelracer .

Stoner tävlade i MotoGP- klassen i världsmästerskapet för motorcyklar från 2006 till 2012 . År 2007 blev han världsmästare i denna klass för första gången på en Ducati .

Under 2011 vann han VM-titel för andra gången på en Honda. Med 38 segrar är han en av de mest framgångsrika förarna i MotoGP-klassen.

Karriär

Tidiga år

Casey Stoner började sin karriär i Europa år 2000 i det spanska och brittiska mästerskapet med 125 cc . År 2001 avslutade han åtta-litersklassen i det brittiska mästerskapet bakom Leon Camier på andra plats. Under 2001 han gjorde också sin debut i 125 cc-klassen av motorcykeln VM på en Honda . Året därpå bytte han permanent till världsmästerskapet, där han tävlade i 250 cc-klassen med en Aprilia i Lucio Cecchinellos lag . Stoner var tolfte totalt i år med 68 poäng.

Säsongen 2003 körde Stoner tillsammans med lagchefen Cecchinello, som fortfarande var aktiv vid den tiden, i 125 cc-klassen. Vid den italienska Grand Prix vann australieren sin första pole position och sista tävling för säsongen, Grand Prix i Valencia på Ricardo Tormo-banan , han kunde till och med fira sin första seger. I slutet av säsongen slutade han åttonde i VM med 125 poäng.

Under nästa säsong körde Stoner igen för KTM i 125 cc-klassen, som han slutade femte i det övergripande läget med 145 poäng efter en seger, två andra och tre tredjeplatser och en pole position.

År 2005 återvände han till Lucio Cecchinellos LCR- team och tävlade i 250 cc-klassen på en Aprilia-fabriksmaskin. Fram till det tredje sista loppet kämpade Stoner om världstiteln med spanjoren Dani Pedrosa , men han föll i sitt hem Grand Prix på Phillip Island av alla platser och var i slutändan tvåa med fem segrar och totalt tio pallplatser.

Stoner 2006 på LCR Honda

MotoGP-klass

På grund av Valentino Rossis och Yamahas dominans i MotoGP-klassen beslutade Honda att i allt större utsträckning lita på unga tävlingsförare för säsongen 2006 och inte längre erbjuda nya kontrakt till åldrande stjärnor som Max Biaggi , Alex Barros eller Sete Gibernau . Eftersom Sito Pons förlorade sin sponsor Camel till Yamahas fabrikslag och inte kunde hitta en motsvarande ersättare drog han tillbaka sitt lag från MotoGP-klassen. Detta frigjorde motorcyklar hos Honda och Stoners teamchef Lucio Cecchinello bestämde sig för att starta ett MotoGP-team för 2006 med Stoner. Säsongens start var väldigt lovande för australieren, vid andra Grand Prix, Grand Prix i Qatar i Losail , uppnådde han sin första pole position och vid nästa lopp i Turkiet kom han till och med andra i loppet. Efter det kunde han regelbundet ta sig till topp 10 , men han kraschade ofta i en lovande position.

Casey Stoner 2007 på Ducati i test före säsongen i Sepang

Säsongen 2007

För säsongen 2007 diskuterades Casey Stoner länge med Yamaha som en möjlig lagkamrat till Valentino Rossi, men i oktober 2006 tecknade han ett kontrakt med Ducati . Det italienska laget letade snabbt efter en förare för att ersätta Sete Gibernau , som hade avslutat sin karriär efter misslyckade kontraktsförhandlingar. De ansvariga medgav senare att de hade tagit en stor risk med Stoners åtagande, eftersom det inte var möjligt att bedöma vilken prestation han borde kunna innan säsongen började. Stoner själv betonade att chansen för en fabriksmaskin var avgörande för hans beslut. Australieren fick en rasande start på säsongen. Vid öppningsloppet, Grand Prix i Qatar, kunde han vinna en övertygande seger, främst på grund av den överlägsna toppfarten i hans Ducati. Efter ytterligare segrar vid tävlingarna i Turkiet och Kina förutspådde tävlingen att Ducati bara kunde segra i backar med långa raka sträckor. Efter att Casey Stoner besegrade världscupfavoriten och sju gånger världsmästaren Valentino Rossi vid Kataloniens Grand Prix på Barcelonas tekniskt krävande backar , räknades han till de allvarliga utmanarna om titeln. Efter ytterligare, ibland överlägsna segrar i Storbritannien , USA , Tjeckien och i San Marino , säkrade Casey Stoner världsmästerskapet i fjärde sista loppet, den japanska Grand Prix i Motegi . I slutet av säsongen hade han tio segrar och totalt 14 pallplatser. Stoner gav den lilla bologniska fabriken Ducati den första världstiteln i FIM: s världsmästerskap på motorcykelvägen och är den första världsmästaren i den främsta klassen på ett icke-japanskt märke sedan Phil Read 1974 .

Säsongen 2008-2010

Under säsongen 2008 började med en seger i Qatar Stoner, efter att han hade en period av svaghet genom vilket han i det totala antalet punkter på Valentino Rossi och Dani Pedrosa förlorade. Efter att hans Ducati var utrustad med ny motorelektronik, återfick han styrka i mitten av säsongen och firade tre segrar i rad, vilket avsevärt förbättrade hans startposition i kampen om världstiteln. Efter det dog dock Stoner i tre lopp i rad medan han låg i en lovande position och föll tillbaka i titelkampen mot Valentino Rossi.

Under den sista tävlingen under säsongen 2009 kraschade Stoner i uppvärmningsvarvet och kunde inte delta i loppet. Medan australiern kunde bli tvåa 2008 slutade de två följande säsongerna på fjärde plats. Stoner kämpade med motivationsproblem under kursen på Ducati efter några måttliga resultat. Hans Ducati, som var speciellt utformad för att köras, bidrog också till att han ofta körde över gränsen 2010 och föll. I slutet av året förnyades inte Australiens kontrakt med italienarna, han flyttade till Hondas fabrikslag Repsol-Honda , där han träffade spanjoren Dani Pedrosa och italienaren Andrea Dovizioso .

Säsongen 2011

Även under vinterkörningstesterna visade Stoner inga problem att konvertera till sin nya Honda. Han var alltid en av de snabbaste och vann omedelbart säsongens första lopp i Qatar. Fram till säsongens sjätte omgång i Storbritannien hade australieren fyra segrar. Under året visade sig världsmästaren Jorge Lorenzo vara hans tuffaste konkurrent, eftersom hans lagkamrat Pedrosa hade otur med skador och den gamla mästaren Valentino Rossi var på underlägsen utrustning med Ducati. Stoner kunde säkra världsmästerskapet vid 16: e körningen, sitt hem Grand Prix, på Phillip Island.

Säsongen 2012

Australieren startade säsongen 2012 som världsmästare i Repsol Honda- teamet tillsammans med Dani Pedrosa . Från och med detta år tilläts 1000 cc motorer igen i MotoGP-klassen, varför han tävlade på en helt ny Honda RC213V . Efter de tre första tävlingarna hade Stoner redan två segrar. Lite senare, den 17 maj, meddelade han sin pension i slutet av säsongen. Efter det visade sig Jorge Lorenzo (Yamaha) vara en mer konsekvent ryttare. Efter att Stoner kraschade i träning för Indianapolis Grand Prix och inte kunde tävla tre lopp hade han ingen chans att försvara sin titel. Den 11 november 2012 tävlade han sin sista tävling i motorcykelvärldsmästerskapet vid Valencia Grand Prix och slutade på tredje plats. Han var också tredje i den övergripande tabellen.

Efter att ha gått i pension infördes Casey Stoner i MotoGP Hall of Fame .

2016 säsong

I november 2015 tillkännagavs att Stoner anställdes igen av sin dåvarande arbetsgivare Ducati från 2016 . Han kommer att ta rollen som testförare där.

2015 Suzuka 8-timmarslopp

Tillsammans med den japanska Takumi Takahashi och den holländska Superbike-VM-föraren Michael van der Mark startade Stoner 8-timmarsloppet i Suzuka den 26 juli 2015 . Han föll medan han var i ledningen på det sjunde varvet och bräckte sin vänstra skenben och höger axelblad . Orsaken var en fast gasreglerventil.

statistik

framgångar

• 2007 - MotoGP - världsmästare på Ducati
• 2011 - MotoGP världsmästare på Honda
• 45 Grand Prix-segrar

Högsta betyg

• Induktion i MotoGP Hall of Fame
• Induktion i Australian Motorsport Hall of Fame

I motorcykel-världsmästerskapet

Privat

Stoner 2009 med sin fru Adriana

Casey Stoner har varit gift med Adriana Tuchyna, tre år yngre än honom, sedan den 6 januari 2007, och hon följer honom till varje lopp. De två träffades vid en autogrammöte i Stoners australiensiska hemland. Tuchyna kommer från en slovakisk invandrarfamilj från Adelaide , hennes far är själv en tidigare racerförare.

Stoner och hans fru Adriana är föräldrar till två döttrar (* 2012 och * 2017).

webb-länkar

• Casey Stoners officiella webbplats (engelska)
• Casey Stoner på motorcykel-världens officiella webbplats .

Individuella bevis

1. ↑ 2001. superbike-racing.co.uk, arkiverad från originalet den 9 september 2006 ; nås den 1 november 2010 (engelska). 
2. ↑ Stoner meddelar avgång i slutet av säsongen 2012
3. ↑ MotoGP Legends. motogp.com, nås den 3 februari 2014 . 
4. ↑ Casey Stoner blir Ducati-testförare!
5. ↑ 8 timmar Suzuka: Casey Stoner publicerar orsaken till hösten. speedweek.com, öppnades 27 juli 2015 . 
6. ^ The Australian Motorsport Hall of Fame. motorsport.org.au, nås den 25 november 2020 . 
7. ↑ Johannes Orasche: Från "Rolling Stoner" till MotoGP-kungen. www.motorsport-total.com, 23 september 2007, nås den 31 juli 2010 . 
8. ↑ "MotoGP - Stoner är far" (Motorsport-Magazin.com den 26 februari 2012)