MV Agusta

MV Agusta Motor SpA

logotyp
juridiskt dokument Società per azioni
grundande 12 februari 1945
Sittplats Varese , ItalienItalienItalien 
förvaltning
  • Timur Sardarov, VD
Gren fordonskonstruktion
Hemsida www.mvagusta.com

125 och 150 MV Agusta
MV Agusta "Ipotesi 350" från 1978 i Neckarsulm tvåhjulsmuseet

Den MV Agusta Motor SpA är en italiensk motorcykel tillverkaren baserad i Schiranna, ett distrikt i Varese .

historia

Den kända italienska flygplanstillverkaren Agusta hade redan börjat tillverka motorcyklar efter dess grundare greve Giovanni Agustas död 1927. Efter andra världskriget grundades motorcykelproduktionen 1945 som ett oberoende företag av hans son Domenico Agusta i Samarate under namnet Meccanica Verghera Agusta (om "mekaniskt företag Agusta i Verghera" - ett distrikt i Samarate).

Motorcykelproduktion från 1945 till 1980

Den första motorcykeln presenterades under namnet 98 ; det ursprungligen avsedda namnet Vespa 98 var redan varumärke som tillhör Piaggio och Vespa - skoter upptagen.

Efter en storhetstid på 1950-talet och många framgångar inom motorsport på 1960- och 1970-talet, måste produktionen stoppas 1980 på grund av ekonomiska problem.

MV Agusta "Reparto corse" från 1949 till 1977

Från 1949 till 1977 var MV Agusta representerad i nationell och internationell motorsport med sitt eget team, MV Agusta "Reparto corse" (MV Agusta racingavdelning) eller "MV Corse" . Totalt lyckades laget vinna 38 förare och 37 konstruktörstitlar i världsmästerskapet för motorcyklar under denna tid , och Isle of Man TT har också vunnits 34 gånger i de olika klasserna.

Den nya början 1992

1992 köptes varumärket MV Agusta av Castiglioni Group ( Cagiva ), som redan hade hjälpt tillverkare som Aermacchi och Ducati att omorganisera. Nya modeller har tillkännagivits.

Efter utvecklingen av en ny 750-cylindrig fyrcylindrig motor presenterades MV Agusta F4 1997 , en superbike i de traditionella färgerna rött och silver, som tack vare designen utvecklades till en framgångsrik produkt. F4 började inte säljas förrän 1999 som F4 750-serien Oro .

Castiglioni-koncernen omstrukturerade sitt företag 1999 och har sedan dess drivit under namnet på sitt mest prestigefyllda varumärke som MV Agusta Motor . Dessutom tillhör varumärket Cagiva MV Agusta efter att Husqvarna såldes till BMW 2007 .

Övertagande av Harley-Davidson

Den 11 juli 2008 meddelade den amerikanska motorcykeltillverkaren Harley-Davidson att den skulle ta över MV Agusta Group (MVAG) till fullo för cirka 70 miljoner euro.

Designchef Massimo Tamburini , som också var ansvarig för F4, lämnade CRC ( Centro Ricerche Cagiva ) och därmed MV Agusta i slutet av 2008 .

Återköp 2010

Claudio Castiglioni köpte företaget tillbaka från Harley-Davidson sommaren 2010 till ett symboliskt pris på en dollar efter att den amerikanska tillverkaren själv hade haft stora ekonomiska svårigheter. Castiglioni dog den 17 augusti 2011 vid 64 års ålder till cancer ; Han hade redan överfört ledningen för MV Agusta till sin son Giovanni.

Partnerskap med Mercedes AMG

Den 31 oktober 2014 tillkännagavs att Mercedes-AMG hade ingått ett samarbete med motorcykeltillverkaren. Samtidigt tog Mercedes-AMG GmbH över 25% av bolagets aktier från MV Agusta Motor SpA. I ett pressmeddelande meddelades i juli 2017 att Mercedes AMG: s engagemang kommer att avslutas, MV Agusta kommer att återköpa aktierna och att de kommer att tas över av den ryska investeraren ComStar Invest .

teknologi

MV fyrcylindriga motorer från 1970-talet är en speciell maskinteknisk funktion. De har en mängd funktioner som bara användes vid tävling vid den tiden: motorhuset är gjutet i ett stycke och sträcker sig till cylinderbasen. Den separata cylinderbanken - bestående av vevaxel, cylinder och topplock - kan separeras från huset utan stora ansträngningar efter att ha lossat tolv muttrar (M7). Växellådan är en kassettväxellåda som kan tas bort från motorns högra sida, komplett med växel. Alla aluminiumdelar tillverkas med sandgjutningsprocessen. Vevaxeln består av flera delar och pressas. Eftersom den är monterad på undersidan av axeln, är de yttre lagerskalarna på huvudlagren delade med en frakturpassning. Med undantag för vevlager är hela motorn monterad på kul-, nål- eller rullager. De två överliggande kamaxlarna drivs via en växelkaskad mellan den andra och tredje cylindern. Ventilerna manövreras direkt med skopa. Motorn har en mycket stor, räfflad oljepanna och går tack vare sin fulla rullagerkonstruktion med lågt oljetryck. De luftkylda cylindrarna står var för sig och dras åt med långa bultar mellan vevaxeln och cylinderhuvudet i ett stycke. Karaktäristiskt är den fina ribbningen och det stora cylinderhuvudet som orsakas av den stora ventilvinkeln på nästan 90 °. Motoreffekten överförs till bakhjulet via en kardanaxel. Konstruktionen går till Dr. Ing. Remor, som utvecklade 500 cc Grand Prix-motorn vid Gilera och sedan bytte till MV. Den ursprungliga versionen av denna motor hade en förskjutning på 600 cm³. Den mest populära varianten hade en förskjutning på 743 cm³, utvecklade 69 hk vid 8500 rpm och uppnådde ett maximalt vridmoment på 59 Nm vid 7500 rpm.

De moderna motorcyklarna från MV Agusta har en rörformig rymdram gjord av 25CrMo4 stål och en ensidig svängarm av aluminium som stilistiska element . På samma sätt drivs de alla av en fyrcylindrig motor i rad med radiellt anordnade ventiler. En trecylindrig fyrtaktsmotor med 675 cm³ med den speciella egenskapen för en bakåt roterande vevaxel har också funnits sedan 2012. Denna motor utvecklades ursprungligen som en 800 cc motor och har installerats i båda versionerna sedan 2013.

Modeller före 1980

Skoter

  • A (125 cm3, 1949) → B (125 cm3, 1949)
  • C SL (125 cm³, 1950–1951)
  • C GT (125 cm³, 1950–1952)
  • D SL (125 cm³, 1952)
  • C GT (150 cm³, 1952)
  • Ovunque (125 cm³, 1952-1954)
  • Chicco (155 cm³, 1960-1964)

Street motorcyklar

Encylindrig

Tvåcylindrig

Fyrcylindrig 

MV Agusta 750 S America från 1978
MV Agusta 800 SS America (1979)
  • 800 SS Super America
  • 800 SS Super Daytona America
  • 850 SS Monza
  • 900 S Arturo Magni Cento Valli
  • 1000 S Corona
  • 1100 Grand Prix
  • 1000 agostini

Tävlingsmotorcyklar

Se huvudartikel: MV Agusta "Reparto corse"

Bilar

Modeller sedan 1998

Super Sports Bike (F-Series) 

F4-serien med 750 cm³

MV Agusta F4 750 S / F4 750 S 1 + 1

Begränsade specialmodeller:

MV Agusta F4 750 Serie Oro från 1999
MV Agusta F4 750 SENNA

F4-serie med 1000 cm³ (första versionen)

Begränsade specialmodeller från fabrik:

  • F4 Ago (2005, 300 exemplar)
  • F4 1000 SP-01 Viper kit (2005, 50 kit 750/1000)
  • F4 Mamba (2005, 300 exemplar)
  • F4 Tamburini (2005-2006, 300 exemplar)
  • F4 Corse (2005-2006, 300 exemplar)
  • F4 Nero (2006, 21 exemplar)
  • F4 Veltro 5 ° Stormo 23 ° Gruppo (2006, 100 exemplar)
  • F4 Veltro Pista (2006, 23 exemplar)
  • F4 Senna 1000 (2006-2007, 300 exemplar)
  • F4 100 CC Claudio Castiglioni (2006-2018, 100 exemplar)

F4-serie med 1000 cm³ (andra versionen)

Begränsade specialmodeller:

  • F4 1078 RR 312 Edizione finale (2010)
  • F4 1000 R Frecce Tricolori (2010)
  • F4 1000 RR-upplaga 50ans école d'aviation de chasse (2011)
  • F4 1000 RC Reparto Corse (2018, 250 exemplar)
  • F4 1000 LH44 Lewis Hamilton (2018, 50 exemplar)

F3-serien

MV Agusta F3
  • F3 675
  • F3 800
  • Superveloce 800

Begränsade specialmodeller:

  • F3 675 Series Oro (2013)
  • F3 675 RC
  • F3 800 AMG-upplagan
  • Superveloce 800-serien Oro (2020, 300 exemplar)
  • Supervelove 800 75 Anniversario (2020, 75 exemplar)

Naked Bikes (Brutale-serien)

R3-motor med 675 cm³

R3-motor med 800 cc

Begränsade specialmodeller:

  • Brutale 800 RR LH44 Lewis Hamilton (2019, 50 exemplar)

R4-motor med 750 cc

MV Agusta Brutale 750 S från 2003

Begränsade specialmodeller:

  • Brutale 750-serien Oro (2002, 300 exemplar)
  • Brutale 750 Mamba (2004, 300 exemplar)
  • Brutale 750 America (2005, 300 exemplar)

R4-motor med 910 cm³

MV Agusta Brutale 910
MV Agusta Brutale 910 R

Begränsade specialmodeller:

  • Brutale 910 Starfighter Titanium (2006, 23 exemplar)
  • Brutale 910 Starfighter R (2006, 99 exemplar)
  • Brutale 910 CRC (2005, 300 exemplar)
  • Brutale 910 Gladio (2005, 300 exemplar)
  • Brutale 910 R Italia (2007, 124 exemplar)
  • Brutale 910 R Wally (2007, 100 exemplar)

R4-motor med 1000 cm³ (1: a versionen) 

Begränsade specialmodeller:

  • Brutal 1078 RR Jean Richard (2009)

R4-motor med 1000 cm³ (2: a versionen) 

Begränsade specialmodeller:

  • Brutale 990 R Brand Milano (2010, tuning kit)
  • Brutale 990 R Anniversario (2010, 150 exemplar)
  • Brutale 1090 RR Cannonball (2010, Tuningkit)
  • Brutale 1090 RR Corsa (2013, kit)

R4-motor med 1000 cm³ (3: e versionen)

  • Brutal 1000 (2019)

Begränsade specialmodeller:

  • Brutal 1000 Oro (2019)
  • RUSH 1000 (2019)

rival

Resesport enduro

Världsmästerskapstitel i motorcykeltävling

Se huvudartikel: MV Agusta "Reparto corse"

Totalt kunde MV Agusta vinna 38 förar- och 37 konstruktörs-världsmästerskapstitlar i motorcykel-världsmästerskapet och dominerade först de små och senare särskilt de stora förskjutningsklasserna i nästan 20 år.

Förarens titel

ItalienItalien Giacomo Agostini (13)

ItalienItalien Carlo Ubbiali (8)

StorbritannienStorbritannien John Surtees (7)

StorbritannienStorbritannien Mike Hailwood (4)

RhodesiaRhodesia Gary Hocking (2)

  • Världsmästare i 350 cm³-klassen: 1961
  • Världsmästare i 500 cc-klassen: 1961

StorbritannienStorbritannien Phil Read (2)

  • Världsmästare i 500 cc-klassen: 1973 , 1974

ItalienItalien Tarquinio Provini (1)

  • Världsmästare i 250 cc-klassen: 1958

StorbritannienStorbritannien Cecil Sandford (1)

  • Världsmästare i 125 cc-klassen: 1952

webb-länkar

Commons : MV Agusta  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Harley-Davidson tar tag i motorcykeltillverkaren MV Agusta. derstandard.at, 13 juli 2008, nås den 14 juli 2008 .
  2. ↑ PUNTO 1 - Moto, Harley Davidson avstår Mv Agusta a Castiglioni ( Memento den 21 juni 2013 Internet Archive ) Reuters, 6 augusti 2010.
  3. ↑ Castiglioni köper tillbaka MV Agusta. (Inte längre tillgängligt online.) Motorradonline.de, 9 augusti 2010, arkiverat från originalet den 4 april 2011 ; Hämtad 17 mars 2011 .
  4. ^ Sorg för Claudio Castiglioni. motorrad-news.com, 18 augusti 2011, nås 18 augusti 2011 .
  5. ↑ Samarbete med MV Agusta bekräftat - Mercedes-AMG tar över 25% av aktierna samtidigt . MBPassionBlog. 31 oktober 2014.
  6. ↑ MV Agusta och AMG delades upp . Motorcykel . 26 maj 2017. Hämtad 26 juli 2017.
  7. ↑ MV Agusta Brutale 2013 - modellnyheter. Hämtad 23 januari 2019 (tyska).