Lista över lok och serie med flera enheter av Deutsche Bundesbahn

Den här artikeln listar de fordon från Deutsche Bundesbahn (DB) som användes mellan 1949 och 1993. För Deutsche Bahn AG- fordon, se listan över Deutsche Bahn AG- lok och serie med flera enheter .

Den ånga lokomotiv - serien är efter den serie schemat för Deutsche Reichsbahn beordrade att elektriska , diesel och små lok -Baureihen och rälsbussar - och en järnväg fordonsunderhåll -Baureihen är efter den serie schemat DB beställt. Serier som helt drogs tillbaka före 1968 klassificeras enligt deras beteckning enligt numreringsschemat som fortsatte av Deutsche Bundesbahn och Rheinbahn fram till slutet av 1967 . Ett nytt beteckningssystem infördes för förbränningsjärnvagnar i slutet av 1940-talet.

Ånglok

Serie 01
Serie 05

I den första kolumnen i tabellen anges serienumret på de berörda fordonen, som användes enligt Reichsbahn-schemat som fortsatte av Deutsche Bundesbahn . Om det behövs ingår siffror i serienumret om de är nödvändiga för att identifiera underserier.

I den andra kolumnen listas serienumren enligt DB-seriens schema som används från 1968 . Om det inte finns någon post i den andra kolumnen hade alla fordon i serien redan tagits ur bruk i början av 1968.

Express lok med anbud
modellserie ursprung typ Verksamhetskategori Anmärkningar
fram till 1967 från 1968
01 001 Standardlok 2'C1 'h2 S 36,20
Rekonstruktion av ett standardlok 2'C1 'h2 S 36,20 med förbränningskammare och Henschel mixerförvärmare
001 Rekonstruktion av ett standardlok 2'C1 'h2 S 36,20 med ny panna
01.10 Standardlok 2'C1 'h3 S 36,20 Effektivisering avlägsnades till 1951
011 Rekonstruktion av ett standardlok 2'C1 'h3 S 36,20 med ny panna
012 Rekonstruktion av ett standardlok 2'C1 'h3 S 36,20 med ny panna och oljeeldning
03 003 Standardlok 2'C1 'h2 S 36,17, S 36,18
03.10 Standardlok 2'C1 'h3 S 36,18 Effektivisering avlägsnades till 1951
Rekonstruktion av ett standardlok 2'C1 'h3 S 36,18 med ny panna
05 Standardlok 2'C2 'h3 S 37,19 Effektivisering avlägsnades till 1950
06 Standardlok 2'D2 'h3 S 48,18 Hanteras i lager tills ca 1951, z-placerad
10 010 Nytt lok 2'C1 'h3 S 36.22
12: e Polsk serie Pu29 2'D1 'h3 S 47,22 z-poserad, skrotades 1951 på instruktioner från ockupationsmakterna
13: e olika serier 2'B h4v S 24,13 z-poserad, ex. PKP
17,0-1 Preussen S 10 2'C h4v S 35,17 används endast som bromsmotor
17.10-12 Preussen S10.1 2'C h4v S 35,17
18.1 Württemberg C 2'C1 'h4v S 36,16
18.3 018 Badische IV h. 1-3 2'C1 'h4v S 36,17
18.4-5 Bavarian S 3/6 2'C1 'h4v S 36,16, S 36,17, S 36,18 delvis DR-replika
18.6 Omvandling av den bayerska S 3/6 2'C1 'h4v S 36,18 med ny panna
19.1 Polsk serie Pt31 1'D1 'h2 S 46,18 Pensionerad omkring 1950, z-placerad
Lokomotiv för persontåg med anbud
modellserie ursprung typ Verksamhetskategori Anmärkningar
fram till 1967 från 1968
23 023 Nytt lok 1'C1 'h2 P 35,18
24 Standardlok 1'C h2 P 34.15
35 olika ÖBB-serier 1'C1 h2 P 35,17 återvände till ÖBB fram till 1952
36 olika serier 2'B h2 P 35,17 z-poserad, ex. PKP
38,2-3 Saxon XII H2 2'C h2 P 35.15 Unikt stycke
38.4 Bavarian P 3/5 H 2'C h4v P 35.15
38.10-40 038 Preussen P 8 2'C h2 P 35,17
39 Preussen P 10 1'D1 'h3 P 46,19
Godstågslok med anbud
modellserie ursprung typ Verksamhetskategori Anmärkningar
fram till 1967 från 1968
41 Standardlok 1'D1 'h2 G 46,18 / 20
041 Rekonstruktion av ett standardlok 1'D1 'h2 G 46,18 med ny panna
042 Rekonstruktion av ett standardlok 1'D1 'h2 G 46,18 med ny panna och oljeeldning
42 Krigsmotor 1'E h2 G 56,17
42,90 Testa loket 1'E h2 G 56,18 med Franco-Crosti förvärmare
44 044 Standardlok 1'E h3 G 56,20 upphandlades också som 44 ÜK ( övergångskrigslok )
044 Rekonstruktion av ett standardlok 1'E h3 G 56,20 med förbränningskammare och Henschel mixerförvärmare eller standard stoker
043 Rekonstruktion av ett standardlok 1'E h3 G 56,20 med oljeeldning
45 Standardlok 1'E1 'h3 G 57,18 / 20
Rekonstruktion av ett standardlok 1'E1 'h3 G 57,18 / 20 med förbränningskammare och standard stoker
045 Rekonstruktion av ett standardlok 1'E1 'h3 G 57,18 / 20 med ny panna och standard stoker
50 050-053 Standardlok 1'E h2 G 56.15 anskaffades också som en 50 ÜK ( övergångskrigslok )
50,40 Rekonstruktion av ett standardlok 1'E h2 G 56.15 med Franco-Crosti förvärmare
52 Krigsmotor 1'E h2 G 56.15
53 038 olika serier C h2 G 33,13 z-poserad, tidigare PKP
54.15-17 Bavarian G 3/4 H 1'C h2 G 34,16
55,0-6 Preussen G 7.1 D n2 G 44,13
55,16-22 Preussen G 8 D h2 G 44,14
55.25-56 055 Preussen G 8.1 D h2 G 44,17
56.1 Preussen G 8.3 1'D h3 G 45,17
56,2-8 DR-omvandling preussisk G 8.1 1'D h2 G 45,16 Omvandling G 8.1 med framaxel
56.20-29 Preussen G 8.2 1'D h2 G 45,17
57,5 Bavarian G 5/5 E h4v G 55,17
57.10-35 057 Preussen G 10 E h2 G 55.15
58,2-3 Baden G 12.1–7 1'E h3 G 56,16
58.4 Saxon XIII H 1'E h3 G 56,16
58,5 Württemberg G 12 1'E h3 G 56,16
58.10-21 Preussen G 12 1'E h3 G 56,16
59 Württemberg K 1'F h4v G 67,16 Endast i lager, används inte längre
Tanklok
modellserie ursprung typ Verksamhetskategori Anmärkningar
fram till 1967 från 1968
61 Standardlok 2'C2 'h2t St 37.18 Pensionerad 1952 efter en olycka avlägsnades aldrig effektivisering
62 Standardlok 2'C2 'h2t Pt 37,20
64 064 Standardlok 1'C1 'h2t Pt 35.15
65 065 Nytt lok 1'D2 'h2t Pt 47,17
66 Nytt lok 1'C2 'h2t Pt 36,16
70,0 Bavarian Pt 2/3 1'B h2t Pt 23,14
70.1 Baden Ig.1–2 1'B h2t Pt 23,14, Pt 23,15 delvis DR-replika
71 Standardlok 1'B1 'h2t Pt 24.15
74,0-3 Preussen T 11 1'C n2t Pt 34,16
74.4-13 Preussen T 12 1'C h2t Pt 34,17
75,0 Württemberg T 5 1'C1 'h2t Pt 35.15
75,1-3 Badische VI f.1-11 1'C1 'n2t Pt 35,14
75.4 Baden VI c.1–7 1'C1 'h2t Pt 35,16
75.10-11 Badische VI c.8-9 1'C1 'h2t Pt 35,16
76,0 Preussen T 10 2'C h2t Pt 35,16
77,0 Palatine P 5 1'C2 ' Pt 36,16
77.1 Palatine Pt 3/6 ,
Bavarian Pt 3/6 		1'C2 'h2t Pt 36,16
78,0-5 078 Preussen T 18 ,
Württemberg T 18 		2'C2 'h2t Pt 37,17
78.10 Omvandling av preussiska P 8 2'C2 'h2t Pt 37,17
80 Standardlok C h2t Gt 33,17
81 Standardlok D h2t Gt 44,17
82 082 Nytt lok E h2t Gt 55,18
85 Standardlok 1'E1 'h3t Gt 57,20
86 086 Standardlok 1'D1 'h2t Gt 46.15 också upphandlat som 86 ÜK ( övergångskrigslok )
87 Standardlok E h2t Gt 55,17 med Luttermöller axeldrift
89.1 Palatine T 3 C n2t Gt 33,14
89,3 Württemberg T 3 C n2t Gt 33.10, Gt 33.12
89,6 Bavarian D II (2: a ockupationen) C n2t Gt 33.15
89,7 Bayersk R 3/3 C n2t Gt 33.15
89,8 Bavarian R 3/3 (typ 1921) C n2t Gt 33,16
89.70-75 Preussen T 3 C n2t Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
91,3-18 Preussen T 9.3 1'C n2t Gt 34.15
91,19 Mecklenburg T 4 1'C n2t Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
91,20 Württemberg T 9 1'C n2t Gt 34.15
92,2-3 Badische X f.1–7 D n2t Gt 44.15, Gt 44.16
92,5-10 Preussen T 13 ,
Oldenburg T 13 		D n2t Gt 44.15, Gt 44.16
92,20 Palatine R 4/4 ,
bayerska R 4/4 		D n2t Gt 44,16
93,0-4 Preussen T 14 1'D1 'h2t GT 46,16
93,5-12 093 Preussen T 14.1 ,
Württemberg T 14 		1'D1 'h2t GT 46,17
94.1 Württemberg buon E h2t Gt 55,13
94,2-4 Preussen T 16 E h2t Gt 55.15
94,5-17 094 Preussen T 16.1 E h2t Gt 55,17
95,0 Preussen T 20 1'E1 'h2t Gt 57,19
97.1 Bavarian PtzL 3/4 C1'h2 (4v) t Z 34.15 Kugghjulslok
97,5 DR-Neubaulok
( Württembergische Hz )		 E h2 (4v) t Z 55.15 Kugghjulslok
98,3 Bavarian PtL 2/2 B h2t L 22.11 Lokaltågslok ; så kallad "glaslåda"
98,4-5 Bavarian D XI C1 'n2t L 34.10, L 34.11 Lokaltågslok
98,5 Bavarian PtL 3/4 C1 'n2t L 34.11 Lokaltågslok
98,6 Palatine D VIII C1 'n2t L 34,13 Lokaltågslok
98,8-9 098 Bavarian GtL 4/4 D h2t L 44.11, L 44.12 Lokaltågslok ; delvis DR-replika
98.10 DR nytt lok D1 'h2t L 45.11 Lokaltågslok ; inofficiellt kallad Bayerische GtL 4/5
98.11 097 DR-omvandling Bavarian GtL 4/4 1'D h2t L 45.11 Lokaltågslok ; Omvandling av GtL 4/4 med framaxel, inofficiellt kallad Bavarian GtL 4/5
98,18 LAG nr 87 och 88 1'D1 'h2t L 46.12 Lokaltågslok
Ånglok med smalspår
modellserie ursprung typ Verksamhetskategori Anmärkningar
fram till 1967 från 1968
99 099 olika Smalmätarlok

Elektriska lok

De elektriska fordon tyska federala Railroad skulle arbeta med en kontakttråd spänning av 15 kV, 16 två / 3 utformade Hertz.

  • Prototyp av 103-serien (E 03.0)

  • 141-serien (E 41)

modellserie Hjuluppriktning anteckning
fram till 1967 från 1968
E 03 103 C 0 'C 0 '
E 04 104 1'C 0 1 '
E 10 110 B 0 'B 0 ' ( Standardelokomotiv )
111 B 0 'B 0 '
E 10.12 112 B 0 'B 0 ' E 10 med ett förändrat utväxlingsförhållande, ritad igen som 113- serien 1991
112,0 B 0 'B 0 ' Lånade från DR 1991, döptes därför om till 112 1991
112.1 B 0 'B 0 ' Uppköpt av DB 1992
E 10.12 113 B 0 'B 0 ' fram till 1991 klassificeras som klass 112
E 10.12 114 B 0 'B 0 ' Omdesign av 112-serien på grund av begränsningen till 140 km / h
E 16 116 1'D 0 1 ' tidigare bayerska ES 1
E 17 117 1'D 0 1 '
E 18 118 1'D 0 1 '
E 19 119 1'D 0 1 '
120 B 0 'B 0 '
E 32 132 1'C1 ' tidigare bayerska EP 2
E 33 1'C1 ' BBÖ 1029, återvände som ÖBB 1073 fram till 1952
E 40.11 139 B 0 'B 0 ' ( Standardelokomotiv )
E 40 140 B 0 'B 0 ' ( Standardelokomotiv )
E 41 141 B 0 'B 0 ' ( Standardelokomotiv )
143 B 0 'B 0 ' Lånad från DR 1990
E 44 144 B 0 'B 0 '
E 44.5 144,5 B 0 'B 0 '
E 50 150 C 0 'C 0 ' ( Standardelokomotiv )
151 C 0 'C 0 '
E 52 152 2'BB2 ' tidigare bayerska EP 5
155 C 0 'C 0 ' Lånade från DR 1991, döptes därför om till 155 år 1991
E 60 160 1'C
E 62 1'C1 ' tidigare bayerska EP 1 , unikt stycke
E 63 163 C.
E 69 169 B 0 LAG 1-5
E 70.2 1'C1 ' tidigare bayerska EG 2
E 71 B'B ' tidigare preussiska EG 511 till EG 537
E 72 1'C1 ' BBÖ 1005, återvände som ÖBB 1072 fram till 1952
E 73 B 0 'B 0 ' Hamnjärnväg Hamburg Altona (ödrift 6,25 kV 25 Hz)
E 75 175 1'BB 1 '
E 80 (A1A) '(A1A)'
E 310 181 B 0 'B 0 ' Tvåsystemslok för internationell trafik till Frankrike och Luxemburg (ytterligare 25 kV 50 Hz)
E 320 182 B 0 'B 0 '
E 344 183 B 0 'B 0 '
E 410 184 B 0 'B 0 ' Flersystemslok för trafik till Frankrike , Luxemburg och Belgien (ytterligare 25 kV 50 Hz / 1,5 kV = / 3 kV =)
E 91.0 191 C'C ' fd bayerska EG 5
E 91,9 191 C'C ' tidigare preussiska EG 581 till EG 594
E 93 193 C 0 'C 0 '
E 94 194 C 0 'C 0 '
E 170 B 0 'B 0 ' Batterilok
E 244 B 0 'B 0 ' elektrisk utrustning 25 kV 50 Hz

Diesel och små lok

  • Serie 220 (V 200.0)

  • Serie 218 (V 164)

  • Klass 322 (Köf II)

modellserie Hjuluppriktning anteckning
fram till 1967 från 1968
KDL 01, KDL 15 91 B. Litet diesellok, växlingstraktor
201 001 B 0 'B 0 ' Krupp-AEG ME 1500
202 001 B 0 'B 0 ' Henschel-SSW DE 2000
202 002 och 004 C 0 'C 0 ' Henschel BBC DE 2500
202 003 B 0 'B 0 ' Henschel BBC DE 2500
210 B'B ' V-160-familj med gasturbin
V 16 B'B '
V 100.10 211 B'B '
V 100,20 212 B'B '
V 100,23 213 B'B '
214 B'B ' för tunnelräddningståg, omvandling från klass 212
(V 163) 215 B'B ' V-160-familj med ånggenerator (några med kraftfullare motor)
V 160 216 B'B ' V-160-familj med ånggenerator
V 162 217 B'B ' V-160-familj med hjälpdiesel och värmegenerator
(V 164) 218 B'B ' V-160-familjen med en kraftfullare motor och värmegenerator
V 169 219 B'B ' V-160-familj med gasturbin (endast prototyp)
V 200.0 220 B'B '
V 200.1 221 B'B '
V 300 230 C'C ' Krauss-Maffei ML 3000 C'C ​​'
V 320 232 C'C '
232 C 0 'C 0 ' Lånad från DR 1993
V 36 236 C. tidigare Wehrmacht-lok WR 360 C 14 och repliker
V 140 1'C1 '
240 C 0 'C 0 ' MaK DE 1024
V 45 245 B. anskaffas från Saarlands järnvägar
V 50 C. tidigare Wilhelmsburg industriell järnväg
V 51 251 B'B ' 750 mm spårbredd
V 52 252 B'B ' 1000 mm spårbredd
259 B 0 'B 0 ' / C / C 0 olika lok i testanvändning
V 60 260 C. V 60 till 50 ton, från 1987 som ett klass 360- lok
V 60 261 C. V 60 med 54 ton, från 1987 som klass 361 litet lok
V 65 265 D.
267 B'B ' Hyrs från Speno för järnvägsslipade tåg, från 1977-serien 715
V 20 270 B. tidigare Wehrmacht-lok WR 200 B 14
V 22 270 FÖRE KRISTUS tidigare Wehrmacht-lok WR 220 B och C
279 D. Diesellok från Söhrebahn
V 80 280 B'B '
V 88 B'B ' Demonstrationslok DH 875 från Henschel
V 188 288 D 0 + D 0 tidigare Wehrmacht-lok D 311
V 90 290 B'B '
291 B'B '
V 29 299 B'B ' 1000 mm spårbredd
Kö I 311 B.
Köf II 321 B. mekanisk broms
Köf II 322 B. Luftbroms, max max 30 km / h
Köf II 323 B. Luftbroms, max max 45 km / h
Köf II 324 B. Luftbroms, max max 45 km / h
V 11.9,
Köf 99		 329 C. 1000 mm spårvidd, Köf för Wangerooger Inselbahn 329 501–503
329 B. 1000 mm gauge, Köf för Wangerooger Inselbahn 329 504
Köf III 331 B. Kör via rullkedjor, v max = 30 km / h
Köf III 332 B. Kör via rullkedjor, v max = 45 km / h
Köf III 333 B. Kör via kardanaxlar, v max = 45 km / h
333,9 B. tidigare V 18 och V 19 i Kerkerbachbahn 1975–1981, v max = 40 km / h
Köf III 335 B. Radiofjärrkontroll, konvertering från serie 333
V 60 360 C. fram till 1987-serien 260
V 60 361 C. fram till 1987-serien 261
V 60 364 C. Radiofjärrkontroll, konvertering från serie 360
V 60 365 C. Radiofjärrkontroll, konvertering från serie 361
Ks 4012-4015 381 B 0 Litet batterilok, förserie
Ks 4071
Ks 4815-4820
Ks 4859-4870
Ks 4903-4910
Ks 4979-4993		 381 B. Litet batterilok
Ks 4992 "-4993" 382 B 0 Litet batterilok, DB-replika från 1955

Elektriska flera enheter

Serier anteckning
Rälsbuss Mellanbil Kontrollera bilen sidvagn
fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968
401 801-804 IS 1
403 404
410 810 (001-003) InterCityExperimental / ICE / ICE V (första ICE i världen)
ET 11 senare: Mü 5015, 723 001
(ET 20) 420 421 S-Bahn-tåg i Frankfurt , München och Stuttgart , planerad som ET 20 före 1968
ET 25 425 825
ET 26 426 826
ET 27 427 827
ET 30 430 830
ET 31 , ET 32 432 832
ET 45 445 tidigare ET 255
ET 51 855 Enstaka artikel, omvandling till ET 65 031
ET 55 455 855
ET 56 456 856
ET 65 465 865 Stuttgart förorts trafik
ET 170.1 470 870 S-Bahn Hamburg
ET 171 471 EM 171 871 S-Bahn Hamburg
472 473 S-Bahn Hamburg
ET 174 S-Bahn Hamburg, bagagetåg
ET 182 Isar Valley Railway
ET 85 485 IT 85 885 EB 85
ET 87
ET 88
ET 89
ET 90 490
ET 91 491 "Glaståg"
ET 195 Spårvagn Ravensburg - Weingarten - Baienfurt
ET 196 EB 196 Spårvagn Ravensburg - Weingarten - Baienfurt
ET 197 EB 197 Spårvagn Ravensburg - Weingarten - Baienfurt
ET 255 50 Hertz-drift av Höllentalbahn

Batteridriven järnvägsvagn

  • Serie ETA 176

  • Serie 815.6 + 515 (ESA 150 + ETA 150)

Serier anteckning
Rälsbuss Mellanbil Kontrollera bilen sidvagn
fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968
ETA 150 515 ENS 150 815,6
ETA 176 517 ENS 176 817,6
ETA 177
ETA 178 tidigare preussisk AT 3-typ Wittfeld
ETA 179
ETA 179.1		 Skapades 1952/53 genom modernisering av AT 581/582 till AT 615/616
ETA 180

Dieselvagnar

  • Serie 601 (VT 11.5)

  • Serie 795 (VT 95)

Bogie järnvägsvagn
Serier anteckning
Rälsbuss Mellanbil Kontrollera bilen sidvagn
fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968
VT 04.0
VT 04.1 		"Flying Hamburger"
SVT typ Hamburg
VT 06.1-5 Köln design
VT 07.5 Rekonstruktion av SVT-typen Berlin
VT 08.5 608,5 VM 08.5 908,0 VS 08.5 908,5 Konvertering till serie 12.6
VT 08.8 608,8 VS 08.8 908,8 Amerikanska armén
610,0 610,5
VT 10.5 Ledade flera enheter med Jakobs axlar eller boggier
VT 11.5 601 VM 11.5 901
602 901 Konvertering från serie 601
VT 12.5 612,5 VM 12.5 912,5 VS 12.5 912,6
VT 12.6 613,6 VM 12.6 913,0 VS 12.6 913,6 Konvertering från serie 08.5 (se ovan)
614 914
VT 20.5 Godstågvagnar DR 10 004 och 10 005
VT 23,5
VT 24,5
VT 24,6 		624 924
VT 25.5 Konvertering från VT 32.0
627
628,0
628,1-3 928
VT 30.0 Unikt objekt, ritat från DR 137 190
VT 32.0 Rekonstruktion från DR 137 094… 223 (standardbillayout), ombyggnad från VT 39
VT 32.5 Ritning från DR 137 160 och 161
VT 33.1 Omklassificering från DR 137 066
VT 33.2 Ritning från DR 137 072… 217 (olika planritningar)
VT 33.5 Återdragning från VT 33 501–502
( VT 33.8 ) (633,8) Amerikanska armén
634 934 Konvertering från 624-serien
VT 36,5 Ritning från DR 137 241 ... 461
( VT 33.8 ) (636,8) British Army of the Rhine
VT 38.0 Omklassificering från DR 137 156 till 137 159
VT 39.0 Enstaka objekt, ritade från DR 137 074
VT 45.5 645 Design Stettin, ritad från DR 137 326… 376
VT 46.5 Ritning från DR 137 271/272
VT 50.0 Ritning från DR 137 025-027
VT 50.1 Ritning från DR 137 117–120
VT 50.2 Ritning från DR 137 296–300
VT 51.0 Ritning från DR 137 056-057
VT 51.1 Ritning från DR 137 113–116
VT 60.5 660 Ritning från DR 137 347 ... 396
VT 62.9 Rekonstruktion från DR 137 127, omvandling från VT 65.9
VT 63.9 Ritning från DR 137 137–235
VT 65.9 Ritning från DR 859, DR 137 021, 137 008
VT 66.9 Ritning från DR 757-765
VT 69.9 Ritning från DR 10 001–003
Lenkachs järnvägsvagn
Serier anteckning
Rälsbuss Mellanbil Kontrollera bilen sidvagn
fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968
VT 70.0 Ritning från DR 135 012-021
VT 70.5 Ritning från DR 135 050
VT 70.9 Olika järnvägsvagnar VT 70900/901, ritad från DR 801/802
DR 135 032-045
VT 70 918–932, 937–949, 951, 970–971, 990, ritad från DR 135 061–132 , 135 065-066
VT 72.9 Ritning från DR 814/815
VT 75.9 Ritning från DR 135 002… 059
VT 78.9 Ritning från DR 133 000–002
VT 79.9 Ritning från DR 133 003–005
VT 85.9 Ritning från DR 750–766
VT 86.9 Ritning från DR 705–708
VT 87.9 Ritning från DR 713/714
VT 88.9 Wismar järnvägsbuss ,
omdesignning från DR 135 077-080
VT 89.9 Wismar järnvägsbuss ,
ritning från DR 133 010
Specialvagnar, smalspårvagnar och järnvägsbussar
Serier anteckning
Rälsbuss Mellanbil Kontrollera bilen sidvagn
fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968 fram till 1967 från 1968
VT 90.5 Observation
järnvägsvagn , omdesignad från DR 137 240 och 463
VT 92.5 692,5 Experimentella järnvägsvagnar
699 Smal spårväg järnvägsvagn Inselbahn Wangerooge
utan (790) Järnvägsbuss
791 991 1968 DB-testkörning, såldes till Danmark 1969
VT 95.9 795 VB 142 995 Uerdinger järnvägsbuss (en motor)
VB 141 941 Enaxlig släpvagn för transport av bagage
VT 97.9 797 VS 97 997,6 VB 97 997 Uerdingen järnvägsbuss med växellåda
VT 98.9 798 VS 98 998,6 VB 98 998 Uerdinger järnvägsbuss (två motorer)

Anmärkningar:

  1. ↑ a b Renovering började 1957 och slutfördes 1971

Ångbana

modellserie Original design Hjuluppriktning Generisk symbol anteckning
fram till 1967 från 1968
DT 1, DT 8 Baden ångdriven järnvägsvagn A1 BD BDaaio Gick i pension 1951 och 1953

Järnvägsfordon

  • Serie 701

  • Serie 704

modellserie Original design Hjuluppriktning anteckning
fram till 1967 från 1968
VT 55 701
702 		AA
A1		 Tornbil
703 (1A) '(A1)' Tower railcar, tidigare DR, gick i pension fram till 1970
704 B'B ' Tornbil
705 2 B ' TIFF för underhåll av tunnel
711 B 0 '(1A)' Tunnelundersökningsfordon
712 2'B 0 ' Tunnelprovfordon
713/714 B 0 + 2 Spårinspektionsbil med sidovagn
714 B'B ' (2: a beläggning) Lok för räddningståg
715 B'B ' hyrs från Speno för järnvägsslipande tåg
719 B'2 '+ 2'2' + 2'B ' Järnvägstest
721/722 B 0 + 2 Mätbil
723 ET 11
VT 60,5 		Bo'2 '+ 2'Bo'
(1A) '2'		 Radiomätningsbil
724 VT 95 A1 PZB- mätfordon
725/726 VT 98 (endast 725-serien) B 0 + 2 Spårmätningståg
727 VT 95 A1 LZB mätfordon
728 VT 95 A1 Stanna bil
728 VT 98 B 0 (2: a beläggningen) PZB- mätfordon
730/731 ET 171 B 0 'B 0 ' + 2'2 '+ B 0 ' B 0 ' Busbar avisning på Hamburgs S-Bahn
732 ETA 150 2'2 ' Busbar avisning på Hamburgs S-Bahn
740 VT 98 B 0 Signal service bil
750 103-serien C 0 'C 0 '
751 Serie 110 B 0 'B 0 '
752 120-serien B 0 'B 0 '
753 Serie 217 B'B '

Individuella bevis

  1. ↑ Information om ET 174-serien ( Memento från 25 juni 2010 i Internetarkivet )
  2. ↑ Alina Steffan: 50 år sedan: lyxtåg i Upper Franconia. Nordbayerischer Kurier , 3 oktober 2018, s 14 , nås den 7 oktober 2018 .