Lista över Württembergs lok och järnvägsvagnar

Denna lista inkluderar lok och järnvägsvagnar på Royal Württemberg State Railways .

Beteckning av lok

Från och med 1845 delade Württembergs statliga järnväg sina lok i klasser. Den första klassificeringen ägde rum kontinuerligt med upphandlingen av de enskilda fordonen i klass I till VII.

Detta system visade sig vara opraktiskt vid användning, så ett nytt system introducerades 1858.

  • A - Lätta express- och expresslokslokomotiv
  • B - Tunga lokomotiv för snabba och snabba tåg
  • C - Lätta passagerarlok
  • D - Tunga passagerarlok
  • E - Lätta godslok
  • F - Tunga godslok
  • T - tanklok

I vissa fall ritades de tidigare klasserna helt enkelt om. I andra fall grupperades nya byggnader och ombyggnader i en klass trots olika design. Med tiden blev systemets brister uppenbara. Uppdelningen i ”lätta” och ”tunga” lok var särskilt olycklig. Dessutom var klasserna inte längre tillräckliga för nya lok. Därför ändrades systemet något från 1892 och framåt. Klasser som hade blivit lediga på grund av pension fylldes igen.

  • A till E - passagerarlok
  • F till K - godslok
  • T - tanklok

De enskilda klasserna delades upp igen med små bokstäver för att kunna representera vissa egenskaper och arabiska siffror för att kunna representera individuella mönster.

  • a - äldre lok
  • aa - väldigt gammal, redo för uttag
  • c - sammansatt (sammansatt motor)
  • d - duplex (dubbel motor = klubba)
  • h - överhettat ånglok
  • n - lokomotiv
  • z - kugghjulslok
  • s - Smalspårlok, 1000 mm spår
  • ss - smalspår lok 750 mm spår

Dessutom introducerades vissa speciella beteckningar som KL för små lok, DW för ångbilar, BW för bensinvagnar och AW för ackumulatorvagnar.

Württembergs lok fick namn fram till 1896. Som regel tjänade geografiska namn (städer, floder) som namne. I många fall fick loken namn från närheten av verksamhetsområdet. När hemmet ändrades ändrades namnet många gånger.

Förutom deras namn fick lokerna också nummer. Fram till 1890 var numret i följd till 377. Från denna tidpunkt tilldelades de nyförvärvade loken en särskild nummergrupp för varje klass, vanligtvis hundra nummer, med början 401.

När loken byggdes om tilldelades de en ny klass men behöll sitt företagsnummer.

Ånglok

Tidiga lok för alla typer av tåg

De flesta av dessa lok byggdes om mellan 1867 och 1893. Ingen av lokerna ritades om till ett verksamhetsnummer för Deutsche Reichsbahn .

Klass
(fram till 1858) 		Klass
(från 1858) 		Fältnummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
I. 1-3 3 1845 2'B n2 byggd av Norris (USA) , pensionerad 1861
II 4-6 3 1845 1'B n2 byggdes av Baldwin (USA) , såldes till SCB i 1854
III C (gammal)
från 1864 också D (gammal)		 7-29, 31, 33-34,
38-52		 41 1846-1853 2'B n2 Från 1858 betecknad som C (gammal),
förstärkta lok från 1864 betecknad som D (gammal)
IV E (Alb) 30, 32, 35-37 5 1849-1851 C n2 så kallade "Alb" lok; första axeln frikopplades 1856 (1B n2) och ersattes av en boggi 1859 (2'B n2); 32 Ulm omvandlades till tanklok 1869 (2'B n2t)
V C (gammal)
D (gammal) från 1864		 53-57 5 1854 2'B n2 Från 1858 kallad C (gammal),
från 1864 kallad D (gammal) på grund av förstärkta lok
VI A (gammal) 58-63, 74-77,
96-97		 12: e 1854-1860 2'B n2
VII D (gammal) 1 "-6", 9 ", 10",
64-73, 90-95,
98-111, 120-124,
144-151		 51 1856-1861 2'B n2
E (gammal) 78-89, 112-119,
125-129		 25: e 1859-1863 2'B n2 4 stycken Såldes till EL 1872
B (gammal) 140-143, 178-179 6: e 1865-1868 2'B n2 Bogie av nr 140 Wien 1890 ersatt av en radiellt justerbar framaxel på försöksbasis (1'B n2)

Lokomotiv för passagerare och snabbtåg

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
B / B2
till 1869: D		 180-183,
208-251,
270-295,
306-317		 86 1868-1878 1B n2 Nr 180-183 klassificerade som D vid leverans, omgrupperade i klass B 1869, betecknade B2 1892
A
från 1892: Aa		 69 ", 121",
318-327,
334-336		 15: e 1878-1888 1B n2 äldre version av lok 1-klass A-lok; 13 st. 1896–1905 anpassad till den nyare versionen och betecknad A igen
A. 337-341,
363-367		 34 8102 10 1888-1891 1B n2
Ac 342-362,
368-377		 34 8201-8209 31 1889-1897 1B n2v
E. 401-410 10 1892 1'B1 'n3v
D. 421-434 14: e 1898-1905 2'C n4v
AD 441-500,
1501-1538		 13 1601-1624 98 1899-1907 2'B n2v
ADh 1541-1557 13 1701-1714 17: e 1907-1909 2'B h2 Klass AD överhettad ångversion; Nr 1541–1542 levereras 1538–1539
C. 2001-2041 18 101-137 41 1909-1921 2'C1 'h4v

Godslok

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
F
från 1892: Fa		 8 "... 127",
130-139,
152-171,
184-207,
252-269,
296-305,
328-333		 98 1864-1880 C n2 96 st. 1890–1910 omvandlas till klasserna Fa (konvertering) och F2 (konvertering)
F2 601-606 6: e 1889 C n2
Fc 611-735 53 801-865 125 1890-1909 C n2v
G 801-805 5 1892 E n3v så kallade "elefanter", med Klose-styrmekanism
F1c 501-506 6: e 1893 C n2v med Klose styrmekanism
F1 511-538 28 1894-1896 C n2 med Klose styrmekanism och innercylindrar
H 811-818 57 301-304 8: e 1905-1909 E n2v
Hh 821-846 57 401-417 26: e 1909-1920 E h2 Klass H överhettad ångversion
K 1801-1815 59 001-015 15: e 1917-1919 1'F h4v
(1816-1844) 59 016-044 29 1923-1924 Ombeställning, levereras helt eller delvis med DRG-nummer
G12 1901-1935 58 501-535 35 1919-1920 1'E h3 som Preussen. G 12
Cassel 5761-5768 58 536-543 8: e 1922 Ombeställning, levereras med preussiskt tågnummer

Tanklok

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
B (Krauss) 172-177 6: e 1867-1868 B n2t Skriv Krauss
T3 885-994 89 301-410 110 1891-1913 C n2t Nr 993–994 levereras som B1 n2t 998–999, omvandlas till C n2t 1894 och ritas om till 995–996, ritas om till 993–994 1896
996-999 89 411 4: e 1894-1896 C n2t med Klose-styrmekanism, även känd som T3L; Nr 996 beställt som 1000 men levererades som 996
T 1001-1010 88 7401 10 1896-1904 B n2t Nr 1001 beställt som 1000, men levereras som 1001
T9 1101-1110 91 2001-2010 10 1906-1907 1'C n2t som Preussen. T 9 3
T4 851-858 92 101-108 8: e 1906-1909 D n2t
T5 1201-1296 75 001-093 96 1910-1917 1'C1 'h2t
T6 1401-1412 92 001-011 12: e 1916-1918 D h2t
T18 1121-1140 78 146-165 20: e 1919 2'C2 'h2t som Preussen. T 18
T14 1441-1460,
1461-1479		 93 795-814,
93 832-850		 39 1921-1922 1'D1 'h2t som Preussen. T 14 1
Tn 1001-1030 94 101-130 30: e 1921-1922 E h2t
Tk 1-2 2 1876 B1 n2t Övertagen med Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft i 1899
Do 1-2 2 1873 B n2t Taken över i 1904 med Ermsthalbahn företaget
KL 1-2 2 1908 B h2t Små lok med Kittel-pannor, tagna över från en order från WeEG 1910

Kugghjulslok

Württembergs kugghjulslokomotiv byggdes för linjerna Honau - Lichtenstein och Freudenstadt - Klosterreichenbach.

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
Fordon 591-599 97 301-307 9 1893-1904 1'C n2 (4v) t Nr 591-594 levereras som 691-694
( Hz ) 97 501-504 4: e 1923-1925 E h2 (4v) t Levereras med DRG-nummer

Återuppbygga lok

Royal Württemberg State Railways konverterade äldre lok i mycket större utsträckning än andra tyska järnvägar för att kunna fortsätta använda dem. Detta omvandlingsarbete kan delas in i två tidsperioder: Under den första omvandlingsperioden, som varade 1867 till 1887, under överingenjörerna Heinrich von Brockmann och Adolf Groß omvandlades äldre 2'B-lok till enaxliga 1B-maskiner och tanklok med olika axlar. Under den andra omvandlingsperioden mellan 1887 och 1910 omvandlades de senaste befintliga 2'B-loken till tanklok under ledande maskinister Adolf Klose och Eugen Kittel och äldre 1B- och C-typer, av vilka några redan hade skapats genom omvandlingen, omvandlades till de nyare loktyperna justerade i utseende och prestanda.

Första renoveringsperioden 1867–1887

bra Fältnummer DRG-nummer Antalet byggdes om Omvandlingsår designtyp Anmärkningar
B3 1 "... 148 51 1867-1883 1B n2 Omvandling från 1 B (konvertering), 5 C (gammal), 45 D (gammal)
D (omvandling) 4 "... 48 16 1867-1874 1B n2 Omvandling från 10 C (gammal), 6 D (gammal)
B2 (konvertering) 7… 128 16 1868-1882 1B n2 Omvandling från 9 A (gammal), 2 D (gammal), 5 E (gammal)
B (omvandling) 21… 125 16 1869-1884 1B n2 Omvandling från 3 A (gammal), 5 D (gammal), 1 D (konvertering), 7 E (gammal)
T2a 36, 37 2 1872-1875 1B n2t Konvertering från E (Alb)
E (omvandling) 88, 118 2 1873-1874 1'B n2 Konvertering från E (gammal)
T4a 3 "... 123 11 1874-1886 2'B n2t Omvandling från 7 D (gammal), 1 D (konvertering), 1 E (gammal), 2 E (Alb)
T (omvandling) 87 ... 129 7: e 1879-1887 B n2t Omvandling från E (gammal); 1 Lok (gamla) 105 med nummer och namn på den kasserade D Kirchberg tillgänglig
Aa (omvandling) 142, 179 2 1882 1B n2 Konvertering från B (gammal)

Andra renoveringsperioden 1887–1910

bra Fältnummer DRG-nummer Antalet byggdes om Omvandlingsår designtyp Anmärkningar
T2aa 88, 118 2 1887-1892 1B n2t Konvertering från E (konvertering)
T2 4 "... 150 15: e 1890-1894 1B n2t Konvertering från 1 D (gammal), 14 D (konvertering)
Fa (konvertering)
från 1906: F2		 127 "... 267 8: e 1890-1892 C n2 Konvertering från F (från 1892: Fa)
F2 (konvertering) 8 "... 333 53 8301 88 1891-1910 C n2 Konvertering från F (från 1892: Fa)
T4n 101 ... 151 6: e 1891-1895 2'B n2t Konvertering från D (gammal)
Från 7… 313 16 1893-1902 1B n2 Omvandling från 3 B, 1 B (konvertering), 2 B2, 10 B2 (konvertering)
Fb 12… 148 12: e 1895-1899 1'C n2 Konvertering från B3
A (omvandling) 318-327,
334-336		 34 8101 13 1896-1905 1B n2 Konvertering från Aa

Smalmätarlok

1000 mm spårbredd

De Württemberg smalspåriga lok byggda för meter mätare var avsedda för Nagold - Altensteig vägen .

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
Ts4 1-3 99 171-173 3 1891-1899 D n2t med Klose styrmekanism
Ts3 10 1 1891 C n2t Typ Krauss; Tidigare bygglok, övertogs som företagslok 1900
9 99 121 1 1900 C n2t Typ Borsig; 1904 övertogs från WEG- inventeringen
( Ts5 ) 99 191-194 4: e 1927 E h2t Upphandlas av DRG, levereras med DRG-nummer

750 mm spårbredd

Württembergs smalspårlok, byggda för 750 mm spår, anskaffades för följande vägar:

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
Tss4 11-13 99 621-622 3 1894 D n2t med Klose styrmekanism, för Marbach - Beilstein
Tss3 21-24 99 501-504 4: e 1896 C n2t med Klose-styrmekanism, för Lauffen - Güglingen och Schussenried - Buchau
Tssd 41-49 99 631-639 9 1899-1913 B'B n4vt Ledstyrt lok för lok

Rälsbuss

bra Fältnummer DRG-nummer siffra Byggår (ar) designtyp Anmärkningar
BW 1-5 5 1887-1900 A1 bm Bensinvagnar
DW 1-5 5 1895-1901 A1 n2 Ångvagn med Serpollet-panna; Nr 1 gick i pension 1908, nr 2–5 utrustad med en smockkokare
6-17 CidT 9-13 12: e 1903-1909 A1 h2 Ångbana med smocktank
AW 1 (1) (1897) Bo'2 'g2t Ackumulator järnvägsvagn, konverterad från en tvåaxlig person E-personbil; Demonterades 1908
DWss 1 1 1907 (1A) '2' h2 Ångvagn med smocktank för 750 mm spår

litteratur

  • Hans Kobschätzky: The Royal Württemberg State Railways , Franckh, Stuttgart 1980, ISBN 3-440-04815-2
  • Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Württemberg , transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00222-8
  • Albert Mühl, Kurt Seidel: The Württemberg State Railways , Theiss, Stuttgart 1980, ISBN 3-8062-0249-4
  • Wolfgang Valtin: German Locomotive Archive: Directory of all locomotives and railcars Volume 1 - Numbering systems , transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6
  • Wolfgang Valtin: Tyskt lokarkiv: Register över alla lok och järnvägsvagnar Volym 2 - Ånglok och ångbanor , transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X
  • Otto Supper: Utvecklingen av järnvägssystemet i Konungariket Württemberg , omtryck 1895, Kohlhammer, Stuttgart 1980, ISBN 3-17-005976-9