Lista över lok och järnvägsvagnar på de saxiska statliga järnvägarna

Denna lista innehåller lok och järnvägsvagnar från Royal Saxon State Railways .

Beteckning av lok

För det första, som vanligt förekommer, fick loken namn. Detta var vanligt för alla fordon fram till 1892. Från 1893 till 1900 hade endast passagerar- och expresslokomotiv namnmärken. Därefter avlägsnades skyltarna från alla lok utom för äldre växlings- och grenlok.

Vid namngivningen av serien gjordes försök att tilldela lämpliga grupper av namn (floder, alpina toppar, amerikanska städer).

Förutom namnen fick lokomotiven också listnummer (tågnummer) som också fästes på fordonen från 1869. En ny numreringsplan infördes 1892 för att försöka uppnå ett system. Detta uppnåddes dock aldrig.

Eftersom detta system blev förvirrande och opraktiskt med det ständigt ökande antalet lok, infördes ett system 1869 för att skilja mellan de enskilda serierna. Systemet bestod av en förkortning för tillverkaren och en romersk siffra för varje typ.

Två år senare ändrades detta system och numren användes för att beteckna ett visst axelarrangemang samtidigt som tillverkarens förkortningar bibehölls. Dessutom introducerades bokstäverna “a” (för gamla) och “b” (för ny eller andra design).

släkte	designtyp
I.	1B med långpanna från byggår 1845
II	1B med långpanna från byggår 1845
III	1B med långpanna från byggnadsåret 1852
IIIa	1B med hängande eldlåda, byggd 1853
IIIb	1B passagerarlok, byggt 1871
IV	1'B-lok för bergsvägar (även tanklok), byggda från 1856 och framåt
Va och V.	C-godslok byggda från 1855 och framåt
VI	1B-expresslok byggda från 1858 och framåt
Via	1A1-lok byggda från 1848 och framåt
VII	B-blandade tåglok från byggår 1868
VIII	2'B-lok byggda från 1857 och framåt

Under de följande åren skedde ytterligare förändringar i beteckningssystemet. Så användes som en generisk identifierare

• F för Fairlie- lok (från 1885)
• M för lok av Meyer-typ (från 1889)
• Kl för lokser av Klose-typ (från 1889)

och som en ytterligare identifierare (bakom kategorinumret)

• T för tanklok (från 1876)
• K för liten spårvidd: 750 mm smalspårlok (ibland också före klassnumret)
• S för sekundära järnvägslokomotiv (från 1884)
• O för buss tåg lok (från 1885)
• C för sammansatta lok (från 1887), ersatt med
• ${\ displaystyle {\ mathfrak {V}}}$ för kompositlok (från 1889)
• M för lokomotiv för mätare
• ${\ displaystyle {\ mathfrak {H}}}$ för överhettade ånglok

infördes.

1885 fick ytterligare bokstaven "b" betydelsen "rörlig tunnaxel". Den senaste stora omorganisationen av det generiska namnet ägde rum 1896. Leverantören har nu utelämnats. Nya klasser av express- och godslok fick raka och godståg, avgrenings- och växellok fick udda klassnummer. Smalspårslokomotiven fick nya generiska namn som började med I. Lok av samma typ men med olika drivhjulsdiametrar fick tilläggsnumren 1 (expresslokslok) och 2 (persontågslok)

Ånglok

Tidiga lok för alla typer av tåg

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
Saxonia till Tiger				1842-1843	1B n2	endast används på de saxiska-bayerska eller saxiska-böhmiska järnvägarna , fick inget klassnummer
I.				1844-1852	1B n2	olika konstruktioner, även omvandlade till tanklok, tidigare generiska namn St I , St I (fd St II ), St II (fd St III ), St IIT , CI , BI , B II , HI ( H IT ), KI ( K IT ),
B IIaT				1854	1A1 n2 B1 n2	byggt om B1 n2, ett lok som B II utsetts
IIa				1851-1859	1B n2	olika konstruktioner, även omvandlade till tanklok , tidigare klassbeteckningar H II ( H IIT / H IIaT ), H III , B IIa ( B III , B II ), B II ( B IV , B III ), W II ( WI , W III )
IIIa				1853	1B n2	tidigare generiska namn: B IIIa ( BV ), W IIIa ( W ), H IIIa ( H III )

Lokomotiv för passagerare och snabbtåg

Släkte (från 1896)	Spårnummer (från 1892)	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
Via	8-10		3	1861-1862	1A1 n2	Ursprungligen typ H VI , från 1868: H VIa
	1-7, 11-16		28	1856-1868	1A1 n2	ursprungliga släktena H VIa och B VIa ; Tas över med LDE i 1876
VI	17-51		41	1860-1870	1B n2	Ursprungligen släktena H VI och B VI
	54-59		6: e	1874	1B n2	originalsläktet Hsch VI ; 1876 ​​med saxen. Del av den tidigare järnvägen Berlin-Dresden tagits över
	60-71		12: e	1875-1876	1B n2	originalsläktet Hsch VI ; Tas över med LDE i 1876
VIb	52-53		(2)	(1885)	1'B n2	Omvandling från typ H VI med Nowotny styraxel, ny typ H VIb
VIII 1 , fram till 1900: VIIIb	93–100, från 1914: 99–100		8: e	1870	2'B n2	Ursprungligen släktet K II , från 1871: K VIII , från 1885: K VIIIb
III	201-273	34 7611	87	1871-1873	1B n2	Ursprungligen släktena H IIIb och K IIIb , från 1885: H III och K III ; 14 st. I 1'B n2-släktet 1885 byggdes K IIIb om
IIIb	274-287	52 7001	(14)	(1885)	1'B n2	Konvertering från typ K III med Nowotny styraxel, ny typ K IIIb
	288-491	34 7701-7702, 34 7721-7807	204	1873-1901	1'B n2	ursprungligen Schw IIIb , H IIIb och Hsch IIIb ; Nr 310–319 övertogs 1876 ​​med Muldenthalbahn ; Numr 335–337 övertogs 1876 ​​med Zwickau-Falkensteiner Bahn ; Nr 338–345 som övertogs 1876 ​​med Chemnitz-Komotau-järnvägen ; Nr 485 övertogs 1896 med Altenburg-Zeitzer Bahn ; Nr 486–491 övertogs med Zittau-Reichenberger Bahn
VIb V	161-174	34 8011	14: e	1886-1890	1'B n2v	Ursprungligen typ H VIb , från 1887: H VIb C , från 1889: H VIb V
IIIb V	501-518	34 7901-7902	18: e	1889-1892	1'B n2v	Ursprungligen släktet H IIIb V
VIII 2 , fram till 1900: VIIIb 2	101-120	13 7001-7012	20: e	1891-1894	2'B n2	Ursprungligen släktet H VIIIb
VIII V1 , fram till 1900: VIIIb V1	121-140	13 7101-7112	20: e	1896-1897	2'B n2v
	141-152	13 1501-1511	12: e	1900
VIII V2 , fram till 1900: VIIIb V2	519-636	36 901-919, 36 921-948, 36 951-1014	118	1896-1902	2'B n2v
XV	175–176, från 1902: 181–195	14 201-215	15: e	1900-1903	2'B1 'n4v
XII H	1-6	17 601-606	6: e	1906	2'C h4
XII HV	7-14, 22-55	17 701-755	42	1908-1914	2'C h4v
XII H1	15-21	17 801-804	7: e	1909	2'C h2
X H1	81-98	14 301-317	18: e	1909-1913	2'B1 h2
XII H2	651–697, från 1918: 3651–3809	38201-324 38351-354	169	1910-1922	2'C h2
		38 325-334		1927		Levereras med DR-nummer
XVIII H	196-205	18 001-010	10	1917-1918	2'C1 'h3
XX HV	66-80, 206-213	19 001-023	23	1918-1923	1'D1 'h4v

Blandade lok

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
II		98 7311-7312		1854-1875	1B n2	olika mönster, tidigare generiska namn: H II ( H III ), K II ( K III ), B II ( B III ), Schi II ( Schi III)
IIb				1858-1872	1'B n2	tidigare generiska namn: H IV , H IVb , IVb
VII		98 7111-7113		1868-1876	B n2	tidigare generiska namn: H VII , Schw VII ( Schw I )

Godslok

Släkte (från 1896)	Spårnummer (från 1892)	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
Va	797-800		4: e	1855, 1863	C n2	ursprungligen H Vb , från 1871: H Va ; Tas över med Albertsbahn i 1868
V	801–920, 937–971, 980–984, från 1900: 2801… 2984	53 8201-8211	178	1859-1887	C n2	ursprungliga släkter HV , Schw V och Hsch V ; 6 st. 1868 såldes till Berlin-Görlitzer Bahn ; 12 st. Återvände till Hartmann 1877 för försäljning till den ryska armén; Nr 880–884 övertogs 1882 med den saxiska-Thüringens öst-västra järnväg; Nr 861-865 1888 med saxen. Del av den tidigare järnvägen Berlin-Dresden övertagen
	921–936, 972–979, 985–990, från 1900: 2921… 2990		30: e	1868-1876	C n2	ursprungliga släkter KV , Sigl V och Hsch V ; Tas över med LDE i 1876
	991, från 1900: 2991		1	1886	C n2	Ursprungligen typ UV ; som Preussen. G 3 , 1888 med saxen. Del av det tidigare. Järnvägen Berlin-Dresden tagits över
VV	1001-1164	53 601-729	164	1885-1901	C n2v	Ursprungligen HVC , från 1889: HVV och Sigl VV
	1000	53 751	1	1920	C n2v	Efterföljande leverans med kvarvarande vattenkokare från en turkisk beställning
IV	1251-1280	55 6001-6013	30: e	1898-1903	B'B n4v	Ledstyrt lok för lok
IX V	751-770	56 501-516	20: e	1902-1906	1'D n2v
	1281-1282	56 3305, 3306	2	1919	1'D n2v	kkStB 170 , hämtad från en order av kkStB ; Såldes till BBÖ 1922
IX HV	771-800	56 601-625	30: e	1907-1908	1'D h2v
XI H	701-708	57 101-105	8: e	1905	E h2	med Gölsdorf-drivning (kör på 4: e kopplingsaxel)
XI HV	709-710	57 201-202	2	1905	E h2v	med Gölsdorf-drivning (kör på 4: e kopplingsaxel)
	869-897	57 203-218	29	1915-1918
XI V	711-712	57 021-022	2	1905	E n2v	med Gölsdorf-drivning (kör på 4: e kopplingsaxel)
	713-750, 801-868	57 001-014, 57 023-080	106	1909-1915
XIII H	1165-1184	58 101-114	20: e	1917	1'E h3	modifierad replika av preussen. G 12¹
	1185-1226	58 401-442	42	1919-1921	1'E h3	som Preussen. G 12
		58 443-462	20: e	1924		Levereras med DR-nummer

Tanklok

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
IIb T			10	1856-1862	1'B n2t	ursprungligen kallad H IV , H IV T , H T IVb och IVb T hänvisade
DET			6: e	1857-1865	1B n2t	kallades ursprungligen HI och HIT hänvisades
H VIIIb T			5	1857-1866	2'B n2t	ursprungligen kallad H VIII och H VIII T hänvisade
VT	1541-1691	89 201-295, 89 8201-8221, 89 8251-8267	154	1872-1920	C n2t	ursprungligen kallad HT eller HVT , flera utföranden
VII T	1401-1412, 1417-1459	98 7031, 98 7041, 98 7051-7079, 98 7091	57	1873-1894	B n2t	såsom ursprungligen Crlsr VII T , Sch VII / VII Sch T , W VII T , E VII T och H VII T betecknar
IIIb T	1301-1342	98 7211-7212, 98 7221-7227	42	1874-1892	B1 'n2t	såsom ursprungligen Schw IIIbT / III H T och H T Illb betecknad
VII TS	1501-1515	98 7011 98 7085	15: e	1880-1890	B n2t	ursprungligen kallad H VII T och H VII TS , efter omvandling till en sammansatt lok som VII TSV
XVI T					B + B n4t	Omvandling av dubbellok från VII TS
VII TOV	1413-1416		4: e	1885-1887	B n2vt	ursprungligen kallad H VII TO eller H VII TOV (sammansatt lok)
XVI TV					B + B n4vt	Konvertering av dubbellok från VII TOV
MED V	1399, 1400		2	1890	B'B 'n4vt	ursprungligen kallad HMI TV hänvisad
Jag TV	1381-1398	98 001-015	19: e	1910-1914	B'B 'n4vt
IV T	1701-1791	71 301-385	91	1897-1909	1'B1 'n2t	ursprungligen kallad VIIIbbT hänvisad
XI HT	2001-2154	94 1901-1908, 94 2001-2139, 94 2051, 2052	163	1908-1923	E h2t
XIV HT	1801-1906	75 501-591	106	1911-1921	1'C1 'h2t
XV HTV	1351, 1352	79 001-002	2	1916	CC h4vt

Smalmätarlok

Spårbredd 1000 mm

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
I THE		99 161-163	3	1902	B'B 'n4vt

Spårbredd 750 mm

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
Hg VII TK				1873	B n2t
IK		99 7501-7527	45	1881-1892	C n2t	ursprungligen kallad HV TK hänvisad
II K (gammal)			2	1885	B'B 'n4t	ursprungligen kallad FTK hänvisad
II K (ny)			2	1913	C + C n4t	Dubbel lok från två IK
III K		99 7541-7546	6: e	1889-1891	C1 'n2t	ursprungligen som Kr Kl TK och H Kl TK hänvisade
IV K		99 511-608	96	1892-1921	B'B 'n4vt	som HMTKV hänvisade till
VK		99 611-619	9	1901-1907	D n2vt
VI K		99 641-655	15: e	1918-1927	E h2t

Ånglagringslok

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
OM				1917	B.	Ånglagringslok

Rälsbuss

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
Hz 0			3	1883	A2	Ångbana typ Thomas
	S 1		1	1903	A1	Serpollet ångbana
	E 1		1	1904	Bo + Bo	Ackumulator järnvägsvagn
	Dai 1		1	1904	A1	Dieselvagnar
	DET 1-2		2	1914	3'B '	Dieselvagnar
	(9015)		1	1914	1A	Testfordon , konverterat från en Daimler DC 3 c- buss

Smala elektriska lok och järnvägsvagnar

släkte	Fältnummer	DR-nummer	siffra	Byggår (ar)	designtyp	Anmärkningar
JAG MIG	1-2	E 191 01-02	2	1914	B'B '	Lok för smal spårväg Järnväg Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal
JAG TRÄFFADE	1-2	ET 197 21-22	2	1916	Bo	Tågvagn för smalspårväg Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal

Förutom de fordon som listas i tabellen var de elektriska lok som Henschel & Sohn levererade i Kassel 1905 för Deuben State Railroad en del av kungliga saxiska statens järnvägs inventering. Som spårvagnfordon hade de ingen generisk beteckning, bara siffrorna 1 och 2.

litteratur

• Wolfgang Valtin: Tyskt lokarkiv: Register över alla lok och järnvägsvagnar, Volym 1 - Numreringssystem . transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6
• Wolfgang Valtin: Tyskt lokarkiv: Register över alla lok och järnvägsvagnar, Volym 2 - Ånglok och ångbanor . transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X
• Wolfgang Valtin: Tyskt lokarkiv: Register över alla lok och järnvägsvagnar Volym 3 - Elektriska och diesellok, järnvägsvagnar . transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8
• Näbisch, Preuß, Meyer: Järnvägsfordonsarkiv 2.1, lok av saxiska järnvägar - express- och passagerarlok . alba eller transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4
• Näbisch, Preuss, Meyer: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2.2, lok av saxiska järnvägar - godståg och tanklok, järnvägsvagnar . alba eller transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4