Kiel centralstation

Kiel centralstation
Mottagningsbyggnad av Kiel Central Station (östra portalen).
Data
Plats i nätverket	Terminal
Design	Terminal
Plattformsspår	8: e
förkortning	AK
IBNR	8000199
Prisklass	2
öppning	1899
Profil på Bahnhof.de	Kiel_Hbf
Arkitektoniska data
Arkitektonisk stil	Neo-barock
plats
Stad / kommun	Kiel
Land	Schleswig-Holstein
Land	Tyskland
Koordinater	54 ° 18 '53 "  N , 10 ° 7 '54"  E Koordinater: 54 ° 18 '53 "  N , 10 ° 7' 54"  E54.314821 10.131798
Järnvägslinjer
Kiel - Eckernförde - Flensburg ( KBS 146 ) Kiel - Eutin - Lübeck ( KBS 145 ) Kiel - Rendsburg - Husum ( KBS 134 ) Kiel - Neumünster - Hamburg ( KBS 103 ) Kiel - Schönberger-stranden Kiel - Bad Segeberg (stängd)
Järnvägsstationer i Schleswig-Holstein

Kiel Hauptbahnhof är den viktigaste tågstationen i Schleswig-Holsteins huvudstad Kiel .

egenskaper

Med 25 000 resenärer och besökare om dagen är Kiel centralstation den näst största i Schleswig-Holstein efter Lübecks centralstation. Området runt centralstationen är den mest frekventa platsen i Kiel. Mer än 100 000 människor är på resande fot varje dag vid bussanläggningarna, på centralstationen och i förgården.

Station förgård med norr huvudingång, till vänster vägen till Hörn, till höger busshållplatser och övergången till Sophienhof.

Stationen är utgångspunkten för rutter till Hamburg , Lübeck , Flensburg och Husum . Det ligger direkt vid Kielfjorden . Färjan hamnar till Oslo och Göteborg är några hundra meter bort.

Kiel centralstation är en terminalstation . Längden på plattformshallen med tre gångar är 121 meter, bredden 55 meter.

historia

Plats 1843–1902 och ny byggnad på nuvarande plats

Kieler Bahnhof (1843–1905)
Foto från vattnet från öst 1844

1865 - till vänster tegeldammen (fylld 1875), bakom det Muhls Hotel, vid horisonten till vänster taket på Heiligengeistkirche (1242-1945) , i mitten av bilden i horisonten Nikolaikirche (1242 längre idag) , längre väster om Brauersche Speicher, tidigare en sockerfabrik, framför den Jensenstraße (sedan 1955 området för huvudpostkontoret / Stresemannplatz 1), till höger om det tågstationen (1843–1905) Gatan i mitten av bilden hette Klinke, idag Holstenplatz / Andreas-Gayk-Straße

1885 - Kieler Bahnhof (1843–1905) till höger, i bakgrunden till höger Hotel Germania, till vänster Thaulow Museum (1878–1944)

Den första Kiel-tågstationen byggdes mellan 1843 och 1846 vid Ziegelteich (fylld mellan 1865 och 1876), cirka 500 meter norr om den nuvarande platsen. Det var en tvåvåningsbyggnad. Det var beläget på den västra änden av dagens Stresemannplatz och sträckte sig in i den nuvarande byggnaden vid Andreas-Gayk-Straße 31 (huvudpostkontor / turistinformation). Spåren ledde längs det som nu är Auguste-Victoria-Straße och sträckte sig så långt som Jensenstraße, som förbinder Straße Klinke, idag Andreas-Gayk-Straße, med Kaistraße och ledde därmed över den nuvarande innergården på huvudpostkontoret.

Denna station kunde inte längre klara av den växande trafiken, särskilt den av en kejserlig krigshamn , till vilken Kiel förklarades 1871. Den nuvarande platsen förbättrade tillgängligheten till hamnen för vägtrafik. Byggandet började 1895.

Den västra delen av den då fyra spåriga terminalstationen (spår 3 och 4) slutfördes 1899. Fram till dess körde tåg fortfarande genom en lucka i östra flygeln till den gamla stationen. Efter öppnandet av den nya stationen kunde trafiken till den gamla stationen stoppas, östra flygeln (plattform 1 och 2) följde 1900. Den gamla stationen rivdes 1902. På östra sidan av mottagningsbyggnaden kombinerades den kejserliga trappan med en böjd uppfart, via vilken hamnbassängen med piren för den kejserliga båten kunde nås på kortast möjliga sätt . Den slutliga färdigställandet av den långsträckta västra flygeln (spår 5 och 6) och plattformshallen varade fram till 1911, eftersom bland annat Kiel stadskloster , ett fattigt hus på Sophienblatt, måste rivas.

Den 2 oktober 1927 fick stationen, som fram till dess bara hette "Kiel", namnet "Kiel Hbf."

År 1944 skadades huvudstationen och de angränsande magnifika byggnaderna allvarligt av de allierade i ett tungt bombangrepp . Från 1950 byggdes stationen om i en förenklad form. En restaurang byggdes i den östra delen av mottagningsbyggnaden så att den kejserliga trappan inte längre kunde användas som entré.

Ändringar av stationsområdet 1949–1999

Örn ovanför den östra ingången till de tidigare kejserliga väntrummen Foto
från 2010, ser västerut

Kiel tågstation i renoveringsfasen,
foto från 2003, norrut

Konverterad Kiel centralstation på natten,
foto från 2006, ser norrut

Stationshallen dekorerad för Kielveckan

På 1950-talet redesignades området kring stationen. I synnerhet utvidgades Sophienblatt vägen väster om stationen kraftigt. För detta ändamål begravdes resterna av St. Jürgen-kyrkogården , som lades ut 1793, 1955 och kyrkan St. Jürgen , byggd 1904, rivdes.

På grund av sommar-OS 1972 byggdes ett upphöjt parkeringsdäck på norra sidan av stationens förgård, under vilken den centrala busstationen (ZOB) var belägen på marknivå. Gångförbindelsen mellan stationsbyggnaden och den centrala busstationen via förgården gjordes med hjälp av en täckt gångväg som en lätt stålkonstruktion, som ledde ut från stationens huvudingångsbåge och ledde in i den stylade motsatta parkeringsnivån . På stationen byggdes olika försäljningspaviljonger på tvärplattformen och runt entréhallen, och en extra nivå lades till den historiska entrén (norra ingången) och de intilliggande vänthallarna, vilket halverade den historiska rumshöjden. För shoppingcentret Sophienhof , som byggdes 1988 , lades också en gångbro från receptionen, vilket försämrade byggnadens arkitektur. Likaså två stängda gångvägar fästa på utsidan av järnvägsstationen till vänster och höger om entrén i norr, som Kiel-folket skämtsamt kallade "BH" på grund av sitt utseende.

På östra sidan mot hamnen byggdes CAP- äventyrscentret 1994/1995 med flera restauranger och en stor biograf. Den har direkt åtkomst på plattformshöjd från den östligaste plattformen. Cap fick sin andra renovering 2010 - i huvudsak ytterligare en förändring i passagen och entréområdena samtidigt som man behöll lokaliteterna, inklusive en bowlinghall och ett diskotek i flera år.

1995 elektrifierades järnvägslinjen mot Hamburg . Sedan dess har ICE-tåg också startat och slutat här varje dag .

Sedan stationen renoverades 1999

1999 inleddes en omfattande renovering av stationen. Bland annat fick den en ny mottagningshall. Mellanvåningen i den historiska entrén har tagits bort och den tidigare rumshöjden har återställts. Gångvägen till den centrala busstationen och de yttre gångarna på stationens norra sida har rivits utan ersättning, gångvägen till Sophienhof har ersatts av stål- och glaskonstruktion. Den omgjorda stationens förgård och mottagningshallen på tvärplattformen med många butiker invigdes för Kielveckan i juni 2004. Den kejserliga trappan i öst återställdes också. Renoveringen avbröts flera gånger på grund av ekonomiska och tekniska svårigheter och slutfördes först i maj 2006 med en ny plattformshall. bara ovanför plattformen är den gamla och renoverade stationshallen fortfarande bevarad. Den totala kostnaden för renoveringen var cirka 60 miljoner euro. Kostnaden för plattformshallen sattes till cirka 30 miljoner euro. Parkeringsdäcket med den centrala busstationen under den fram till 2016 minskade med nästan en tredjedel i söder - mot tågstationen - 2009-2010 (delvis rivning) och ett hotell byggdes där.

Bahnhofsplatz

Från 2013 skedde en ny renovering av stationen med skapandet av spår 2b och 6b. Spår 2b realiserades utanför hallen på spår 1 och 2, som omvandlades till en tungplattform ; Detsamma gäller spår 6b på spår 5 och 6. Plattformarna var nödvändiga för att klara den extra trafiken på sträckorna Kiel - Rendsburg och Kiel - Schönberger Strand. Arbetet slutfördes till stor del i oktober 2014.

2016 rivades parkeringsdäcket ovanför den centrala busstationen, som en gång var ansluten till järnvägsstationen, för att ge plats för följande nya byggnader: en ny, smalare parkeringshus med flera våningar mot Stresemannplatz, en ny central busstation på Viktoriastraße och ett annat hotell vid Kaistraße.

sträcka

För närvarande drivs i persontrafik

• Kiel - Eckernförde - Flensburg
• Kiel - Eutin - Lübeck
• Kiel - Rendsburg - Husum
• Kiel - Neumünster - Hamburg
• Kiel - Schönberg - Schönberger Strand ; från 1897 till 1911 och från 1954 till 1981 slutade persontågen på Kiel-Schönberg-järnvägen på centralstationen. Speciellt under sommarmånaderna går specialtåg till Schönberger Strand på helgerna, och under några år nu också enligt en fast tidtabell. Sedan september 2013 har ett skoltåg kört här på skoldagarna till det nybyggda stoppet vid Kiel Schulen am Langsee .

Nedlagd och demonterad rutt

• Tågen på Kleinbahn Kiel - Segeberg hade också sin terminal vid centralstationen från 1 juli 1954, men trafiken på denna rutt stoppades 1961.

Långväga transporter

(Status: 2019)

Regional trafik

(Från och med 2017)

Busstransport

Stadens centrala busstation ligger väster om centralstationen på Sophienblatt. Under 2015 kommer följande busslinjer att trafikera den:

Tre bussföretag är verksamma inom lokal transport:

• Verkehrsbetriebe Kreis Plön : regionala busslinjer / landtransporter
• Kiel Transport Company : stadstrafik
• Autokraft : regionala busslinjer / landtransporter

litteratur

• Ingo Dierck, Ralph Müller: 100 år av Kiel centralstation . Publicerad av DB Station & Service den 1 juni 1999. OO och J. [Kiel 1999].

Individuella bevis

1. ↑ Fråga kursbok 146 från Deutsche Bahn.
2. ↑ Fråga om kursboken rutt 145 vid Deutsche Bahn.
3. ↑ Fråga om kursboken rutt 134 vid Deutsche Bahn.
4. ↑ Fråga om naturligtvis boka rutt 103 vid Deutsche Bahn.
5. ↑ Kiel Hauptbahnhof ( Memento av den ursprungliga från November 27, 2010 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länken har satts automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. På: kiellive.de @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.kielive.de
6. ↑ Hedwig Sievert, Kiel då och nu - Från kanalen till Schwentine, G.Mühlau Verlag Kiel, 1964, bilder 1a / 60a / 60b
7. ↑ Officiella meddelanden från förvaltningsadministrationen. I: Newspaper of the Association of German Railway Administration, Volym 67, nr 34 (25 augusti 1927), s. 951.
8. ↑ ^{a b} Rapportera Kiel: stationsrenovering slutförd . I: Eisenbahn-Revue International . Utgåva 7/2006, ISSN  1421-2811 , s. 323.
9. ↑ Två nya spår för Kiel Central Station. Fler tåg till Hamburg och till stranden. I: Schleswig-Holstein tidningsutgivare . shz.de , 8 maj 2013, nås 10 juli 2018 . 
10. ↑ arkiverad kopia ( Memento av den ursprungliga från December 5, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.nah.sh

webb-länkar

• Spår i servicefaciliteter (AK) , DB Netz AG (PDF)
• Kiel stadsarkiv
• Gössler Kinz Kreienbaum Architekten BDA, Hbf Kiel: renoverings- och ombyggnadsarbete, planering från 2002, byggnadsarbeten 2003-2006