Magdeburg hissbro

Koordinater: 52 ° 7 ′ 13 ″  N , 11 ° 38 ′ 11 ″  E

Magdeburg hissbro
Magdeburg hissbro
Elf -view av lyftbron för stjärnan bridge
Dömd Biederitz - Magdeburg-Buckau järnvägslinje
Underordnad Elbe , km 325,47
plats Magdeburg
konstruktion Hissbro
total längd 220 m
Längsta spännvidd 90 m
Tydlig höjd 5,05 m över HSW
öppning 19 augusti 1848
stängning 28 februari 1998
plats
Hissbro Magdeburg (Sachsen-Anhalt)
Magdeburg hissbro

Den Magdeburg lyftbron är en lyftbron som spänner över Elbe i Magdeburg på River kilometer 325,47 . Den byggdes 1848 som en enkelspårig järnvägsbro och kan nu användas som en gångbro. Det är en av de äldsta och största hissbroarna i Tyskland och är en fredad byggnad.

historia

Den Berlin-Potsdam-Magdeburg järnvägsföretag byggdes under åren 1846-47, den järnväg Potsdam-Magdeburg . Lyftbryggan över Elben slutfördes dock inte så att tågen hamnade i Magdeburg-Friedrichstadt station (senare Brückfeld ) de första åren . Det fanns kontinuerlig tågtrafik på bron först från 19 augusti 1848. Den 220 m långa bron, även känd som Buckaus järnvägsbro , sträcker sig över Stromelbe 200 m söder om domkyrkan i en vinkel på 62 °.

Uppstigning till den högre huvuddelen med graverade träplankor som golv

Ursprungligen hade strukturen nio öppningar, vardera cirka 25 m långa, som spändes av järnkorsvirkeshus med en underliggande körväg. En svängbro för sjöfart byggdes på den tredje pelaren . Eftersom bron blev mer och mer ett hinder för den växande Elbe-sjöfarten, genomgick konstruktionen stora förändringar under de följande decennierna.

Efter att Magdeburgs centralstation togs i drift 1873 flyttades trafiken till Berlin fyra kilometer nedströms via järnvägsbron Herrenkrug, som öppnade 1875 . Den gamla järnvägslinjen över hissbron fungerade endast som en del av järnvägslinjen Biederitz - Magdeburg-Buckau som en godstransportled och förbi Magdeburgs centralstation .

Modifieringar från 1876

Den första brokonstruktionen ägde rum 1876. Den första västra pelaren avlägsnades och en ny överbyggnad med dubbelt spännvidd installerades till vänster om svängbroen. 1884, till höger om gungbron, installerades en dubbelt så lång överbyggnad och en annan pelare rivdes. 1895 ersattes svängbroen med en hissbro som kunde lyftas 1,7 m. Vattentornet i Magdeburgs lyftbro väster om bron fungerade som en del av det hydrauliska systemet . 1912 ersattes de tre östra överbyggnaderna från 1847, följt av den västra överbyggnaden från 1876 1914. Således hade strukturen före den sista större renoveringen fem pelare och bestod på västra sidan av en överbyggnad på 49 m bred. , en hissbro med ett spännvidd på 33 m, en annan överbyggnad med en spännvidd på 49 m och tre överbyggnader i öster, var och en 23 m.

Senaste renovering 1933/34

Eftersom öppningen för sjöfart under den gamla hissbroen visade sig vara otillräcklig följde omvandlingen till nuvarande form den 1 juli 1933 och slutfördes den 1 maj 1934. Byggkostnaderna var 450 000 riksmarker. Den gamla hissbroen och den angränsande östra överbyggnaden demonterades och den gemensamma flodpelaren rivdes. För detta ändamål installerades en ny 90 m bred överbyggnad som kunde lyftas 2,87 m. Detta möjliggjorde en öppning på 86 m bred. Bron skulle bara höjas och sänkas fyra gånger om dagen under högvatten, där sjöfarten hade rätt till väg.

Den 16 april 1945 sprängdes strukturen av tyska trupper och 1946 återställdes den. Efter att Sternbrücke inte återställdes efter att den sprängdes 1945 var hissbron, som den sydligaste Magdeburg Elbe-bron, av stor betydelse som fotgängares tillgång till Rotehornpark och är en av de definierande strukturerna i Magdeburg.

Linjestängning 1998

På grund av den defekta lyftanordningen låstes konstruktionen i upphöjt läge i juni 2001. Linjen stängdes den 28 februari 1998. År 2002 installerades tillfälliga trappor för att göra det möjligt för fotgängare att använda bron. Efter rekonstruktionen och invigningen av den angränsande Sternbrücke i maj 2005 avlägsnades trappan och strukturen stängdes. 2009 förvärvade en investerare det tekniska monumentet tillsammans med en 45 000 m² fastighet.

2008 lade den italienska ljuskonstnären Maurizio Nannucci till de lysande röda och blåa bokstäverna "Från så långt till här" och "Härifrån till mycket längre", som blev offer för vandalism 2012. Genom samlingen av olika föreningar och konstnärsgrupper kunde donationer på cirka 10 000 euro samlas in, vilket gjorde att konstverket kunde lysa ut helt igen knappt ett år senare.

Även med stöd från befolkningen, som bland annat. Donerade pengar för träplankor med individuell gravering, renoveringar genomfördes. Den 31 augusti 2013 öppnades bron igen för fotgängare. Under översvämningarna i Centraleuropa i juni 2013 översvämmade spåren och golvpanelerna på de fasta sektionerna.


Konstruktion av hissbroen

Lyftbryggans stålkonstruktion har huvudbalkar på 5,2 m avstånd på båda sidor, vilka är utformade som halvparaboliska balkar med en krökt övre fläns. Konstruktionshöjden i mitten av bron är cirka 12,0 m med en spännvidd på 90 m. Lyftportalerna är byggda på flodbryggorna, de ligger i en vinkel på 62 ° mot överbyggnaden. Lyftportalerna är 14,3 m höga och 2,1 m breda. Broöverbyggnaden, inklusive överbyggnaden och locket, har en totalvikt på 450 ton, som bara är hälften balanserad av motvikter för att minska pelarbelastningen. De fyra konkreta motvikterna är vardera upphängda i två ledade ställ. Spindlar höjer och sänker överbyggnaden med en elektrisk drivning inom fem minuter; manuell körning är också möjlig i en nödsituation.

Med en frihöjd på 2,26 m vid sänkning och 5,05 m vid höjning vid högsta navigerbara vattennivå har bron en för låg frihöjd enligt dagens krav.

litteratur

webb-länkar

Commons : Hubbrücke Magdeburg  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c datatabeller - Electronic Waterways Information Service (ELWIS): Inre vattenvägar i Förbundsrepubliken Tyskland. ( Memento från 7 februari 2015 i internetarkivet ). I: General Directorate Waterways and Shipping ( GWDS ), Branch Office East ( Ast. OST ), 2014, (PDF-fil; 183 kB).
  2. ↑ Excel- tabell: Lista över nedlagda rutter i Sachsen-Anhalt (sedan 01.01.1994). ( Memento från 19 januari 2016 i internetarkivet ). I: Federal Railway Authority ( EBA ), februari 2013.
  3. Att bygga en bro över Elben - Den sjuka hissbroen har blivit privat egendom . ( Memento från 7 februari 2015 i internetarkivet ). I: elbe courier , 7 mars 2009, (PDF-fil; 3,7 MB).
  4. ↑ Vandalismattack mot ljusbokstäverna på hissbroen 2012. Föreningen samlar för upplysta bokstäver på hissbroen Magdeburg. I: Volksstimme , 18 juli 2012.
  5. ↑ Förnyad ljusinstallation. Hissbroen ska tändas igen från och med den 12 juli. I: Volksstimme , 4 juli 2013.
  6. ↑ Rainer Schweingel: Donationskampanj leder till framgång: Magdeburgerna får tillbaka sin liftbro den 31 augusti. I: Volksstimme , 20 april 2013.
  7. ↑ Trycksaker 16/6897: Den federala regeringens svar på mindre frågan från parlamentsledamöterna ... → Bilaga 2. I: tyska förbundsdagen , 31 oktober 2007, (PDF-fil; 207 kB).
uppströms Broar över Elben nedströms
Sternbrücke Magdeburg Magdeburg hissbro
 Nya Magdeburg kraftbro