Järnvägsbro

Joso Bridge , en viadukt för byggnadsställning
En TGV på Cize-Bolozon-viadukten
Brusio cirkulär viadukt på Bernina Railway

En järnvägsbro är en bro som har konstruerats speciellt till en järnvägslinje och tågen som kör på sina tåg för att köra över hinder.

Järnvägsbroen används regelbundet enbart för tågtrafik, men den har ofta också en gång- eller gångväg och cykelväg. Kombinerade järnvägs- och vägbroar , som i sin tur ofta är utformade som dubbeldäckbroar , är mindre vanliga.

betingelser

Har järnvägsbroar uppfylla vissa krav: Du måste för höga axellaster och höghastighetslinjer är dimensionerade för höga hastigheter; i Tyskland för nybyggnation eller förnyelse av axlar med laster på 25 ton och för fordonsvikt på 8 ton / m per enhet och för hastigheter upp till 300 km / h på nya linjer . Det höga antalet lastcykler som följer av hjulennas snabba följd måste beaktas för att uppnå en konstruktion som är så utmattningsbeständig som möjligt. Passagerarna bör ha små accelerationskrafter som kan uppstå när man kör genom kullar eller tråg när tågets last leder till förändringar i brokonstruktionens form. Horisontella böjningsvinklar i ändarna av broöverbyggnaden och accelerationer från böjda spår som verkar över körriktningen bör också undvikas.

Tågets start- och bromsbelastning och deras inverkan i riktning mot strukturförskjutning måste beaktas.

Brodäcket måste ha samma järnväg som på linjen, dvs. H. Spår på en kontinuerlig ballastbädd eller en platta , med en övergångsstruktur med skenförlängningsanordningar för att kompensera för temperaturrelaterade förändringar i bryggans längd , om det behövs . Bron måste ha samma spelrumsprofil som på rutten och samma utrustning med luftledningar , stegar för linjekontroll och andra kommunikations- och elanslutningar. Anordningarna för att underhålla linjen måste också kunna användas på bron. Dessutom måste broinspektionsfordon kunna inspektera strukturen helt från terrängen nedanför eller från bron.

Allmänna krav är oavbruten tillgång till bron och låga utgifter för inspektion och underhåll. Reparationer och utbytesbyggnader bör vara billiga och även utföras under rullande hjul . I slutändan ska tågen som korsar bron avge så lite buller som möjligt.

Järnvägsbroar i Tyskland

Järnvägsbroar i nära följd över Rather Strasse i Köln - Gremberghoven

I slutet av 2019 fanns det 25 707 broar i Deutsche Bahn- nätverket. Broarna är i genomsnitt mer än 70 år gamla. Cirka 12 000 är mer än hundra år gamla och mer än 1000 är redo för rivning. Livslängden för en DB-järnvägsbro är i genomsnitt 122 år. Kostnaderna för att planera och bygga järnvägsbroar fördubblades mellan 2016 och 2018.

webb-länkar

Commons : Railway Bridges  - Samling av bilder, videor och ljudfiler
Wiktionary: Railway bridge  - förklaringar av betydelser, ordets ursprung, synonymer, översättningar

litteratur

  • Hans Pottgießer: Järnvägsbroar från två århundraden . Birkhäuser Verlag, Basel / Boston / Stuttgart 1985, ISBN 3-7643-1677-2 (320 sidor).

Individuella bevis

  1. ↑ Informationen baseras på: Rolf H. Pfeifer, Tristan M. Mölter: Handbuch Eisenbahnbrücken. Eurailpress, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7771-0378-5
  2. ↑ § 8 EBO
  3. ↑ Infrastrukturstatus och -entwicklungsbericht 2019. (PDF) Prestations- och finansieringsavtal II. I: eba.bund.de. Deutsche Bahn, april 2020, s. 128 , nås den 17 maj 2020 .
  4. ↑ Thomas Wüpper: Förfallna järnvägsbroar belastar Pofalla . I: Stuttgarter Nachrichten . tejp 75 , 8 januari 2020 ( online ).