Hans Glas GmbH

Hans Glas GmbH

logotyp
juridiskt dokument Företag med begränsat ansvar
grundande 1883 (som glasfabrik för jordbruksmaskiner )
upplösning 1966
Anledning till upplösning Övertagande av BMW
Sittplats Pilsting / Dingolfing , Tyskland
förvaltning
Gren Tillverkare av jordbruksmaskiner , biltillverkare

Den Hans Glas GmbH i Dingolfing var en tysk jordbruksmaskiner och senare biltillverkare.

Omorientering

Familjeföretagets jordbruksmaskinfabrik Glas grundades i Pilsting 1883 . När efterfrågan på jordbruksmaskiner minskade på 1940-talet tvingades företaget att omorientera sig. På grund av den stora framgången med Vespa i Italien förväntade företaget en efterfrågan på skotrar även i Tyskland efter kriget . Därför, under ledning av juniorboss Andreas Glas, började utvecklingen av en skoter som gick i serieproduktion i juli 1951 med en 123 cc tvåtaktsmotor från ILO-Motorenwerke . Såborrsproduktionen flyttades till en anläggning i Pilsting som togs över 1951. Sparkcykeln fick sitt namn efter ett barnbarn till Hans Glas med smeknamnet "Gogg". Den Goggo scooter visade sig vara solid och robust och blev den bäst säljande scooter i Västtyskland (ung. 60.000 stycken). Från 1952 erbjöds den också med 148 cm³ och 197 cm³ motorer och med en sidovagn, och från 1953 som en trehjulig skoter med olika karosserier. 1954 köpte Glas maskinfabriken Erich Röhr i Landshut. 1956 slutade Glas att tillverka skotrar efter att den ekonomiska grunden för bilkonstruktionen stelnade och tvåhjulsbommen slutade. Jordbruksmaskiner såldes under varumärket Isaria .

  • Hans-Glas-Werkstatt Pilsting idag

  • "Isaria" såmaskin i det befästa kyrkmuseet i Mönchsondheim

  • Goggorulle av glas

  • Goggorulle av glas

  • Goggorulle av glas

  • Goggorulle av glas utan start, 200 cm³

Motorcykelprototyper som utvecklades 1953 gick inte i serieproduktion.

Goggomobil

Mest kända fordon: Goggomobil

1952 började Glas utveckla en liten bil. Från 1955 erbjöd Glas Goggomobil , avsedd för en familj på fyra personer, under varumärket Goggomobil till ett pris av 3 000 DM . Under de följande åren skapades olika versioner av detta fordon med maximalt 20  hk och 400  cm³ .

Eftersom Goggomobil var överlägsen sina tyska konkurrenter, Messerschmitt-hytten , BMW Isetta , Lloyd och Heinkel-hytten när det gäller teknik och dess övergripande koncept , kunde Hans Glas GmbH etablera sig på marknaden. Ett år efter produktionsstart exporterades glas till 36 länder. 170 fordon tillverkades varje dag. 1957 utvecklade Glas en coupéversion av Goggomobil samt en skåpbil och en pick-up skåpbil.

Utvidgning av sortimentet

Ändå förblev Goggomobil inget annat än en miniatyrbil , och som sådan var den inte längre så populär med ökande välstånd . Glass var tvungen att utöka utbudet av modeller.

Glas Isar

Glas Isar

1958 förde företaget Isar ut på marknaden, som fick smeknamnet den stora Goggomobil . Den drivs av en 600 cc tvåcylindrig fyrtakts boxermotor som utvecklade 19 hk. Senare byggdes också en kombi och en modell med 700 cc och 30 hk. På grund av initiala brister var fordonets framgång ganska måttlig. Produktionen stoppades 1965. 1959 presenterades Isar 35S- prototypen på IAA . Det var en blandning mellan Goggo Coupé och Isar T700. En fyrtakts boxermotor med 34 hk tillhandahölls för enheten.

Glas 1004, 1204, 1304

Glas S1004

1962 presenterade Glas en ny fyrcylindrig motor med ett slagvolym på 1 l och 42 hk (31 kW). Den hade en progressiv design med fem vevaxellager och en överliggande kamaxel och var den första massproducerade bilmotorn med ett kuggrem som kör kamaxeln . Denna motor gav de nydesignade Coupé S1004 sportiga egenskaperna. Fordonet var också mycket framgångsrikt på tävlingsbanorna, särskilt i de senare tillgängliga TS-versionerna med upp till 85 hk (62 kW) som standard, och ansågs vara den lilla mans Porsche . Däremot var chassit mer konventionellt och karossformen tog lite att vänja sig för ögat. Programmet utvidgades senare till att omfatta en sedan och en cabriolet . Från 1966 erbjöd Glas också en kombi sedan med CL-versionen. Eftersom motorerna blev större och mer kraftfulla blev glas en seriös konkurrent för andra fordonstillverkare. Modellerna var Glas 1004 , 1204 och 1304 och tillverkades fram till 1968.

Glas 1300 GT, 1700 GT

Glas 1300 GT cabriolet

1963, vid IAA i Frankfurt , presenterade Glas Glas 1300 GT sportkupé och 1500 sedan , som senare gick i serieproduktion som Glas 1700 . Båda modellerna designades av den italienska designern Pietro Frua . Glas hade således kommit in i de övre prisklasserna, för vilka företaget saknade rykte och tradition . 1967 bytte produktionen av sportkupéerna till BMW-bakre axlar och BMW-motorer och modellen byggdes som BMW 1600 GT fram till 1968.

Glas 1700

Glas 1700 TS

Den Glas 1700 var en nyutvecklad sportiga mellanklass bil. Den byggdes från september 1964 till slutet av 1967 i ett antal av 13 789 exemplar. Eleganta linjer ( Frua designade ursprungligen karossen för Borgward som Hansa 1100-efterträdare) och kuggremmen som Glas använde som den första tillverkaren inom motorkonstruktion präglar denna sedan. Ursprungligen planerad som Glas 1500 med 51 kW (70 hk), måste förskjutningen bland annat inkludera. att förstoras med utseendet på BMW 1800. Glas gick i serieproduktion som 1700 med 59 kW (80 hk), senare 63 kW (85 hk). Dessutom erbjöds en TS-version med 74 kW (100 hk). Efter BMW: s övertagande av Glas byggdes Glas 1700 med BMW-teknik (motor / transmission) som BMW 1800 GL och BMW 2000 GL , senare med en ansiktslyftning som BMW 1804 och BMW 2004 i Sydafrika . Glaset 1700 är en sällsynthet idag.

Slutet

Glas 2600 V8, 3000 V8 (1966–1968)

Glaset 2600 V8 designat av Pietro Frua ...
... fick senare ett BMW-emblem (3000 V8)

Vid IAA i september 1965 presenterade Glas Glas V8 . Dess snygga form, också tecknad av Frua, fick smeknamnet "Glaserati". Men bara en liten serie producerades. Produktionskostnaderna var för höga och hela kostnadsstrukturen för företaget hade utvecklats ogynnsamt. Detta innebar att glas inte kunde hålla sig på fordonsmarknaden.

Övertagande av BMW

Glas gick med på ett övertagande av BMW för 9,1 miljoner DM den 10 november 1966. Glas Automobilwerke i Dingolfing blev en del av Bayerische Motorenwerke som BMW-fabriken i Dingolfing . Glasmodellerna togs ur produktion över tid. Den sista modellen som rullade av produktionslinjen var en Goggomobil 1969. Glas GT fortsatte att produceras som BMW 1600 GT med BMW-motorer och drivlinor 1968. Glas 2600 V8 uppgraderades och tillverkades som Glas / BMW 3000 V8 i litet antal fram till maj 1968. 1700 tillverkades fortfarande i Sydafrika som BMW 1804 och 2004 med några förändringar. Ett barnbarn till företagets grundare, även Hans Glas och bror till ovannämnda "Goggo", var anläggningschef för BMW-fabriken i Dingolfing från 1998 till sin pension 2004. Efter en lång sjukdom dog han den 23 januari 2008 vid 63 års ålder.

Goggomobil har fortfarande många fans idag. I närheten av Dingolfing finns fortfarande några glasmuseer med många Goggomobiles utställda. GLAS Automobilclub International eV (grundat 1975) tar hand om alla befintliga glasfordon och deras ägare över hela världen med information, reservdelar, en klubbmagasin och en internetportal.

Personbilarna från Glas listas på Federal Motor Transport Authority under tillverkarens nyckelnummer 0598.

litteratur

  • Andreas Schey, Hanns-Peter Baron von Thyssen-Bornemissza: Glasbilar. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03027-5

Individuella bevis

  1. ↑ http://www.markt-pilsting.de/portrait/geschichte/portrait-geschichte-pilsting/
  2. ↑ http://www.glasclub.de/index.php/de/32-sonstige-fahrzeuge/prototypen/113-glas-motorrad Hämtad den 9 november 2015
  3. Sports Isar 35S / s35 / index.htm sportkupé
  4. ↑ Katalog över tillverkarens nyckelnummer (HSN). autoampel.de, nås den 6 januari 2013 .

webb-länkar

Commons : Glasfordon  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Tidslinje

Tidslinje för glasseriemodellerna 1955 till 1969
Typ oberoende (Hans Glas GmbH) BMW
1950-talet 1960-talet 1970-talet
5 6: e 7: e 8: e 9 0 1 2 3 4: e 5 6: e 7: e 8: e 9 0 1 2 3 4: e
Microcar Goggomobil T
Liten bil Isar ("stor Goggomobil")
Lägre medelklass 1004, 1204, 1304
Medelklass 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
Kupé Goggomobil TS
1300 GT, 1700 GT 1600 GT [2]
2600 V8, 3000 V8 3000 V8 [3]
Skåpbilar Goggomobil TL
  • BMW-era: [1]: som "BMW" (endast för Sydafrika av Praetor Monteerders ) fram till mitten av 1974; [2]: som "BMW"; [3]: som "BMW-glas"