Kassel-Calden flygplats

Kassel-Calden flygplats
Egenskaper
ICAO-kod	EDVK
IATA-kod	KSF
Koordinater	51 ° 25 '15 "  N , 9 ° 23 '32"  E Koordinater: 51 ° 25 '15 "  N , 9 ° 23' 32"  E51,420833333333 9,3921666666667 262,4
Höjd över MSL	262,4 m (861  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum	13,5 km nordväst om Kassel - Mitte ( Königsplatz ) , 1,1 km nordväst om Caldens centrum (bykyrka)
väg
tåg	Nej
Lokal transport	Buss 100 från Kassel-Wilhelmshöhe station via Kassel Hbf ; Buss 46 till tågstationen Calden- Fürstenwald ; Buss 47 till Vellmar- Nord station; Buss 130 till Grebenstein station ; Buss 130 till Volkmarsens tågstation ; Buss 132 till Calden , Kaiserplatz; Buss 132 till Liebenau - Ersen , Brunnenplatz; Buss 133 till Grebenstein station ; Buss N49 från / till Kassel, Königsplatz / Mauerstraße
Grundläggande information
öppning	11 juli 1970 (flygfält), 4 april 2013 (flygplats)
operatör	Flughafen GmbH Kassel
yta	220 ha
Terminaler	1
Passagerare	131.817 (2018)
Flygfrakt	206 t (2018)
Flyg rörelser	31,123 (2018)
Kapacitet ( PAX per år)	700 000
Anställda	156 (2018)
Start-och landningsbana
09/27	2500 m × 45 m asfalt

Den Kassel-Calden Airport (egennamn i januari 2015 Kassel Airport ) är en öppnade på April 4, 2013 kommersiell flygplats i Calden ( Kassel distriktet ). Det ligger i närheten av den kommersiella flygplatsen Kassel-Calden från 1970 till 2013 och ligger bredvid flygplatsen Frankfurt den enda andra passagerarflygplatsen Hessen .

Ursprungligen kallades flygplatsen Kassel-Calden Airport . Vid styrelsemötet för Flughafen GmbH Kassel den 13 januari 2015 beslutades att byta namn till Kassel Airport . Flygplatsen drivs av Flughafen GmbH Kassel , aktieägarna är delstaten Hesse (68%), staden Kassel, distriktet Kassel (båda med 14,5% vardera) och kommunen Calden (3%).

I huvudinflygningsriktning 27 har ett inflygningsförfarande enligt all-weather flygoperationsnivå CAT IIIb godkänts sedan 3 april 2014 och i sekundär riktning 09 med CAT I sedan 4 april 2013.

Geografisk plats

Flygfält (1970 till 2013)

Det återstående området på flygfältet, som fanns från 1970 till 2013, ligger cirka 13 km (som kråka flyger ) nordväst om Kassels centrum i kommunen Calden. Det ligger väster om Caldens kärnstad, norr om Fürstenwald , nordost om Ehrsten och öster om Meimbressen ; de två sista nämnda byarna sträcker sig i Nebelbeekedalen . Några kilometer norrut ligger byn Schachten, som tillhör Grebenstein . Flygfältet låg på Langen och Staufenbergplatte direkt öster om den svagt stigande toppen av 278,3  m över havet. NHN höga Hollenbergs uppförda på tidigare åkermark i en höjd av 260 till 277  m ; den flygplatsreferenspunkten (engl. peka flygplatsreferens ARP) var ca 276  m höjd. Den nu låsta banan - med vägidentifieraren 04/22 och 1500 m i längd och 30 m i bredd - appliceras i nordost-sydvästlig riktning. Dessutom fanns en cirka 700 m lång och 30 m bred gräsbana (04L / 22R) nordväst parallellt med asfaltbanan.

Nord-nordväst om flygfältet finns intilliggande skogsområden Hegeholz och Schenkelwald med totalt cirka 120 hektar i en maximal höjd av 278,6  m . I söder, bortom Gut Klein Calden, sträcker sig Tiergarten skogsområde , som tidigare var ett inhägnad jaktområde, till en maximal höjd på cirka 322  m . Den federala motorvägen 7 går mot nordost (se avsnittet transportlänkar ).

Kommersiell flygplats (sedan 2013)

Den regionala flygplatsen, som öppnade 2013, ligger cirka 13,5 km (som kråka flyger) nordväst om Kassels centrum och 1,5 km nordost om det tidigare flygfältet i områdena Calden och Grebenstein. Det byggdes - även på Langen- och Staufenberg-plattorna  - mellan Caldens kärnstad och de närliggande Grebenstein-distrikten Schachten i nordväst och Burguffeln i öst-nordost.

Således ligger flygplatsen öster om skogsområdena Hegeholz och Schenkelwald på tidigare åkermark vid Schachter Höhe - en kulle sluttande österut mot Grebensteiner Höhe mellan topparna i Hollenberg ( 278,3  m ) i sydväst, Steinhügel ( 268,5  m ) i nordväst och Gradhöhe ( 247,7  m ) i nordost. I öster faller landskapet över Suderbach och Calde in i Esse- dalen . Flygplatsens maximala höjd är cirka 264  m . Flygplatsen byggdes nordost om ovan nämnda B 7, som flyttades lite mot sydväst under flygplatsens byggfas. Det finns över 1400 gratis och cirka 110 billiga parkeringsplatser tillgängliga.

Närliggande flygplatser

Närliggande, större flygplatser är (sorterade efter avstånd; linjelinje ):

• Paderborn / Lippstadt (ca 58 km nordväst),
• Hannover-Langenhagen (ca 118 km nord-nordost),
• Erfurt-Weimar (cirka 122 km sydost)
• Dortmund (cirka 125 km västerut),
• Frankfurt am Main (ca 165 km syd-sydväst).

historia

förhistoria

Den 24 augusti 1924 öppnades flygfältet Kassel-Waldau , som vid den tiden var i området Lohfelden . Flygfältet upprätthölls på stadens bekostnad och den schemalagda flygtjänsten som Lufthansa inrättade från 1926 subventionerades direkt tills medlen för det slutade under den globala ekonomiska krisen . Från 1930 till 1945 tjänade det Gerhard Fieseler-verken som ett flygfält; den användes också för flygdagar .

På 1950-talet fanns det lite intresse för att utöka flygfältet, särskilt eftersom Kassel var väl ansluten när det gäller transport. Man fruktade också att en expansion skulle kunna skada bilden av staden som en kulturstad. Efter år av försummelse planerades en ny flygplats på uppmaning av Kassel-industrin och borgmästaren Lauritz Lauritzen .

Flygverksamhet som kommersiellt flygfält (sedan 1970)

Den 11 juli 1970 öppnades den nya "Kassel Airport" i Calden. Det var 104 hektar med ytterligare 22 hektar kommersiellt utrymme. Även om det gamla flygfältet var ekonomiskt framgångsrikt fick staden uppenbarligen inte längre ett flygfält, eller ifrågasatte innebörden av flygfältet. Der Spiegel rubriken "Kassel byggde ett flygfält för 22 miljoner - vilket inte behövs" och hänvisade bland annat till den otillräckliga infrastrukturen. Bortsett från kritik utvecklades Paderborn / Lippstadt flygplats , som ligger 58 km bort och öppnade 1971, bra från början.

Våren 1972 placerade charterflygbolaget Aviaction ett flygplan på plats. Från 1972 till 1975 flög General Air från Kassel-Calden i reguljär trafik till München, Frankfurt, Hamburg och Düsseldorf. Den Ostfriesische Lufttransport (OLT) flög på en planerad service till Düsseldorf och Köln. Från 1992 flög Berlin specialflyg tillfälligt till Berlin-Tempelhof . År 1994 gjordes de första semesterflygen till Mallorca och Tunisien . Maskiner av typen BAe 146 användes , flygbolaget var initialt Conti-Flug ; efter deras konkurs tog Eurowings över . 1997 fanns det också charterflyg till Malta , som drivs med BAe 146 från Air Malta .

År 2000 landade första gången en Boeing 737 från Hamburg International och flög sedan vidare till Mallorca. År 2002 avbröts flygningarna. Från och med sommaren 2005 fanns inga schemalagda eller charterflyg till eller från Kassel-Calden-flygfältet, som har fyra flygtillstånd. Luftfraktvolymen som transporterades 2005 var cirka 650  ton . År 2008 fanns det cirka 30 000 flygrörelser med cirka 25 000 passagerare . Flyg- och fritidstrafik samt helikopterflyg utgör den största andelen av detta. År 2013 fanns 22 891 flygplan med 46 557 passagerare, 2014 var 26 419 flygplan med 47 088 passagerare.

Flygplatsen hade redan tävlat med flygplatsen Paderborn / Lippstadt 1971, men efter återföreningen utvidgades flygplatsen Erfurt-Weimar, 122 km österut . Även om deras avrinningsområden var mindre var federationernas ambitioner där större. När expansionen av Kassel-Calden blev mer aktuell omkring 2000 började Paderborn / Lippstadt flygplats omfattande expansion. Dess verkställande direktör spottade: "Om Caldeners börjar med expansionen kommer vi att vara klara för länge sedan", med hänvisning till motståndet som flygplatsutbyggnaden i Kassel utsattes för.

Expansion till en kommersiell flygplats (2005 till 2013)

Planera

En flygfältsexpansion har diskuterats sedan 1970-talet. Men det var först 2000 som planeringen började med målet att utöka flygfältet till en fullfjädrad regional flygplats. En ny byggnad skapades från den långa preliminära fasen av expertrapporter, förfaranden och allmänhetens deltagande. Enligt denna plan ska detta vara klart 2010, men byggstarten försenades också på grund av ett väntande beslut från Europeiska kommissionen . Bekymmerna för att kulturarvet i staden Kassel och Bergpark Wilhelmshöhe skulle kunna devalveras, liksom hos operatörerna av befintliga flygplatser i regionen ( Erfurt , Paderborn), som ifrågasatte kapacitetsutnyttjandet och användbar prestanda, inkluderades också.

Det regionala planeringsförfarandet som krävs för dessa byggåtgärder , mot vilket 8 000 invändningar, inklusive 5 000 från Hann. Münden slutfördes i december 2003. Plangodkännandeförfarandet pågick sedan från januari 2006 till den 18 juli 2007 och avslutades med beslutet om plangodkännande. En efterfråganprognos som utvecklats för planeringsgodkännandeförfarandet visar, förutsatt idrifttagning 2009, ett antal passagerare på 324 000 och en godsvolym på 1 700 ton för Kassel-Calden för det andra verksamhetsåret  . Detta målantal passagerare uppnåddes med endast 14% motsvarande år 2014.

Den hessiska förvaltningsdomstolen i Kassel förklarade den 17 juni 2008 i en dom den zonindelning beslut för final. Eftersom inget överklagande överklagades mot domen kunde byggandet börja.

I mars 2010 meddelade den dåvarande finansministern i Hessen, Karlheinz Weimar, i Kassel att byggandet av den nya flygplatsen skulle bli mycket dyrare än planerat. År 2003 hade 151 miljoner euro beräknats. Särskilt på grund av ökade säkerhetskrav har den erforderliga budgeten ökat till 225 miljoner euro. Icke desto mindre, enligt minister Weimar, ville statsregeringen hålla fast vid expansionsplanerna.

Den 26 augusti 2011 meddelade Hesses finansminister Thomas Schäfer att expansionskostnaderna skulle öka med ytterligare 25 miljoner euro till 248,7 miljoner euro. Anledningen till detta var merkostnader för markarbeten, flygoperationsområden och planering. Staten Hessen har också planerat och använt en extra kostnadsbuffert på 22,3 miljoner euro i budgeten för ytterligare kostnadsökningar. De totala kostnaderna uppgick till 271 miljoner euro. Staten Hessen tar över majoriteten av finansieringen, staden Kassel och distriktet kommer att betala 15,5 miljoner euro, kommunen Calden cirka sju miljoner euro. Staten kommer att subventionera verksamheten i flera år. Brytpunkten bör nås 2020.

Som en del av B 7 har en förbikoppling runt Calden godkänts sedan december 2012. En bonde hade dock stämt beslutet om planeringsgodkännande, vilket försenade byggstarten. I juli 2015 kom det slutligen en förlikning utan domstol med denna jordbrukare, så att ingenting står i vägen för att bygga förbikopplingen. Den banbrytande ceremonin ägde rum den 3 juni 2016 och konstruktionen förväntas vara klar i december 2020.

Mål för expansion och nybyggnation

Med tanke på trenden mot att öka antalet passagerare i Tyskland vid den tiden (2003: 146,7 miljoner, prognos 2015: 255,6 miljoner) eftersträvade aktieägarna målet att integrera Kassel och norra Hesse i det europeiska lufttrafiknätet med utbyggnaden och byggandet av ny flygplats för att förbättra regionens transportinfrastruktur och öka kvaliteten på platsen. Ett annat mål är att skapa arbetstillfällen.

Utbyggnaden av flygfältet klassificerades som "brådskande" i den federala regeringens flygplatsbegrepp i augusti 2000. Flygfältet är också klassificerat i ”Master Scheme Trans-European Networks - Horizon 2020 - Airports” från Europeiska unionen (EU) i kategorin ”Regionala komponenter och accesskomponenter” och uppfyller därmed kraven för ekonomiskt stöd från EU.

Byggarbete

De åtgärder konstruktion ingår byggandet av en helt ny flygplats med en banlängd 2500 m lång och 45 m bred samt flygtrafikledningsteknik och terminalbyggnaden. Dessutom utvidgades och flyttades den federala motorvägen 7 och utbyggnaden av Caldens avloppsreningsverk .

Under byggnadsskedet byggdes flygplatsen Kassel-Calden upp på en storlek på 168 hektar med ytterligare 22 hektar kommersiellt utrymme. I den slutliga expansionen (2013) resulterade detta i en total yta på 220 hektar och 9,8 hektar kommersiellt utrymme. Landningsbanan bör också göra det möjligt för större flygplan att starta och landa.

Den 30 november 2009 började rensningsarbetet att flytta B 7 bort från den framtida flygplatsplatsen. Förberedelserna för den nya flygplatsbyggnaden började i slutet av 2010. I början av utbyggnaden rensades flera hektar skog i området för den tidigare kommunen Meimbressen längs B 7 till Westuffeln.

Den 10 mars 2011 började expansionen och nybyggnadsarbetet med en symbolisk banbrytande ceremoni. Medan anhängarna välkomnade starten på expansionen talade kritikerna om slöseri med miljoner. Starten åtföljdes av protester.

Eftersom Schachter Höhe och Grebensteiner Höhe mellan Calden och Burguffeln hade en mycket brant lutning och därför inte var lämpliga för flygplatsbyggnad, flyttades cirka 4,3 miljoner kubikmeter jord och sten dit. Många grävmaskiner, bulldozrar, lastbilar och traktordrivna dumper användes för detta ändamål.

I oktober 2011 undertecknade Piper Deutschland AG markköpsavtal med flygplatsoperatören för att driva en administrationsbyggnad, ett varv, lagerutrymme och ett lager för reservdelar till flygplan på ett område på mer än en hektar. Piper AG var tidigare beläget på flygfältet.

Den 8 maj 2012 fick flygplatstornet sitt sittbrunn. Byggarbetena på landningsbanan, taxibanor och flygfält slutfördes i slutet av 2012.

öppning

Flygoperationer började den 4 april 2013. Den Germania landade på öppna det första flygbolaget att ett flygplan på den nya regionala flygplatsen, eftersom det hade aviserat det första företaget flyg från Kassel-Calden. En Airbus A319 av denna typ , som kom från Frankfurt am Main flygplats som flyg ST 2013 , berörde asfalten klockan 11:11 efter en flygning på nästan 18 minuter. I närvaro av Hesses premiärminister Volker Bouffier (CDU) samlades cirka 700 öppningsgäster i en markering - inklusive flygplatsens vd, Jörg Ries, som sa: "Vi är färdiga" . Sightseeingflygningar med de landade flygplanen över Nordhessen regionen lottades ut bland gästerna. Den första semesterflygningen genomfördes samma dag (kl. 16.00) som en mellanlandning från Düsseldorfs flygplats av Tailwind Airlines och dess destination var Antalya, Turkiet . Flygningen följande dag avbröts dock eftersom endast sex passagerare hade bokat. Passagerarna kördes i en taxi till närmaste flygplats Paderborn / Lippstadt .

Flygoperationer

Kassel-Calden flygplats används främst av allmän luftfart . Det är basen för Businesswings med tre flygplan. Den Star Wings Dortmund har implementerat två jetplan i Kassel.

Flygbolag och destinationer

Inom turistflygtrafiken har flygbolaget Germania regelbundet flög till Antalya , Heraklion och Palma de Mallorca sedan öppnandet fram till 2016 . Flygbolaget Sundair har stationerat en Airbus (A320 eller A319) på flygplatsen sedan september 2017 och erbjuder en (vinter) eller två (sommar) avgångar per dag till olika semestermål. Flygbolaget Rhein-Neckar Air har flygit till och från Westerland (Sylt) under sommarmånaderna sedan sommaren 2019.

Under perioden 2013–2017 flög även följande flygbolag regelbundet till och från Kassel : Aegean Airlines (2017), Croatia Airlines (2013), Germania (2013–2016) och Tailwind Airlines (2013) .

Flygfrakt

Bin Air har flög till London fyra gånger i veckan för GLS- pakettjänsten sedan januari 2017 . Dessa flygningar hanterades tidigare via Paderborn / Lippstadt .

I maj 2017, efter ett och ett halvt års samarbete (november 2015), förlorade flygplatsen sin hittills största godskund, postorderföretaget Amazon , som hanterar fem godstransporter per vecka med en Boeing 737 på Kassels flygplats. Lastplanen kom med varor från Doncaster, England, och flög vidare från Kassels flygplats till Wroclaw i Polen . Sedan dess har dessa flygningar hanterats på flygplatsen Leipzig-Halle på grund av en förändring av kundernas logistikkoncept .

Driftstider

Enligt beslutet om planeringsgodkännande kommer flygverksamheten på den kommersiella flygplatsen att vara begränsad på natten. Tillåtna är:

• 22.00 - 018.00: fyra flygrörelser, varav mellan
• 24:00 - 05:00: endast flygfraktföretag vars flygningar är beroende av " natthoppet ";
• 22.00 - 12.00: tio försenade startar eller landningar per månad.

Undantag finns för flygningar för att ge hjälp i nödsituationer och katastrofer, för sjukvård och för undersökningsflyg från den tyska flygkontrollen.

Rörelseresultat

Operativa flygoperationer

Den medelfristiga ekonomiska planeringen antog initialt ett positivt rörelseresultat 2018. I affärsplanen 2015–2024 förväntas detta nu 2022. Flygplatsoperatören Flughafen GmbH Kassel avslutade 2013 med ett årligt underskott på 6,73 miljoner euro, även om resultaträkningen utöver "försäljningsintäkter" på 0,87 miljoner euro "övriga rörelseintäkter" på 12,0 miljoner euro. Istället för en förlustkompensation på 2,7 miljoner euro var staten tvungen att samla in 4,5 miljoner euro. Under 2014 förväntas en förlust på 8,1 miljoner euro.

Vanliga bra kostnader

Operatörens övergripande resultat inkluderar inte kostnader för luftövervakning , säkerhet och flygplatsens brandkår , som tidigare helt och hållet antogs av staten Hessen som suveräna uppgifter . År 2014 uppgick dessa kostnader till nästan 5 miljoner euro. I framtiden vill delstaten Hessen inte längre bära dessa kostnader ensam, utan överföra dem till alla ägare som kostnader för det allmänna bästa .

Avskrivning

Operatörens negativa årsresultat (2016) inkluderar 5,9 miljoner euro för löner inklusive oförutsedda lönekostnader och 6,9 miljoner euro för "övriga rörelsekostnader" samt avskrivningar på 6,8 miljoner euro för anläggningstillgångar på 245 miljoner euro.

Koalitionsavtal

Koalitionsavtalet från den svartgröna statsregeringen ( Bouffier II-skåpet ) föreskrev att den förlustkompensation som staten skulle bära ska minska med minst 10 procent år efter år. År 2017 utvärderades, som överenskommits, utvecklingen av flygplatsen. Staten beslutade sedan att fortsätta driva flygplatsen oförändrad. Koalitionsavtalet från den svartgröna statsregeringen ( Bouffier III-skåpet ), som har trätt i kraft sedan 2019, sätter målet att kontinuerligt minska statens totala kostnader till ett belopp på 6 miljoner euro år 2025. Statens totala kostnader inkluderar: kompensation för förluster, kompensation för statliga tjänster (t.ex. flygplats- och luftfartsskydd, brandkår) och (preliminärt) antagande av kostnadsersättning för kommunen Calden.

Siffror, datum och fakta

Val av siffror, data och fakta från operatören, Flughafen GmbH Kassel:

år	Flygplatsens status	Flygrörelser , motoriska hyvlar	Flugbe- rörelser, ultralätta flygplan	Flygrörelser, totalt	Påsk- gers	Luftfrakt ( t )	anställning företrädesrätt	Totalt resultat ; operativ verksamhet (miljoner euro )
2006	Flygfält	19 130	13 870	33 000	22,748	903	041	−1.51
2007	Flygfält	19,089	10,430	29,519	28,736	931	042	-1,73
2008	Flygfält	19.603	11 790	31 393	19 820	853	042	−1.79
2009	Flygfält	18,295	10,049	28,344	16,050	417	048	−1.93
2010	Flygfält	17,215	10,039	27,254	16 285	374	050	−2,72
2011	Flygfält	16 507	13,128	29,635	17.205	354	053	−3.62
2012	Flygfält	15 078	12,765	27,843	16,251	261	079	−6.61
2013	Flygplats			22,891	46,557	023	147	−6,73
2014	Flygplats			26,419	47,088	049	146	−8.01
2015	Flygplats			29,156	64,926	168	135	−6,00
2016	Flygplats			25 457	54,822	1862	130	−6,17
2017	Flygplats			25,430	69,810	1029	149	−5.99
2018	Flygplats			31,123	131.817	206	172	-5,92
2019	Flygplats			27,237	120,712		157	-5,61

Passagerarantal:
I oktober 2013 ritade tillsynsnämndens ordförande och Hessianska finansminister Thomas Schäfer delårsbalansen för de tre första kvartalen 2013 och uppgav att cirka 30 000 semesterfirare hade flög från Kassel-Calden söderut. Den 4 november 2013 publicerade Hessischer Rundfunk (HR) intern statistik från flygplatsföretaget, som visade att mycket färre semesterfirare startade från Kassel-Calden under denna period. Passagerarantalet var "alldeles för högt", så HR-tenorn. Operatörens årsredovisning för 2013 visar å andra sidan transporten av 31 640 passagerare i schemalagda flygplan och charterflygplan.

terminal

Det finns en kompakt terminal för passagerare på schema- och chartertrafik med korta avstånd, samt en General Aviation Terminal (GAT) för allmänflyg.

Data	Fakta
terminal	8250 m²
General Aviation Terminal (GAT)	900 m²
Incheckningsdisk	10
Säkerhetsgrindar	3
Schengen-grindar	2
Portar utanför Schengen	1
Parkeringsplatser för flygplan	3

kritik

De viktigaste punkterna i kritiken vid flygplatsen Kassel-Calden, som också återfinns i 8000 invändningar mot det regionala planeringsförfarandet, är å ena sidan otillräcklig beläggning och å andra sidan hög ljudförorening. Det sägs också att flygplatsen har dåliga transportförbindelser. Å andra sidan har staden Kassel redan en bra transportinfrastruktur, vilket gör en flygplats överflödig. Dessutom skulle passagerare migrera från flygplatser i angränsande federala stater, som byggdes med höga subventioner.

Ett medborgarinitiativ från Hann. Münden lämnade in ett klagomål till Europeiska kommissionen - i slutändan utan framgång. Expansionen kritiserades också av Lufthansa , i ett politiskt brev sägs det: "Bara cirka 70 kilometer bort ligger Nordrhein-Westfalen Paderborn-Lippstadt flygplats, vars lönsamhet därmed skakas ytterligare".

En annan kritikpunkt är flygplatsens årliga förluster (se siffror, data och fakta ovan ). Enligt en konfidentiell revisionsrapport från Hessian Revisionsrätten bör flygplatsen kräva mer än 326 miljoner euro i offentliga medel till 2024 (från och med 2017). Antalet passagerare var långt under förväntningarna och det fanns knappast några affärer. Enligt testrapporten är kostnaderna oproportionerliga i förhållande till de förväntade fördelarna.

I ett expertutlåtande från BUND från augusti 2020 rekommenderas att 7 av 14 regionala flygplatser stängs på grund av underskottstrukturer och klimatpolitiska aspekter. Kassel-Calden utnämns uttryckligen som kandidat för nedläggning.

verkställande direktör

Från 2012 till slutet av mars 2014 var Maria Anna Muller, som tidigare ledde flygplatsen Rostock-Laage , chef för flygplatsföretaget. hon hade ett femårskontrakt men var bara på kontoret i ett och ett halvt år. Hennes efterträdare var Ralf Schustereder, som tidigare var ansvarig för Kairos internationella flygplats i Fraport och som tillträdde den 1 april 2014; han avgick på egen begäran den 31 mars 2017. Sedan 1 april 2017 har advokaten Lars Ernst varit verkställande direktör, som har varit chef för datasäkerhetsavdelningen och chef för den kommersiella avdelningen på flygplatsen sedan 2010 och har varit auktoriserad undertecknare sedan 2014.

Företag

Det finns kommersiellt utrymme vid den nya flygplatsen och det tidigare flygfältet. Delar av det tidigare flygfältet ska också omvandlas till ett industri- och kommersiellt område. Antalet företag och jobb (direkt, indirekt och inducerad) har utvecklats enligt följande under de senaste åren:

Nyckeltal / år	2005	2012	2015	2016	2017	2018
Verksamhet på Kassels flygplats	19: e	19: e	24	24	29	31
Direkt jobb	587	704	788	832	872	1008
Totalt antal jobb	1985	2170	2708	2859	2997	ej tillämpligt

Den största arbetsgivaren på det gamla flygfältet är tillverkaren av driv- och kontrollkomponenter för flygplan, ZF Luftfahrttechnik . Andra företag är till exempel Airbus Helicopters (underhåll och reparation av helikoptrar) och det nyetablerade JOSTACHES Systeme GmbH (produktion av släpaxlar).

Det största företaget på den nya flygplatsen är Piper Generalvertretung Deutschland AG , som är specialiserat på flygförsäljning, underhåll och reparationer . Piper har meddelat att dess verksamhet kommer att koncentreras ytterligare på Calden-anläggningen och byggandet av en ytterligare byggnad. Dessutom har helikoptertjänsteleverantören Air Lloyd Aerotechnics (tidigare Helitec) byggt och flyttat in i två hallar. Competence Center Aerospace Kassel Calden (CCA), ett nätverk inom flyg- och flygplatsteknik, finns också på flygplatsen; 50 företag, leverantörer från regionen och forskningsinstitut har gått samman.

Transportlänkar

Gator

Bundesstraße 7 går sydväst om den regionala flygplatsen . Den leder sydost genom Calden, sedan från Espenau- Schäferberg tillsammans med B 83 till och genom Vellmar och sedan direkt genom Kassel till Kassel-Ost- korsningen av den federala motorvägen 7 ; En matare (Dresdener Straße) förgrenar sig från B 7 till Kassel-Nord- korsningen på denna motorväg . B 83 leder till korsningen Kassel-Waldau på den federala motorvägen 49 . I motsatt riktning går B 7 från flygplatsen nordväst i riktning mot Warburg till Breuna- korsningen av den federala motorvägen 44, som kan nås från Niederlistingen på statliga vägar  3080 (Niederlistingen– Oberlistingen –Breuna) och 3312 (Breuna– Niederelsungen ) .

buss och tåg

Från flygplatsen kan du ta busslinjerna från North Hessian Transport Association (NVV) från flygplatsen Kassel-Terminal, Calden busshållplats till Kassel-Wilhelmshöhe tågstation .

sporter

Motorsport

Från 1971 till juni 1987 hölls många bilracer på flygfältet Kassel-Calden , som var allmänt känt som flygfältlopp . Till exempel, vid den sjunde omgången av det tyska tävlingsmästerskapet 1978 vann Bob Wollek ( F ; Porsche 935) division I och Harald Ertl ( D ; BMW 320 Turbo) vann division II , som vann mästerskapet det året; Klaus Ludwig , Hans-Joachim Stuck och Manfred Winkelhock tävlade också i dessa mästerskap . Det fanns också två omgångar av EM i formel 3 , med förare som Riccardo Patrese och Nelson Piquet . Fram till 1988 var det också många nationella och internationella motorcykellopp , bland annat med Toni Mang , Reinhold Roth och Martin Wimmer .

Fallskärmshoppning

Den Aero fallskärmshoppning GmbH är baserad på flygfältet. Där kommer AFF-utbildning (Accelerated Free Fall) att hålla introduktionskurser och tandemhopp kompletterar det atletiska programmet runt fallskärmshoppningen .

Flyg- och flygskolor

FlyNow GmbH flygskola Kassel ligger på flygplatsen . Förutom chartring av enmotoriga flygplan , sightseeingflyg och provflyg, erbjuder flygskolan också utbildning för att bli privatflygpilot i enlighet med EASA - FCL .

Dessutom har flygskolan light-wings sitt huvudkontor på flygfältet. Den tränar för att bli en flygsportutrustningsoperatör. Förutom träningsprogrammet erbjuder det smakprovskurser, provkurser och sightseeingflygningar med ultralätta flygplan över norra Hessen. Flygplan kan också chartras. Flygplan från den italienska tillverkaren Tecnam används i flygskolan .

Herkules flygskola har flyttat till den nya flygplatsen .

Flyktingboende / vaccinationscenter

Delar av det tidigare flygfältet har använts som en gren av Hessians första mottagningsanläggning sedan 25 juli 2015. Ursprungligen i tält och senare i containrar rymde boendet upp till 1750 flyktingar. Den 14 augusti 2016 brann flera containrar i flyktingboendet ut. 19 personer skadades. Den ursprungliga mottagningsanläggningen rensades i slutet av 2017 och har hållits i nödsituationer sedan dess.

Som en del av den nationella vaccinationsstrategin mot SARS-CoV-2- viruset har Kassel-distriktet inrättat sitt vaccinationscenter i det medicinska området i den tidigare mottagningsanläggningen direkt på den gamla landningsbanan. Vaccinationscentret togs i drift den 9 februari 2021 och har en kapacitet på upp till 1200 vaccinationer per dag.

turism

Vid 2013 öppnade flygplatsen i förklädet var redan en väst den 3 juni 2011 Info Point inrättad där du kunde lära dig mer om konstruktion och flygplats. Det finns en utsiktsplattform på taket, från vilken man från början kunde se över byggarbetsplatsen och nu se ut över flygplatsen. Sommaren 2019 anslöt Fieseler-Storch-föreningen för Kassel e. V. en presentationshall för en restaurerad Fieseler Fi 156 (Fieseler-Storch) och för andra historiska flygplan.

Trivia

Flygplats som filmset (2019): Kassel-Calden Airport har använts som filmset för Check Check- serien sedan början av 2019 . Bland andra spelar Klaas Heufer-Umlauf , Petra Kleinert och Uwe Preuss där . Hittills har tio avsnitt publicerats på Joyn- streamingplattformen . Den 1 april 2020 startade Check Check på ProSieben på gratis TV.

Galleri

• 

  Start- och landningsbana med taxibana tre dagar före öppnandet

• 

  Flygplatsens brandkår: övning i juli 2013

• 

  Germania Airbus A321 vid terminalen, september 2014

• 

  Airbus A320 Aegean Airlines på förkläde, oktober 2014

Se även

• Lista över kommersiella flygplatser i Tyskland

litteratur

• Richard Vahrenkamp : Kassels centrala läge, transportpolitik och motorvägskonstruktion i norra Hessen från 1920 till 2000 . (PDF; 5,2 MB) Ingår i: Working Papers in the History of Mobility, No. 10/2006 , Institutionen för ekonomi (förlag), Kassel 2006, vahrenkamp.org; Hämtad 25 juni 2012

webb-länkar

• Flygplatsdata om World Aero Data ( engelska, 2006 )
• Flygplatsdata i flygsäkerhetsnätverket (engelska)
• kassel flygplats (Kassel-Calden flygplats; officiell hemsida), på kassel-airport.aero
• Beslut om planeringsgodkännande. (Inte längre tillgängligt online.) Arkiverat från originalet den 18 mars 2014 ; Hämtad 4 april 2016 .  , från den 18 juli 2007 med platsplaner för strukturåtgärderna på Fluglaerm-eppstein.de

Individuella referenser och kommentarer