Magdeburg-Cochstedt flygplats

Magdeburg-Cochstedt flygplats
Egenskaper
ICAO-kod	EDBC
IATA-kod	CSO
Koordinater	51 ° 51 '21 "  N , 11 ° 25 '5"  E Koordinater: 51 ° 51 '21 "  N , 11 ° 25' 5"  E51,855927777778 11,418008333333 183
Höjd över MSL	183 m (600  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum	35 km sydväst om Magdeburg
väg
Lokal transport	Buss 144 till Egeln (20 min.) Och Aschersleben (25 min., Anslutning till DB )
Grundläggande information
öppning	1957
operatör	Tyska rymdcentret
Terminaler	1
Passagerare	cirka 70 000 (2011) cirka 40 000 (2012)
Flygfrakt	k. A.
Flyg rörelser	k. A.
Kapacitet ( PAX per år)	800 000
Anställda	0 (augusti 2017)
Landningsbanor
08/26	2500 m × 45 m asfalt
08/26	800 m × 40 m gräs

Den flygfält Magdeburg-Cochstedt ( IATA -kod CSO , ICAO -kod EDBC ) är en kommersiell flygplats i Sachsen-indikation . Det ligger cirka 35 kilometer syd-sydväst om Magdeburg i Salzlandkreis i distriktet Hecklingen, söder om det som nu är Cochstedt- distriktet . Nästa större städer är Aschersleben och Staßfurt .

Med upphävandet av körkortet har flygplatsen stängts tillfälligt sedan den 1 september 2016. German Aerospace Center har ägt webbplatsen sedan juni 2019 och vill använda flygplatsen som ett verkligt laboratorium för drönare och som forskningsflygplats. I slutet av mars 2021 öppnade anläggningen som National Test Center for Unmanned Aviation Systems.

historia

Utveckling fram till 1990

Cochstedt flygplats går tillbaka till 1957, då gruppen av sovjetiska väpnade styrkor i Tyskland inrättade en bas för sina flygvapen på platsen . 1968 förlängdes banan och flygplatsen utvidgades för logistikverksamhet.

Utveckling på 1990-talet

Efter Tysklands återförening och de sovjetiska truppernas tillbakadragande initierade Aschersleben / Staßfurt Economic Development Corporation de första stegen mot den fortsatta existensen av anläggningen som en civil flygplats. Den 26 maj 1994 beviljades flygfältet en driftlicens som kommersiell flygplats med kontrollzonens luftrum D och godkänd driftstid H24, dvs för obegränsad dag- och nattdrift. Under nybyggandet av flygverksamhetsområdena och kontrolltornet från november 1997 till början av 1999 avbröts flygverksamheten.

Utveckling under 2000-talet

Flygfoto över Cochstedt flygplats

I juni 2000 installerades ett instrumentlandningssystem och motsvarande inflygningsljus och inflygningar enligt all-weather flygdriftnivå CAT I godkändes. Sommaren 2001 togs en ny brandstation i drift och byggandet av en ny terminalbyggnad för allmän luftfart ( GAT ) började.

Per den 31 december 2001 avbröts flygplatsens verksamhet och utveckling på grund av flygplatsoperatörens konkurs. Som ett resultat kunde inte byggandet av GAT, ett säkerhetsstaket, förbikopplingsvägen och ingångsportarna slutföras. All hyrd utrustning som fordon och förklädesutrustning returnerades.

Mellan 2005 och 2008 hölls evenemang för fallskärmshoppare med internationellt deltagande på Cochstedt flygplats - varje sommar. Flygplan av typen Antonov An-72 och Antonow An-28 användes.

Sedan den 1 september 2006 är verksamheten i en visuell flygning möjlig. Flygbolaget Ryanair förhandlade med verksamhetsbolaget om att driva flyg till Palma de Mallorca , Varna , Antalya och Barcelona från 2007 . Dessa förhandlingar misslyckades dock på grund av den ekonomiska situationen i delstaten Sachsen-Anhalt.

Parallellt med starten av den visuella flygoperationen i september 2006 förhandlade Saxony-Anhalt Ministry of Economics med en amerikansk investerare som ville hantera internationell last från Cochstedt. Ekonomiministeriet kunde dock inte kontrollera investerarens kreditvärdighet. Det visade sig att den påstådda investeraren bara hade självtillverkat brevpapper.

I december 2008 såldes flygplatsen till International Investment House Co. LLC (IIH), en investeringsgrupp från Abu Dhabi , för 9 miljoner euro . Efter godkännande av finanskommittén i januari 2009 bekräftade investeraren initialt försäljningen. Företaget planerade att bygga ett last- och logistikcenter. På medellång sikt bör flygplatsen också öppnas för civil och kommersiell luftfart.

På grund av ekonomiska svårigheter begärde IIH en uppskjuten betalning på upp till två år våren 2009, men gick med på att ta på sig löpande kostnader under denna tid. Efter den sista betalningsperioden för den första köpeskillingen på en miljon euro som passerade den 30 juni 2009, utnyttjade Sachsen-Anhalts ekonomiminister sin rätt till återkallelse och annullerade avtalet med IIH från och med den 1 juli 2009 . Fram till denna tidpunkt hade cirka 60 miljoner euro spenderats på expansion och utveckling av Cochstedt flygplats.

Utveckling sedan 2010

Den 3 mars 2010 såldes Cochstedt flygplats för 1,5 miljoner euro till det danska operativa företaget Airport Development A / S , som redan drev flygplatserna Neuhardenberg och Fürstenwalde / Spree . Magdeburg-Cochstedt flygplats fick sin operatörslicens den 21 juli 2010. Detta innebär att större passagerar- och lastplan också kan hanteras på flygfältet. I oktober 2010 tillkännagavs planer på att byta namn på flygfältet "Airport Magdeburg-Berlin International", vilket utlöste vissa protester, särskilt från Berlin. Detta namnbyte stoppades av en domstol i november 2010. I en dom av den 9 mars 2011 bekräftade Berlins regionala domstol att namnet är vilseledande och vilseledande om flygplatsens storlek, betydelse och placering. Sedan dess har namnet ”Airport Magdeburg Cochstedt International” dykt upp på flygplatsens webbplats.

Den 22 december 2010 meddelade flygplatsen på sin webbplats att det irländska lågprisflygbolaget Ryanair kommer att erbjuda två veckovisa flygningar till Alicante, Málaga, Girona och Las Palmas från och med den 30 mars 2011. Samtidigt upphörde Ryanair med sin verksamhet vid flygplatsen Leipzig-Altenburg . Sedan dess har flygplatsägaren förbättrat infrastrukturen genom att bygga ut den befintliga terminalbyggnaden och testa den. Ryanairs första planerade flygning ägde rum den 30 mars 2011 till Girona / GRO.

Innan vintersäsongen 2011/2012 meddelade Ryanair överraskande att de inte ville använda flygplatsen och bara skulle använda den under sommarsflygschemat, som också genomfördes under de kommande två åren. Istället erbjöd flygbolaget Germania från november 2011 direktflyg på lördagar och söndagar till Hurghada i Egypten och till Las Palmas på Kanarieöarna. Flygplatsföretaget blev också aktivt under sitt eget varumärke CSO City Fly och från och med den 1 december 2011 erbjöd man flyg till München och tillbaka en gång en arbetsdag . 19-sits Metroliners från ProAir användes.

För sommarflygschemat 2012 avbröts Germania-flygningar, men Ryanair-anslutningar erbjuds återigen, men bara till Palma de Mallorca och Girona / Barcelona. Samtidigt utvidgades flygningarna till München under eget varumärke CSO City Fly till Bern . Dessutom användes en större Saab 340, som erbjöd 33 platser och drivs av det polska flygbolaget Skytaxi. I mitten av juli avbröts emellertid dessa flygningar under CSO City Fly helt på grund av otillräckligt kapacitetsutnyttjande.

Under vinterflygschemat 2012/2013 fanns inga kommersiella flyg från Cochstedt. Under sommarsflygschemat 2013 körde Ryanair schemalagda flygningar igen för tredje och sista sommarsäsongen i rad. I slutet av 2013 stoppade Ryanair helt sitt engagemang på flygplatsen. Sedan dess har det inte funnits fler regelbundna transportförbindelser på Cochstedt flygplats. Ibland fortsatte dock charterflygen att ta fart till olika semestermål.

Under 2010 uppgick skulderna till 1,4 miljoner euro, 2011 till 2,6 miljoner euro och 2012 fortsatte flygplatsen att vara i rött. 400 000 passagerare skulle ha varit nödvändiga för ekonomisk drift. Faktum är att det bara fanns 76 000. Eftersom detta inte ändrades förrän i januari 2016 ansökte flygplatsen om konkurs i självadministration den här månaden . I slutet av augusti 2016 skedde övergången till vanliga insolvensförfaranden .

I slutet av augusti 2016 avbröt statsadministrationskontoret i Sachsen-Anhalt flygplatsens driftlicens, så att flygplatsen tillfälligt har stängts sedan den 1 september 2016. Den 28 februari 2017 hotade driftstillståndet att slutgiltigt upphöra att gälla, vilket då endast kunde erhållas genom ett nytt plangodkännandeförfarande. Den Mitteldeutsche Zeitung skrev : "Detta skulle förmodligen ta några år, skulle flygplatsen säkert inte längre att få en operativ licens 24-hour" Strax innan tidsfristen den slutliga tillbakadragandet av den operativa licensen skjutas upp till slutet av augusti 2017. Amazon och Alibaba diskuterades som möjliga investerare . Efter att inga investerare hittades heller i augusti 2017 gav delstaten Sachsen-Anhalt initialt flygplatsens insolvensadministratör till den 31 mars 2018 för att söka efter investerare och förlängde denna period flera gånger till den 31 oktober 2019.

I november 2017 tillkännagavs att German Aerospace Center förhandlade om köp av flygplatsen. Ett så kallat ”National Test Center for Unmanned Aviation Systems” ska inrättas på platsen där paketdroner och koncept för lufttaxier ska testas. Den 8 november 2018 släppte Bundestags budgetkommitté medel för projektet. Ett avtal om köp eller användning pågår fortfarande.

År 2018 ägde sig festivalmediets mästerskap på webbplatsen.

I juni 2019 såldes flygplatsen till German Aerospace Center (DLR). Den tidigare danska ägaren kommer att få nästan 16 miljoner euro från DLR. Marken överför pengarna för köpet tillbaka till DLR - fördelat över flera år som institutionell finansiering. DLR investerar också tio miljoner euro från sina egna resurser. I juli 2019 använde DLR redan flygplatsen för testmätningar av flygbuller från en Airbus A320 som flyger över huvudet.

Den 10 oktober 2019 kollapsade en del av terminalutbyggnaden som byggdes för bara några år sedan.

Kritik mot flygplatsförvaltningen

Den yngsta flygplatsledningen kritiserades upprepade gånger:

• Mycket ofta tillkännagavs och annonserade flygförbindelser som aldrig genomfördes, till exempel av Air Lipsia eller Corendon Airlines till Turkiet. Även när det gäller flygningarna till München och Bern som genomfördes under det privata märket fram till mitten av juli 2012, talades det om en "tillfällig avstängning", men faktiskt var den slutgiltig.
• Privat parkering och pendeltrafik som hade etablerat sig runt Cochstedt förbjöds senare att komma in i terminalen. "Du bör ge dem den grundläggande bedömningen om flygplatsen Frankfurt / Hahn", kommenterade transportleverantören från en annan flygplats i en tidningsrapport.
• Fram till nyligen fanns det bara en buss till Magdeburg, men inte till andra närliggande städer som Halle (Saale) , Dessau eller Leipzig , där Ryanair tillfälligt avbrutit sina flygningar till förmån för Cochstedt. För användning av bussen till Magdeburg förväntades en omfattande förhandsregistrering med namn och adress på flygplatsens webbplats.

Inredning

terminal

Flygplatsinformationscentret, ett resecenter och en räknare för en logistiktjänstleverantör ligger i terminalens källare. På övervåningen finns en bistro och besöksterrassen samt två konferensrum.

Sex räknare är tillgängliga för incheckning. Bakom den kommer du till den tvåfältiga personliga säkerhetskontrollen och vidare in i den centrala avgångshallen med ett kafé och två väntrum vid portarna. Både avgångsområdet och ankomstområdet är utformade för internationella flygningar genom inrättande av passkontrollpunkter och säkerhetsmyndigheters faciliteter.

Bagagefordran är tillgänglig för ankommande passagerare vid ankomst.

nåbarhet

Parkeringsplatser har ställts in för de som kommer med bil. En bussbuss ställdes in för användare av lokal kollektivtrafik, som gick på begäran mellan flygplatsen och Magdeburgs centralstation tills linjeförbindelserna avbröts i oktober 2013 . Det operativa företaget förbjöd privata buss- och bussföretag att köra till flygplatsens lokaler eller att komma in i lokalerna för att ta med eller hämta passagerare.

Se även

• Lista över kommersiella flygplatser i Tyskland

webb-länkar

• Webbplats för DLR-webbplatsen i Cochstedt
• Magdeburg-Cochstedt släpptes för internationell flygtrafik
• Flygplatsens historia ( Memento från 24 december 2005 i internetarkivet )

Individuella bevis

1. ↑ ^{a b} Airport Cochstedt såld - drone center kan komma. I: MDR Sachsen-Anhalt. 17 juni 2019, nås 19 juni 2019 . 
2. ↑ DLR öppnar officiellt den nya platsen i Cochstedt. Verkligt laboratorium för forskning och testning av obemannade flygsystem UAS. I: German Aerospace Center (DLR). Den 31 mars 2021, nås den 1 april 2021 . 
3. ↑ ministeriet för ekonomi och arbete - pressmeddelande nr: 018/09. ( Minne av September 23, 2015 i Internet Archive ) i 2 feb 2009
4. ↑ Ministeriet för ekonomi och arbete - Pressmeddelande nr 092/09 ( Memento den 13 april 2015 i internetarkivet )
5. ^ Folkets röst den 1 juli 2009
6. ↑ Pressmeddelande nr 038/10 från ministeriet för ekonomi och arbetsmarknad Sachsen-Anhalt ( Memento från 7 mars 2010 i internetarkivet )
7. ↑ Dörthe Hein: En ny flygplats "mitt i ingenting" I: Sächsische Zeitung , 22 juli 2010.
8. ↑ "Airport Magdeburg-Berlin" upprör berlinare. I: Världen. 5 oktober 2010, nås den 11 januari 2015 . 
9. ↑ Steffen Höhne: Cochstedt ska i framtiden kallas ”Airport Magdeburg-Berlin”. I: Mitteldeutsche Zeitung . 4 oktober 2010, nås den 1 juli 2021 . 
10. ↑ Cochstedt flygplats får inte namnges efter Berlin In: aero.de , 4 november 2010, nås den 18 juli 2019.
11. ↑ Jens O. Brelle: Flygplatsnamnet "Magdeburg-Berlin International" vilseledande I: Art-Lawyer Magazin , 21 mars 2011.
12. ^ Webbplats för flygplatsen Magdeburg-Cochstedt , nås den 8 juni 2011.
13. ↑ Ryanair startar 2011 från Cochstedt nära Magdeburg. I: Thüringer general. 22 december 2010, nås 11 januari 2015 . 
14. ↑ Hendrik Kranert-Rydzy, Steffen Höhne: Högflygande planer - Från Cochstedt till Medelhavet. I: Mitteldeutsche Zeitung . 15 december 2010, arkiverad från originalet den 3 februari 2016 .; nås den 16 juni 2021 
15. ↑ Ryanair avbryter Cochstedt-flyg. volksstimme.de, 17 september 2012, nås den 11 januari 2015 . 
16. ↑ Två gånger om dagen på vardagar - Cochstedt tar på München-flyg In: airliners.de , 1 december 2011, nås den 18 juli 2019.
17. ↑ Två rutter avbryts - Cochstedt förlorar Germania In: airliners.de , 16 mars 2012, nås den 18 juli 2019.
18. ↑ Från slutet av maj - Cochstedt förlänger München-rutten In: airliners.de , 19 april 2012, nås den 18 juli 2019.
19. ↑ ^{a b} Laura Frommberg: CSO City Fly tar timeout In: aerotelegraph.com , 3 juli 2012, nås den 18 juli 2019.
20. ↑ Ryanair drar sig tillbaka från Magdeburg-Cochstedt flygplats In: airliners.de , 13 december 2013.
21. ↑ Cochstedt skriver djupröda siffror. (Inte längre tillgänglig online.) Arkiverad från originalet den 27 mars 2013 ; Hämtad 20 maj 2013 . 
22. ↑ Magdeburg / Cochstedt flygplats förhandlar med investerare efter ansökan om insolvens. airliners.de, 11 april 2016, nås den 29 augusti 2016 . 
23. ↑ Nästa steg i insolvensförfarandet på Cochstedt Airport. airliners.de, 24 augusti 2016, nås den 29 augusti 2016 . 
24. ↑ Steffen Höhne: Ingen räddning från staten: Cochstedt flygplats hotas av likvidation. I: mz-web.de. 9 september 2016, nått 18 juli 2019 . 
25. ↑ Dominik Bath: Cochstedt / Magdeburg: Amazon och Alibaba närmar sig? I: volksstimme.de. 23 februari 2017. Hämtad 18 juli 2019 . 
26. ↑ Magdeburg / Cochstedt flygplats får mer tid. airliners.de, 24 augusti 2017, nås den 25 september 2017 . 
27. ↑ Magdeburg-Cochstedt flygplats: driftstillstånd förlängs igen . I: Mitteldeutsche Zeitung av den 30 april 2019
28. ↑ Dominik Bath: Droner ska rädda Cochstedt. I: volksstimme.de. 11 november 2017, åtkomst till 6 februari 2018 . 
29. ↑ Steffen Höhne: obemannade flygfordon. Cochstedt flygplats blir DLR-dronecenter. Mitteldeutsche Zeitung, 9 november 2018, nås den 13 november 2018 . 
30. ^ Medi-mästerskap i Cochstedt. Flygplatsen lyser upp igen. Mitteldeutsche Zeitung, 8 juni 2018, nås den 13 november 2018 . 
31. ↑ Nora Stuhr: Cochstedt / Staßfurt / Hecklingen: Testkörning för att göra flygningen tystare. I: volksstimme.de. 17 juli 2019, nås 18 juli 2019 . 
32. ^ René Kiel, Volksstimme Magdeburg: Flygplatsterminalen kollapsade nära Cochstedt. Hämtad 13 oktober 2019 . 
33. ↑ Andreas Radeck: Germania & Corendon sparar flygplats Cochstedt i : bild.de , 6 oktober 2011, nås den 18 juli 2019.
34. ^ ^{A b} Franziska Richter: Flygplats saktar ner bussföretag. I: volksstimme.de. 30 augusti 2011, nått 18 juli 2019 . 
35. ↑ Översikt över parkeringsplatser ( Memento från 27 november 2013 i Internetarkivet ) flygplats-cochstedt.de .