Antalyas flygplats

Antalyas flygplats Antalya Havalimanı
Egenskaper
ICAO-kod	LTAI
IATA-kod	AYT
Koordinater	36 ° 53 '55 "  N , 30 ° 48 '2"  E Koordinater: 36 ° 53 '55 "  N , 30 ° 48' 2"  E36.898730555556 30.800461111111 54
Höjd över MSL	54 m (177  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum	10 km öster om Antalya
väg	Motorväg D400
Lokal transport	Stadsbuss och bussförbindelse till stadens centrum och busstationen Spårvagn Antalya (AntRay) till stadens centrum, busstationen och utställningscentret
Grundläggande information
öppning	1960
operatör	Fraport IC Içtaş Antalya Airport Terminal Investment and Management Inc.
yta	977,4 ha
Terminaler	2
Passagerare	9,771,628 (2020)
Flygfrakt	368 597 t (2018)
Flyg rörelser	186 222 (2018)
Kapacitet ( PAX per år)	14.000.000
Landningsbanor
18C / 36C	3400 m × 45 m betong
18R / 36L	2990 m × 45 m asfalt
18L / 36R	3400 m × 45 m betong

Den Antalya flygplats ( turkiska Antalya ), som nu är ett nationellt och två internationella terminaler är, ligger ca tio kilometer öster om centrum i Antalya och är på väl utvecklade motorvägen D400 möjligt. I Turkiet, efter Istanbul flygplats, rankas det på andra plats när det gäller passagerarvolym med över 35 miljoner passagerare per år (från och med 2019). Med 670 anslutningar från 108 olika flygbolag (från och med 2014) är Antalyas flygplats den flygplats som har flest destinationer över hela världen.

Flygplatsen har tre landningsbanor, med landningsbanor 18C / 36C och 18L / 36R som används för civil trafik. Båda kan manövreras oberoende av varandra och har snabba avrundningsvägar . Den tredje landningsbanan 18R / 36L är reserverad för flygstyrkorna i den västra delen av flygplatsen .

Terminaler

Terminalerna på Antalyas flygplats är oberoende av varandra, vilket också innebär att det inte finns någon strukturell förbindelse för att komma från en terminal till en annan. Inlandsterminalen, som byggdes på terminal 1, är ett undantag.

Nationell terminal

Flygplatsens gamla och första terminal ( turkiska: Antalya Havalimanı iç hatlar terminali ), som är ganska liten jämfört med de andra byggnadskomplexen med 20 480 m² golvyta och fyra portar, hanterade alla flygningar fram till 1998. Under högtider som semesterperioden var den helt överfulla terminalen ibland kaotisk, så att semesterfirare fick vänta upp till en halvtimme vid över 40 ° C och utan solskydd innan de kunde komma in i byggnaden på grund av säkerhetskontroller vid ingången . Liknande situationer hittades vid incheckningsdiskarna och passkontrollerna. Terminalen drevs nyligen långt över den avsedda kapacitetsgränsen, vilket senare ledde till ibland stora förseningar. Efter renoveringen för några år sedan användes denna terminal främst av AtlasGlobal , Onur Air , Pegasus Airlines och Turkish Airlines för att hantera inrikesflyg.

2009 byggdes en ny terminal på samma plats och togs i drift våren 2010. Terminalen hanteras som en inrikesterminal med nummer 3 och är endast avsedd för inrikesflyg. Incheckningshallen ligger direkt intill terminal 1. Terminalen har 4 passagerarbryggor. Inuti är byggnaden också utrustad med snabbmatsrestauranger och ett VIP / CIP-område från Turkish Airlines .

1: a internationella terminalen

Den moderna första internationella terminalen (turkiska: Antalya Havalimanı 1st dış hatlar terminali ), som är mycket större med 54 300 m² golvyta , togs i drift den 1 april 1998. Byggkostnaderna för byggnadskomplexet och för en uppströms parkeringsplats med totalt 725 parkeringsplatser uppgick till cirka 65 miljoner dollar. Denna terminal befriade den gamla terminalen genom att hantera all flygtrafik från och med då. Som ett resultat användes den gamla terminalen inte längre och stod tom. Med den framåtskridande utvecklingen av Turkiet som ett populärt semestermål i Medelhavsområdet ökade dock antalet passagerare så mycket att det också fanns liknande flaskhalsar i bearbetningen här i vissa fall. Regelbunden användning av terminalen är för närvarande främst för internationella Sunexpress- flygningar. Alla internationella flygningar hanteras här på vintern.

2. internationell terminal

Med öppnandet av den andra internationella terminalen (turkiska: Antalya Havalimanı 2. dış hatlar terminali ) den 7 april 2005, som nu har fördubblat passagerarkapaciteten, verkar alla problem ha lösts för tillfället. Den är nästan identisk med sin första internationella terminal. Byggkostnaderna för det cirka 77 000 m² stora byggnadskomplexet och för en uppströms parkeringsplats med totalt 750 parkeringsplatser uppgick till cirka 85,5 miljoner US-dollar. En CIP / VIP-terminal finns också i detta byggnadskomplex. Nästan alla internationella flygningar från tyska och turkiska flygbolag (med undantag av SunExpress, Germania och Pegasus Airlines) hanteras vid denna terminal. Denna terminal har varit stängd i flera år under vintersäsongen. Alla internationella flygningar hanteras sedan i Terminal 1.

Operativa företag

Fraport IC Içtaş Antalya Airport Terminal Investment and Management Inc , ett dotterbolag till Fraport AG , har drivit alla tre terminalerna sedan den 23 september 2009 . Koncessionen att driva alla tre terminalerna löper till 2024.

Tidigare var operatörsförhållandena följande:

• Efter att den nationella terminalen hade drivits av den statliga luftfartsmyndigheten DHMI sedan den togs i drift , blev Fraport samarbetspartner för terminalen från mitten av september 2007. Ledningen ansvarar för terminalverksamhet företag som heter sig från och med nu Fraport IC Ictas Antalya flygplats Terminal Investment and Management Inc .
• 1999 förvärvade Fraport 50% av aktierna i den första internationella terminalen, 2006 tog det över samtliga aktier och blev den enda aktieägaren. Denna terminal kommer också att samlas under paraplyet sedan Fraport IC Ictas Antalya Airport Terminal Investment and Management Inc sedan mitten av september 2007 .
• Den andra internationella terminalen har drivits gemensamt av Çelebi och IC sedan idrifttagningen och den 23 september 2009 var Fraport-dotterbolaget ansvarigt för.
  När Çelebi och IC öppnade den "konkurrerande terminalen" i april 2005 minskade antalet passagerare vid terminalen som hanterades av Fraport AG med mer än 60%, vilket innebar att den totala konsoliderade balansräkningen med avseende på ökningen av passagerarantalet var jämn negativ.

Transportlänkar

Det finns regelbundna bussförbindelser från flygplatsen till stadens centrum och till busstationen utanför staden (turkiska otogar). Stadsbusslinjen 600 förbinder terminal 2 och den nationella terminalen (inklusive terminal 1) med busstationen var 30: e minut och stannar också i vissa delar av stadens centrum på en timmes resa. Hållplatserna är framför National Terminal (även för Terminal 1, här vid avfarten längst upp till höger på taket en skylt: Buss 400 m) och Terminal 2 och är markerade med en skylt med vit D på en blå bakgrund med de ytterligare otobüerna och visar de schemalagda avgångstiderna. Oavsett täckt avstånd måste det vanliga priset på TL 3,60 (2015) för en enkelresa betalas. Avsluta terminal 1 Gå till National Terminal avfart: stanna nära taxistationen. Terminal 2: På taxistationen vid bussens ankomstpunkt för avgång.

Det finns också en privat pendeltrafik från Havaş Ground Handling från den nationella terminalen (nära Terminal 1). Hållplatsen ligger nära taxistationen. Priset är oproportionerligt högre vid 9 TL, men bussen stannar också i turistcentret i Antalya och längs Konyaaltı-gatan. Moderna, luftkonditionerade bussar med bagagefack på golvet används. Avgångstiderna baseras på ankomst till den nationella terminalen, där det separata stoppet också ligger. I motsatt riktning går bussen varje timme från kl. 06.00 till 21.00, med ytterligare resor kl. 15.30 och 22.30. Återvänd endast från stadens centrum från Turkish Airlines-kontoret.

Staden Antalya har också en ny spårvägförbindelse från norra Fatih via busstationen till stadens centrum (AntRay). En förlängning av rutten till flygplatsen kan visa sig vara användbar senare, men planeras bara.

Flygbolag och destinationer

Inrikestrafik och turkiska flygbolag

Turkish Airlines erbjuder nationella reguljära flygningar samt internationella förbindelser, vissa i koddelning med SunExpress. Fram till för några år sedan registrerade endast Turkish Airlines nationella flygrörelser; Sedan avregleringen av den turkiska luftfartsmarknaden har flygbolag som AtlasGlobal , Onur Air , Freebird Airlines , Pegasus Airlines och SunExpress också erbjudit inrikes linjetrafik. Den största inhemska förbindelsen är vägen till Istanbul . Det finns också regelbundna flygningar till Ankara , Adana och andra delar av landet. Antalyas flygplats betjänade också Cyprus Turkish Airlines som en obligatorisk mellanlandning på flyg mellan den turkiska republiken norra Cypern och Storbritannien . Cyprus Turkish Airlines upphörde med verksamheten 2010. Flygningarna till Ercan på norra Cypern drivs nu av nästan alla de nämnda turkiska flygbolagen.

Flygbolag från det tysktalande området

Det finns flyg till Antalyas flygplats året runt. I synnerhet under sommarsäsongen erbjuder många flygbolag anslutningar från tysktalande länder, där Antalya är en av de viktigaste destinationerna för medellång resa i charterbranschen. Dessa inkluderar Lufthansa , Condor , Germanwings , TUIfly , SunExpress Germany och Tailwind Airlines .

Flyg från Schweiz kommer att drivas av Edelweiss Air från Genève och Zürich och hösten 2015 för första gången av Helvetic från Bern .

Flygbolag från Ryssland och OSS-länderna

Ryska flygbolag som Kolavia , Redwings , Ural Airlines och UTair har en mycket stor andel av den internationella passagerarvolymen med sina charterflyg.

Fram till omkring 2010 var rysktillverkade flygplan som Tupolev Tu-154 och Ilyushin Il-86 dagliga gäster på flygplatsen. På grund av de ryska flygbolagens modernisering av flottan används dessa flygplan sällan idag. Saravia använder regelbundet Yakovlev Jak-42 på sina charterflyg . Sedan omkring 2010 har flygplanstyper från tillverkarna Boeing och Airbus också dominerat ryska flygbolag .

Andra flygbolag

Antalya trafikeras regelbundet av flygbolag från hela Europa och chartertrafiken dominerar också här. Detta inkluderar flygbolag från Västeuropa, t.ex. B. Thomas Cook UK , Transavia och Luxair samt flygbolag från norra och östra Europa. Ibland sker full charter på researrangörernas vägnar till Egypten och Israel .

statistik

Passagerarantal

år	inåt landet	Inhemsk förändring	Internationell	Ändra internationellt	total	Total förändring
2020 *	3,138,317	▼ 55,7%	6,633,311	▼ 76,8%	9,771,628	▼ 72,6%
2019	7,078,219	▼ 6,4%	28,635,987	▲ 19,3%	35.714.206	▲ 13,1%
2018	7.563.107	▲ 1,9%	24.003.110	▲ 30,1%	31,566,217	▲ 22,0%
2017	7,423,766	▲ 5,3%	18.448.685	▲ 57,4%	25,872,451	▲ 37,9%
2016	7,048,239	▲ 2,1%	11,720,296	▼ 43,8%	18 768 535	▼ 32,4%
2015	6.906.364	▲ 10,8%	20 863 040	▼ 5,5%	27,769,404	▼ 1,9%
2014	6.230.885	▲ 12,7%	22 072 307	▲ 2,7%	28,303,192	▲ 4,8%
2013	5,526,485	▲ 11,8%	21,492,138	▲ 6,6%	27 018 623	▲ 7,7%
2012	4,943,308	▲ 9,5%	20 152 836	▼ 1,7%	25.096.144	▲ 0,3%
2011	4,516,485	▲ 22,3%	20 511 172	▲ 12,0%	25,027,657	▲ 13,7%
2010	3,694,085	▲ 17,8%	18,318,942	▲ 20,4%	22,013,027	▲ 20,0%
2009	3.135.139	▲ 21,1%	15.210.554	▼ 6,1%	18.345.693	▼ 2,4%
2008	2 588 054	▲ 1,5%	16,201,203	▲ 6,9%	18,789,257	▲ 6,1%
2007	2.550.396	▲ 6,0%	15,159,989	▲ 23,9%	17.710.385	▲ 21,0%
2006	2.406.626	▲ 49,6%	12 235 417	▼ 14,2%	14,642,043	▼ 7,7%
2005	1 608 749	▲ 47,2%	14.256.114	▲ 13,5%	15.864.863	▲ 16,2%
2004	1 092 858	▲ 77,6%	12,563,195	▲ 28,8%	13 656 053	▲ 31,7%
2003	615.420	▲ 5,4%	9 756 180	▲ 0,1%	10 371 600	▲ 0,4%
2002	584.077	-	9,750,874	-	10,334,951	-

Incidenter

• Den 10 oktober 2011 kraschade Boeing 737-400 av Sky Airlines med flygfordonsregistreringen TC-SKF på flygplatsen Antalya. Vid landning kollapsade höger huvudlandningsutrustning och som ett resultat slog flygplanet banan med rätt motor och slutligen stannade i en lutande position. Anledningen till detta är tänkt att vara ett sprängt däck. Alla 156 passagerare var oskadade, men det berörda flygplanet avvecklades.

• En tornado nådde Antalyas flygplats den 26 januari 2019, två flygplan - en Airbus A321-231 från Onur Air och en Boeing 737 MAX 8 från Corendon Airlines - samt en polishelikopter skadades, bussar och passagerartrappor välter.

webb-länkar

• Antalyas flygplats webbplats

Individuella bevis

1. ↑ dhmi.gov.tr
2. ↑ ^{a b c} "DHMI Statistics" , nås den 11 april 2019
3. ↑ "DHMI İstatistikler" , nås den 21 januari 2020
4. ↑ Flyga - resa. I: Focus Online . 14 oktober 2018, nås 14 oktober 2018 . 
5. ↑ Olycka: Sky Airlines B734 i Antalya den 10 oktober 2011, redskapskollaps vid landning. The Aviation Herald , öppnades 23 september 2012.
6. ↑ Död och skadad efter tornadoer i Antalya. I: bzonline.ch . 27 januari 2019, nås 27 januari 2019 .