Bonn centralstation

Bonn centralstation
Bonn centralstation.jpg
data
Plats i nätverket Separationsstation
Plattformspår 5
förkortning KB (Bonn Hbf)
KB G (Bonn Gbf)
IBNR 8000044
Prisklass 2
öppning 22 april 1885
Profil på Bahnhof.de Bonn centralstation 1020624
Arkitektoniska data
Arkitektonisk stil Neo-renässans
plats
Stad / kommun Bonn
Land Nordrhein-Westfalen
Land Tyskland
Koordinater 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5 '49"  E Koordinater: 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5' 49"  E
Järnvägslinjer
Järnvägsstationer i Nordrhein-Westfalen
i11 i16 i16 i18

Bonn Hauptbahnhof är den viktigaste tågstationen i förbundsstaden Bonn på den vänstra Rhenlinjen och den östra änden av Voreifelbahn . Den tillhör stationskategori 2 och har IC , EC , ICE och nattågsförbindelser . Bonn -järnvägen stannar under Deutsche Bahn -stationen .

Omkring 60 långväga och 200 lokala tåg kör dagligen i Bonn centralstation . Omkring 67 000 resenärer använder stationen varje dag. Stationsbyggnaden från 1883-85 står som ett monument under monumentskydd .

berättelse

Bonn centralstation omkring 1900

Den första tågstationen i Bonn, lite längre söderut än den är idag på Poppelsdorfer Allee , öppnades av Bonn-Cölner-järnvägen 1844 som en del av konstruktionen av den vänstra Rhenlinjen mellan Bonn och Köln . Över tio år senare, den 21 januari 1856, togs förlängningen av den vänstra Rhenlinjen söderut från Bonn till Rolandseck -stationen i drift. Från 1870 slutade banan på Rhens högra strand vid Bonn station. Med öppningen av Voreifelbahn till Euskirchen i juni 1880 blev stationen slutligen ett nav. Den 1 mars 1883 lades grundstenen för en ny entrébyggnad , som ritades av byggmästaren Carl Schellen och invigdes i april 1885; Byggnaden manager Traugott Unger anförtroddes med utförandet och arbeta igenom de dekorativa former.

”Folk i Bonn var stolta över den ståtliga byggnaden. Arkitekterna hade verkligen skapat en framgångsrik struktur. (...) Sammantaget är stationen en sluten struktur i melodiska rytmer. "

- Olga Sunday (1982)

På 1930 -talet byggdes stationshuset om - bland annat utvidgades övervåningen 1939 för bostäder och förvaringsändamål - och de ursprungliga rundbågade dörrarna och glasmålningen under triumfbågen togs bort från ingångsportalen till centrala flygeln .

Efter andra världskriget noterade stationen en betydande ökning av betydelsen från 1949, när Bonn blev förbundshuvudstad . Många politiker, statligt anställda och administrativ personal reste med tåg, och de etablerade Chancellors och Federal presidenter (exempelvis Adenauer , Brandt , Heuss och Lubke ) använde regeringen tåget för ett antal resor från Bonn Hbf, som 1949 fanns en separat regering plattform på sidan av stationen byggdes. Detta var beläget i den sydöstra änden av Quantiusstraße i området vid dagens ”cykelstation” och försågs med en uppfart så att särskilt viktiga eller sårbara personer kunde köras direkt på plattformen med bil.

Under många år mottogs även statsgäster i Bonn Hbf. Den 8 november 1954 var den etiopiska kejsaren Haile Selassie den första utländska statschefen som reste med ett specialtåg till Bonn på ett statsbesök i den fortfarande unga förbundsrepubliken; han togs emot där på den dekorerade plattformen 1 av förbundspresident Heuss . Under årtiondena förflyttades resorna för regeringsmedlemmar och statsgäster alltmer från järnväg till väg och flyg, så att regeringsplattformen användes allt mindre och slutligen revs under stationsrenoveringen 1991/92.

Efter att Bonn hade växt betydligt 1969 genom införlivande och nu tågstationerna Bad Godesberg , Beuel , Duisdorf , Oberkassel och Mehlem var belägna i Bonn, byttes tågstationen till Bonn Centralstation sommaren 1971 .

1991–92 användes ett provisoriskt spår med namnet 9 Süd i Bonn Hbf som en tillfällig lösning för översyn av tåg, här väntar E 3520 (Koblenz - Wuppertal) på IC 618 (Stuttgart - Münster)
Receptionens huvudhall från gatans sida
Station Hall Bonn Hbf; Vy över servicepunkten (2009)

Den 2 juni 1991 introducerades ett nytt och mycket tätare tidtabellskoncept på linjen Vänster Rhen. Det baserades på översyner mellan lokala och fjärrtåg i alla nodstationer. Eftersom endast spår 1 regelbundet var tillgängligt för resor norrut i Bonn Hbf vid den tiden, byggdes ett provisoriskt separat spår 9 söderut med en träplattform, på vilket lokaltåg och expresståg i riktning mot Köln stannade, medan IC och IR körde på spår 1. Många gula pilar fastnade på plattform 1, vilket visade passagerarna den otroligt vidsträckta gångstigen till plattform 9 söderut. Detta spår låg på rutten för det tidigare tågspåret till Oberkassel och hade en provisorisk plattform gjord av trä inklusive en tågmålsindikator, som också hade officiell åtkomst från Kaiserstraße vid Königstraße -korsningen. Den 26 oktober 1992 slutfördes utbyggnaden av Bonn -spårsystemet så långt att de lokala tågen sedan drog ner från spår 2 och spår 9 söderut, inklusive växlar och tillfällig plattform, demonterades sedan. Från och med då sprang fjärrtågen från plattform 3 (tidigare 2) och lokaltågen från plattform 4, som väntade på att bli översynade, söderut.

Nordväst om passagerarstationen fanns en nu nedlagd godsstation med en liten marshalling som stationsdel , som delvis demonterades av Federal Railway Authority den 12 december 2001 och delvis demonterades till denna dag. De återstående spåren används för omkörning av godståg och som en parkeringsanläggning för att vända persontåg och grupper av godsvagnar.

Under planeringsfasen av höghastighetsbanan Köln-Rhen / Main diskuterades en rundtur i den nya linjen via Bonn Centralstation under 1980-talet och början av 1990-talet. En tunnel under staden planerades för detta ändamål. Denna tunnel bör börja i den norra periferin och göra det möjligt för tåg att stanna på 35 m djup under gatunivå. Efter att ha passerat under förbundsdistriktet och Rhen , bör rutten nå Siebengebirge och därifrån följa variant 0, gynnad av Deutsche Bundesbahn vid den tiden, via Limburg an der Lahn till Frankfurt (Main) Hauptbahnhof . Merkostnaderna för denna variant uppskattades till cirka en halv miljard euro. En rundtur på tågstationen Bonn-Beuel diskuterades också. Sträckan i Logebachtal nära Aegidienberg , nära förbundsvägen 3 , skulle byggas i en 14 kilometer lång tunnel. Idag är Bonn indirekt ansluten till höghastighetsbanan via tågstationen Siegburg / Bonn , som kan nås från Bonn Hbf med spårvagn (linje 66) . Trots ICE-rutten som leder förbi Bonn med Siegburg / Bonn-tågstationen, är Bonn Hauptbahnhof fortfarande ett viktigt långdistansstopp.

I december 2012 hittades en sprängladdning i en påse på husplattformen (spår 1) . Stationen stängdes sedan och det farliga föremålet avluftades.

Som en del av utvidgningen och uppgraderingen av Voreifelbahn lades två nya spår och sex nya punkter i det tidigare Bonn-varvet under andra halvåret 2013 för att lossa tågen på Voreifelbahn med tågen på vänster Rhen rutt. Efter förarbeten från mitten av november 2015 renoverades stationstaket från november 2016 till november 2020 och ett nytt dräneringssystem installerades och luftledningarna samt högtalarna och belysningssystemen förnyades. De ursprungligen beräknade kostnaderna på 8,7 miljoner euro ökade till 33 miljoner euro på grund av takets och stödets betydligt sämre skick än antagits.

Den 28 november 2015 körde ett specialtåg från Thalys med cirka 100 anställda vid sekretariatet för FN: s ramkonvention om klimatförändringar, baserat i förbundsstaten Bonn , från Bonn Centralstation till FN: s klimatkonferens i Paris.

Från november 2016 stängdes spår 1 på grund av renoveringen av taket i hallen. Sedan dess har alla tåg som normalt avgår från plattform 1 körts från plattform 2. Särskilt under rusningstid var plattformarna mycket fulla eftersom passagerare var tvungna att dela en plattform i norr och söder. Järnvägen försökte dämpa problemet genom att lokaltågen på spår 2 och 3 kör varje till slutet av perrongen, varigenom de förskjutits från varandra och passagerarflödena utjämnades. Sedan slutet av juli 2017 fanns det ytterligare stålställningar för luftledningarna på plattformen för spår 2 och 3, vilket ytterligare minskade det. Spår 1 kunde bara användas igen för lokaltåg från juni 2019. Fjärrtåg fortsatte att stanna på plattformen 2 på grund av sin längd. Sedan 2020/2021 tidtabellen förändringen har alla tåg norrut pågått från plattform 1 igen som planerat. Den 26 januari 2020 hade stationen ska evakueras som ett resultat av ett bombhot .

Som ett resultat av stormen den 15 juli 2021 avbröts järnvägstrafiken i flera dagar. Vatten har trängt in i signalboxen. S23 är fortfarande avbruten.

Rheinuferbahnhof

Fram till 1985 låg Rheinuferbahnhof vid Köln-Bonn-järnvägarna alldeles intill centralstationen . Under spårvägskonstruktionen revs de befintliga byggnaderna framför stationen i början av 1970 -talet. Den renovering av den station gården blev snart föremål för hård kontrovers bland allmänheten i Bonn, och det fanns flera initiativ för att omforma den.

service

Spår 1 och 2 under hallen
Plattformshall med nya LED -tågdestinationer
Intercity av DB i Bonn centralstation

Bonn centralstation är Bonn viktigaste tågstation. Han har fem plattformsspår; plattformarna är 76 centimeter höga. Deras längd på spår 1 till 3 är över 400 meter. De två plattformarna på spår 4 (mittplattform) och 5 (sidoplattform) har en längd på 220 meter respektive 255 meter, så ingen fjärrtrafik hanteras på dessa spår.

Normalt stannar alla lokala och fjärrtåg i riktning mot Köln vid plattform 1. Kommer från norra änden vid spår 2 ICE-tåg, några kretsar på Mittelrheinbahn från Köln samt HVZ-förstärkare på RB 48. Från söder slutar Rhein-Ahr-Bahn vid spår 2 . Alla lokala och fjärrtåg i riktning mot Koblenz avgår från plattform 3, med undantag för Rhein-Ahr-Bahn, som går från plattform 4 via Remagen till Ahrbrück. Alla lokaltåg på Voreifelbahn startar och slutar på plattform 5.

Långväga transporter

Cirka 60 fjärrtåg stannar vid Bonn centralstation varje dag. Stationen är betjänad av de följande långväga persontrafik linjer:

linje Linjekurs
ICE 10 Berlin Gesundbrunnen - Berlin  - ( Wolfsburg  -) Hannover  - Bielefeld  - Hamm  - Hagen  - Wuppertal  - Köln ( -  Bonn  - Koblenz )
ICE 31 Hamburg  - Dortmund  - Hagen - Wuppertal - Solingen  - Köln - Bonn  - Koblenz  - Mainz  - Frankfurts flygplats - Frankfurt (från 15 december 2019 - Hanau  - Aschaffenburg  - Würzburg  - Nürnberg  - Regensburg  - Passau ) / Ingolstadt  - München
ICE 91 Dortmund - Bochum  - Essen  - Duisburg  - Düsseldorf  - Köln - Bonn - Koblenz - Mainz - Frankfurts flygplats - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nürnberg - Regensburg  - Plattling  - Passau  - Wels  - Linz  - St. Pölten - Wien Meidling - Wien ( - Wien Flygplats )
IC / EC 30 Hamburg -Altona  - ( enskilda tåg Westerland  -) Hamburg  - Bremen  - Münster  - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Mannheim  - Heidelberg  - Stuttgart ( EC -tåg Mannheim - Karlsruhe  - Freiburg  - Basel  - Schweiz )
IC / EC 31 ( Femern slott eller Kiel  -) Hamburg - Bremen - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nürnberg - Passau
IC / EC 32 ( Seebad Heringsdorf / Ostseebad Binz  - / fre / sön: Berlin - Hannover - Bielefeld - Hamm -) / (Münster - Recklinghausen  -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen  - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart ( ett par tåg Ulm  - Augsburg  - München - Salzburg  - Klagenfurt , ett par tåg Ulm - Lindau  - Innsbruck , ett tåg Plochingen  - Reutlingen  - Tübingen )
IC 35 ( Norddeich Mole -) Emden  - Rheine  - Münster - Recklinghausen - Oberhausen  - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen - Koblenz ( - Mainz - Mannheim - Stuttgart / Karlsruhe - Offenburg  - Singen  - Constance )
IC 37 Düsseldorf - Köln - Bonn - Koblenz - Cochem - Bullay (DB) - Wittlich - Trier - Wasserbillig - Luxemburg
IC 55 (( Leipzig  - Halle  -) Magdeburg  - Braunschweig  -) Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart ( - Ulm - Oberstdorf )

De nattågen har verkat som ÖBB Nightjet i riktning mot Österrike sedan December 2016 . Tågen som kommer från Österrike stannar bara i Bonn på söndagar på morgnarna. Du kan kliva av på Koblenz Hauptbahnhof eller Köln Hauptbahnhof istället från måndag till lördag .

Tågnummer Tågkörning
NJ 40421 ÖBB Nightjet
Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurts flygplats - Södra Frankfurt - Nürnberg - Regensburg - Passau - Wels - Linz - Amstetten  - St. Pölten - Wien Meidling - Wien (biltågssystem)
NJ 421 ÖBB Nightjet
Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurts flygplats - Södra Frankfurt - Nürnberg - Augsburg - München - Kufstein  - Wörgl  - Jenbach  - Innsbruck

NJ 421 och NJ 40421, samt NJ 491 och NJ 40491, som kommer från Hamburg-Altona, kommer att bevingas och återförenas i Nürnberg: NJ 421 kör tillsammans med NJ 40491 till Innsbruck, medan NJ 40421 fortsätter med NJ 491 till Wien. Med två tåg möjliggörs fyra anslutningsfria anslutningar.

Den Hamburg-Köln-Express stoppas mellan december 2015 och augusti 2016.

Regional och S-Bahn trafik

RE 5 (RRX) mot Koblenz i Bonn Hbf

När det gäller lokal järnvägstrafik passerar Bonn Hauptbahnhof med en regional expresslinje , flera regionala tåglinjer och en S-Bahn- linje:

linje Tågkörning Takt
RE 5 (RRX) Rhein -Express :
Wesel  - Friedrichsfeld (Niederrhein) (dubbel)  - Voerde (Niederrhein)  - Dinslaken  - Oberhausen -Holten (dubbel)  - Oberhausen -Sterkrade  - Oberhausen Hbf  - Duisburg Hbf  - Düsseldorf flygplats  - Düsseldorf Hbf  - Düsseldorf -Benrath  - Leverkusen  - Köln -Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Köln Süd  - Brühl  - Bonn Hbf  - Bonn UN Campus  - Bonn -Bad Godesberg  - Remagen  - Sinzig (Rhein)  - Bad Breisig  - Andernach  - Koblenz centrum  - Koblenz Hbf
Stand: Tidtabelländring juni 2019 		60 min
RB 26 MittelrheinBahn :
Köln -Dellbrück  / Köln / Bonn flygplats  - ( Köln -Holweide  → Köln -Mülheim  → Köln Messe / Deutz  →) Köln Hbf  - Köln West  - Köln Süd  - Hürth -Kalscheuren  - Brühl  - Sechtem  - Roisdorf  - Bonn Hbf  - Bonn Campus  - Bonn -Bad Godesberg  - Bonn -Mehlem  - Rolandseck  - Oberwinter  - Remagen  - Sinzig (Rhen)  - Bad Breisig  - Brohl  - Namedy  - Andernach  - Weißenthurm  - Urmitz  - Koblenz -Lützel  - Koblenz centrum  - Koblenz Hbf  - Rhens  - Spay  - Boppard centralstation  - Boppard -Bad Salzig  - Boppard -Hirzenach  - Sankt Goar  - Oberwesel  - Bacharach  - Niederheimbach  - Trechtingshausen  - Bingen (Rhein) Hbf  - Bingen (Rhein) stad  - Bingen -Gaulsheim - Gau Algesheim  - Ingelheim  - Heidesheim (Rheinhessen)  - Uhlerborn  - Budenheim  - Mainz -Mombach  - Mainz Hbf
Status: december 2020, på grund av byggnadsarbete till Köln -Dellbrück, enskilda tåg på natten till Köln / Bonn flygplats 		60 min
RB 30 Rhein -Ahr -Bahn :
Bonn Hbf  - Bonn UN Campus  - Bonn -Bad Godesberg  - Bonn -Mehlem  - Oberwinter  - Remagen  - Bad Bodendorf  - Heimersheim  - Bad Neuenahr  - Ahrweiler  - Ahrweiler Markt  - Walporzheim  - Dernau  - Rech  - Mayschoss  - Altenahr  - Kreuzberg (Ahr)  - Ahrbrück
Status: tidtabelländring 10.12.2017 		60 min
RB 48 Rhein -Wupper -Bahn :
Wuppertal -Oberbarmen  - Wuppertal -Barmen  - Wuppertal Hbf  - Wuppertal -Vohwinkel  - Haan -Gruiten  - Haan  - Solingen Hbf  - Leichlingen  - Opladen  - Leverkusen -Schlebusch  - Köln -Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Köln Väst  - Köln Södra  - Hürth -Kalscheuren  - Brühl  - Sechtem  - Roisdorf  - Bonn Hbf  - Bonn FN -campus  - Bonn -Bad Godesberg  - Bonn -Mehlem
Status: tidtabellsändring december 2019 		30 min  (Wu -Oberbarmen - Köln Hbf)
30 ( HVZ ) / 60 min  (Köln Hbf - Bonn Hbf)
60 min  (Bonn Hbf - Bonn -Mehlem)
S. 23 Bonn Hbf Snabbspårväg  - Bonn -Endeich Nord - Bonn Helmholtzstraße - Bonn -Duisdorf  - Alfter -Impekoven  - Alfter -Witterschlick  - ( Meckenheim -Kottenforst  -) * Meckenheim Industrial Park - Meckenheim (Bz Köln)  - Rheinbach Roman Canal - Rheinbach  - Swisttal - Odendorf  - Euskirchen- Kuchenheim  - Euskirchen
från Euskirchen timmeanslutning av tåg som RB 23 till Bad Münstereifel; * Tågen stannar i Kottenforst bara varje timme och endast på helger och helgdagar
Status: tidtabelländring december 2020 		15/30 min (Bonn - Rheinbach)
30 min (Rheinbach - Euskirchen)

Planera

Det föråldrade halltaket på Bonn Central Station bör totalrenoveras mellan 2016 och 2019. Halltaket skickades till ett företag i Ruhr -området, där det restaurerades och moderniserades. Byggarbetet var tänkt att ta tre år, med början hösten 2016, men byggnadsarbetet på hustaket varade fram till oktober 2020. Arbetet fortsätter fram till idag på plattformsspår 1, som stängdes för takarbete från 2016. Golvet ska förnyas helt år 2021. År 2019 öppnades en del av plattformen igen med en ny yta och ny belysning. Långdistanståg kan dock fortfarande inte använda plattform 1 eftersom den del av plattformen som har öppnats inte är tillräckligt lång. Regionaltåg i riktning mot Köln återkommer regelbundet till plattform 1. En bro ska byggas till ett kontorsanläggning i omedelbar närhet av plattform 1, som kommer att ansluta plattform 1 och kontorsanläggningen. Bron stod klar i början av december. Bron kan dock inte användas eftersom den ligger i den sektion som ännu inte har öppnats på grund av byggnadsarbete. Denna sektion och bron bör också öppnas våren 2021.

Det var planerat att tåg skulle köra från Bonn centralstation direkt till Köln / Bonn flygplats station genom byggandet av en ny bro över Rhen mellan Niederkassel och Wesseling / Köln-Godorf . Således skulle det finnas ytterligare en förbindelse mellan vänster och höger Rhen-sträcka , så att Bonn-Beuel tågstation inte skulle vara den enda ingångspunkten inom Bonn för att nå flygplatsen. Transportminister Alexander Dobrindt beslutade i sin nya federala transportinfrastrukturplan 2030 att byggandet av Rhenbron inte är en prioritet. Av denna anledning kommer de nödvändiga ekonomiska resurserna inte att finnas tillgängliga för detta projekt förrän 2030.

Dessutom ska Bonn centralstation trafikeras av minst en annan S-Bahn-linje senast 2030. Det bör ansluta Köln och Bonn och absorbera det växande flödet av pendlare. För detta måste dock nya S-Bahn-spår byggas, eftersom de tidigare spåren redan är överbelastade. S-Bahn ska sedan köras var 20: e minut.

Stadtbahn - Bonn centralstation (djup)

Bonn centralstation (djup)
Snabbspårningens plattformssystem
Snabbspårningens plattformssystem
data
Design Tunnelstation
Plattformspår 4: e
öppning 1979
plats
Stad / kommun Bonn
Land Nordrhein-Westfalen
Land Tyskland
Koordinater 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5 '49"  E
Järnvägslinjer
Järnvägsstationer i Nordrhein-Westfalen
i11 i16 i16 i18

Det finns en tunnelbanestation för att Bonn pendeltåg under stationsbyggnaden . Fyrspårstationen öppnades i april 1979 - fyra år efter den anslutna tunneln mot Bad Godesberg . Tunnelbanestationen är utformad som en underjordisk skärningspunkt mellan en nord-syd-axel med en öst-väst-axel och besöks av cirka 50 000 passagerare varje dag. I norr finns två accessvägar (till Bonn West och till rådhuset ), i söder finns anslutningar för tre rutter (i riktning mot universitetet / marknaden , till Dottendorf och för Westbahn, som tidigare var planerad att vara under jorden ). Tåg i nord-sydlig riktning ska kunna korsa tåg i öst-västlig riktning på samma plattform utan någon höjd. Eftersom bara en av de tre södra anslutningarna har implementerats ser systemet lite överdimensionerat ut. Tunneln i riktning mot Dottendorf används som ett svängsystem , den för Westbahn för att parkera det sista åttaxlade fordonet kvar i Bonn. De fyra spåren ligger på två centrala plattformar , med öst-västlinjerna (axel B) ursprungligen tänkt att stanna på de inre och nord-sydliga linjerna (axel A) på de yttre spåren.

Tunnelbanestationen är designad futuristiskt enligt tidens mått, med färgerna silvergrå (tak och ytterväggar) och blå (golv och innerväggar) dominerande. På ytterväggarna finns den så kallade Kunstschiene Bonn , som initierades och utfördes av målaren Heinz-Joachim Szymczak och öppnade i mars 1999. Den innehåller logotyperna för tunnelbanor från hela världen, symboler för världsreligioner som fästes på innerväggarna på 1990 -talet och bilder av barn av olika gudomar . Dessutom är tunnelbanestationen tänkt som en skyddande bunker för NBC -nödsituationer. Den har egen vatten- och elförsörjning samt sanitära anläggningar (toaletter och duschar). Emellertid utförs endast minimalt underhållsarbete, varför denna civilförsvarsanläggning för närvarande är oanvändbar.

Ursprungligen fanns det endast förhöjda plattformar på de yttre spåren. Eftersom en spårvagnslinje också slutade vid de inre spåren fanns det platta plattformar där som var förberedda för senare upphöjning. Efter att spårvagnslinje 64 avbröts höjdes de inre plattformarna en helg 1997. En tredjedel av plattformen förblev på den ursprungliga höjden, så att spårvagnar kunde fortsätta att köra dit vid störningar. Detta var möjligt eftersom stoppet är över 100 meter långt, men B -vagnarna använde - dubbel dragkraft - bara knappt 60 meter.

Mellan invigningen av spårvagnstunneln 1975 och färdigställandet av spårvagnsstationen 1979 slutade spårvagnarna vid ett proffsspårigt provisoriskt stopp vid Am Hauptbahnhof , som låg i förklädet till dagens centralstation under den centrala busstationen . Efter starten av spårvägstrafiken till Köln (linje 16) var detta system orsaken till många förseningar i nätet. Det dubbelspåriga svängsystemet som tillhör tunnelbanestationen, som ligger söderut under ZOB, representerar den lägsta punkten i Bonn-tunnelbanan.

←
 Rader
→
Bonn West Snabbspårväg16
Rheinuferbahn 		Universitet / marknad
Bonn West Snabbspårväg18
Foothill Railway 		slutet
Bonn West Snabbspårväg 63 Universitet / marknad
Radhus Snabbspårväg 66 Universitet / marknad
Radhus Snabbspårväg67
Två resor 		Universitet / marknad
Bonn West Snabbspårväg 68 Universitet / marknad
linje Linjekurs Takt
16 Niehl  - Amster Straße / Gürtel - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dom / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Str)  - Neumarkt  - Barbarossa - Chlodwigplatz  - Ubierring - Marienburgs  - Rodenkirchen  - Sürth  - Godorf  - Wesseling Nord - Wesseling  - Wesseling Süd - Urfeld  - Widdig  - Uedorf  - Hersel  - Tannenbusch Mitte  - Tannenbusch Süd  - Propsthof Nord  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - University / Market  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße - Olof -Palme- Allee - Max -Löbner -Straße / Friesdorf - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bonn -Bad Godesberg tågstation  - Bad Godesberg stadshus 10 minuter
18: e Thielenbruch  - Dellbrück  - Holweide  - Buchheim  - Mülheim tågstationen S-Bahn-Logo.svg  - Mülheim Wiener Platz  - Zoo / Flora  - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dom / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Straße)  - Neumarkt  - Barbarossa - Eifelwall  - Klettenberg  - Efferen  - Hürth - Hermülheim  - Fischenich  - Brühl -Vochem  - Brühl  Mitte - Badorf  - Schwadorf  - Walberberg  - Merten  - Waldorf  - Dersdorf  - Bornheim  - Roisdorf  West - Alfter  - Dransdorf  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg 10 min  (Thielenbruch - Buchheim)
5 min  (Buchheim - Klettenberg)
10 min  (Klettenberg - Schwadorf)
20 min  (Schwadorf - Bonn Hbf)
61 Auerberg  - hus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dottendorf 10 minuter
62 Dottendorf  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Stadthaus  - Bonn -Beuel tågstation  - Limperich  - Ramersdorf  - Bonn -Oberkassel 10 minuter
63 Tannenbusch Mitte  - Tannenbusch Süd  - Propsthof Nord  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - University / Market  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof -Palme -Allee  - Max -Löbner -Straße / Friesdorf  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Bad Godesberg City Hall 10 minuter
66 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin -Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn -Rhein -Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich -Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad -Adenauer- Platz  - Bertha -von -Suttner -Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marknad  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof -Palme -Allee  - Robert -Schuman- Platz  - Rheinaue  - Ramersdorf  - Oberkassel Nord  - Oberkassel  Mitte - Oberkassel Süd / Römlinghoven  - Oberdollendorf Nord  - Oberdollendorf  - Longenburg / CJD Königswinter  - Königs Clemens-August-Straße  - Königs Ferry  - Königs Monument  - Rhöndorf  - Bad Honnef Am Spitzenbach  - Bad Honnef 10 min (Siegburg - Ramersdorf)
10/20 min (Ramersdorf - Königswinter)
20 min (Königswinter - Bad Honnef)
67 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin -Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn -Rhein -Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich -Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad -Adenauer- Platz  - Bertha -von -Suttner -Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marknad  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof -Palme -Allee  - Max -Löbner- Straße / Friesdorf  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Bad Godesberg City Hall Två resor på morgonen (endast på vardagar på skoldagar)
68 Bornheim  - Roisdorf  West - Alfter  - Dransdorf  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marknad  - Juridicum  - federala revisionsmyndigheten / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Robert-Schuman-Platz  - Rheinaue  - Ramersdorf enskilda resor må - fre på arbetsdagar

Federala polisstationen

Vid norra änden av stationen bygger på spår 1, finns det en federal polis station i en bilaga som utför järnvägspolis arbetsuppgifter . Poliserna finns också på den federala polisstationen i Siegburg . På grund av behovet av renovering och otillräcklig utrustning för vakten har det funnits samtal mellan förbundspolisen och DB Station & Service som ägare om reparation och modernisering sedan 2008 . Efter att detta ursprungligen skulle startas i början av 2009 hade det funnits planer sedan 2012 att ersätta det med ett nybyggt "House of Security", som skulle inrymma den federala polisstationen och anläggningen som stöds av staden Bonn och den statliga polisen . Detta var beläget under namnet Joint Contact Point Bonn-Innenstadt (GABI) fram till början av 2017 i källaren i den södra byggnaden på stationens förgård och ligger för närvarande i den närliggande Cassius Bastion . Genomförandet av ”House of Security” -projektet godkändes i princip 2013, men efter flera års försening övergavs det i maj 2017 av ekonomiska skäl - ett byggsubvention från staden hade varit nödvändigt.

Trivia

På 1970-talet, de modelljärnvägs tillbehör företag Faller och Kibri lanserade modeller av stationen för H0 mätare , Faller även för N mätare . De betraktas nu som klassiker och finns fortfarande tillgängliga idag.

litteratur

webb-länkar

Commons : Bonn Hauptbahnhof  - samling bilder

Individuella bevis

  1. ^ Deutsche Bahn AG, Passenger Transport Division , Marketing eCommerce: BauInfoPortal. Hämtad 29 mars 2021 .
  2. ↑ Lista över monument i staden Bonn (från och med 15 januari 2021), s. 5, nummer A 986
  3. ↑ Olga Sonntag : Kommer Bonn tågstation att tappa ansikte på sin 100 -årsdag? Ett urbant och konsthistoriskt bidrag till den aktuella planeringsdiskussionen om Bonn tågstationens område . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (red.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, s. 173-224 (här: s. 179, 210).
  4. ↑ Två rapporter från 1842:
  5. ↑ Olga Sonntag: Kommer Bonn tågstation att tappa ansikte på sin 100 -årsdag? Ett urbant och konsthistoriskt bidrag till den aktuella planeringsdiskussionen om Bonn tågstationens område . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (red.): Bonner Geschichtsblätter: Yearbook of the Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, s. 173–224 (här: s. 187 - 189, 204).
  6. ↑ a b Olga Sonntag: Kommer Bonn tågstation att tappa ansikte på sin 100 -årsdag? Ett urbant och konsthistoriskt bidrag till den aktuella planeringsdiskussionen om Bonn tågstationens område . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (red.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, s. 173-224 (här: s. 203 / 204).
  7. ↑ Andreas Denk , Ingeborg Flagge : Architectural Guide Bonn . Dietrich Reimer Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-496-01150-5 , s.16 .
  8. ↑ Etiketter och pappkåpan. I: General-Anzeiger Bonn (online). 1 oktober 2011, åtkomst 13 maj 2020 .
  9. ↑ Med bilen på plattformen. I: Westdeutsche Zeitung - Bonn med omnejd (sidan 3). 24 augusti 1949, åtkomst 13 maj 2020 .
  10. ↑ Kejsare Haile Selassie dog för 35 år sedan - första gäst i Bonn -republiken, domradio.de den 27 augusti 2010
  11. ↑ Haile Selassie i Tyskland, 8 november 1954 (filmrapport med scener från Bonn centralstation)
  12. ↑ Herbert Eidam: Foton på regeringsplattformen i Bonn Hbf. In: Ekonomiska, sociala och trafikhändelser i Rhenlandet. Heinrich Klein, 11 april 1991, öppnade den 13 maj 2020 .
  13. ↑ Första stationen: Quantiusstraße. I: Geocaching Tour North. BUND -distriktsgruppen Bonn, åtkomst den 13 maj 2020 .
  14. ↑ tågstation. I: bonn-journal.de. Arkiverad från originalet den 19 december 2013 ; åtkomst den 29 augusti 2019 .
  15. ↑ Passagerare irriterade över "Katzenbahnsteig"-Federal Railroad var tvungen att flytta ett stopp för de långsamma tågen , Bonner General-Anzeiger från den 4 juni 1991
  16. ↑ Drehscheibe-online.de, användare "userCman": "Inte Köln: Bonn HBF vid den tiden Gleis 9 Süd 1991 110 355-5 med N mot Köln" (sista fotot i trådens första inlägg. 1991, öppnade maj 13, 2020 .
  17. ^ Spåret 9 söder har gjort sin tjänst , Bonner General-Anzeiger den 23 oktober 1992
  18. ↑ Regleringsplan 7622-20 "Güterbahnhof" - motivering. (PDF) Bonn City, arkiverat från originalet den 12 april 2013 ; öppnade den 29 augusti 2019 .
  19. ↑ a b Utan författare: Planeringsstadiet . I: Eisenbahn Journal: Tempo 300 - Den nya linjen Köln - Frankfurt . I: Eisenbahn Journal , specialutgåva 3/2002, ISBN 3-89610-095-5 , s. 12-17.
  20. ↑ Bombvarning. Väskan sprängdes i Bonn centralstation. I: Spiegel Online . aar / ulz / dpa / Reuters, 10 december 2012, åtkomst den 14 december 2012 .
  21. ↑ Rolf Kleinfeld: Fördröjning på grund av signalteknik - RB23 fortsätter bara i nödcykeln. I: General-Anzeiger . 24 september 2013, åtkomst 30 juni 2018 .
  22. ↑ a b Renovering nu från hösten , General-Anzeiger , 5 februari 2015
  23. ↑ Plattform 1 vid centralstationen är stängd , General-Anzeiger , 27 oktober 2015
  24. ↑ Förberedelserna för moderniseringen av plattformstaket på Bonn Centralstation börjar på lördag. Deutsche Bahn AG, 9 november 2015, arkiverat från originalet den 17 november 2015 ; åtkomst den 29 augusti 2019 .
  25. ↑ Bonn Central Station renoveras ( minne från 26 september 2016 i Internetarkivet ), WDR lokal tid från Bonn, 18 juli 2016
  26. ↑ Renovering går in i den heta fasen , General-Anzeiger , 4 november 2016
  27. ↑ Trevlig utsikt i Bonn centralstation. Deutsche Bahn AG, 4 november 2016, arkiverat från originalet den 6 november 2016 ; åtkomst den 29 augusti 2019 .
  28. ↑ a b Bahn slutför takrenovering vid Bonn Central Station , Radio Bonn / Rhein-Sieg , 18 november 2020
  29. ↑ På väg till klimatmötet: Specialtåg från Bonn till Paris. Bundesstaden Bonn , 8 december 2015, öppnade den 9 maj 2016 .
  30. ↑ Byggprojekt Bonn centralstation. Hämtad 14 september 2017 .
  31. ↑ Philipp Königs: Verkehrsclub ser fara för resenärer. I: General-Anzeiger . 29 januari 2017, arkiverat från originalet den 14 september 2017 .;
  32. ↑ Julia Bauer: Byggnadsarbete berövar pendlare - vad tåget säger. I: Express. 2 augusti 2017, åtkomst 30 juni 2018 .
  33. ↑ Philipp Königs: De första tågen stannar igen vid plattform 1 i Bonn. Generalanzeiger, 4 juni 2019, öppnade den 5 juni 2019 .
  34. ↑ Bombhot : Polisen evakuerar Bonn Centralstation. I: www1.wdr.de. 26 januari 2020, öppnad 26 januari 2020 .
  35. ↑ Stor skam i Bonn för strakregn. I: Ga.de. Hämtad 29 juli 2021 .
  36. ↑ Expressbussar för S23. Hämtad 29 juli 2021 .
  37. ↑ rail.cc: Nattåg | Düsseldorf-Innsbruck | NJ 421 | railcc. Hämtad 24 september 2018 .
  38. ↑ rail.cc: Interrail nattåg Düsseldorf-Wien | NJ 40421 | railcc. Hämtad 24 september 2018 .
  39. ^ Anne Burghard: New Rhen Bridge förblir en dröm för tillfället. WDR, 16 mars 2016, arkiverat från originalet den 23 juni 2016 ; åtkomst den 29 augusti 2019 .
  40. ↑ "Kunstschiene Bonn": Artistic Forum of World Religions. Presstjänsten i staden Bonn, arkiverad från originalet den 2 april 2015 ; Hämtad 26 januari 2016 .
  41. ^ Heinz-Joachim Szymczak
  42. ↑ Dagmar Blesel: Bonn Central Station: Förvirra skyltar till förbundspolisen. Ledningen vill nu kontrollera bättre skyltning - gles boende på plattform 1 ska konverteras. I: General-Anzeiger . 28 maj 2009. Hämtad 23 juli 2017 .
  43. ↑ Dagmar Blesel: När pengakranen stängs av. Den federala polisen är i regnet. Tjänstemän: Bränsletanken kommer att vara tom om några veckor. Sankt Augustinernas president stänger kontor vid tågstationer. I: General-Anzeiger . 26 juli 2011. Hämtad 23 juli 2017 .
  44. ↑ Rolf Beu frågar Deutsche Bahn AG om planerna för "säkerhetshuset" vid Bonn centralstation. Bündnis 90 / Die Grünen Bonn Party & Ratsfraktion, 20 september 2012, öppnas 29 augusti 2019 (pressmeddelande från distriktsföreningen).
  45. ↑ Lisa Inhoffen: Polisen planerar ett säkerhetshus. Den federala polisen borde få en ny hemvist på centralstationen. Istället för tillbyggnaden norr om stationen, som ska rivas, planeras en ny byggnad. Medlemmarna i huvudkommittén fick reda på detta på torsdagskvällen. I: General-Anzeiger . 1 mars 2013, åtkomst 23 juli 2017 .
  46. ↑ "House of Security" är ett modellprojekt för Tyskland. Borgmästare Jürgen Nimptsch ser det planerade "House of Security" som ett "modellprojekt för Tyskland". Norr om huvudstationen ska förbundspolisen och förbindelsens centrala kontaktpunkt Bonn (GABI) och Bonn -polisen inrymas i en ny byggnad av DB Station & Service AG. 6 mars 2013, tillgänglig 23 juli 2017 (pressmeddelande från Bonn City).
  47. ↑ Utkast dyrare än väntat. Bonns "House of Security" är försenad. I: Express . 9 juni 2015, åtkomst 23 juli 2017 .
  48. ^ Säkerhetshuset i Bonn misslyckades , General-Anzeiger , 22 maj 2017
  49. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1224/atid.12/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  50. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1128.1194.1247/atid.1321/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  51. ↑ http://www.viessmann-modell.com/kibri/index.php?show=shop&search=true&cPath=&cat=&lang=de ( Memento från 30 november 2017 i Internetarkivet )