Alla Nippon Airways
Alla Nippon Airways Co., Ltd. 全 日本 空 輸 株式会社 | |
---|---|
IATA -kod : | NH |
ICAO -kod : | ANA |
Kallesignal : | ALL NIPPON |
Grundande: | 1952 |
Sittplats: | Minato , Japan |
Turnstile : | |
Hemflygplats : | Tokyo Haneda |
Företagsform: | KK |
ISIN : | JP3429800000 |
IATA -prefixkod : | 205 |
Förvaltning: | Yūji Hirako ( VD ), Shinya Katanozaka ( styrelseordförande ) |
Antal anställda: | 43 466 (2019) |
Försäljning: | 2,1 biljoner ¥ (2019) |
Passagerarvolym: | 54,4 miljoner (2019) |
Fraktvolym: | 1,3 miljoner ton (2019) |
Alliansen : | Stjärnallians |
Frequent Flyer Program : | ANA Mileage Club |
Flott storlek: | 227 (+ 69 beställningar) |
Mål: | Nationellt och internationellt |
Hemsida: | www.ana.co.jp |
Alla Nippon Airways ( ANA ; japanska 全 日本 空 輸 株式会社 Zen Nippon Kūyu Kabushiki-gaisha , förkortat全日空 Zennikkū ) är det största japanska flygbolaget . Beläget i Nikkei 225 börsnoterade företag med huvudkontor i Tokyo, är medlem i flygalliansen Star Alliance och en del av ANA Holdings .
berättelse
förhistoria
Nippon helikopter och flygplan
ANA: s tidigaste föregångare var Nippon Helicopter and Airplane (日本 ヘ リ コ プ タ ー 輸送 Nippon Herikoputā Yusō ), förkortat till NH , och grundades den 27 december 1952.
I februari 1953 började NH flygoperationer med helikoptrar. Den 15 december 1953 genomförde företaget sin första lastflygning med en De Havilland DH.104 Dove på Osaka-Tokyo-rutten. Detta följdes av den första passagerarflygningen den 1 februari 1954 och från mars användes en De Havilland DH.114 Heron på denna rutt . År 1955 kompletterades flottan med en Douglas DC-3 och linjenätet utökades med en ny rutt från Kitakyushu till Sapporo .
Far East Airlines
En annan föregångare till ANA var Far East Airlines (極 東 航空 Kyokutō Kōkū ). Även om Far East Airlines grundades en dag tidigare än NH, den 26 december 1952 började flygverksamheten först den 20 januari 1954 på Osaka-Tokyo-rutten. Flygbolaget erbjöd lastflyg på natten med en De Havilland Dove. I början av 1957 lades en Douglas DC-3 till flottan och ruttnätet utökades med den nya rutten Tokyo- Kagoshima .
Sammanslagning till All Nippon Airways
I mars 1958 slogs Nippon Helicopter and Airplane och Far East Airlines samman för att bilda All Nippon Airways (全 日本 空 輸 Zen Nippon Kūyu ). Det nya bolagets totala börsvärde var 600 miljoner yen, vilket gör det till det största privata japanska flygbolaget. NH -företagets logotyp valdes som företagets logotyp för det nya flygbolaget och förkortningen senare som IATA -koden.
Nya All Nippon Airways fortsatte att driva ruttnätet för sina två föregångare.
Efter etableringen
På 1960-talet växte ANA och förvärvade Vickers Viscount 1960 och Fokker F-27 1961 . I oktober 1961 gick ANA offentligt och 1963 slogs det samman med Fujita Airlines (藤田 航空 Fujita Kōkū ), vilket ökade företagets kapital till 4,65 biljoner yen. 1965 anslöt sig de första jetplanen till ANA-flottan med Boeing 727 och användes på rutten Tokyo-Sapporo. Samma år fick flygbolaget det första passagerarflygplanet som byggdes i Japan, NAMC YS-11 . Från 1969 använde ANA också Boeing 737 .
När ANA fortsatte att växa började det samarbeta med reseföretag. Många av dessa resebolag fick en andel i ANA. År 1974 hade ANA det största inhemska japanska linjenätet.
Fram till 1986 hade dåvarande statliga Japan Airlines monopol på internationella flygningar, men ANA fick erbjuda internationella charterflyg. Den första var den 21 februari 1971 med en Boeing 727 till Hong Kong .
I november 1971 köpte ANA sitt första bredkroppsflygplan, Lockheed L-1011 TriStar . Flygbolaget beställde sex av dem. ANA beställde initialt McDonnell Douglas DC-10 , men avbröt den ordern i sista minuten och flyttade till Lockheed. Senare blev det känt att Lockheed hade betalat den dåvarande japanska premiärministern Kakuei Tanaka tre miljoner amerikanska dollar för att agera för köp av Lockheed L-1011 TriStar (se även Lockheed-skandalen ).
År 1979 fick flygbolaget sin första Boeing 747 , en 747-100SR , som speciellt utvecklats för inhemska japanska rutter. 1983 gick Boeing 767 med i flottan och 1986 Boeing 747-200 .
Internationell expansion
1986 började ANA expandera internationellt för att bli globalt konkurrenskraftigt. Den 3 mars 1986 började flygbolaget sin första schemalagda internationella rutt på rutten Tokyo- Guam . Flyg till Los Angeles och Washington, DC följde i slutet av året, och ANA inledde också ett partnerskap med American Airlines .
ANA utökade gradvis sitt internationella ruttnät: 1987 till Peking , Dalian , Hong Kong och Sydney , 1988 till Seoul , 1989 till London och Saipan och 1990 till Paris och New York City . De första Airbus -flygplanen lades till flottan i början av 1990 -talet och ANA beställde A320 och A321 . Linjen fick också sin första Boeing 747-400 . I december 1995 lades den första Boeing 777 till flottan. I oktober 1999 gick ANA med i Star Alliance .
Utveckling sedan 2000
År 2004 överträffade ANA: s vinster Japan Airlines vinster för första gången. Dessutom grundades lågprisflygbolaget Air Next , som inledde flygverksamhet 2005 på rutten Tokyo- Fukuoka . Samma år blev ANA majoritetsägare i Nakanihon Airlines och bytte namn till Air Central . Den 12 juli 2005 kom man överens med Nippon Yūsen om att ANA skulle sälja sin andel i Nippon Cargo Airlines (NCA), ett joint venture mellan de två företagen sedan 1987, till Nippon Yūsen. År 2006 grundades fraktflygbolaget ANA & JP Express tillsammans med Japan Post , Nippon Express och Mitsui OSK Lines . Det drev fraktflyg för Air Japan och slogs samman med det i juli 2010.
Med ANA Wings har ANA ett dotterbolag som mestadels betjänar regionala och matade flygningar. Det framkom från de tre tidigare ANA -dotterbolagen Air Central, Air Next och Air Nippon Network . I april 2012 integrerades det andra regionala dotterbolaget, Air Nippon , i moderbolaget ANA.
Den 31 augusti 2011 grundade ANA och AirAsia lågprisflygbolaget AirAsia Japan, där ANA innehade 67% och Air Asia 33% av aktierna. Efter att AirAsia drog sig ur joint venture och sålde alla aktier i ANA bytte AirAsia Japan namn till Vanilla Air den 1 november 2013 .
ANA fick sin första Boeing 787 den 26 september 2011. Flygbolaget var världens första kund av denna typ. ANA driver korta och långdistansflygningar med 787, var och en med en annan sittkonfiguration.
ANA beställde ursprungligen 28 Boeing 787-3s utöver Boeing 787-8 , men i januari 2010 överfördes detta nummer till 787-8-modellen. I juni 2012 ändrade hon också 19 order för 787-8 till ytterligare order för 787-9.
I april 2013 skapades holdingbolaget ANA Holdings genom omstrukturering .
I augusti 2013 introducerade ANA ett modifierat färgschema, där flygplanet fick en "Inspiration-of-JAPAN" bokstäver och Japans flagga utöver ANA-logotypen .
Den 31 mars 2014 pensionerade All Nippon Airways sin sista Boeing 747. Detta markerade slutet på en era efter 35 år med flyg NH126 från Naha till Tokyo-Haneda . Flygplanet tog högtidligt avsked från ANA -anställda, flygplatsanställda och flygentusiaster.
Den 29 januari 2016 beställde ANA Holdings tre A380-800 från Airbus . Enligt listpriser var ordern värd 1,2 miljarder euro. Det första flygplanet (flygplanregistrering JA381A ) levererades till ANA den 20 mars 2019 . Linjetjänsten började den 24 maj 2019 på rutten Tokyo - Honolulu.
Destinationer
Flygplatserna Tokyo-Narita och Tokyo-Haneda fungerar som internationella knutpunkter, den senare fungerar också som huvudkontor för inhemska japanska flyg. I Japan betjänas över 40 destinationer av ANA och i koddelningsprogram.
I tyskspråkiga länder , Frankfurt am Main serveras två gånger om dagen med en Boeing 787-9 Wien (dagligen med en Boeing 787-9).
- Koddelning
ANA arbetar också med 36 codeshare -partner, inklusive Air Canada , Lufthansa och United Airlines .
flotta
Nuvarande flotta
I maj 2021 består All Nippon Airways flotta av 227 flygplan med en medelålder på 8,5 år:
Flygplanstyp | siffra | beställde | Anmärkningar | Platser ( First / Business / Eco + / Eco ) |
Genomsnittlig ålder
(Maj 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 3 | förvärvat av Vanilla Air ; Pensionering 2021 | 180 ( - / - / - / 180) | 7,5 år | |
Airbus A320neo | 11 | Ersättning för Boeing 737-700 | 146 ( - / 8 / - / 138) | 2,8 år | |
Airbus A321-200 | 4: e | 194 ( - / - / 8/186) | 4,4 år | ||
Airbus A321neo | 17: e | 5 | första leveransen den 5 september 2017 | 2,0 år | |
Airbus A380-800 | 3 | första leveransen den 20 mars 2019 | 520 (8/56/73/383) | 2,2 år | |
Boeing 737-700 | 3 | 120 ( - / 8 / - / 112) | 15,0 år | ||
Boeing 737-800 | 39 | 166 ( - / 8 / - / 158) 167 ( - / 8 / - / 159) |
8,3 år | ||
Boeing 737 MAX 8 | 20: e | Leverans troligen från 2021; + 10 alternativ; Ersättning för 737-800 | - öppensinnad - | ||
Boeing 767-300ER | 20: e | 9 med winglets tillhandahålls | 202 ( - / 35 / - / 167) 214 ( - / 35 / - / 179) 270 ( - / - / 10/260) |
16,1 år | |
Boeing 767-300ERF | 9 | Lastplan; utrustad med winglets | - | ||
Boeing 777-200 | 3 | 405 ( - / - / 21/384) | 14,7 år | ||
Boeing 777-200ER | 11 | 405 ( - / - / 21/384) | |||
Boeing 777-300 | 5 | Världens största säteskonfiguration för en Boeing 777 | 514 ( - / - / 21/493) | 22,9 år | |
Boeing 777-300ER | 23 | 212 -sitskonfigurationen är den lägsta i världen för en kommersiell Boeing 777 | 212 (8/68/24/112) 250 (8/52/24/166) 264 (8/52/24/180) 212 (8/64/24/116) |
9,0 år | |
Boeing 777F | 2 | Lastplan | - | 2,2 år | |
Boeing 777-9 | 20: e | Leverans troligen från 2021 | - öppensinnad - | ||
Boeing 787-8 | 36 | ANA är lanseringskund för 787-8 och driver världens största Boeing 787-8 flotta | 169 (- / 46/21/102) 240 (- / 42 /- / 198) 244 ( - / 12 / - / 232) |
8,0 år | |
Boeing 787-9 | 36 | 12: e | första leveransen den 28 juli 2014 | 395 ( - / - / 18/377) 215 ( - / 48/21/146 ) 246 (-/40/14/192) |
4,2 år |
Boeing 787-10 | 2 | 12: e | första leveransen den 30 mars 2019 | 294 (-/38/21/235) | 2,1 år |
total | 227 | 69 | 8,5 år |
Historisk flotta
Flygplanstyp | siffra | introduktion | Pensionering | Anmärkningar | bild |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A321-100 | 7: e | 1998 | 2008 | ||
Klocka 47 | 30: e | 1953 | 1978 | första ANA -flygplan | |
Boeing 727-100 | 9 | 1964 | 1974 | ANA: s första jetflygplan | |
Boeing 727-200 | 27 | 1969 | 1990 | ||
Boeing 737-200 | 22: a | 1969 | 1992 | ||
Boeing 737-700ER | 2 | 2007 | 2016 | ||
Boeing 747-100SR | 17: e | 1979 | 2006 | ||
Boeing 747-200B | 5 | 1986 | 2005 | ||
Boeing 747-400 | 23 | 1990 | 2014 | 11 av dem i kortdistansvarianten 747-400D | |
Boeing 767-200 | 25: e | 1983 | 2004 | ||
Convair CV-440 | 4: e | 1959 | 1964 | ||
De Havilland DH.104 Dove | 5 | 1953 | 1962 | första ANA -flygplan | |
De Havilland DH.114 Heron | 7: e | 1954 | 1961 | ||
Douglas DC-3 | 18: e | 1955 | 1964 | ||
Fokker F-27 | 25: e | 1961 | 1973 | ||
Handley Page Marathon | 2 | 1954 | 1960 | ||
Lockheed L-1011 TriStar | 21: a | 1974 | 1995 | första ANA-bredkroppsflygplan | |
NAMC YS-11 | 10 | 1965 | 1991 | ||
Vickers Viscount | 11 | 1961 | 1969 |
Dotterbolag
All Nippon Airways har tre dotterbolag:
flygbolag | aktiva | beställde | Verksamhetsområde | Flygplanstyp | Genomsnittlig ålder |
---|---|---|---|---|---|
Air Japan | 0 | Frakt- och charterflygbolag | Boeing 767-300ERF | ||
Peach Aviation | 34 | 26 | Lågprisflygbolag | Airbus A320-200 | 4,4 år |
ANA Wings | 24 | 15: e | Regionalt flygbolag | De Havilland DHC-8-400 | 12,5 år |
total | 58 | 41 |
Specialfärger
All Nippon Airways är känd för sina många reklam- och andra specialdesigner;
- Nuvarande specialfärger
plan | Flygplan registrering | Anmärkningar | bild |
---|---|---|---|
Airbus A380-800 | JA381A | "FLYGANDE HONU Lani" symboliserar den hawaiiska himlen | |
JA382A | "FLYGANDE HONU Kai" symboliserar Hawaii -havet | ||
Boeing 777-300ER | JA789A | "BB-8 ANA JET" | |
Boeing 777-200 | JA743A | "C-3PO ANA JET" | |
Boeing 777-200ER | JA741A | "HELLO 2020 JET", med anledning av de olympiska sommarspelen 2020 i Tokyo | |
Boeing 787-9 | JA873A | "R2-D2 ANA JET" | |
Boeing 767-300 | JA604A | "STAR WARS ANA JET" | |
Boeing 737-800 | JA85AN | " Tōhoku Flower Jet", med anledning av femårsdagen av Tōhoku -jordbävningen 2011 | |
Boeing 777-300ER | JA731A | Stjärnallians | |
Boeing 777-200 |
JA711A JA712A |
||
Boeing 767-300ER | JA614A | ||
Boeing 737-800 | JA51AN |
- Tidigare specialmålningar (urval)
plan | Flygplan registrering | Anmärkningar | bild |
---|---|---|---|
Boeing 747-400D | JA8963 | “Marine Jumbo” valdes ut i en tävling | |
Boeing 767-300 | JA8579 | "Marine Jumbo Junior", Boeing 767 -version av "Marine Jumbo" | |
Boeing 747-400D | JA8965 | "Pokémon Jet" | |
Boeing 747-400 | JA8962 | "Pokémon Jet International" | |
Boeing 747-400D | JA8964 | "Pokémon Jet 1999" | |
Boeing 767-300 | JA8288 | Boeing 767 -version av "Pokémon Jet 1999" | |
Boeing 747-400D | JA8957 | "Pikachu Jumbo" | |
Boeing 747-400D | JA8956 | "Flower Jumbo" | |
Boeing 777-300 | JA754A | "Peace Jet", den sista versionen av Pokémon -serien | |
Boeing 777-300 |
JA751A JA752A |
De två första ANA Boeing 777-300s målades på detta sätt | |
Boeing 767-300 | JA8375 | "Universal Studios Japan - Woody Woodpecker" | |
Boeing 767-300 | JA8290 | Stjärnallians | |
Boeing 787-8 |
JA801A JA802A |
De två första Boeing 787: erna för ANA bar denna livräddning under de första sex åren | |
Airbus A321-100 |
JA101A JA102A |
De två första Airbus A321-100 för ANA hade denna leverans | |
Boeing 737-400 | JA391K | "Island Dolphin" som drivs av Air Nippon | |
Boeing 767-300 | JA8674 | “Yume Jet” valdes ut i en tävling för att fira företagets 60 -årsjubileum | |
Boeing 767-300 | JA606A | "Flyga! Panda ”, på 20 -årsdagen av flygningar mellan Japan och Kina | |
Boeing 767-300 | JA602A | "Mohican Jet", retromålning | |
Boeing 737-800 |
JA01AN JA02AN |
"Gold Jet", rena sittplatser i affärsklass, som drivs av Air Nippon | |
Boeing 737-700ER |
JA10AN JA13AN |
"ANA Business Jet", rena sittplatser i affärsklass |
Grundläggande information
All information avser respektive räkenskapsår.
Passagerare bar
- 2004: 48,085 miljoner
- 2005: 48.602 miljoner
- 2006: 49.609 miljoner
- 2007: 51,023 miljoner
- 2008: 50,384 miljoner
- 2009: 47,185 miljoner
- 2010: 44,560 miljoner
- 2011: 45.760 miljoner
- 2012: 44,903 miljoner
- 2013: 47.365 miljoner
- 2014: 49,004 miljoner
- 2015: 50.441 miljoner
- 2016: 50,831 miljoner
- 2017: 52 095 miljoner
- 2018: 53,890 miljoner
- 2019: 54,418 miljoner
Frakt transporteras
- 2004: 634 882 ton
- 2005: 656 814 ton
- 2006: 689 485 ton
- 2007: 736 485 ton
- 2008: 795 076 ton
- 2009: 811 265 ton
- 2010: 881 181 ton
- 2011: 1 011 051 ton
- 2012: 1 038 068 ton
- 2013: 1 084 951 ton
- 2014: 1 187 691 ton
- 2015: 1 317 227 ton
- 2016: 1 277 607 ton
- 2017: 1 405 293 ton
- 2018: 1 431 383 ton
- 2019: 1 307 688 ton
Anställd
- 2004: 28 870
- 2005: 29 098
- 2006: 30 322
- 2007: 32 460
- 2008: 31 345
- 2009: 33.045
- 2010: 32 578
- 2011: 32 731
- 2012: 32 884
- 2013: 32 634
- 2014: 33 719
- 2015: 34 919
- 2016: 36 273
- 2017: 39 243
- 2018: 41 930
- 2019: 43 466
service
Inspiration från Japan
År 2009 introducerade ANA konceptet "Inspiration of Japan". Det innehåller bland annat. Business class-säten som kan omvandlas till helt platta sängar, nästan helt slutna förstklassiga ”sviter” och platser i ekonomiklass med ett AVOD -underhållningssystem under flygning . ANA öppnade också ytterligare flygplatslounger på Tokyo Narita Airport och ett nytt incheckningsförfarande.
Med introduktionen av det nya konceptet avslutade ANA också användningen av namnet "Club ANA", som hade använts för den internationella affärsklassen och flygplatsloungerna.
Boeing 777-300ER, Boeing 767-300ER och Boeing 787 är utrustade med "Inspiration of Japan" -hytten.
ANA har erbjudit damtoaletter på internationella flyg sedan februari 2010. Dessutom är ANA: s Boeing 787 utrustade med duschtoaletter .
Sedan augusti 2019 har utvalda Boeing 777-300ER utrustats med en förnyad kabin, som inkluderar helt slutna sviter i första klass och affärsklass.
Inbyggd tidning
ANA-tidningen kallas "Wingspan" och finns både ombord och som en gratis mobilapp för iPad .
Utmärkelser (urval)
- 2007:
- Air Transport Awards: Årets flygbolag 2007
- 2011:
- Skytrax Awards: Bästa service på flygplatsen, bästa personal i Asien
- Flightstats On-Time Performance Service Awards: Most Punctual Airline
- 2012:
- Skytrax Awards: Bästa Transpacific -flygbolag
- JACDEC Säkerhetsindex: Säkraste flygbolag
- 2013:
- Skytrax Awards: Bästa servicen på flygplatsen, renaste flyghytter
- Air Transport Awards: Årets flygbolag 2013
- 2014:
- Skytrax Awards: Bästa Transpacific -flygbolag
- 2015:
- Skytrax Awards: Bästa service på flygplatsen, bästa personal i Asien
- 2016:
- Skytrax Awards: Femte bästa flygbolaget, bästa flygplatsservice, bästa personal i Asien
- 2017:
- Skytrax Awards: Tredje bästa flygbolag, bästa flygplatsservice, bästa personal i Asien
- 2018:
- Skytrax Awards: Tredje bästa flygbolag, bästa personal i Asien, renaste flygplanstugor
- Air Transport Awards: Årets flygbolag 2018
- 2019:
- Skytrax Awards: Tredje bästa flygbolag, bästa flygplatsservice, bästa affärsklass catering
Dessutom har ANA mottagit den högsta utmärkelsen från Skytrax varje år sedan 2013 som ett ”5-stjärnigt flygbolag” och uppnår därmed en status som endast tio flygbolag världen över (från och med 2018) kan göra anspråk på själva.
Incidenter
- Den första olyckan på en ANA-flygning inträffade den 12 augusti 1958 när en Douglas DC-3 ( flygplanregistrering JA5045 ) kraschade i havet nära Toshima efter att vänster motor misslyckades. Alla 33 passagerare, tre besättningsmedlemmar och 30 passagerare dödades.
- År 1958 fäste Akira Emoto dynamit till en Douglas DC-3 som en del av ett självmordsförsök . Emoto dödade sig själv genom att hoppa ur planet, medan bomberna inte tändes.
- Den 16 mars 1960 försvann en Douglas DC-3 ( JA5018 ).
- Den 12 juni 1961 bröt det högra landningsstället på en Vickers Viscount 744 från All Nippon Airways (G-APKJ) under en mycket hård landning på Osaka-Itami flygplats . Maskinen var en total ekonomisk förlust . Alla 49 passagerare, fem besättningsmedlemmar och 44 passagerare överlevde.
- Den 19 november 1962 kraschade ett Vickers Viscount 828 (JA8202) på ett träningsflyg i Nagoya . När en brant cirkel flög med låg hastighet snurrade maskinen till marken. Alla fyra besättningsmedlemmar dödades.
- Den 4 februari 1966 flög en Boeing 727-81 från All Nippon Airways (JA8302) i vattnet på flygningen från Sapporo-Chitose 12 kilometer från destinationsflygplatsen Tokyo-Haneda . Alla 133 passagerare dödades i denna CFIT ( kontrollerad flygning i terräng ) under en visuell inflygning (se även All-Nippon Airways flyg 60 ) .
- Den 13 november kraschade 1966 en NAMC YS-11 på flygplatsen Matsuyama från. Alla 50 personer ombord dödades.
- Den 30 juli 1971 kolliderade en Boeing 727 med flygplanets registreringsnummer JA8329 på All-Nippon Airways Flight 58 med en F-86 Sabre stridsflygplan som var stationerad vid Matsushima Air Force Base . Alla 155 passagerare och sju besättningsmedlemmar dödades, bara stridsflygpiloten kunde rädda sig själv via utkastarsätet .
- Den 23 juli 1999 kapade en man All Nippon Airways Flight 61 och dödade flygkaptenen. Han blev överväldigad av andra besättningsmedlemmar, inga passagerare eller andra besättningsmedlemmar dödades eller skadades.
- Den 26 juni 2002 genomförde en Boeing 767-200 en touch-and-go- manöver med ett simulerat motorstopp på ett träningsflyg utan passagerare och kom från landningsbanan på Shimojishima flygplats . De två piloterna skadades inte; planet fick skrivas av.
- Den 3 augusti 2008 fattade en Boeing 747-400 , som rengjordes efter rutinmässigt underhåll på Don Mueang flygplats, eld i det nedre flygkroppsområdet på grund av felaktig hantering av ett brandfarligt rengöringsmedel . Ingen person skadades i händelsen, men maskinen skadades oåterkalleligt.
- Den 16 januari 2013 fick en Boeing 787-8 med flygplanets registrering JA804A nödlanda på grund av rökutveckling i kabinen. Som ett resultat beslutade ANA och Japan Airlines att lämna alla 787: orna på marken och kontrollera dem tills vidare. Kort därefter utfärdade FAA och European Aviation Safety Agency ett världsomspännande flygförbud för alla Boeing 787. Detta upphävdes igen i april 2013. Som det visade sig var en defekt i batterierna ansvarig för rökutvecklingen, varefter Boeing utvecklade ett nytt batterisystem.
Trivia
- Den ursprungliga ICAO -koden och senare dess derivata IATA -kod All Nippon Airways är NH , vad N ippon H elikopter står för.
- All Nippon Airways var huvudsponsor för komedifilmen Happy Flight 2010 , som är en ANA -flygning från Tokyo till Hawaii.
- ANA var huvudsponsor för Doramas Lycka till !! från 2003 med Takuya Kimura som huvudaktör, vilket fiktivt skildrar ANA -anställdas vardag.
- ANA var huvudsponsor för Miss Pilot dorama från 2013, som Haru Tezuka diskuterar vilken pilot som skulle vilja bli på ANA och kämpa sig igenom pilotutbildning.
- ANA sponsrar flera sporter, inklusive golf , ( ANA Inspiration ), bordtennis ( Ai Fukuhara ), konståkning ( Yuzuru Hanyū ) och skidhoppning ( Sara Takanashi ).
Se även
webb-länkar
- Alla Nippon Airways webbplats
- Data om flygbolaget All Nippon Airways i Aviation Safety Network (engelska)
Anmärkningar
- ↑ Denna information inkluderar alla anställda i ANA Holdings .
- ↑ Denna siffra inkluderar hela omsättningen för ANA Holdings.
- ↑ Denna information inkluderar systerbolagens fraktvolym.
Individuella bevis
- ↑ ANA 役 員 一 覧, öppnades 4 april 2017
- ↑ a b c d Årsresultat av ANA Holdings 2019 PDF -fil, tillgänglig 18 mars 2020
- ↑ ana.co.jp - Företagsprofil (engelska), öppnade den 18 februari 2011
- ↑ ana.co.jp - Fleet History
- ↑ ana.co.jp - Fleet History: Boeing 777-200
- ↑ ch-aviation.com - ANA Air Nippon
- ↑ boeing.mediaroom.com - Boeing, ANA Celebrate First 787 Dreamliner Delivery, 26 september 2011 (engelska), öppnade 2 februari 2015
- ↑ aero.de - Boeing testar 787-3, den 10 januari 2010.
- ↑ aero.de - ANA ändrar order för Boeing 787, öppnade den 19 juni 2012
- ^ ANA för att lägga till nya sängkläder för flygning, menyer, livery
- ↑ zipanguflyer.blogspot.de - End of an Era: ANA går i pension med Boeing 747
- ↑ anahd.co.jp - Meddelande om förvärv av anläggningstillgångar (flygplan) (engelska)
- ^ Första ANA-A380: 16 nyanser av blått. 13 december 2018, åtkomst 13 december 2018 .
- ↑ a b "Flying Honu": ANA tar emot den första A380. 20 mars 2019, åtkomst 31 mars 2019 .
- ↑ ANA lanserar Tokyo till Honolulu -tjänsten med Airbus A380, världens största passagerarflygplan. 25 maj 2019, åtkomst 25 maj 2019 .
- ↑ ana.co.jp - flygtidtabeller öppnade 5 juli 2021
- ↑ ana.co.jp - Koddelningsflyg (engelska)
- ^ A b Alla Nippon Airways flotta detaljer och historia. I: planespotters.net. 30 april 2021, 1 maj 2021 .
- ↑ Beställningar och leveranser. Airbus , 23 maj 2015, öppnade 22 juni 2016 .
- ↑ Beställningar och leveranser. Boeing , 23 maj 2015, öppnade 22 juni 2016 .
- ↑ ana.co.jp - arrangemang / sittplan som öppnades den 22 juni 2016
- ↑ ana.co.jp - Lista över flygplanstyper (inhemska) ( Memento från 17 mars 2015 i Internetarkivet ) (engelska), öppnad den 7 september 2017
- ↑ Superjumbos: Så här kommer ANA -A380 att se ut - inifrån och ut | aeroTELEGRAPH . I: aeroTELEGRAPH . 25 april 2018 ( aerotelegraph.com [öppnade 26 april 2018]).
- ↑ aviationwire.jp -バ ニ ラ の A320 、 ANA が 180 席 仕 様 で 国内 線 投入 20 年 1 月 か ら(japanska), öppnade 14 mars 2020
- ↑ Yusuke Kohase: ANA, A321neo 初 号 機 受領 9 月 中旬 か ら 国内 線. AviationWire, 7 september 2017, öppnade 7 september 2017 (japanska).
- ↑ ana.co.jp - ANA HOLDINGS Expands Fleet meddelar beslut om att beställa 48 flygplan med smal kropp , öppnad den 2 februari 2019
- ↑ reuters.com - Japans ANA ger Boeing ett uppsving med 777X order. Hämtad 28 mars 2014 .
- ↑ Fokus - leveransdatum för 787 meddelat
- ↑ aviationwire.jp - ANAの787-10初号機,羽田に到着日本初導入, 4月就航(japanska), nås 31 mars 2019
- ↑ a b SubFleets för: Air Japan Company. I: aerotransport.org. Åtkomst 13 januari 2021 .
- ^ A b Persika flotta detaljer och historia. I: planespotters.net. Åtkomst 11 april 2020 .
- ↑ a b ANA Wings Fleet Details and History. I: planespotters.net. Åtkomst 11 april 2020 .
- ↑ a b ana.co.jp - ANA avslöjar funktionerna i Airbus A380
- ↑ anahd.co.jp - East Meets West: ANA lanserar nya lyxstugor i samarbete med den berömda japanska arkitekten och brittiska formgivare , 1 mars 2020
- ↑ ana.co.jp - ANA hedrad igen med prestigefyllda SKYTRAX -kategoripriser på toppen av det 5 -stjärniga priset som vann sex år i rad , öppnade 30 september 2018
- ↑ atwonline.com - ANA utsågs till ATW 2018 Årets flygbolag , öppnade 11 februari 2018
- ↑ ana.co.jp - ANA gör igen poäng på Skytrax i två viktiga kategorier , öppnad den 18 mars 2020
- ↑ ana.co.jp - ANA får SKYTRAX högsta 5 -stjärniga betyg för tredje året i rad
- ↑ Flygolycksdata och rapportera Douglas DC-3 JA5045 i Aviation Safety Network (engelska)
- ↑ Emotos plan. Tid , 12 januari 1959; åtkomst 17 januari 2013 .
- ↑ Data om flygolyckor och rapportera DC-3 JA5018 i Aviation Safety Network (engelska)
- ↑ Olycksrapport Viscount 744 G-APKJ , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 3 februari 2019.
- ↑ Data om luftfartsolyckor och rapportera Viscount 828 JA8202 i Aviation Safety Network (engelska)
- ↑ olycksrapport B 727-100 JA8302 , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 22 februari 2019.
- ^ Olycksrapport NAMC YS-11 JA8658 , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 29 augusti 2019.
- ↑ Katastrofer: Det värsta någonsin. Time, 9 augusti 1971, öppnades den 17 januari 2013 (engelska): ” Alla 155 passagerare och besättningen på 7 ombord på trijet dödades; den enda passageraren F-86 utkastad till säkerhet. "
- ↑ Världen: Japansk kapare i Asien och Stillahavsområdet dödar piloten. BBC, 23 juli 1999, öppnade den 17 januari 2013 .
- ↑ Aviation Safety Network : Olycksbeskrivning , öppnad den 3 september 2017
- ↑ Aviation Safety Network : Beskrivning av skrovförlust (engelska), öppnad den 3 september 2017
- ↑ ana.co.jp - Boeing 787 ANA -information ( Memento från 18 januari 2015 i Internetarkivet )
- ↑ HAPPY FLIGHT Fan Site
- ↑ Lycka till !! fläkt
- ↑ asianwiki.com - Fröken Pilot