DB -klass 490

DB -klass 490
Serie 490
Serie 490
Numrering: 490 001–051 (ett system)
490 100–130 (två system)
Siffra: 82 levererade (inklusive 8 pilotserier)
64 planerade
Tillverkare: Bombardier
Byggår (ar): 2013-2020
Axelformel : 2'Bo ' + Bo'Bo' + Bo'2 '
Typ : Elektriska flera enheter
Genre : ET - elektrisk multipel enhet
Mätare : 1435 mm
Längd över koppling: 66 000 mm
Höjd: 3 760 m
Bred: 3014 m
Bogie -axelbas: 2,2 m
Servicemassa: 128 t (490,1);
135 t (490,2)
Toppfart: 140 km / h
Kontinuerlig utmatning : 8 × 200 kW
Elsystem : 1200 V =
15 kV, 16,7 Hz ~
(endast 490,2)
Kraftöverföring: Kontakta järnväg
luftledning
(endast 490,2)
Antal dragmotorer: 8: e
Driftläge: Tåg
Kopplingstyp: Scharfenberg -koppling
Säten: 172 + 18 fällbara säten
Stående rum: 279
Golvhöjd: 1020 mm
Klasser : 2: a klass
Särskilda egenskaper: Luftkonditionering finns

490- serien är elektriska flera enheter speciellt utformade för Hamburgs S-Bahn- nätverk. Förutom enheter för 1200 V likström, upphandlas också flera system med flera system, som också kan köras i nätet elektrifierat med 15 kV växelspänning vid 16,7 Hz.

berättelse

Planering och tillverkning

Som en del av det nya transportavtalet för Hamburg S-Bahn ska tågen i DB-klass 472 ersättas med nya fordon. I juni 2013 vann Bombardier anbudet eller fick ordern att initialt tillverka 60 enheter. I januari 2016 besökte S-Bahn-styrelseledamoten Kay-Uwe Arnecke produktionshallarna för tillverkaren Bombardier i Hennigsdorf nära Berlin tillsammans med representanter för pressen .

Provkörning

Från oktober 2016 till våren 2018 körde förserien tåg genom Hamburgs S-Bahn-nät i försöksdrift.

Problem

Denna artikel eller följande avsnitt är inte tillräckligt försedda med underlag ( t.ex. individuella bevis ). Information utan tillräcklig bevisning kan tas bort snart. Vänligen hjälp Wikipedia genom att undersöka informationen och inkludera bra bevis.

Efter provkörningen hittades några tekniska problem på flera enheter, så maxhastigheten var initialt bara 80 km / h. Drift på S3 till Stade var därför inte heller möjlig. År 2019 höjdes toppfarten till 95 km / h. Operativt var tågen bara marginellt mindre kraftfulla än den tidigare serien 474. Detta gjorde det möjligt att köra på S3. Tågen har godkänts för 140 km / h sedan november 2020. Sedan december 2020 har denna hastighet förlängts på S3 i växelspänningsnätet.

Dessutom påverkades driftstabiliteten på S21 av frekventa dörrfel. I slutet av 2019 minskade dessa problem avsevärt.

Leveransen blev försenad på grund av betydande problem med programvara och hårdvara. Alla levererade fordon kördes tillbaka till Bombardier för att ersätta de defekta primärfjädrarna. Bytet har slutförts sedan november 2020.

Passagerarservice

Efter framgångsrikt godkännande bör provoperationen med passagerare påbörjas våren 2018 på alla S-Bahn-linjer. I april 2018 affischer med bilder av den nya 490 -serien och inskriptionen: ”Öppna dörrarna snart: Hamburgs nyaste landmärke. Nya ET 490 kommer. Så fungerar det i Hamburg. " Passageraranvändning började den 24 maj 2018 med de två första registrerade enheterna.

Sedan dess har de flesta nya tågen körts på S21 -linjen. Några av dem används också på S3 -linjen. Cirka 60 enheter av den nya serien ska vara på väg i december 2018. I början av oktober 2018 meddelades att leveransen av 50 tåg troligen kommer att försenas till mitten av 2019. Fordonen är främst avsedda att ersätta 472 -serien på linjerna S21 och S2. Ett tåg användes på S3 från hösten 2019 till våren 2020. Tågen har varit i drift på S3 som planerat sedan december 2020. Mellan december 2019 och sommaren 2020 omvandlades S31 helt till dessa tåg. Dessutom har några enheter körts på S11 -linjen sedan december 2020. Användning på S1 är inte planerad.

anskaffning

I början bör totalt 60 tåg beställas, varav 56 bör vara ett-system och 4 två-systemsenheter. Ordningen justerades senare. 29 en-system och 31 två-system-enheter byggs nu.

Ett alternativ för ytterligare 64 tåg utnyttjades i mitten av 2021. Dessa är utrustade med ETCS och ATO från fabrik.

alternativ

Alternativ 1 (förstärkning av innerstadstrafik) -22 enkelsystemståg :

Förstärkning av innerstadstrafiken för den kontinuerliga S31 till Neugraben, längre drifttider för S11 och S2 och etablering av en S32 . Inlöst i två leveranspartier:

  • Leveransparti 1: 12 fler tåg 2018
  • Leveransparti 2: 10 tåg till 2019

Alternativ 2 ( S21 Kaltenkirchen) - 20 två -systemståg :

Konvertering av S21 till dubbla systemtåg som en del av en tillbyggnad till Kaltenkirchen.

  • Beställning fast planerad för maj 2021

Alternativ 3 ( S4 -Ost Bad Oldesloe) -29 tågsystem med två system :

För S4 till Bad Oldesloe krävs ytterligare 29 tvåsystem med flera enheter.

  • Beställning fast planerad för maj 2021

Alternativ 4 (S4-West Itzehoe / Wrist) -15 tåg med två system :

Vid en förlängning av S4 från Altona till Itzehoe / Wrist kommer ytterligare 15 tvåsystemsenheter att krävas.

I mars 2021 blev det känt att Hamburgs stad och S-Bahn i Hamburg planerade att skaffa ytterligare 64 tåg med två system. Den bindande ordern från tillverkaren ska läggas i maj 2021. De nya enheterna som ska upphandlas ska utrustas från fabrik med enheter ombord från det europeiska tågkontrollsystemet ETCS och förberedas för automatisk drift.

teknologi

Tågmålsindikator
Displaypanel inuti bilen

Det här är tredelade flera enheter, vars slutbilar har varsin förarhytt med krockdämpare. Alla bilar har tre entrédörrar på båda sidor, slutbilarna har också en förarhyttsdörr vardera. Mellanbilen och även boggierna i slutbilarna som vetter mot mellanbilen drivs. Högspänningsutrustningen är inrymd i mellanbilen. Huvudtransformatorn är placerad under golvet i två golvformssegment.

De enkelarmsströmavtagare för växelström är anordnade på mitten bil, strömavtagarna för likström på den sida av boggierna i gavel bilar.

Klassen 490 flera enheter är de första enheterna i Hamburgs S-Bahn som har luftkonditionering.

Det finns också ett modernt passagerarinformationssystem. Nästa stopp visas på fyra bildskärmar per bil, tillsammans med information om sevärdheter längs vägen. Det finns nya meddelanden på tågen. På de större stationerna meddelas linjen och tågdestinationen både inne och ute på perrongen på tyska och engelska. Videoövervakning utförs via fyra kameror per bil i taket.

layout

Spårvagnarna är målade trafikröda, en vit dekorativ rand på takkanten och ovanför golvpanelen är passagerardörrarna satta i vitt. Fönsterområdet på framsidan är svart, inramat av ett silver "H" för Hamburg. För designen av 490 -serien vann tillverkaren Bombardier Brandenburg Design Award och 2015 German Design Award.

litteratur

  • Jürgen Hörstel: Moin Hamburg! Jag är den nya ... I: järnvägsmagasin . Nej. 10 , 2018, ISSN  0342-1902 , sid. 38-43 .

webb-länkar

Commons : DB Class 490  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Fordonslista i 490 -serien. I: DT5 Online. 7 april 2020, öppnad den 11 mars 2021 (tyska).
  2. ↑ a b c d e Electric Multiple Unit Class 490, Hamburg, Tyskland. I: bombardier.com. Bombardier , åtkomst 13 februari 2018 .
  3. ↑ Hej och välkommen: Vår nya ET 490! I: s-bahn.hamburg. S-Bahn Hamburg GmbH, 24 februari 2017, öppnade den 13 april 2018 .
  4. ^ ET 490 - Hamburgs nya S -Bahn. I: dt5online.de. DT5 Online, 12 april 2018, öppnade 13 april 2018 .
  5. ↑ a b Nya S-Bahn-tåg: försöksdrift med passagerare är nära förestående. I: nahverkehrhamburg.de. Lokaltransport Hamburg, 13 april 2018, åtkomst den 13 april 2018 .
  6. ↑ Ulrich Gaßdorf: Nya S -Bahns kommer senare - på grund av leveransproblem . ( Abendblatt.de [nås den 12 oktober 2018]).
  7. ^ Tyskland-München: Tågfordon. Dokument 2021 / S 121-321750. I: Tenders Electronic Daily . 25 juni 2021, åtkomst 6 augusti 2021 .
  8. ↑ 64 nya S-Bahn-tåg för Hamburg. Hamburgs stad, myndigheten för transport och rörlighet, 11 mars 2021, den 11 mars 2021 .
  9. ↑ Vinnarna av Brandenburg Design Award 2015 har tillkännagetts ministeriet för ekonomi och energi i delstaten Brandenburg, 18 november 2015, öppnat den 16 november 2015