Tauferer Bahn

Bruneck - Sand i Taufers
Tauferer Bahns väg
Ruttlängd: 15,4 km
Mätare : 1435 mm ( standardmätare )
Kraftsystem : 800 V  =
Max lutning : 18  ‰
Minsta radie : 150 m
Legend
Rutt - rakt fram
 Pustertalbahn från Fortezza / Franzensfeste
Station, station
 0,000 Bruneck State Railways 825  m slm
   
 0,396 Rienz
   
 Pustertalbahn till San Candido / Innichen
   
 0,979 Bruneck lokal järnväg
   
 2.625 Sankt Georgen nära Bruneck 826  m slm
   
 5,095 Gais 829  m slm
   
 6.547 Substation
   
 8,717 Uttenheim
   
 9 068 Ahr
   
 9.231 Uttenheim 838  m slm
   
 12,543 Kvarnar 846  m slm
   
 13.403 Kematen Winkl 848  m slm
   
 15.240 Sand i Taufers 860  m slm

Den Tauferer Bahn var 15,4 kilometer lång standard gauge lokala järnvägen i Sydtyrolen . Hon ledde från på Pustertal järnväg ligger Brunico tåg till Taufers .

Utsikt mot sand i Taufers (omkring 1900)

Rutt

Omedelbart efter att ha lämnat Bruneck tågstation i Pustertal följde järnvägslinjen Ahrs kurs in i Tauferer Tal till Sand i Taufers . Mellanstopp fanns i Sankt Georgen nära Bruneck , Gais , Uttenheim , Mühlen i Taufers och Kematen .

Tack vare de idealiska förhållandena för järnvägsbyggande kunde komplexa tekniska strukturer undvikas. Endast två broar behövde byggas specifikt för Tauferer Bahn: i Uttenheim över Ahr och i Mühlen över Mühlwalder Bach .

historia

Järnvägen byggdes för att ansluta huvudstaden Sand i Taufers till det europeiska järnvägsnätet. Projektplaneringen utfördes av den välkända tyrolska järnvägsplaneraren Josef Riehl och Josef Beikircher (en av koncessionshavarna). Cirka 300 arbetare var anställda i byggandet från juli 1907. Den 15,4 km långa järnvägslinjen, licensierad den 29 april 1908, öppnades den 20 juli 1908. En dag senare började officiell verksamhet.

Godkännande för förarbeten för förlängning av järnvägen från Sand till Steinhaus ansökte om under den inledande månaden.

företag

Sommartid från 1922

Järnvägen drivs elektriskt med 800 V likström , vilket gör den till en av de äldsta elektriska järnvägslinjerna i Gamla Österrike. Ahrs vattenkraft i dalen från Mühlbach nära Gais elstation användes för drift.

Vid slutet av första världskriget överfördes ledningen av kk priv. Südbahn-Gesellschaft , som också drev Pustertalbahn. Därefter tog de italienska statliga järnvägarna ledningen av företaget tills det stängdes .

Tauferer Bahns rullande materiel bestod av två tvåaxliga järnvägsvagnar, vardera med två drivmotorer med en effekt på 48 kW och två tvåaxliga släpvagnar. Tåg och sidovagnar byggdes av Grazer Waggonfabrik .

Eftersom enkelspårslinjen hade byggts utan att undgå, var tågövergångar på linjen inte möjliga. Restiden var cirka 50 minuter för varje riktning. Sex par tåg kördes dagligen.

Stänga av

På grund av framväxten av biltrafik upphörde verksamheten den 31 januari 1957. Passagerartransporten togs över av bussar, som fortfarande fungerar idag.

Nuvarande och framtid

Rutten omvandlades delvis till en cykelväg. Endast ett fåtal bevis på den tidigare järnvägstrafiken bevaras fortfarande idag. 2014 presenterade Heiner Monheim en förstudie för att återaktivera Tauferer Bahn.

litteratur

  • Albert Ditterich (red.): De lokala järnvägarna i Tyrolen. En guide genom Localbahnmuseum Innsbruck . Självutgiven av Tiroler Museumsbahnen, Innsbruck 1991 ( permalink.obvsg.at ).
  • Werner Duschk, Walter Pramstaller, bland andra: Lokala och spårvagnar i gamla Tyrolen . Självutgiven av Tiroler Museumsbahnen, Innsbruck 2008.
  • Data, fakta och bakgrundsinformation om aktuella frågor . I: Pustertaler Zeitung . Pustertaler Medien GmbH, Bruneck 5 december 2003 ( permalink.obvsg.at ).
  • Hartmann Hinterhuber, Hans H. Hinterhuber: Josef Beikircher 1850–1925. Förhållande till början av Pustertal-lodenfabriken och planeringen av Tauferer Bahn . I: The Sciliar . Nej. 8 . Förlag Athesia, Bozen 2008, s. 30-65 ( permalink.obvsg.at ).
  • Walter Kreutz: Bruneck - Sand i. Taufers . I: Järnväg . Nej. 12 , 1958, ISSN  0013-2756 , s. 197–198 (del av serien elektriska lokaltrafik och spårvagnar av österrikiskt ursprung i Sydtyrolen ).

webb-länkar

Commons : Tauferer Bahn  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b RGBl. 1908/89. I:  Reichsgesetzblatt för kungariket och länderna representerade i Reichsrath , år 1908, s. 337–342. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / rgb.
  2. ↑ Den stora öppningen av Taufer Valley Railway. I:  Innsbrucker Nachrichten , nr 165/1908, 21 juli 1908, s. 5, mitt till höger. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / ibn;
    Den stora öppningen av Taufer Valley Railway. (...) Banketten. I:  Innsbrucker Nachrichten , nr 166/1908, 22 juli 1908, s. 6 mitten. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / ibn.
  3. ↑ Från stad och land. Från lokaltåget Bruneck - Sand. I:  Innsbrucker Nachrichten , nr 168/1908, 24 juli 1908, s. 5 mitten. (Online på ANNO ). Mall: ANNO / Underhåll / ibn.
  4. ↑ Hans Berger: "Tauferer Bahnl-projektet måste övervägas noggrant". salto.bz , 27 mars 2014, nås 12 maj 2014 .

Koordinater: 46 ° 55 ′ 8 ″  N , 11 ° 57 ′ 12 ″  E