Drautalbahn

Maribor - San Candido
Ruttnummer (ÖBB) :	423 01 Statlig gräns nästa Bleiburg - Bleiburg 410 01 Bleiburg - Klagenfurt Hbf 413 01 Klagenfurt Hbf - Villach Hbf 222 01 Villach Hbf - Pusarnitz-Süd korsning 407 01 Pusarnitz-Süd korsning - gräns intill Sillian
Ruttnummer :	34 Maribor statsgräns bredvid Holmec
Kursbok (ÖBB) :	620 Bleiburg - Klagenfurt 220 Salzburg Hbf - Klagenfurt Hbf 223 Spittal-Millstättersee - Innichen
Ruttlängd:	311 km
Mätare :	1435 mm ( standardmätare )
Elsystem :	Klagenfurt Hbf - Innichen: 15 kV 16,7 Hz  ~
Max lutning :	27,3  ‰
Minsta radie :	266 m
Topphastighet:	140 km / h
Legend 0,0 Maribor 1943 som Marburg (Drau) Hbf Utanför 0,9 Maribor Tabor 1943 inte listad 1.9 Maribor Studenci 1943 inte listad 2.6 Maribor Sokolska 1943 som Marburg (Drau) Kärntnerbf 4.8 Marles 1943 listas inte 5.9 Limbuš 1943 som Marburg-Lembach 8.1 Bistrica ob Dravi 1943 som Feistritz (f Marburg) 11.4 Ruše tovarna 12.4 Ruše 1943 som vila Tunnel (230 m) 18.3 Fala 1943 som ett fall 24.8 Ruta 1943 som Lorenzen am Bachern 27.4 Ožbalt 1943 som Kappel (Steiermark) 34,5 Podvelka 1943 som Rottenberg-Fresen 39,6 Vuhred elektrarna 1943 som Johannesberg 43,7 Vuhred 1943 som Wuchern-Mahrenberg Viadukten Wucherbach 47,7 Sveti Vid 1943 listas inte 51,7 Vuzenica 1943 som Saldenhofen 54.1 Trbonjsko jezero 1943 listas inte 56.1 Trbonje 1943 som Trofin 59,6 Sveti Danijel 1943 inte listad Rekabach-viadukten 63.2 Dravograd 1943 som Unterdrauburg Lavant Valley Railway till Celje 64,9 Podklanc 1943 listas inte 69.2 Dobrije 1943 listas inte 71,0 Ravne na Koroškem 1943 som Gutenstein-Streiteben 74.3 Prevalje 1943 som en prevali tunnel Holmec tunnel (338 m) 82,0 Holmec 1943 som Homberg (Kärnten) 82,152 Statlig gräns Slovenien / Österrike Jauntalbahn (från Zeltweg ) 86,334 Bleiburg 486  m över havet A. 89,261 St. Michael ob Bleiburg 1943 inte listad 479  m över havet A. 90.4 Anslutningsjärnväg Mahle Filtersysteme Österrike 90,688 Koralm Railway från Graz Hbf (under uppbyggnad) Förmedlare Tillfällig gren Kühnsdorf gröna bro (495 m) 100,027 Völkermarkt - Kühnsdorf fram till 2023 441  m över havet A. Kühnsdorf / Klopeinersee från 2023 Peratschitzen gröna bro (160 m) Srejach-tunneln (620 m) Untersammelsdorf tunnel (664 m) Steintunnel (2100 m) 107,233 Tainach - Stein fram till 2023 393  m över havet A. Draubrücke (600 m) Lind tunnel (490 m) 110,7 Tillfällig gren Grafenstein Green Tunnel (633 m) 114,657 Grafenstein 418  m över havet A. 124,322 Klagenfurt Ebenthal 441  m över havet A. 124,092 Klagenfurt Fbf Rosentalbahn (från St. Veit ad Glan ) 125,881 Klagenfurt Hbf 440  m över havet A. Rosentalbahn (till Jesenice ) 128,394 Klagenfurt Lend 447  m över havet A. 129,693 Klagenfurt West (sedan 14 december 2014) 130,788 Klagenfurt See (stängd 21 maj 1952) 133,257 Krumpendorf 445  m över havet A. 137,630 Pritschitz 448  m över havet A. 139,727 Pörtschach am Wörthersee 448  m över havet A. 141,302 Leonstein (stängd 1 oktober 1967) 142,549 Toschling 445  m över havet A. 147,883 Velden am Wörthersee 469  m över havet A. 151.676 Lind - Rosegg 500  m över havet A. 152.040 Anslutningsjärnväg ( Awanst ) Bildstein 155.036 Föderlach 505  m över havet A. 162.207 Villach Seebach 492  m över havet A. Rudolfsbahn (från St. Veit ad Glan ) 163 450 Villach Hbf-Ostbf godsterminal 164,264 Villach centralstation 498  m över havet A. Rudolfsbahn (till Tarvisio Boscoverde ) Tauern slingväg 415 01 (från Villach Westbf) 166.483 Abzw Gummern 2 171.384 Anslutande järnväg ( Awanst ) Omya 172,799 Gummern (stängd 13 december 2014) 174.013 Puch 505  m över havet A. 177,688 Weißenstein - Kellerberg 506  m över havet A. 178,744 Anslutande järnväg ( Awanst ) EVONIK Paternion-Feistritz stopp (sedan 14 december 2014) 183,163 Paternion - Feistritz 513  m över havet A. 185,684 Market Paternion 525  m över havet A. 187 000 Ferndorf 527  m över havet A. 188,062 Anslutningsskena ( Awanst ) Knauf Insulation 191.710 Rothenthurn 520  m över havet A. 192.324 Anslutande järnväg ( Awanst ) Danicek 200,135 Spittal - Millstätter See 544  m över havet A. 206.504 Pusarnitz-Süd ( korsning 407 01 ) Tauernbahn (till Schwarzach-St. Veit) 206,652 Lendorf 548  m över havet A. 210,639 Möllbrücke - Sachsenburg 558  m över havet A. 213.057 Sachsenburg-marknaden 562  m över havet A. 213.148 Anslutningsjärnväg ( Awanst ) Hasslacher 219,574 Kleblach - Lind 572  m över havet A. 226.460 Steinfeld im Drautal 582  m över havet A. 232.075 Greifenburg - Weissensee 590  m över havet A. 237,365 Berg im Drautal 594  m över havet A. 241.780 Dellach i Drautal 608  m över havet A. 246,640 Irschen 609  m över havet A. 249,856 Oberdrauburg 621  m över havet A. Statliga gränsen Kärnten / Tyrolen 257 013 Nikolsdorf 637  m över havet A. 263,235 Dölsach 653  m över havet A. 265,280 Awanst- grupp 265,354 Awanst Rossbacher 266.170 Awanst Liebherr 266 222 Awanst bonde 266,680 Lienz Peggetz (sedan december 2011) 268 381 Lienz 674  m över havet A. 278,334 Thal 812  m över havet A. 280,253 Awanst Theurl Leimholz 284,497 Mittewald vid Drau belastningspunkten 882  m över havet A. 291.504 Abfaltersbach 1036  m över havet A. 295,406 Cupsbach 1070  m över havet A. 295,656 Awanst North Pan 297.025 Heinfels (sedan 1 februari 2020) 1078  m över havet A. 298,627 Sillian 1089  m över havet A. 301,400 Weitlanbrunn 1111  m över havet A. 302,246 Awanst Holzhof Arnbach 302 952 72 568 Statlig gräns Österrike / Italien 71,668 Winnebach / Prato Drava 1125  m slm 70,632 Four Chess I † ca. 1960-talet 69,115 Vierschach - Helm / Versciaco-Elmo * 2014 1137  m slm 68,819 Vierschach II † 1989 1138  m slm 64.509 Innichen / San Candido dragkraftsström förändras 1176  m slm Pustertalbahn till Franzensfeste

Den Drautalbahn - eftersom denna järnvägslinje kallas idag - är en öst-västlig järnvägsförbindelse längs Drau . Den sträcker sig från Maribor (Marburg a. D. Drau, anslutning till den gamla Südbahn ) till Innichen , där den smälter in i Pustertalbahn till Franzensfeste . Det börjar i norra Slovenien , korsar Kärnten och Östra Tyrolen och slutar i Sydtyrolen . Sektionen av kursen Klagenfurt - Bleiburg är som en del av Koralmbahn utökad att från Bleiburg följer Jauntalbahn . Liksom resten av rutten i Slovenien är denna sträcka enspårig och inte elektrifierad.

historia

Dagens Drautalbahn består av den karinthiska järnvägen (Marburg– Villach ), den ursprungliga Drautalbahn (Villach– Lienz ) och den östra delen av den ursprungliga Pustertalbahn (som sträckte sig från Lienz till Franzensfeste ). Det fick sitt nuvarande namn som ett resultat av uppdelningen av Pustertal-rutten i en österrikisk och en italiensk del efter 1918.

Dravograd tågstation

Kärnten Järnväg

Den Carinthian Railway byggdes som en vinge linje av kk priv. Südbahngesellschaft och förlängdes från Marburg till Villach.

Den ursprungliga koncessionen (1856: Marburg - Villach - Brixen med filial Villach - Görz ) hölls av en AG, som dock inte kunde skaffa byggnadskapitalet för detta stora projekt. Det stannade vid "Klagenfurt banbrytande" 1857.

Denna eftergift gick sedan till Creditanstalt , som delvis (Marburg-Villach) överlämnade den till kk priv. Südbahngesellschaft . De återstående projekten tappades för tillfället. Avsnittet från Marburg till Klagenfurt öppnades den 1 juni 1863. Den 30 maj 1864 öppnades linjen till Villach.

På 1960-talet blev linjen mellan Klagenfurt och Villach elektrifierad och dubbelspårad.

Gamla Drautalbahn; Pustertalbahn

En uppföljare planerades för tillfället inte. Det var bara på grund av politiska och strategiska överväganden som beslutet fattades senare att också bygga en förbindelse från Villach via Lienz till Franzensfeste för att upprätta en förbindelse mellan södra järnvägen och Brenner-järnvägen . Detta gjordes med installationen av den gamla Drautalbahn och Pustertalbahn , som båda öppnades den 20 november 1871. Villach - Franzensfeste-projektet grundades med ekonomiskt stöd från staten.

Drautalbahn mellan Marburg (nere till höger) och Franzensfeste, 1899

Omorientering efter 1918

Efter Habsburgs monarkis fall låg vägen plötsligt i tre olika stater och förlorade därmed sin historiska enhet. Med uppdelningen av Pustertalbahn slogs dess österrikiska rutt samman med den gamla Drautalbahn och Carinthian Railway för att bilda den nuvarande Drautalbahn , medan den italienska Pustertalbahn behöll sitt namn. Den österrikiska delen är fortfarande kilometer från Marburg. Mellan korsningen mellan Rosentalbahn i Klagenfurt och korsningen mellan Rudolfsbahn mot Tarvisio i Villach blev den en del av den nya södra vägen.

Eftersom avdelningen av Lavant Valley Railway var i Unterdrauburg , Slovenien , var tåg mellan Lavant Valley och Klagenfurt tvungna att använda en korridor tills den nybyggda Jauntal Railway stängde klyftan inåt landet på 1960-talet.

Rutt

Maribor - Klagenfurt

Drautalbahn förgrenar sig söder om Drau i distriktet Marburg-Tabor från Südbahn i väster, där den går rakt i den ursprungligen breda Tai mot Ruše . Från och med Ruše, på grund av dalens förminskning i en översvämningsskyddad söderläge, ligger linjen nära floden och dess slingor, som av kostnadsskäl inte förkortades med tekniska strukturer utan förlängdes. Vid Vuhred vidgas dalen igen på vänstra sidan av Drau, men järnvägens rutt ligger nära vattnet på den strikt högra sidan. I Dravograd ändras linjen till Mieß (Drava) södra sidodal och strax efter Prevalje korsar den kuperade åsen till Bleiburg- slätten. Från Bleiburg tågstation går den rakt västerut genom landskapet i Jaun- dalen eller, mer exakt, Dobrowa .

Vid Tainach- Stein tågstation har du redan närmat dig Drau från söder och korsat den vid mynningen av Gurk . Den platta östra delen av Klagenfurtbassängen rusar nu igenom i en rak linje och Klagenfurt centralstation nås.

Klagenfurt - Villach - Innichen

Drautaltåget lämnar staden Klagenfurt västerut till den norra kanten och delvis på norra stranden av Wörthersee till Velden för att komma varifrån över platta sidogravar till ryggen till Drautal (ca Lind ob Velden överskred) och från Föderlach denna dal på norra kanten till Villach Hauptbahnhof följs. En speciell egenskap är överbryggningen av båda armarna direkt bakom varandra i en smal Drauschleife nära Wernberg , som redan har förkortats i termer av hydraulik .

Från Villach Hauptbahnhof (centralstationen) fortsätter rutten uppströms på norra sidan av dalen, efter att ha övervunnit en smal dal ovanför Villach från runt Gummern , strävar rutten rakt genom den breda dalbotten i riktning mot Spittal an der Drau .

Norr om Drau fortsätter rutten till Lendorf , där den gemensamma turen med Tauernbahn slutar. Den senare klättrar rakt upp platt till höger in i Mölltal . Vår linje böjer sig med Drau vid Möllbrücke först söderut, från runt Steinfeld vänder den igen mot väster. Återigen har de raka linjerna i den breda dalbotten utan några anmärkningsvärda tekniska strukturer varit relativt billiga. I Lienz böjer sig Drautal, nu kallad Pustertal, skarpare mot sydväst och Drautalbahn följer den alltmer för att kunna upprätthålla jämnt höga lutningar i den igen smalare och brantare dalen, i en sluttning på norra dalflanken. Strax före Sillian byter vi över Drau till höger sida av dalen och därmed till foten av den södra bergsflanken. Vid Winnebach korsas statsgränsen till Italien innan gränsstationen San Candido i den platta höga dalen nås.

Tågbil 813.018 i Bleiburg

Nuvarande trafik och fordonsanvändning

I den slovenska delen går Slovenske železnice- tåg från måndag till fredag. Det finns relativt tät trafik mellan Maribor och Ruše . Tre par tåg går till Bleiburg . Vissa tåg går bara till Prevalje . Mycket få regionaltåg går på helger under sommarmånaderna. Huvudsakligen används vagnar i SZ813 / 814-serien som byggdes mellan 1973 och 1976 av Fiat Ferroviaria och TVT Maribor .

Från Bleiburg använder framför allt tåg från Wolfsberg rutten för att fortsätta till Klagenfurt centralstation . Push-pull-tåg används tillsammans med 2016- serien eller diesel- flera enheter i 5022- serien .

I sträckan Klagenfurt - Spittal an der Drau går ÖBB-fjärrtåg också på linjerna Wien - Villach , Wien - Lienz och Klagenfurt - Salzburg . Dessa RJ, EC, IC eller EN dras eller skjuts av lok 1144 , 1116 och 1216 . I avsnittet med elektriskt drivkraft används moderna tågvagnar i 4024- serien också som REX-, R- eller S-Bahntåg.

Fram till ändringen av tidtabellen 2013/14 fanns två dagliga ÖBB-direktförbindelser från Lienz till Innsbruck , som kördes som korridortåg över Pustertal och Brennerbahn och drogs av lok 1216- lok.

Sedan ändringen av tidtabellen 2014/15 har fjorton SAD lokala FLIRT- tåg kört varje timme från Lienz till Franzensfeste , med överföringsalternativ för att fortsätta till Innsbruck eller Bolzano . De sex delar ETR170 är utrustade för drift under 3 kV likström (IT) och 15 kV / 16,7 Hz växelström (AT).

Individuella bevis

1. ↑ Utgår: ÖBB letar efter köpare till tågstationen i Gummern , kleinezeitung.at, skriven 25 december 2014, nås 17 mars 2016.
2. Planned Nytt stopp planerat: Tåget stannar i Heinfels från december. I: tt.com, 3 juni 2019. Hämtad 1 februari 2020.
3. ↑ En station där ett tåg aldrig har stannat. I: tt.com, 20 januari 2020. Åtkomst 1 februari 2020.
4. ↑ Kursbokssida Maribor - Prevalje giltig från 15 december 2019 till 29 augusti 2020. (PDF) Slovenske železnice, nås den 1 juni 2020 (slovenska). 
5. ↑ SŽ garnitura serije 813/814 ( Memento den 7 augusti 2014 i internetarkivet ) (slovenska)
6. ↑ Direkt tågförbindelse Franzensfeste-Lienz. Hämtad 23 september 2015 . 

webb-länkar