SAD lokal transport

SAD Nahverkehr AG
SAD Nahverkehr AG logo.svg
Grundläggande information
Företagets huvudkontor Bolzano
Webbnärvaro www.sad.it
Referensår 2010
Transportnätverk SII - Verkehrsverbund Südtirol
Rader
järnväg 5
buss 117
SAD Nahverkehr AG-bussar vid busstationen i Bolzano

Den SAD transport AG / SAD Trasporto locale ( tyska : Südtiroler Automotive Service AG / italienska : Società Automobilistica Dolomiti SpA ), med säte i Bolzano ( Sydtyrolen , Italien ) är en privat leverantör av tjänster av kollektivtrafiken.

SAD Nahverkehr AG driver de flesta busslinjerna i Sydtyrolen. Som ett järnvägsföretag (EVU) kör SAD Nahverkehr AG alla tåg på Vinschgau- järnvägen , samt några av de schemalagda tågen på järnvägen Bolzano-Meran , på Brenner-järnvägen och på Pustertalbahn . Fram till 2021 hade hon också eftergifter för Rittner linbana , Mendelbahn och Rittner Bahn .

SAD Nahverkehr AG är en del av transportföreningen Südtirol .

Som EVU arbetar SAD med de österrikiska federala järnvägarna och har kört tåg mellan Bolzano och Innsbruck sedan tidtabellen 2013/14 och mellan Franzensfeste och Lienz sedan 2014/15 .

Som EVU var SAD också ansvarig för dragkraften från DB- motorvägståg på italienskt territorium. Loken ( Siemens ES64F4 ) hyrdes från MRCE. Dessa tåg med fordonstransport är inte längre tillgängliga.

Förkortningen SAD kommer från det tidigare företagsnamnet Südtiroler Automobildienst eller italienska: Servizio Autobus Dolomiti. Namnet används fortfarande i Sydtyrolen, men också i lokal trafik.

Järnvägsfordon

SAD använder sexdelade multipla enheter av typen Stadler Flirt på de elektrifierade järnvägslinjerna . Stadler GTW 2/6 flera enheter fungerar på den ännu inte elektrifierade Vinschgau- järnvägen . Efter att elektrifieringen av Vinschgau-järnvägen har slutförts 2020 kommer Stadler Flirt att användas över hela linjen. De sju ytterligare fordonen som krävs för detta anskaffades redan 2017.

Fordonen måste kunna köra på rutter med olika luftledningsspänningar. Brennerbahn använder 15 kV växelspänning med en frekvens på 16,7 Hz mellan Innsbruck och Brenner, medan den söder om Brenner är elektrifierad med 3 kV likspänning som Pustertalbahn och järnvägslinjen Bozen - Meran. Vinschgaus järnväg kommer att vara utrustad med 25 kV växelspänning vid 50 Hz. Multipelenheten 202 användes för testkörningar under 25 kV 2016.

Fordonen måste också kunna använda olika tågstyrningssystem i Italien ( SCMT ) och Österrike ( PZB ). Som en del av elektrifieringen kommer Vinschgau-järnvägen att utrustas med ETCS- tågstyrningssystemet . De sju flera enheterna som köpts 2017 är redan utrustade med ETCS-utrustning. Fem befintliga flera enheter ska konverteras därefter.

Individuella bevis

  1. ↑ a b PDF-tidtabeller för Sydtyrolen
  2. ↑ Hur man kommer dit ... Sydtyrolsk busstjänst . Servicewebbplats för en sydtyrolsk semesterhusleverantör. Hämtad 17 augusti 2011.
  3. ^ Sydtyrolska bilservice / Servizio Autobus Dolomiti (SAD) . Informationssida för en lokal transportvän. Hämtad 11 januari 2018.
  4. ↑ stol.it, 23 januari 2017: "Mer kvalitet": "Flörta" med Trenitalia ( Memento från 11 januari 2018 i internetarkivet ). Hämtad 11 januari 2018.
  5. ↑ stol.it, 5 juli 2017: Nya tåg från Sydtyrolen till Sydtyrolen. Åtkomst den 11 januari 2018.
  6. ↑ SAD-webbplats: Tågen. Åtkomst den 11 januari 2018.
  7. ↑ Järnvägsfoto från Österrike: SAD och Trentino-Flirt till Lienz. Åtkomst 11 januari 2018.
  8. ↑ YouTube: Stadler FLIRT ET170 EMU (Trenitalia) -testning i Făurei. Hämtad den 11 januari 2018.
  9. ↑ YouTube: Stadler Flirt prin România pentru Teste la Făurei (Ploiești Sud, Octombrie 2016) Åtkomst den 11 januari 2018.
  10. ↑ STA-webbplats: Nya tåg - I Sydtyrolen "flörtar" människor. Åtkomst den 11 januari 2018.
  11. ↑ STA-webbplats: Vinschger Bahn - arbetet med elektrifiering är i full gång. Åtkomst 11 januari 2018.
  12. ↑ IRJ, 25 oktober 2016: SAD bjuder in anbud på tre-spännings-EMU . Åtkomst 11 januari 2018.

webb-länkar

Commons : SAD Nahverkehr  - Samling av bilder, videor och ljudfiler