Graz centralstation

Graz centralstation
Graz centralstation 2021
Data
Typ av driftpunkt	Separationsstation
Plattformsspår	10
förkortning	G
IBNR	8100173
öppning	1847 ( 1956 )
Arkitektoniska data
arkitekt	Wilhelm Aduatz
plats
Stad / kommun	Lend (Graz)
förbundsstat	Steiermark
Land	Österrike
Koordinater	47 ° 4 ′ 20 ″  N , 15 ° 25 ′ 1 ″  E Koordinater: 47 ° 4 ′ 20 ″  N , 15 ° 25 ′ 1 ″  E47.072222 15.416944
Höjd ( SO )	364  m över havet A.
Järnvägslinjer
Södra landningsbanan ( KBS 600 ) Koralmbahn (delvis under uppbyggnad) Steiermark Eastern Railway ( KBS 530 ) Köflacherbahn
Lista över tågstationer i Österrike

Den centralstationen (första station Place Graz , då South Station ) är en genom station i Graz och med en ljudet på över 42.000 personer per dag, eller 520 tåg per dag, den mest trafikerade järnvägsstationen i Österrike utanför Wien.

Den förbinder många långväga och lokala transportvägar mellan Österrikes federala järnvägar (ÖBB) och Graz-Köflacher-Bahn (GKB).

Huvudstationen har tolv huvudspår, många sidospår och tio plattformsspår, alla omkopplare och signaler ställs in av ESTW Graz. Det finns också en laddningsplats för motorvägståg på plattform 21.

historia

Från 1825 och framåt förespråkade ärkehertig Johann en järnvägsförbindelse mellan Donau och Adriatiska havet för att förbinda Wien med den viktigaste hamnen i Trieste .

Den 21 oktober 1844 öppnades järnvägslinjen Graz - Mürzzuschlag och därmed även Graz Südbahnhof, då känd som Graz Stationsplatz , och slutligen slutfördes 1847. Annenstraße och Keplerstraße lades ut som en del av konstruktionen.

Den första mottagningsbyggnaden planerades av arkitekten Moritz von Loehr 1843 , var 89 meter lång, 15 meter bred och hade en frontbyggnad, långa välvda fönster och ett åttkantigt klocktorn .

På 1860-talet kom södra järnvägen i besittning av k. k. priv. södra järnvägsbolaget . Stationen blev för liten på grund av den ekonomiska boom. Till exempel från 1871 till 1876 byggdes en förlängning i historisk stil under arkitekten Wilhelm von Flattich ; för detta ändamål rivdes den tidigare byggnaden 1878 . Denna andra station hade en stor central hall med tre stora välvda fönster och två nedre längsgående kanaler med ändpaviljonger. Utseendet liknade Salzburgs järnvägsstation , vars hall fortfarande ser ut så här idag.

I juli 1900 togs en hel del, den 27 april 1914, i drift den kompletta elektriska belysningen av stationsanläggningarna. Den 1 april 1913 döptes om till sitt nuvarande namn Graz Hauptbahnhof .

År 1924 tog Österrikes federala järnvägar (BBÖ) över driften av södra järnvägen, Graz kom till Villachs förvaltningsområde. Efter annekteringen av Österrike tilldelades Graz Reichsbahndirektion Wien i Deutsche Reichsbahn , sedan andra världskriget har Graz åter varit en del av Villach-avdelningen.

Den andra stationsbyggnaden skadades så kraftigt under andra världskriget att den måste rivas. En tävling hölls om ombyggnaden av byggnaden, som vann av arkitekten Wilhelm Aduatz . Han planerade den stora, glaserade entréhallen i dagens mottagningsbyggnad med en tvåvånings norra flygel och en tre våningar södra flygel i en enkel konst efter kriget. Den slutgiltiga färdigställandet ägde rum våren 1956.

Hallen bevaras fortfarande idag och är en fredad byggnad . Under tiden har stationen byggts om och utökats flera gånger, senast 2016 som en del av Graz Hauptbahnhof 2020-projektet . Stationen utvidgades och moderniserades för att vara 100% barriärfri . År 2001 omgavs hallen av två sidovingar av glas, som bildar en affärspassage. Innan dess hade ett Ibis-hotell med en stormarknad byggts på norra förgården .

I anledning av Europas kulturhuvudstad 2003 designade Peter Kogler en storskalig konstinstallation för stora salen: innerväggarna var fodrade med en 2 355 kvadratmeter textilplastbeläggning med tryckta, geometriska figurer. Installationen skulle tas bort efter Europeiska kulturhuvudstadsåret, men på grund av positiva reaktioner från befolkningen och stationsanvändarna behölls installationen.

Passagerartunneln till plattformarna, omformad i slutet av 1990-talet, fick Brunel Award för sin funktionella design och fungerade som en prototyp för liknande ombyggnader i andra tågstationer.

2003 och 2004 valdes stationen till den vackraste stationen i Österrike av passagerare . Vid följande val uppnådde stationen regelbundet pallplatser .

Mellan 2005 och 2008 konverterades förreglingen till elektronisk teknik ( ESTW ) i tre faser . Sedan 2008 har alla punkter och signaler i Graz-området större kontrollerats därifrån.

Byggprojekt "Graz Hauptbahnhof 2020"

Sedan början av 2010 har ytterligare utvidgningar av Graz centralstation arbetats för att fullgöra sina funktioner som ett lokalt och långväga transportnav och för att utrusta den för S-Bahn och driftsättning av Koralm järnvägen. som för närvarande är under uppbyggnad. Det övergripande projektet heter Graz Hauptbahnhof 2020 , det omdesignade buss- och spårvagnsnavet Europaplatz (stationsförgård) är känt som ett lokalt transportknutpunkt . Projektet designades av arkitekterna Zechner & Zechner , som renoveringen av stationshallen och södra passagerartunneln .

Bland annat förlängdes och täcktes plattformarna och plattformens kanter höjdes från 38 centimeter till 55 centimeter. Dessutom byggdes en ny plattform (8/9) för Graz-Köflacher Bahn i sydväst, den södra passagerartunneln utökades där och spårsystemens kapacitet ökade. Dessutom kommer den norra passagerartunneln att byggas om och utvidgas till vattentornet i Waagner-Biro-Strasse.

En ny ingång och utgång har skapats här för att ansluta centralstationen med väster om Graz. En sida av väggen är konstnärligt designad av Peter Kogler, som liknar stora salen. Tunneln öppnades den 10 april 2013.

Stationens förgård har också omformats, med ett oval tak som ger skydd för passagerare vid övergång mellan stadsbussar och tåg. Denna rondeau utsågs till Golden Eye efter en lästävling av Kleine Zeitung .

För spårvagnen, som korsade Europaplatz under jord från området Annenstraße bredvid möbelbutiken Leiner , byggdes ett dubbelt stopp i nedre läge för linjerna 1, 3, 6 och 7 i området för den tidigare svängningen av linjerna 3 och 6, och korsade därifrån spårvagnsvägen efter en tät kurva huvudstationen under den tidigare oavbrutna biografen för att dyka upp igen söder om banan. Tidigare flyttades svängslingan till närliggande Asperngasse (Laudongasse terminal).

Graz lokala transportnav togs i drift i slutet av 2012. Under byggnadsarbetet upptäcktes tre flygbomber från andra världskriget. Man kunde inte transporteras bort och måste detoneras den 25 mars 2011, vilket orsakade betydande skador på egendom i området och bland annat skadade den historiska stationsklockan (gröna gasurladdningsrör som lysande timmarkörer och händer).

I december 2012 började byggandet av bron över Eggenberger Strasse. För denna omvandling måste en av de viktigaste öst-väst-förbindelserna från Graz stängas i ett år. Under den här tiden var all biltrafik mellan Lend och Eggenberg tvungen att ta sig över järnvägsgångarna Don Bosco och Peter-Tunner-Gasse.

Renoveringen av Graz centralstation slutfördes 2015 efter sex års byggande. Projektet är en del av ÖBB: s infrastrukturprojekt för södra sträckan , som också inkluderar Semmering-bastunneln och Koralmbanan .

Den 20 och 21 mars 2018 förnyades passagerarinformationssystemet i Graz centralstation och omgivande stationer och meddelandena konverterades till ett text-till-tal- system, som också automatiskt informerar om förseningar, tåginställningar och plattformsändringar.

Investeringar

Stationsbyggnaden består av hallen, en upphöjd vinge med en täckt innergård på norra sidan, en tvåvånings norr flygel och en tre våningar södra flygel.

ÖBB-resecentret med resebyrå, en ÖBB Club Lounge och totalt sju biljettmaskiner finns i järnvägsstationen . På den ombyggda delen av innergården, som tidigare var ett bagagekontor och skåp, finns det nu ett Spar- snabbköp med utökade öppettider, ett postkontor , en bok- och tidningsbutik, ett gym, flera bageributiker och kaféer . Den södra flygeln inrymmer en McDonald's- filial, en tunnelbana , en sushirestaurang och en filial av Graz-pizzakedjan Don Camillo.

I nedre änden av rulltrapporna från avgångshallen till den (södra) gånggången till plattformarna finns en snackbutik och 120 skåp. I mitten av 2013, lite norr om (den lilla) ankomsthallen, dvs på nivån i SPAR-livsmedelsbutiken, förnyades den norra gånggången utan rulltrappor och öppnades med en utgång (trappa och hiss) på den västra baksidan av stationer vid det listade vattentornet. Detta möjliggör den första allmänt tillåtna korsningen av stationsområdet, men i motsats till tidiga planer finns det ingen passage för cyklister. En polisstation och signalboxen ligger i stationens norra flygel , observations tornet placerades direkt på första våningen i trafikkontrollen.

Norr om stationsbyggnaden finns posthusen som bland annat används som ett logistikcenter och leder till sina egna spår. Sedan huvudpostkontorsbyggnaden såldes 2008 har det administrativa centret också varit beläget vid tågstationen. Längre norrut finns fler sidor och en stor vagnhall som byggdes på den tidigare platsen för speditörerna. Sedan 2003 har godstrafiken till det större Grazområdet huvudsakligen hanterats via Graz Süd-terminalen i Werndorf , alla lager har rivits och ersatts 2009 med sidospår för personbilar (grupp för personbilsparkering) och en stor hall med verkstadsrum ( servicehall TS). I norr samlas alla spår igen för att bli fläktade ut igen efter bron över Peter-Tunner-Gasse i Gösting marshalling yard.

Det finns tio plattformskanter: åtta genomgående spår ( 1-7, 9) och två bakre spår (8, 21). Nästan alla plattformar är uppdelade i två delar (1 B - E / F - H, 2 & 3 A - C / D - E, 4 & 5 B - C / D - F, 6 & 7 C / D - E och 8 & 9 E / F), alla är barriärfria. Plattformskanterna höjdes till 55 centimeter, de enskilda plattformarna förlängdes till 420 meter och två nya plattformar byggdes under Graz Hauptbahnhof 2020- byggprojektet . Varje plattform, med undantag för 1 och 21, som kan nås direkt från stationshallen, har en hiss, en trappa och en eller två rulltrappor.

Bakom plattformen 7 är de sidospår av ÖBB-Produktion Graz, dess administration byggnad och verkstäder med ett överföringsbord och ett vridbord . I detta område finns också ett vattentorn på Waagner-Biro-Straße, som är en fredad byggnad. Graz Railway Model Railway Club (GEMEC) med sin H0- layout ligger också i källaren i en administrationsbyggnad .

I södra änden av stationsbyggnaden finns också listade rum i den tidigare oavbrutna biografen. Det öppnades 1957 som ett av de mest moderna biograferna i Österrike, fungerade som en erotisk biograf från slutet av 1970-talet och var tvungen att lämnas i september 2010 eftersom ÖBB säger upp avtalet.

Bakom denna byggnad ligger motorvägstågets laddningspunkt . Dessutom leder spåren över en stor bro över den sjunkna Eggenberger Straße.

service

Lokal transport

Följande regionala och stadstransportlinjer stannar i Graz:

linje	kurs
	Graz Hbf  - Frohnleiten - Bruck an der Mur
	Graz centralstation  - Fehring (- Szentgotthárd)
	Graz Hbf  - ✈ Flygplats Graz-Feldkirchen - Spielfeld-Straß (- Bad Radkersburg)
	Graz centralstation  - Wies-Eibiswald
	Graz Hbf  - Köflach
	( Graz Hbf  -) Peggau-Deutschfeistritz - Übelbach
	( Graz Hbf  -) Gleisdorf - Weiz
	till Mürzzuschlag , Fehring, Spielfeld-Straß , Bad Radkersburg , Leoben Hauptbahnhof , Unzmarkt, Selzthal
	Eggenberg / UKH - Mariatrost
	Laudongasse - Liebenau
	Laudongasse - St. Peter
	Wetzelsdorf - LKH Med Uni / Klinikum Nord
buss	Hauptbahnhof S - Centrala kyrkogården
buss	Centralstation S - Ziegelstrasse
buss	Hauptbahnhof S - Statteggfoten i levern
buss	Centralstation S - Ragnitz
buss	Hauptbahnhof S - St. Peter School Center
buss	Centralstation S - Gösting

Långväga transporter

Från Graz centralstation går Railjets varje timme till Wien centralstation och växelvis till Wien eller Prags flygplats och Berlin-Charlottenburg en gång om dagen. Det finns också intercitytåg till Innsbruck , Salzburg Hauptbahnhof och Linz Hauptbahnhof samt internationella fjärrtåg ( Eurocitys ) från Graz Haupt till Saarbrücken Hauptbahnhof , Frankfurt (Main) Hauptbahnhof , Zürich Hauptbahnhof , Ljubljana , Rijeka (säsongs genom bussar via Ljubljana ) och Zagreb . Det finns också ett dagligt par REX- tåg till Budapest-Keleti , som körs som Intercity från / till Szentgotthárd, ett par EC-tåg till Przemyśl och en morgon Railjet till Villach centralstation. Paret Nightjet-tåg 464/465 går också mellan Graz och Zürich. Dessutom kommer Intercitybus att fungera som en ÖBB-fjärrförbindelse mellan Graz Hauptbahnhof och Klagenfurt Hauptbahnhof tills Koralms järnväg tas i drift .

I samband med den framtida helt färdigställda Koralmbahn (förmodligen 2025) och färdigställandet av Semmering-bastunneln (förmodligen 2028), erbjuds en timtrafik mellan Wien och Villach. Dessa tåg fungerar sedan som en järnvägstransport . Denna linje fortsätter till Salzburg och Tyskland varannan timme. Denna anslutning kan också drivas med nya ICE 4 flera enheter som skulle betjäna rutten Frankfurt - Stuttgart - München - Salzburg - Villach - Graz - Wien. Railjet-xpress (RJX) går också varannan timme mellan Prag och Villach. Detta fortsätter sedan till Venedig och Ljubljana var fjärde timme. I avsnittet Wien - Graz kommer timcykeln att öka, vilket resulterar i totalt två långdistanståg per timme i varje riktning mellan Wien Hbf och Graz Hbf. Denna förstärkande linje fortsätter sedan var fjärde timme till Polen och Slovenien / Kroatien.

Ett interregiosystem ansluter Maribor med Graz varje timme. Linz Hbf och Wörgl Hbf / Innsbruck Hbf har två timmars förbindelse till Graz. Överlagd finns det en timmeservice mellan Graz och Selzthal. De två största städerna i Steiermark ( Graz och Leoben ) är direkt anslutna till varandra varje timme. Interregio per timme mellan Bruck / Mur och Klagenfurt via Unzmarkt kör varannan timme till Graz.

Se även

• Lista över långväga tågstationer i Österrike

webb-länkar

• Officiell hemsida för renoveringsprojektet Graz Hauptbahnhof 2020
• Webbkameror från staden Graz och ÖBB-Infrastruktur med utsikt över byggnadsarbetena i området för det lokala transportnavet och tågstationen
• Privat sida om det lokala transportnavet Graz Hauptbahnhof med bilder av framstegs- och konstruktionsrapporter
• ÖBB: s projektwebbplats

Individuella bevis

1. ↑ ÖBB Graz Hauptbahnhof 2020
2. ↑ Färdigställande broschyr l Den nya centralstationen i Graz, oktober 2015. I: www.oebb.at. Hämtad 11 april 2016 . 
3. ↑ ^{a b c} Järnvägen kommer till Graz. Kleine Zeitung , 5 februari 2011, nås den 29 maj 2020 . 
4. Em [emile.uni-graz.at/pub/06S/2006-07-0059.doc Graz centralstationen] Universitetsarbete av Katharina Siegel
5. ↑ ÖBB uppgraderade den centrala signalrutan i Graz med 40,7 miljoner euro. Kleine Zeitung , 2 december 2008, arkiverad från originalet den 3 december 2013 . ; nås den 15 juni 2020 .
6. ↑ www.zechner.com - Transportprojekt på arkitekten Zechners och Zechners hemsida
7. ↑ Åtgärder för järnvägsstimulanspaket via ÖBB ramplan 2009-2012 ( Memento av den ursprungliga från 28 feb 2009 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länken har satts automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.  @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.oebb.at
8. ↑ En förkortning väster om Graz. Kleine Zeitung , 22 juni 2012, nås den 31 maj 2020 . 
9. ^ Rondeau framför centralstationen: "Golden Eye" vinner. Kleine Zeitung , 26 september 2012, öppnades 5 juni 2020 . 
10. ↑ Lokala transporter nav Graz ( Memento av den ursprungliga från 3 januari 2009 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. på hemsidan för arkitekterna Zechner & Zechner.  @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.zechner.com
11. ↑ Stadtentwicklung Graz ( Memento av den ursprungliga från 10 JUNI 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länken har satts automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.  @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.stadtentwicklung.graz.at
12. ↑ Skada efter detonering av en luftbom. I: Kronenzeitung. 27 mars 2011.
13. ^ ÖBB-Infrastruktur - Graz Hauptbahnhof. Hämtad 22 juni 2017 . 
14. ↑ På tågstationen
15. ↑ Graz huvudpostkontor kommer snart att vara historia. Kleine Zeitung , 29 februari 2008, arkiverad från originalet den 23 september 2013 . ; nås den 15 juni 2020 .
16. ↑ eiba.tuwien.ac.at (PDF; 7.2 MiB), Graz Hauptbahnhof och Koralmbahn av Klaus M Schneider
17. ↑ GEMEC
18. ↑ Senaste visningar i Graz "NonStop" -biografen , standarden den 23 september 2010.
19. ^ Statens parlament i Nordrhein-Westfalen: Transportkommitté 19: e mötet (offentligt). Hämtad den 7 januari 2020 . 
20. ↑ Federal Ministry for Transport, Innovation and Technology: Transportserviceavtal för fjärrtrafik. Hämtad den 7 januari 2020 . 

Föregående station	S-Bahn Steiermark			Nästa station
Judendorf-Straßengel ← Bruck an der Mur		S1		-
-		S3		Graz Don Bosco Fehring  →
-		S5		Graz Don Bosco Spielfeld-Straß  →
-		S6		Graz Don Bosco Wies-Eibiswald  →
-		S61		Graz Köflacherbahnhof Wies-Eibiswald  →
-		S7		Graz Köflach tågstation Köflach  →