Steiermark Eastern Railway
|
Steiermark Eastern Railway Szentgotthárd - Graz Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer : | 414 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbok (ÖBB) : | 530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttlängd: | 80,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mätare : | 1435 mm ( standardmätare ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttklass : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elsystem : |
Graz Hbf - Graz Stadium Liebenau: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max lutning : | 16,2 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie : | 600 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Topphastighet: | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Steirische Ostbahn är en järnvägslinje i Österrike och löper från Szentgotthárd via Jennersdorf , Fehring , Feldbach och Gleisdorf till Graz . Innan det österrikiska-ungerska riket sönderdelades räknade hon som en del av rutten i Győr begynnande ungerska västra järnvägen .
historia
.jpg&filetimestamp=20120201145603&)
I mitten av 1850-talet grundades ett konsortium i Graz för att inrätta och bygga det som då kallades Locomotiv Railway , dagens Steiermark Eastern Railway, mellan Raab / Győr och Graz .
Tre rutter övervägdes för den österrikiska delen:
- 1: a ungerska gränsen - Fürstenfeld - Ilz - Gleisdorf - Graz
- 2nd ungerska gränsen - Fehring - Feldbach - Studenzen - Gleisdorf - Nestelbach Valley Head - Autal - Graz
- 3: e ungerska gränsen - Fehring - Feldbach - Gleisdorf - Laßnitzthal - Schemerlberg - Graz
Efter att beslutet ursprungligen fattades till förmån för alternativ 2, motsatte sig bönder och markägare, särskilt i Nestelbach-området. Med argumentet att ”järnvägen skulle sätta eld på sina fält” fick de en omdirigering till variant 3. Linjen tillhörde den ungerska västra järnvägen från Győr till Graz. Den 1 september 1872 öppnades rutten mellan Sankt Gotthard / Szentgotthárd och statsgränsen bredvid Jennersdorf / Gyanafalva . Den 1 maj 1873 öppnades hela linjen från Jennersdorf till Graz.
I augusti 1883 beviljade det kejserliga och kungliga handelsministeriet Johann Berghofer, ägaren av ett kvarn och en fastighet i Fehring, tillsammans med sina kamrater det begärda tillståndet att utföra förberedande tekniskt arbete för en smalspårig Vicinal-järnväg från Fehring via Gleichenberg. till Radkersburg . Detta projekt, som ansöktes hos handelsministeriet ungefär ett år innan koncessionen att bygga och driva lokomotivet från Fehring till Fürstenfeld ansökte om och inte hade någon koppling till det, genomfördes därefter inte.
Ungersk del
Den 1 oktober 1871 öppnades linjen Raab / Győr - Szombathely. Den 1 september 1872 öppnades linjen Steinamanger / Szombathely - statsgränsen bredvid Jennersdorf / Gyanafalva (statsgränsen låg då mellan stationerna Hohenbrugg adRaab och Jennersdorf / Gyanafalva, där statsgränsen mellan Steiermark och Burgenland är idag).
Nuvarande läge
Den Steiermark östlig järnväg är nu drivs av österrikiska statsjärnvägarna . Passagerartågen körs mestadels som REX Regional Express och S3 snabb transitlinje, med alla tåg som REX eller R mellan Fehring och Szentgotthárd . På arbetsdagar går tågen på hektiska morgon-, eftermiddags- och kvällstimmar med cirka 30 minuters mellanrum, vid alla andra driftstider med intervall på 1 timme. Det första tåget avgår från Fehring varje dag kl 04:09 och anländer till Graz Hbf kl 05:19 Varje dag avgår det sista tåget Graz Hbf kl. 00.08 och anländer till Fehring kl. 01.21. På söndagar och helgdagar går det inga tåg från Graz Hbf 21:08 och 23:08 med ankomst till Fehring 22:27 och 12:21 Dessa tåg går endast måndag till lördag (arbetsdag).
Å ena sidan på grund av förseningen i byggandet av Semmering- bastunneln , Koralmbahn , och å andra sidan på grund av övertagandet av linjen Ödenburg / Sopron - Steinamanger / Szombathely - Sankt Gotthard / Szentgotthárd av Raaberbahn / GYSEV , denna järnvägslinje blir viktig igen. Infrastrukturprojekten under EU: s expansion den 1 maj 2004 bidrog också till den uppåtgående trenden för godstrafik. Sedan december 2010 har det varit en S-Bahntrafik mellan Fehring och Graz, som förstärks av REX-tåg.
På den ungerska sidan genomförde RÖEE / GySEV omfattande expansionsåtgärder (överbyggnadsarmering och elektrifiering) i avsnittet Ödenburg / Sopron - Steinamanger / Szombathely . Efter att RÖEE / GySEV (tidigare operatör: MÁV ) tog över linjen Steinamanger / Szombathely - Körmend - Sankt Gotthard / Szentgotthárd i december 2006 renoverades och elektrifierades denna linje från 1 oktober 2009 till 2 december 2010.
Styrian State Railways har också tillstånd att köra rutten upp till den österrikiska statsgränsen . På vardagar (utom lördag) kör dessa fem direkttåg som S31 från Weiz till Graz Hbf, fyra direkttåg från Graz Hbf till Weiz och ett regionaltåg från Graz Hbf till Gleisdorf, som använder Steiermark Ostbahn i avsnittet mellan Gleisdorf- Graz. Den StLB användning ledade diesel multipla enheter ( 5062, Stadler-GTW 2/6 ) eller dieselhydrauliska multipla enheter ( 5047 ) på Weiz - route Graz - Gleisdorf .
Filialer
Tre järnvägslinjer förgrenar sig från östra järnvägen Steiermark:
- I Fehring den så kallade Thermenbahn till Friedberg och vidare till Wiener Neustadt
- I Feldbach det Landesbahn Feldbach - Bad Gleichenberg
- I Gleisdorf i Landesbahn Gleisdorf - Weiz
Rutt
Östra järnvägen går i den breda Raab- dalen uppströms från Szentgotthárd över statsgränsen till Mogersdorf i vänstra dalbotten. Den lades ut i en mycket rak linje med stora kurvradier, men uppgraderades bara för några år sedan mellan Gleisdorf och Feldbach för en toppfart på 120 km / h; Från statsgränsen till Feldbach har den österrikiska sidan bara en toppfart på 80 km / h på grund av oskyddade plankorsningar.
I Gleisdorf går rutten in i dalen Laßnitzbach , som den delar med den södra motorvägen så långt som till Laßnitztal . Südautobahn använder sedan Nestelbach- dalen till vattendraget, järnvägen klättrar längs Laßnitz i en norra sluttning till Laßnitzhöhe , där vattenskillet till Mur korsas i Ostbahns enda tunnel. Vid Kohlgrabenbach, som smälter in i Raababach- dalen, går järnvägen längre ner på en strikt nordlig sluttning till Hart bei Graz . Efter Hart svänger linjen nordväst, korsar Graz Basin i en rak linje i det redan bebyggda stadsområdet och når Ostbahnhof . Efter Ostbahnhof överbryggas Mur och vid korsningen med Kärntner Straße (idag Graz Don Bosco tågstation ) uppnås den parallella vägen mellan Südbahn och Graz Hauptbahnhof .
Användning av lok
- ÖBB 2016 Hercules
- ÖBB 5022 Desiro
- StB 5062 (Stadler GTW 2/6)
- StB 5047
- ÖBB 5047 (har nu ersatts av ÖBB 5022 )
- ÖBB 2043 , ÖBB 2143 (ersattes av ÖBB 2016)
Vagnmaterial
- City shuttle sätter med ÖBB 2016 (Hercules) som lok
- Dieseltåg ÖBB 5022 (Desiro)
Expansionsplaner
Alternativa stationer
Ett S-Bahn-system för det större Graz-området har varit under uppbyggnad och drift sedan 2007; Steiermarkens östra järnväg kunde för närvarande inte inkluderas på grund av otillräcklig infrastruktur. Med byggandet av tre alternativa stationer i Autal, Laßnitzthal och Takern i slutet av 2010 skapades förutsättningarna för S-Bahn-drift. I Autal skapades valdeltagandet i området för den övergivna gamla busshållplatsen. Stoppet byggdes om några kilometer i Hart bei Graz. Nya Takern-St. Margarethen med en sidospår upprättades mellan den tidigare järnvägsstationen Takern och den tidigare hållplatsen Kroisbach-Zöbing och ersatte därmed dessa två stationer. I Laßnitzthal byggdes den alternativa stationen och stationen i området för den gamla busshållplatsen. Efter att ha slutfört det omfattande spårbyggandet och driftsatt den nya centrala plattformen rivdes den gamla stationsbyggnaden i början av 2011.
Högpresterande spår
I den allmänna trafikplanen listade den österrikiska federala regeringen Östra järnvägen Steier den 25 februari 2002 i paket 2 under posterna "Elektrifiering av östra järnvägen i Steiermark", "Selektiv dubbelspårsexpansion Gleisdorf - Szentgotthard" och "Konstruktion av tre nya operativa brytare på den östra järnvägen i Steiermark.
Linjen mellan Graz och Gleisdorf ska uppgraderas till en högpresterande järnväg. Informationskontor inrättades i Graz och Gleisdorf för ruttplaneringen av denna högpresterande rutt mellan Raaba och Gleisdorf. Genom en kontinuerlig tvåspårsväg, fullständig elektrifiering och omplacering av vägen söderut (mellan Raaba och Laßnitztal) med en 6 km lång bastunnel i Laßnitzhöhe-området, körhastigheter på upp till 160 km / h och därmed en restid mellan Graz och Gleisdorf från 31 till 22 minuter. Efter beslutet om den slutgiltiga förloppet för den framtida vägen inleddes miljökonsekvensbedömningen (MKB). Mellan 2010 och 2015 bör miljökonsekvensbedömningen och järnvägstillståndsförfarandet (bygglov) slutföras. Genom att säkerhetskopiera projektet i den allmänna transportplanen var idrifttagningen av NBS samtidigt som Koralmbanan inte längre möjlig 2023. Vidare övervägdes att upprätthålla den befintliga rutten över Laßnitzhöhe och använda den som en del av en stadsjärnväg från Graz via Gleisdorf till Weiz.
I ÖBB-ramplanen 2021–2026 planeras elektrifiering mellan Graz och Jennersdorf, men tunneln i Laßnitzhöhe-området nämns inte.
Anslutning till Koralmbahn
En enkelspårsförbindelse till Koralmbanan planeras mellan Raaba och Feldkirchen bei Graz längs Südautobahn. Detta ska användas som godstågsförbindelse från Graz och som en förbindelse mellan Steiermarkens östra järnväg och Graz Süd-terminalen på den baltisk-adriatiska axeln ( TEN- korridoren).
Bildgalleri
Desiro trippeluppsättning av ÖBB nära Lödersdorf
5022 ÖBB nära Fladnitz i Raabtal
Fehring stationsbyggnad
Tåg parkerade i Fehring station
Lokskivspelare med rund skjul i Fehring station
Mottagningsbyggnad i Jennersdorf tågstation
ÖBB dubbeldäckare tåg som REX till Graz Hbf vid Jennersdorf station
Tågstationen i Graz var "Westbahnhof", senare "Graz Ostbahnhof", sedan 2010 "Graz Ostbahnhof-Messe"
Graz Liebenau-Murpark stopp
.jpg&filetimestamp=20120201145603){kind=link}
litteratur
- Josef Carl Hofrichter: Raaber-Bahn (ungerska västra järnvägen) i området Steiermark. En vademecum för turister på samma . Leykam, Graz 1874. Fulltext online
- F (ranz) Krauss: Meddelanden om utformningen och konstruktionen av den ungerska västra järnvägen, Raab - Graz och Stuhlweissenburg - Klein-Zell . I: Wilhelm Tinter (röd.): Journal of the Austrian Association of Engineers and Architects . Utgåva 6/7, XVII. Vintage (1875). Wien 1875, ZDB -ID 2534647-7 , s. 114-126. - Fulltext online (PDF; 6 MB).
Individuella bevis
- ^ Lothar Brill: Laßnitz tunnel: 531,16 meter . I: eisenbahntunnel.at , 11 mars 2017, nås den 11 mars 2017.
- ↑ Marktgemeinde Laßnitzhöhe (Hrsg.): Marktgemeinde Laßnitzhöhe. Lokal historia. 50 år av samhället - 100 år av sanatoriet - 50 år av idrottsklubben . Brockamp-Verlag, Laßnitzhöhe 2001.
- ↑ Handel, industri, transport och jordbruk. Förkoncession. I: Wiener Zeitung , nr 223/1883, 28 september 1883, s. 12, botten mitt. (Online på ANNO ). .
- ↑ RGBl 1884/133. I: Reichsgesetzblatt för kungariket och länderna representerade i Reichsrath , år 1884, s. 403–408. (Online på ANNO ). .
- ^ Lokala invånare information från ÖBB om utvidgningen av Östra järnvägen Steiermark
- ↑ ÖBB-ramplan 2021-2026. (PDF) Österrikiska parlamentet, åtkomst den 5 mars 2021 .
webb-länkar
- Kleine Zeitung: Rutten för nya Ostbahn är klar ( minnesmärke från 4 februari 2014 i Internetarkivet ) , 3 juli 2008
- ÖBB.at: ÖBB fortsätter investeringsoffensiven på Steiermark Ostbahn den 3 september 2013, nås den 28 januari 2014
- Aktuell tidtabell för ÖBB