SMS Scharnhorst
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
SMS Scharnhorst var en stor kryssare ( pansarkryssare ) av den tyska kejsarflottan och typfartyg av Scharnhorst- klassen uppkallad efter den. Från den 29 april 1909 tills hon sjönk den 8 december 1914 var hon flaggskeppet för den tyska krysserskvadronen i Östasien. Namnet gavs efter den preussiska generalen Gerhard von Scharnhorst . Scharnhorsts vrak upptäcktes 2019 cirka 98 sjömil sydost om Stanley på ett djup av 1610 meter av Falklands Maritime Heritage Trust.
teknologi
Ändringar och identifierande funktioner
Kryssaren byggdes lite om två gånger. Först och främst avlägsnades kranbroarna 1912 och strålkastarna där flyttades till nya plattformar bakom bron och i masterna, som också modifierades. En strålkastare kom vardera i fram-toppen och en i fram-mars taket, och två kom diagonalt förskjutna på stort mars taket .
.jpg)
Innan den användes utomlands ändrades formen igen; bl.a. Han fick en slående och synlig även på långa avstånd Flecker Stand (utkik). Den Scharnhorst kunde endast urskiljas från nästan identiska systerfartyget Gneisenau genom arrangemanget av ångrören på skorstenarna. Den Gneisenau hade ett ångrör på port på framsidan av den andra skorsten, som skjuter ut över skorstenen galler, medan på den Scharnhorst alla ångrören slutade under toppen av skorstenen. Även om båtkranarna (annars identiska med den tidigare Roon- klassen ) senare snurrade på aktern på Scharnhorst och framåt på Gneisenau , var detta inte en säker utmärkande egenskap eftersom den inte ursprungligen användes. Det var först under kriget att de två fartygen var lättare att urskilja eftersom Gneisenau fick den första omvandlingen som Scharnhorst , men inte den andra omvandlingen, så att plats i förmasten markerade den Scharnhorst .
historia
.jpg)
Den Scharnhorst var det andra fartyget i en ny klass av stora kryssare 1905 på varvet Blohm & Voss i Hamburg set till Kiel . Det lanserades den 22 mars 1906 och beställdes den 24 oktober 1907. Den 1 maj 1908, i stället för Yorck , började hon sin tjänst som flaggskepp för befälhavaren för rekognoseringsstyrkorna (BdA) för djuphavsflottan . Hon hade denna befattning fram till den 11 mars 1909. Sedan skickades hon till Tsingtau , huvudstad i det östasiatiska tyska hyresområdet Kiautschou .
Utländska uppdrag
Hon lämnade Kiel den 1 april 1909 med omirmiral Friedrich von Ingenohl ombord . Den 29 april träffade hon i Colombo tillsammans med Bismarck , deras roll som flaggskepp för den tyska östasiens skvadronen , tog hon över. Den 14 mars 1911 ankom systerfartyget Gneisenau till Tsingtau. Fram till början av första världskriget i augusti 1914 kryssade Scharnhorst i kinesiska och japanska vatten och gjorde flera resor till Sydsjön .
I början av kriget var fartyget med East Asia Squadron i Ponape . Först kontaktades ön Pagan på de dåvarande tyska Marianöarna (en del av tyska Nya Guinea), där de små kryssarna Nürnberg och Emden gick med i skvadronen. Den 14 augusti 1914 lämnade fartygen ön igen. Den Emden släpptes i Indiska oceanen att självständigt löne cruiser krig där. Skvadronen korsade sedan långsamt Stilla havet . Olika kolövertaganden följde nära Marshallöarna och utanför tyska Samoa . Den 22 september sjönk den franska kanonbåten Zélée i vägen för Papeete ( Tahiti ) . Den 12 oktober åkte skvadronen till påskön för att kol igen. Här gick de små kryssarna Dresden och Leipzig med dem.
Slaget vid Coronel
Utanför den chilenska kusten träffade Graf Spee och hans skvadron en stridsgrupp från den brittiska kungliga flottan under bakadmiral Christopher Cradock den 1 november 1914 . Sjökampen bröt ut vid Coronel. Graf Spee försenade att acceptera striden tills hans fartyg, upplysta av kvällssolen, suddiga ut i det gråa av de chilenska kustbergen i skymningen, medan de tyska vapnens besättningar, som ursprungligen stördes av den bländande kvällssolen, såg de brittiska fartygen som tydliga silhuetter efter solnedgång. De föråldrade brittiska pansarkryssarna Good Hope och Monmouth sjönk på relativt kort tid , med Scharnhorst avfyrade som toppfartyget på det brittiska flaggskeppet Good Hope och gjorde cirka 30-40 träffar trots hårt hav och starka vindar.
Den lätta kryssaren Glasgow slapp lätt skadad. Hjälpkryssaren Otranto hade gått ut tidigare. Tyskarna lämnade striden nästan oskadad, men hade i vissa fall avfyrat hälften av sin ammunition.
Efter att skvadronen hade fyllt på sina varor i Valparaíso den 4 november fortsatte den sin resa söderut. Det nådde Cape Horn i början av december . Efter en sista övertagande av kol ville Graf Spee förstöra Falklandsöarnas radiosystem på morgonen den 8 december 1914 och beslagta kolförsörjningen där. Det var också planerat att ta den brittiska guvernören till fange. Emellertid hade britterna under tiden skickat två stridskryssare till södra Atlanten och en ( Princess Royal ) till Karibien för att fånga upp den tyska skvadronen. Den brittiska stridsgruppen i södra Atlanten under admiral Frederik Doveton Sturdee , med sina två stridskryssare Invincible and Inflexible och de tre pansarkryssarna Kent , Carnarvon och Cornwall, var långt överlägsen de tyska fartygen när det gäller hastighet och beväpning.
Sjunker på Falklandsöarna
,_1._Phase.png)
Den 8 december 1914 sprang den tyska kryssföreningen till Falklandsöarna i Port William, denna överlägsna brittiska skvadron framför rören och det fanns en sjöstrid på Falklandsöarna . Först försökte Graf Spee fly till öster med sin skvadron. Tyvärr för honom var utsikten klar. Brittarna hade kommit ikapp vid middagstid. De tre små kryssarna avskedades från formationen med signalen: ”Avskedad - försök fly!” Och vände söderut, men jagades av två brittiska pansarkryssare och Glasgow , medan Scharnhorst och Gneisenau av den oövervinnliga , den oflexibla och den pansrade kryssaren Carnarvon attackerades. De två tyska pansarkryssarna försökte låta de små kryssarna fly genom att hålla ut sin kamp. De brittiska fartygen genomförde striden mycket noggrant på största möjliga avstånd, vilket innebar att de använde nästan all ammunition. De tyska pansarkryssarna kunde ofta bara skjuta tillbaka med de två tvillingtornen, medan kaskematvapenens mittartilleri inte kunde användas på grund av otillräckligt räckvidd. Den Scharnhorst gick ned med Admiral Graf Spee och hennes besättning på 860 män vid 04:17 vid 52 ° 40 ' S , 55 ° 51' W , buga först, efter att hon hade noterat en stark lista från 04:04 Den Gneisenau , de små kryssare Leipzig och Nürnberg och de två verktygen Santa Isabel och Baden (7676 BRT ) också sjunkit. Totalt gick mer än 2000 tyskar ner med sina fartyg i slaget vid Falklandsöarna. Den lilla kryssaren Dresden var föreningens enda fartyg som kunde fly in i det chilenska kustvattnet.
Den 5 december 2019 tillkännagavs att Scharnhorsts vrak hade upptäckts 98 nautiska mil sydost om Stanley på ett djup av 1610 meter föregående dag. Det hittades av ett av de autonoma undervattensfordonen som lanserades av sökfartyget Seabed Constructor .
Den Scharnhorst flagga hittas
I mitten av 1915 upptäckte en kustångare liket av en tysk sjöman som svävade i havet utanför Brasilien. Ett patronfodral på 21 cm fästes på det, som innehöll Scharnhorst reservgaffflaggan lagrad i det bakre tornet . Flaggan kom till Museum für Meereskunde i Berlin, men förlorades under andra världskriget.
SMS Scharnhorst som namne
1957 beslutade Alpine Club of Canada att namnge ett 2317 m högt berg i British Columbia för att hedra skeppet Mount Scharnhorst ( Scharnhorst Mountain ).
Befälhavare
- Kapten Konrad Trummler : från oktober 1907 till september 1908
- Sjökapten Otto Philipp: från oktober 1908 till mars 1909
- Sjökapten Leberecht Maaß : från mars 1909 till juni 1910
- Sjökapten Hugo Kraft : från juni 1910 till november 1911
- Sjökapten Bernhard Rösing : från november 1911 till december 1913
- Kapten Felix Schultz: från december 1913 tills den sjunker
litteratur
- Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: De tyska krigsfartygen. Biografier - en spegel av marinhistoria från 1815 till nutid , Hamburg 1979–1983.
- Erich Gröner , Dieter Jung, Martin Maass: De tyska krigsfartygen 1815-1945 , Volym 1, Bernard & Graefe Verlag, München 1982.
- Hans Pochhammer: Graf Spees sista resa, minnen från kryssningseskvadronen , förlag till dagliga Rundschau, Berlin 1918.
webb-länkar
- Tekniska data för Scharnhorst 1907 (Engl.)
- Galleri av det tyska federala arkivet om sjöstriden vid Coronel
- Utställning på Google Cultural Institute om sjöstriden vid Coronel
Fotnoter
- ↑ Falklands Maritime Heritage Trust: Upptäckt av den tyska pansarkryssaren SMS Scharnhorst från första världskriget. I: prnewswire.com . Cision , 5 december 2019, nås 7 december 2019 .
- ↑ a b Erich Gröner, Dieter Jung och Martin Maass: De tyska krigsfartygen 1815-1945. Volym 1. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, s. 78-80
- ^ Tyska WWI-vrak Scharnhorst upptäckte utanför Falklandsöarna. I: bbc.com , 5 december 2019, nås 6 december 2019.
- ↑ Tom Metcalfe: Berömda världskrigsslagskepp upptäckt vid botten av Atlanten. I: livescience.com . Åtkomst 7 december 2019 .
- ↑ Good Hope Mountain. BC Geographical Names Office, nås den 5 maj 2021 .