SMS Dresden (1907)

Dresden
SMS Dresden German Cruiser LOC 16727.jpg
Fartygsdata
flagga Tyska imperietTyska riket (Reichskriegsflagge) Tyska imperiet
Fartygstyp Liten kryssare
klass Dresden- klass
Varv Blohm & Voss , Hamburg
Bygga nummer 195
byggkostnader 7460 000 mark
Lansera 5 oktober 1907
Idrifttagning 14 november 1908
Vistelseort Sjönk den 14 mars 1915
Fartygets mått och besättning
längd
118,3 m ( Lüa )
117,9 m ( KWL )
bredd 13,5 m
Förslag max. 5,54 m
förflyttning Konstruktion:
maximalt 3664 ton : 4268 ton
 
besättning 361 män
Maskinsystem
maskin 12 marina pannor
2 uppsättningar Parsons-turbiner
Maskinens
prestanda 		18880 hk (13,886 kW)
Högsta
hastighet 		25,2  kn (47  km / h )
propeller 4 trevingade 1,95 m
Beväpning
Rustning
  • Däck: 20-80 mm
  • Kul: 100 mm
  • Kommandotorn 20–100 mm
  • Sköldar: 50 mm

Den SMS Dresden var en liten kryssare av den tyska kejserliga marinen och fartygstyp i Dresden klassen uppkallad efter den . Den lanserades den 5 oktober 1907 på Blohm & Voss i Hamburg . Den 11 november 1908 togs fartyget i bruk av den kejserliga flottan.

Den Dresden hade fyra propellrar med turbin enhet och var det första fartyget i detta varvet med ett sådant drivsystem. Hon hade en längd på 118,3 m, en bredd på 13,5 m och ett djupgående på 5,54 m. Vattenförskjutningen var 4 268 ton. Maskinerna gjorde 18 880  hk ; sålunda nådde fartyget en toppfart på 25,2  knop .

Beväpningen bestod av tio havsmålkanoner av kaliber 10,5 cm med 1 500 rundor, åtta snabbbelastade kanoner av kaliber 5,2 cm, två maskingevär och två undervattens torpederör med en diameter på 45 cm. Sex av huvudvapnen placerades på däck, de andra placerades i kasematter under däck.

historia

Före första världskriget

Den Dresden 1909 i hamnen i New York

Först i befälet över fartyget Corvette kapten Count Harry von Posadowsky-Wehner . Den 28 november 1908 fördes de svenska galeaserna Cäcilie av misstag under en mätresa . Mellan 24 september och 9 oktober 1909 deltog Dresden i 300-årsjubileet för upptäckten av Hudson River i New York . Den officiella tyska representanten var storadmiral Hans von Koester ombord på träningsfartyget Victoria Louise . Träningsfartyget Hertha och stationskryssaren Bremen tillhörde också den tyska föreningen .

Den 16 februari 1910 inträffade en olycka med den lilla kryssaren Königsberg . Under Första Balkankriget , var fartyget tilldelats i Medelhavet Division från 6 april - 23 september, 1913 tillsammans med den lilla cruiser Strasbourg . Båda fartygen nådde Valletta den 13 april . Den 23 september återvände Dresden till Kiel tillsammans med Strasbourg .

Den 13 december 1913 avgick Dresden från Kiel för att ersätta den lilla kryssaren Bremen på den östamerikanska stationen ( Mexikanska golfen , Karibien). Från den 21 januari 1914 var fartyget i Veracruz . Inbördeskrig rasade i Mexiko vid den tiden . För att skydda tyska intressen patrullerade skepp från den kejserliga flottan där. I juli reste den tidigare mexikanska presidenten Victoriano Huerta i exil i Jamaica på Dresden . Den 26 juli 1914 var fartyget ersattes med den lilla kryssaren Karlsruhe i den redden av Port-au-Prince ( Haiti ) . Befälhavarna för de två kryssarna byttes också ut där. Nu fregatt kapten Fritz Lüdecke ledde till Dresden igen . Med tanke på den överhängande risken för krig började fartyget sin resa hem samma dag. Den 31 juli 1914 togs kol igen i Saint Thomas ( Jungfruöarna ). Den Dresden ska anlända i Wilhelmshaven i mitten av augusti . Men strax efter att ha lämnat St. Thomas, mottogs ett telegram från det tyska sjökommandot: "Förestående risk för krig - återvänd inte hem - strid mot kryssare !"

Början av första världskriget

Fregattkapten Fritz Lüdecke (1873–1931) 1914

Med början av första världskriget tänkte Dresdens befälhavare att föra kryssningskrig i "Zon tre" (Sydamerikas östkust). På vägen till mynningen av Río de la Plata stoppades tre brittiska handelsfartyg i början av augusti. Deras kaptener visste förmodligen ingenting om krigstillståndet, varför befälhavare Lüdecke släppte dem igen. Genom att göra det följde han ett stycke i Haagavtalet . Den tyska ångbåten Corrientes från rederiet Hamburg Süd beordrades till Dresden via radio . Han hade tagit över en massa kol i Pernambuco och skulle fungera som ett leveransfartyg för kryssaren. Efter att ha tagit över kol seglade Dresden på handelsvägarna i södra Atlanten. Den 14 augusti 1914 kunde hon sjunka den brittiska ångbåten Hyades . Ångbåten Holmwood följde den 26 augusti 1914 . Två andra brittiska fartyg måste släppas igen på grund av deras neutrala last. Under tiden hade fler kolfartyg kommit till Dresden . Med Hapag- ångbåten Baden och Santa Isabel , också från rederiet Hamburg-Süd, drog Dresden nu söderut. Den Santa Isabel var kunna skaffa avsättningar och angelägna maskindelar i Punta Arenas . Man lärde sig att de gamla brittiska pansarkryssarna Good Hope och Monmouth var öster om Magellansundet . Den 5 september 1914 fylldes brådskande leveranser och kol i Orange Bay nära Cape Horn och reparationer utfördes. Den Dresden fick order att byta till Pacific och att förena med den lilla cruiser Leipzig . Den 3 oktober 1914 kom de i kontakt med Leipzig . Man lärde sig också att East Asia Squadron under vice admiral Maximilian von Spee snart kunde förväntas utanför den chilenska kusten. Den 12 oktober 1914 möttes alla fartyg äntligen på påskön .

Den Dresden i Valparaiso, Chile, November 13, 1914

Den 18 oktober 1914 fortsatte den tyska skvadronen sin resa och satte kurs mot Chiles kust. Den 1 november 1914 var det en sjöstrid vid Coronel . Efter det framgångsrika resultatet av denna kamp lyckades Dresden och Leipzig samla två sjömän de närmaste dagarna. De andra fartygen från skvadronen hade kommit in i Valparaíso för leverans . Slutligen kunde de två återstående fartygen fylla på sina varor där den 13 november 1914. East Asia Squadron gick sedan mot Kap Horn. Den Dresden var kunna sänka frakt norra Wales . Kol plockades upp igen i St. Quentin Bay. Den 6 december 1914 fortsatte det och föreningen nådde Atlanten.

Fly från slaget vid Falklandsöarna

The Kent

Den 8 december 1914 uppstod då en sjöstrid på Falklandsöarna . Dresden var det enda krigsfartyget som flydde förstörelsen av East Asia Squadron, särskilt tack vare den högre maximala hastigheten som orsakades av turbindrivningen. Under de följande åren gömde det sig i fjorden i Tierra del Fuego från sina brittiska förföljare. Fartyget fick stöd från den tyskchilenska Albert Pagels , som arbetade där som pilot. Brittiska krigsfartyg sökte upprepade gånger de ensamma vikarna och fjordarna i Tierra del Fuego efter Dresden .

The Glasgow

Slutligen beslutade kapten Lüdecke att bryta ut i Stilla havet och föra kryssarkrig där så länge som möjligt. Han var tvungen att ge upp försöket att bryta igenom sitt hemland på grund av brist på pengar. Dessutom på grund av flera överbelastningar på flykt från sina förföljare - ibland nådde de en hastighet på 26 knop - i mycket dåligt skick.

Sierra Cordoba i nordtyska Lloyd (NDL), som ligger i Montevideo , skickades för att stödja kryssaren med 1600 ton kol, proviant och reservdelar efter slaget vid Falklandslandet den 18 december. Den nådde Magellansundet den 24 december 1914 och gick in i Punta Arenas . Hon styrdes sedan av den brittiska pansarkryssaren Kent . Eftersom havet befann sig i neutralt vatten kunde britterna inte stoppa fartyget och tyska piloter lyckades  gömma henne i en omärkt vik - som Dresden . Fartygen var emellertid nu i olika vikar, och det var först 19 januari 1915 att de två tyska fartygen som senast sågs i Punta Arenas slogs samman ( Dresden för 37 dagar sedan och Sierra Cordoba för 26 dagar sedan). Den 13 februari bröt båda fartygen ut från Magellansundet till Stilla havet och måste ha passerat den brittiska pansarkryssaren Carnarvon mycket nära. De försökte sedan landa ångbåtar på de välkända ångbåtrutorna utanför den chilenska kusten, men kunde bara hitta sjömän. Den 27 februari 1915 sjönk den brittiska sjömannen Conway Castle . Det var Dresdens sista byte . Via radio bad de om ytterligare kolförsörjning. När kolförsörjningen minskade släpptes Sierra Cordoba den 3 mars till Callao , Peru, där den tog över 1 200 ton kol och sedan gick tillbaka till havet. Den 20 februari skickades NDL: s Gotha under kapten Hillmann från Montevideo till Dresden med 3000 ton kol och reservdelar till maskiner . Det skulle träffa Dresden i Stilla havet den 5 mars . Men i stället för leverantörerna kom den brittiska pansarkryssaren Kent till sikte den 7 mars 1915 - genom radiomeddelandena hade han hittat Dresdens spår igen. Efter fem timmars maximal hastighet lyckades Dresden att fly sin förföljare en gång till. Hon satte kursen mot det som nu är Robinson Island, som är en del av det neutrala Chile .

Cumberland Bay på Robinson Crusoe Island idag. Platsen för Dresdens vrak kan ses på bildens högra kant som en mörk skugga i vattnet.

Den 9 mars 1915 ankade den tyska kryssaren i Cumberland Bay of Robinson Crusoe Island utanför San Juan Bautista . Han hade bara 80 ton kol ombord, och maskinerna hade blivit nästan oanvändbara på grund av den långa maximala resan. Nästa dag bestämde sig befälhavaren för att internera skeppet i Chile . Istället för de förväntade chilenska styrkorna kom de brittiska kryssarna Glasgow och Kent till sikte på morgonen den 14 mars 1915 . I strid med neutraliteten sköt de på det förankrade Dresden . Åtta sjömän dödades under processen. Kommandanten skickade sin adjutant, första löjtnant till havet, Wilhelm Canaris , för att förhandla. Men hans tillrättavisning om det neutrala vattnet imponerade inte britterna; som kunde diskuteras efter kriget. Åtminstone gav detta kommandanten i Dresden tid att förbereda sig för att hans skepp sjönk. Efter öppning av ventilerna havet, den Dresden sjönk vid 11:15 i Cumberland Bay vid position 33 ° 38 '6 "  S , 78 ° 49' 30"  W Koordinater: 33 ° 38 '6 "  S , 78 ° 49' 30"  W .

På den steniga kusten bakom den sista kajplatsen i Dresden finns fortfarande några skal från de brittiska kryssarnas vapen. I San Juan Bautista är en skola, Escuela Dresden, uppkallad efter fartyget.

Ödet på fartyget och besättningen

Sink of the Dresden den 14 mars 1915 utanför Juan Fernandez Island, Chile
Dresdens klocka
Modell av Dresden i London

Besättningen internerades i Chile, där de var tvungna att försörja sig själva. Männen höll kycklingar och kor och lade också trädgårdar. Flera personer, inklusive Wilhelm Canaris, lyckades fly och återvända till Tyskland 1915. I november 1916 flydde åtta besättningsmedlemmar till Norge tillsammans med andra internerade tyska sjömän på den 64-åriga chilenska Bark Tinto , dit de anlände i mars 1917. Resten av Dresdens besättning återvände inte till Tyskland förrän den 30 december 1919.

Den Dresden ligger sedan dess självupptagenhet i Robinson Crusoe Island längst ned i Cumberland Bay i 60 meters djup. Vraket förklarades ett chilenskt nationellt gott.

Den 24 februari 2006 räddades fartygets välbevarade 155 kg tunga klocka av tyska och chilenska dykare. Efter en restaurering i det arkeologiska statsmuseet i Schleswig , 100 år efter att fartyget togs i bruk, har det visats på det militärhistoriska museet i Bundeswehr i Dresden sedan 14 november 2008 .

tradition

Fartygets namn fick den nya kryssaren i Dresden under kriget .

Befälhavare

bilder

  • Skiss av de små kryssarna i Dresden- klassen från ”Koehlers flottakalender” från 1910

  • Bågvy över Dresden ,
    ca 1908-1915

  • SMS Dresden under en flottparad, september / oktober 1909 nära New York City

  • Modell för SMS Dresden (skala 1: 350)

Trivia

Några av bergen i kustbergen längs den kanadensiska Stillahavskusten är uppkallade efter fartygsnamnen som användes i sjöstriden nära Coronel, till exempel det 2656 m höga berget Dresden , som klättrades igen 2006 för 800-årsdagen av staden.

litteratur

  • Else Lüdecke: Kryssningar och krigsupplevelser SMS "Dresden" 1914/1915 på grundval av brev från besättningen och officiella rapporter. Berlin (Marinedank-Verlag) 1915.
  • Parker de Bassi, Maria Teresa: kryssare Dresden: en odyssey utan återkomst. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1993, ISBN 3-7822-0591-X .
  • John Walter: Pirates of the Emperor. Tyska handelsproblemakare 1914–1918. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01729-6 .
  • Martin Perez Ibarra: Señales del Dresden ( spanska ). Uqbar Editores, Chile 2014, ISBN 978-956-9171-36-9 .
  • Chr. P. Christensen: Sista piratresan till Quiriquina , Drei Masten Verlag, Berlin 1933. (Berättelse om den sista resan i Dresden ur stoker Stöcklers synvinkel.)

Film

Dokumentation

  • Sjunkningen av "SMS Dresden". Produktion: National Geographic.
  • Jürgen Stumpfhaus (regissör): Under den kejserliga flaggan - jakt framför Kap Horn. 2-delad dokumentation, Tyskland 2006, RBB, första sändning 2006 arte.
  • Steffen Hengst / Peter-Hugo Scholz: nedsänkt legend - På spår av Kleiner Kreuzer Dresden. Tyskland 2009, 45 min.
  • Träningsfilm från Royal Navy från 1920-talet: “ The Battle of Coronel and the Falklands. "

rörliga bilder

webb-länkar

Commons : Dresden  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Fotnoter

  1. Supply Leveransfartyget Seydlitz flyr också
  2. ^ Dresden och Sierra Cordoba i Bahia Christmas, Patagonia (datum ej tillämpligt)
  3. ↑ Så Parker de Bassi. S. 406; andra författare kallar Sierra Cordoba Valparaíso.
  4. ↑ Don Ser: Coast Mountains Roundup. 8 december 2006, nås 15 september 2013
  5. ↑ J. Stumpfhaus om skottet (arte.tv) ( Memento från 29 september 2007 i Internetarkivet )