Hamburg-Finkenwerder flygplats
| Finkenwerder flygfält
| |
|---|---|
| |
| Egenskaper | |
| ICAO -kod | EDHI |
| IATA -kod | XFW |
| Koordinater | |
| Höjd över MSL | 7 m (23 fot ) |
| Transportlänkar | |
| Avstånd från stadens centrum | 10 km från Hamburg |
| Gata | Kreetslag 10 |
| Lokal transport | HVV , se avsnitt transportförbindelser |
| Grundläggande information | |
| operatör | Airbus Operations GmbH |
| Start- och landningsbana | |
| 23/05 | 3183 m × 45 m asfalt |
Den Hamburg-Finkenwerder flygfält ( IATA : XFW , ICAO : Edhi ) är en speciell flygfält i sydvästra Hamburg och en del av Airbus Operations GmbH fabrik i Hamburg-Finkenwerder på Elbe . Den har en landningsbana där cirka 10 till 15 flygplan lyfter och landar varje arbetsdag som en del av test- och leveransflyg samt materialtransporter och företagstrafik.
plats
Airbus -lokalerna ligger cirka 10 km väster om Hamburgs centrum i luftlinje. Det tillhör distriktet Finkenwerder och därmed till distriktet Hamburg-Mitte . En stor del av anläggningen ligger på vallområdet i det tidigare Mühlenberger Loch . Det tillvägagångssätt vägen går i norr över Hamburg Elbe förorter och över Elbe , i söder över Neuenfelde distriktet .
Transportlänkar
Linjerna 150 och 146 går till busshållplatsen för HVV Airbus från stationerna Altona och Harburg .
Flygplatsen är ansluten till A7 via korsningen Hamburg-Waltershof .
HADAG -färjelinjen 68 går på vardagar på morgonen och på eftermiddagen mellan Teufelsbrück -piren och AIRBUS -piren . Exit är endast tillåtet för fabriksanställda.
berättelse
Flygfältet byggdes ursprungligen 1954 som ett fabriksflygfält för dåvarande Hamburger Flugzeugbau . År 1964, den tredje prototypen av den Transall C-160 gjorde sin första flygningen här .
Den 31 maj 1967 landade chefspiloten för det spanska charterbolaget Spantax med en Convair CV-990 på den då bara 1360 m långa banan för Hamburg-Finkenwerder eftersom han hade misstagit det för en 3000 m lång landningsbana på den internationella flygplatsen Hamburg -Fuhlsbüttel . Han stoppade maskinen strax före slutet av banan ( se även: ”Finkenwerder Airlines” ) .
Airbus fabriksflygplats
Flygplatsen Hamburg-Finkenwerder, som Airbus fungerar, är platsen för den första flygningen för alla Airbus A318 , A319 , A321 och även en del av A320 , som slutligen monteras i Hamburg och levereras till kunder. Airbus A380 har flygit till flygplatsen sedan 2007 för inredning, målning och leverans. Den Airbus Beluga , en last version av Airbus A300 , levererar de större flygplansdelar ( Airbus A320 familjen ) eller plockar upp dem ( Airbus A330 familjen ). Passagerarflygplan av Ostfriesische Lufttransport (OLT) typ Fokker 100 , som ersattes av A319 från Germania i november 2011 och sedan opererades av det brittiska charterflygbolaget Titan Airways, drev också företagstrafik till olika europeiska Airbus -platser . Denna tjänst har tillhandahållits av det spanska flygbolaget Volotea sedan 2019.
I april 2006 började arbetet med att förlänga banan för lastversionen av A380, A380F. Banan förlängdes från 2684 m i längd till sydväst till 3183 m. Den 16 juli 2007 överlämnades den förlängda banan till Airbus efter att byggnadsarbetet var klart. Det innebär att banförlängningen slutfördes cirka två månader tidigare än ursprungligen planerat. Innan banförlängningen kunde påbörjas hade rättsliga åtgärder av 184 målsäganden som hade motsatt sig utbyggnaden av banan på grund av förlust av mark och bullerföroreningar avfärdats, så att byggnadsfrysning upphävdes helt i mars 2006 och den banbrytande ceremonin den 19 april 2006 ägde rum.
Utsikt över fabrikslokalerna
Den första landningen av en Airbus A380-800 i Finkenwerder
Produktion av en Airbus A321 på löpande band på Hamburg-Finkenwerder flygplats.
Leverans av den första Airbus A319 för American Airlines i juli 2013
4 Airbus A380 på förklädet
Lossar cockpitavsnitt från en Airbus Beluga
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Passagerarflyg
Planerade flygningar körs inte. De enda passagerarflygningarna är de "arbetscharter" till Toulouse .
| flygbolag | Flygnummer | mål | Flygplanstyp | frekvens |
|---|---|---|---|---|
| Volotea (för Airbus) | - | Toulouse | A319 | 2 gånger om dagen |
Flygplatsens brandkår
Den flygplats brandkår är en del av Airbus Operations GmbH växt brandkåren . Hon ansvarar också för vinterunderhåll på landningsbanan. Fordonen är täckta med silhuetten av en A380 av företaget Design 112 . Förutom nödbrandgruppsfordonet och teleskopmasten finns ett brandfarkoster för flygplan och tre bytarkroppar med ett avrullningsmedel för avrullning av containrar för brandbekämpning.
Incidenter
- Den 16 september 1959 en Nord Noratlas 2501D av den Luftwaffe med flygplanets registrerings GC + 106 (serienummer: D062) kraschade under en fabrik testflygning nära Oederquart, nästan 50 kilometer från Hamburg-Finkenwerder start och destination flygfält. De fyra besättningsmedlemmarna var medlemmar i HFB Finkenwerder och omkom.
webb-länkar
Individuella bevis
- ^ Historien om flygplanskonstruktion i Hamburg . I: Walther Blohm Foundation . Hämtad 21 april 2019.
- ↑ "Germania tar över Airbus -fabrikstrafik" på airliners.de från den 2 augusti 2011 , öppnade den 2 juli 2012
- ↑ a b Volotea flyger Airbus -fabriksbuss. Hämtad 14 december 2019 .
- ↑ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft : Runway överlämnades till Airbus ( Memento från 27 september 2007 i Internetarkivet ).
- ^ Karl Olaf Petters: Byggandet av banförlängningen går väldigt snabbt, ReGe planerar att överlämna den till Airbus , ReGe Hamburg . 1 september 2006. Arkiverad från originalet den 27 september 2007.
- ↑ Karl Olaf Petters: Bypassens förbikoppling öppnas för trafik , ReGe Hamburg . 19 december 2006. Arkiverad från originalet den 27 september 2007. Hämtad den 22 maj 2007.
- ↑ Vakter: WF Airbus Operations GmbH Hamburg -Finkenwerder - BOS -fordon - utryckningsfordon och vakter över hela världen. Hämtad 28 juli 2019 .
- ^ Olycksrapport Noratlas GC + 106 , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 6 februari 2019.