Mühlenberger Loch

Koordinater: 53 ° 32 ′ 33 ″  N , 9 ° 48 ′ 0 ″  E

Karta: Hamburg
markör
Mühlenberger Loch​
Magnify-clip.png
Hamburg
Mühlenberger Loch, utsikt mot sydost till Alte Süderelbe tidigare mynning

Den Mühlenberger Loch är en flod område i samband med Niederelbe under tidigare Elbe ön Finkenwerder vid floden kilometer 634, där Süderelbe ursprungligen flödade. Den Alte Süderelbe är nu fortfarande vattenförekomst och avslutades under vallen byggnadsarbeten eftersom det igenslamning mer och mer och var inte längre behövs som en rutt sjöfarten eftersom utbyggnaden av Köhlbrand i mitten av 19-talet . Mühlenberger Loch ligger alltså som en vik söder om Elbe huvudflod, som är 2,8 km bred vid denna punkt. Det ligger 2 km bakom hamnen i Hamburg och 93 km framför Elbes mynning. Ebbe och flöde påverkar Mühlenberger LochÖversvämning a. Det anses vara en av de största sötvattenslera lägenheterna i Europa.

Byn Mühlenberg

Namnet Mühlenberger Loch är baserat på distriktet Mühlenberg von Blankenese , som idag i huvudsak präglas av en väg med samma namn i en dal som skärs i öster (uppströms Elben) från Blankenese. I själva verket fanns det också en "Mühlenberg". En väderkvarn stod på en höjd nerför Elben från dalen. Det fanns också en vattenkvarn på kvarndammen. Mühlenberg brukade vara en egen liten bosättning, som förmodligen ursprungligen byggdes runt landningsplatsen för den tidigare oberoende byn Dockenhuden , som nu är "uppdelad" mellan Blankenese och Nienstedten . Runt 1850 fanns det en Blankeneser och en Dockenhudener del av Mühlenberg.

Tillväxt

Sjökort nr 250 (specialtabell) från 1938

Framför Hamburg , de 400 m breda övre Elbe -fläktarna ut i ett vidsträckt inre delta i vilket hamnen i Hamburg byggdes. Norra och södra Elben tar långt separata stigar och flyter bara ihop igen nedanför Hamburg. Den återförenade floden når en bredd på upp till 2,5 km och är utsatt för tidvattnet , så att den är grund och varvas med många grundar, leror och öar.

"Mill Loch" var ursprungligen namnet på en fairway än från Blankenese till Cranz använde Priel genom sandbankarna mittemot Mill Mountain.

I början av 1940-talet byggde Blohm & Voss flygplan , Hamburger Flugzeugbau GmbH , ett hamnbassäng på ön Finkenwerder , som separerar norra och södra Elben, eftersom en vattenyta krävdes för att testa start och landning av flygande båtar . Banken rätades ut och stenades, och vattenytan muddrades. Sedan dess har hela det stora vattenområdet som gränsar Hamburg-Finkenwerder nedströms kallats ”Mühlenberger Loch”.

Utgrävningen deponerades bredvid grisesanden och gav upphov till ön Neßsand .

Efter att den gamla södra Elben dämpades som en skyddsåtgärd efter stormfloden 1962, siltade Mühlenberger Loch upp mer och mer.

Under expansionen av Airbus -webbplatsen och tillhörande förlängning av landningsbanan för företagets egen flygplats , för att möjliggöra byggandet av Airbus A380 också i Hamburg, fylldes en femtedel av Mühlenberger Loch. Det nyfyllda området fick namnet Mühlenberger Sand .

flora och fauna

Se även: Mühlenberger Loch / Neßsand naturreservat

Området kännetecknas av sitt överflöd av fisk som gös , lukt , flundra (regionalt kallad rumpa ) och ål ; när det saknas syre i den fördjupade Elbe fairway på sommaren är det en viktig reträtt. Det fungerar också som vila och utfodringsutrymme för flyttfåglar , särskilt spoonbills och kricka , och är därför erkänt som en fågelreservat av internationell rang enligt Ramsars kriterier . Det gränsar bland annat. till Hamburgs naturreservat NSG Finkenwerder Süderelbe , NSG Westerweiden och NSG Neßsand och är utsedd med den senare att bilda en sammanhängande NSG Mühlenberger Loch / Neßsand.

Även av denna anledning mötte den partiella fördelningen ett stort motstånd från lokalbefolkningen.

Mühlenberger Loch är registrerat både som en europeisk fågelreservat (DE 2424-401) i fågeldirektivets mening och som ett FFH-område (DE 2424-302) enligt Fauna-Flora-Habitat-direktivet . Mühlenberger Loch utsågs till ett landskapsskyddsområde genom förordningen från senaten i den fria och hansestaden Hamburg den 25 maj 1982 (GVBl s. 188). Genom en ändringsförordning av den 23 november 1999 (GVBl s. 264) som trädde i kraft den 4 maj 2000 avlägsnades området för Mühlenberger Loch som fyllts i från landskapsområdet.

Hydraulisk situation

Efter stormfloden 1962 dammades Alte Süderelbe upp mot Mühlenberger Loch; Mühlenberger Loch kunde bara rinna igenom från Hahnöfer -bifloden till Elben. Extrem sedimentering och utplattning av Este fairway är konsekvenserna. 1967/1968 anslöts de två öarna Hanskalbsand och Neßsand med en spolningsdamm. Den resulterande ön fick således funktionen som en svansenhet. Ytterligare tvättar på sanden följde upp till en höjd av ~ NN + 3,50 m.

Efter fördiken Hahnöfersand och igångkörning av slusan på Borsteler Binnenelbe 1973/1974 skapades ett system med två strömmar från Elbe och Hahnöfer Nebenelbe.

Utöver de ovannämnda tillfälliga elstrukturerna och förändringarna utförs ständigt underhållsmuddring. Dessutom lokaliseras morfologiska förändringar och de resulterande föroreningarna och de nödvändiga muddringskvantiteterna bestäms. Trafiksäkerheten garanteras genom att använda suggrävmaskiner. Underhållsgrävningen utförs av Hamburg Waterways and Shipping Office, förbundsministeriet för transport, byggnad och stadsutveckling.

Elbeöarna Neßsand / Hanskalbsand , Schweinesand och Pagensand, som har hopats upp och tvättats upp i ett nätverk genom åren , tillhör den federala regeringen.

Ekonomi och naturskydd - Airbus -förlängningen

Yachthafen am Mühlenberg, till vänster i bakgrunden måleriet och en del av ändlinjen på EADS A380 på "Mühlenberger Sand"

För att möjliggöra anläggningsexpansion av det intilliggande Airbus Deutschland GmbH för byggandet av Airbus A380 -flygplanet , fyllde eller spolade staden Hamburg en delyta på 170 hektar av Mühlenberger Loch med sand mellan 2001 och 2003  . På grund av denna process var det våldsamma tvister med naturvårdare, men ekonomiska och strukturella invändningar uttrycktes också, eftersom den stabila konstruktionen av stora fabrikshallar på det flera meter tjocka siltgolvet är mycket komplex. De konstruktionsmässiga invändningarna gick inte i uppfyllelse, fabriksutvidgningsområdet som beskrivs nedan slutfördes i augusti 2004. Golvets stabilitet har visat sig vara ett tekniskt lösbart problem, så att konstruktionen av hallarna för tillverkning av Airbus A380 har kunnat gå framåt snabbt sedan 2002. De juridiska tvisterna i samband med detta byggprojekt kommer att väckas vid Hamburgs förvaltningsdomstol . I juni 2005 fastslog Högsta förvaltningsdomstolen att hela Airbus -projektet var ”indirekt allmän nytta” och bekräftade därmed anläggningens expansion i Mühlenberger Loch.

Webbplatsen ("Mühlenberger Sand") skapades genom att fylla för att få ytterligare utrymme för expansionen av Airbus -webbplatsen. Vid tillverkningen av de största passagerarflygplanen i världen, A380, var en expansion av fabrikslokalerna oundvikliga. Efter år av juridisk tvist fylldes ett område på 170 hektar (140 hektar användbart område) av Mühlenberger Loch mitt emot Blankenese -distriktet genom att fylla på med sand från muddring av jaden. Som en kompenserande åtgärd omvandlades delar av Elbe -ön Hahnöfersand till watt.

Det andra större industriföretaget på Mühlenberger Loch är JJ Sietas KG , ett speciellt skepps- och matningsvarv, som har sina fabrikslokaler direkt bakom huvudvallen vid mynningen .

Fritids- och rekreationsområde

Mühlenberger Loch är ett av de mest populära seglings- och rekreationsområdena i regionen och anses vara ett av de vackraste områdena i Europa. Mühlenberger Loch var och är ett bra användbart paddlings- och seglingsområde, som kan användas särskilt vid högre vattennivåer, så det är starkt beroende av tidvattnet. Trots närheten till den livliga Elbe fairway med nuvarande hastigheter på upp till 2-3 knop (ca 1-1,5 m / s) är området relativt tyst och, trots minskningen i storlek på grund av expansionen av Airbus, är fortfarande väl lämpad som regattaområde och används intensivt.

Hamburgare gillar att använda färjeförbindelsen från Blankenese till Cranz till fots och med cykel för att komma till andra sidan; därifrån gillar du att gå på vallarna och njuta av det stora perspektivet på Elbes norra strand. Dessutom är det så här du kommer till inlandet, det gamla landet . Sedan den nya Elbe -tunneln existerade har bussar också varit väldigt lätta att ta sig till södra sidan.

Vandringen från Altona (närmare bestämt Ottensen ) till Blankenese längs den europeiska långväga vandringsleden är särskilt populär .

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ Schröder, Johannes von; Biernatzki, Hermann: Topografi av hertigdömen av Holstein och Lauenburg , andra upplagan, 1855, citerad i: Der Heimatbote, 2006, 7, s. 6.
  2. ^ Sjökort nr 250 för Reichs-Marine-Amt i versionerna fram till 1929
  3. ↑ http://fhh.hamburg.de/stadt/Aktuell/pressemmeldung/2005/oktober/18/2005-10-18-bsu-naturschutzgebiet.html
  4. ↑ Hamburgs vattenvägar och sjöfartskontor