Blue Star Line

Blue Star Line-husflaggan har använts sedan 1928

Den blå Star Line ( BSL ) var en brittisk rederi med huvudkontor i London som drev en mycket framgångsrik linjetrafiken till Sydamerika . Sjöfarten utvidgades med tiden till Australien , Nordamerika och Östasien . Företaget var en av pionjärerna inom frakt av frysta produkter med frysfartyg och fryscontainrar.

historia

Sir Derek Vestey, senare Baron, öppnade en av de första butikerna för frysta produkter, främst kött och grönsaker, i London 1895 . Inom detta område av livsmedelsindustrin är Vesteys bland pionjärerna och företaget handlas som Vestey Bros. & Co. Ltd. I Argentina , Brasilien och Venezuela byggdes boskapsfarmar snabbt efter varandra och senare tillsattes sockerplantager och liknande. Köttet bearbetades till färdiga produkter på plats. 1897 byggdes de första fryshusen i Buenos Aires , dessa affärsaktiviteter kombinerades i United Cold Storage Company . Köttet som producerades i Sydamerika transporterades sedan till Europa . Från och med då var det inte långt till tanken att göra det med våra egna fartyg.

Grundandet av Blue Star Line (1909)

1909 köpte Vestey sitt första egna lastfartyg med omfattande kylanläggningar och 1911 grundades Blue Star Line . Uppgiften för den nybildade Blue Star Line var ursprungligen att skicka fryst kött från Sydamerika till Europa. Moderbolaget för BSL var United Cold Storage Company och dess moderinnehav var Vestey Group Plc . Rederiets tecken var en blå stjärna på vit bakgrund och skorstenarna var röda med en central vit cirkel med en blå stjärna i mitten, locket var svart med ett smalt vitt band i nedre delen. Fartygsnamnen började alla med B (t.ex. Brodstone), 1920 ändrades detta: Fartygen var alla uppkallade efter länder eller städer och i slutet fanns alltid Star (t.ex. Australia Star eller Tacoma Star ).

The Empire Star

Rutten gick från London - Southampton - Lissabon - ( Teneriffa / Las Palmas ) - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo och Buenos Aires . År 1911 öppnades tjänsten till Östasien via Suezkanalen . 1920 öppnades den transpacifica tjänsten till de amerikanska stillahavarna ( Los Angeles , San Francisco till Vancouver ) över Panamakanalen . Från 1933 lades Australien och Nya Zeeland och från 1935 Sydafrika till ruttnätet. Rederiets fartyg var mestadels fraktbåtar med stora frysanläggningar, vilket också gällde de passagerarfartyg som byggdes senare. Senare lades också rena lastfartyg till flottan. Alla fraktfartyg (inklusive containerfartygen) hade en sak gemensamt: De var också väl utrustade för persontransporter .

English Star i rederiets egen dalbana Crouch i hamnen i London 1967

Företaget gjorde det bra och var framgångsrikt i affärer från början. De första passagerarfartygen gick in i flottan från mitten av 1920-talet. A-klassens fartyg byggda mellan 1926/27 - Almeda Star (I), Andalucia Star (I), Arandora Star , Avila Star (I) och Avelona Star (I) - med 14 000 BRT var medelstora fartyg för Sydamerika Service. Det var mycket trafik på denna rutt, rederier från hela världen hade specialiserat sig på denna tjänst; så Royal Mail Line , Lamport & Holt , Booth Line , Hamburg-Süd , Chargeurs Reunis , Cie. de Nav. Sudatlantique och mycket mer. Blue Star Line kunde hålla sig mycket bra och tog en av topplaceringarna. Godssjöfart var rederiets huvudpelare. 1935 tog Blue Star Line över den konkurs Leyland Line och utvidgade företaget till ett dotterbolag, för vilket även några Blue Star-fartyg var registrerade. På 1930-talet skedde en stark expansion, men andra världskriget , som snart bröt ut, innebar fruktansvärda fartygsförluster för BSL. 1944 och 1946 köptes rederierna Lamport & Holt och Booth Line , som var framgångsrika men fick ekonomiska svårigheter på grund av kriget . I slutet av kriget började de resolut bygga upp flottan och var snart tillbaka i sina gamla positioner.

1952 öppnade Blue Star Line en tjänst från Australien till Östasien ( Singapore , Indonesien , Malaysia ) under namnet Austasia Line . 1957 grundade BSL tillsammans med Nya Zeeland Shipping Co. och Shaw, Savill & Albion Line ett joint venture som heter Crusader Shipping Company . I mitten av 1960-talet började stora förändringar ske inom sjöfarten, särskilt containern . Blue Star Line kände igen trenden korrekt och beställde de första containerfartygen redan 1965 , som började tjänstgöras 1967 som New Zealand Star och Southland Star . Rederiet förblev lojalt mot den ursprungliga verksamheten och tog i bruk speciella kylskåp. 1972 avbröts alla linjetjänster och Blue Star Line hade blivit ett containerrederi. 1975 ändrades rederiets namn till Blue Star Ship Management Ltd.

Kylfartyg Scottish Star 1986 i Hamburg

Blue Star Ship Management Ltd. (1972)

1971 grundade BSL rederiet Associated Container Transportation ( ACT ) i samarbete med P&O och andra partners . ACT drevs fram till 1991 och upplöstes, de två partnerna tog över fartygen de tog in och samma år avbröts de två dotterbolagen Lamport & Holt och Booth Line .

Försäljning på P&O (1998)

1998 sålde familjen Vestey Blue Star Line containertjänst till P&O . Kylfartygen fortsatte att fungera under märket Albion Reefers fram till 2001, då de också såldes. Den Vestey Group Plc idag är fortfarande i drift framgångsrikt i sin ursprungliga verksamhet, men sedan 2001 ingen sjöfartsverksamhet består mer. Den blå Star Line fortsatte att existera under P & O management , men som ett rederi utan sina egna fartyg.

Den Maersk Singapore (ex Monteverdi Star ) av Blue Star Line i Göteborg

Nyetablering i Hamburg och sammanslagning med Maersk (2002)

År 2002 återupprättades rederiet Blue Star GmbH i Hamburg. 2005 slogs P & O Nedlloyd samman med AP Moeller Maersk Group, vilket resulterade i att Blue Star GmbH rederi blev ett 100% dotterbolag till Maersk Group. På grund av fokuset på kärnverksamheten 2008 beslutade Maersk att sälja Blue Star.

Övertagande av Komrowski Befrachtungskontor (2009)

2009 övertog Komrowski Befrachtungskontor KG de 34 containerfartygen i Blue Star-flottan. Detta ökar Komrowski-flottan till totalt 52 fartyg, främst containerfartyg , med en total kapacitet på cirka 190 000 TEU- utrymmen.

Den 14 december 2011 meddelade ER Schiffahrt att man ville gå samman med konkurrenten Komrowski för att bilda ett nytt rederi som heter Blue Star Holding . Detta skulle skapa den största tyska sjöfartsgruppen med mer än 160 fartyg. Majoriteten av kapitalet i detta nya rederi skulle innehas av ER Capital, holdingbolaget i ER Schiffahrt-koncernen.

Andra rederier med dessa namn

2004 grundades Blue Star Line A / S i Faaborg .

Under 2012 meddelade Clive Palmer grundandet av Blue Star Line Pty Ltd för att bygga en kopia av den RMS Titanic .

Fartyg (urval)

Passagerarfartyg

Fraktfartyg

Containerskepp

Reefer fartyg

Tankfartyg

litteratur

• Atkinson, Tony; O'Donoghue, Kevin: Blue Star . World Ship Society, Kendal 1985, ISBN 0-905617-37-1 . 

webb-länkar

• Tidiga dokument och tidningsartiklar om Blue Star Line i 20th Century presskit av den ZBW - Leibniz Information Center for Economics .

Individuella bevis

1. ↑ Hamburg får ett nytt rederi: Blue Star Holding Hamburger Abendblatt daterad 14 december 2011
2. ↑ Blue Star Line A / S
3. ↑ Clive Palmer planerar att bygga Titanic II