Cunard Line

Cunard
Cunard Line Logo.svg

Ägare / användare Carnival plc.

ägare Carnival Corporation & plc
Inledningsår 1879
(via företagsnamn Cunard Steamship Company, Ltd. )
Produkter Kryssningar
Marknader Europa, särskilt Storbritannien
Hemsida www.cunard.de

Cunard eller Cunard Line är ett varumärke som tillhör det brittisk - amerikanska kryssningsföretaget Carnival Corporation & plc för kryssningar på den engelsktalande europeiska marknaden.

Varumärket går tillbaka till det tidigare brittiska rederiet Cunard Line , som grundades 1839 som det brittiska och nordamerikanska Royal Mail Steam Packet Company och ursprungligen drev en linjetjänst från Liverpool till Boston och Halifax . Som den ledande konkurrenten för Blue Ribbon gjorde dess tekniskt avancerade ångkokare det mycket känt och högt ansett. Från 1879 under namnet Cunard Steamship Company, Ltd. hon växte till ett av de största transatlantiska rederierna. På uppmaning från den brittiska regeringen slogs den samman med den tidigare konkurrerande White Star Line för att bilda Cunard-White Star, Ltd. , men återvände till det gamla namnet 1950. Med ökad flygtrafik blev linjetjänsten med fartyg alltmer olönsam på 1960-talet. 1962 på Cunard Line Ltd. Det omdöpta företaget togs över 1971 av konglomeratet Trafalgar House , som efter stora förluster på 1990-talet slutligen köptes upp och bröts upp av norska Kværner 1996. Kryssningsbranschen, som heter Cunard Line , gick till Carnival Corporation två år senare .

Idag har den brittiska undergruppen Carnival plc. under varumärket de tre fartygen registrerade i Bermuda sedan 2011 : Queen Mary 2 , Queen Elizabeth och Queen Victoria .

historia

Tidiga år (1840–1879)

Grundarna av Cunard-linjen: Samuel Cunard, George Burns, David MacIver

I maj 1839 grundade den kanadensiska affärsmannen Samuel Cunard British & North American Royal Mail Steam Packet Company tillsammans med en grupp välfinansierade redare och köpmän som George Burns, David McIver, Charles MacIver och James Donaldson , blev företaget allmänt känt under namnet Cunard Line . Det unga företaget hade fått ett kontrakt från det brittiska amiralitetet att skicka post utomlands. Cunard åtagit sig att göra 14-dagars resor under sommarmånaderna och fyra veckors resor på vintern mellan Liverpool och Boston , Halifax och Québec , för vilka Cunard fick 81.000 £ per år. Fartygen från Cunard-rederiet kunde kännas igen av en röd tratt med svart keps, 1850 tillsattes två smala svarta ringar, även om detta mönster inte har ändrats till denna dag, även om detta mönster delvis varierades på de senare passagerarfartygen.

1840 lanserades de första fartygen på linjen, Britannia , Acadia , Caledonia och Columbia , alla utom de senare började arbeta samma år. De designades av Robert Napier , som främst byggde fartygets motorer och den viktigaste rådgivaren för hela projektet. Detta var början på den globala passagerar- och lastfarten med ångfartyg i stor skala. Britannia och Caledonia var också företagets första fartyg som vann Blue Ribbon för den snabbaste korsningen av Atlanten. 1843 strandade Columbia nära Cape Sable ( Nova Scotia ), en stor förlust för rederiet. Samma år satte nyuppdraget Hibernia ytterligare ett rekord, följt av systerfartyget Cambria 1845 . Sex nya nybyggnader och nya rekord följt av 1850, och Cunard Line styrde Nordatlanten.

1850 förlorades Blue Ribbon för det amerikanska rederiet Collins Line . Cunard försökte hålla jämna steg men misslyckades. Anledningen var att Cunard Line fortfarande var tvungen att bygga träfartyg, medan konkurrensen var beroende av järn. Det var inte förrän 1855 att det brittiska amiralitetet ändrade sin syn på järnfartyget , inte minst på grund av Krimkrigets inverkan och extremt krympta skogar på de brittiska öarna med den resulterande bristen på ved. År 1856 erövrade Cunards första järnångare Persien det blå bandet . År 1863 satte nya Scotia , Cunards sista ångbåt, ytterligare ett rekord.

Fake 1909 Cunard Steamship Company Ltd-aktie

Under 1869 har staden Bryssel vann Blue Ribbon för den Inman Banan , år 1870 den första posten fartyg i den nya White Star Line följde , och den framgångsrika nationella linjen gjorde livet svårt för Cunard Line, och de hade bakom igen. Grundaren Samuel Cunard , som adlades för sina tjänster, skonades av undergången, han dog 1865. Det brittiska amiralitetet minskade subventionen till 70 000 pund per år och överförde samtidigt den kanadensiska posttransporten till Inman Line, i utvandraren. transport tävlingen var också mer framgångsrik.

Cunard Steamship Company Ltd. (1879–1934)

År 1879 skedde en ekonomisk kollaps och rederiet döptes om till Cunard Steamship Company Ltd. omvandlas till ett aktiebolag. Cunard tog i bruk flera nya fartyg, till exempel Bothnia och Scythia (4557 BRT vardera) 1874 och 1875 , liksom Gallia (4809 BRT), Servia (7392 BRT, första ångbåt från rederiet) och Aurania ( 1879, 1881 och 1882 ) 7629 BRT). Alla planerades som rekordbrytare, men ingen av dem kunde ta tillbaka Blue Ribbon för Cunard. 1884 köpte Cunard Oregon av Guion Line , som hade hamnat i ekonomiska svårigheter , så efter 20 år hade Cunard ytterligare en blå bandracer, 1885 följde ytterligare rekordfartyg med RMS Etruria och RMS Umbria (vardera 7718 BRT).

den Lucania

Ett kort mellanrum med Inman Line och White Star Line följde mellan 1888 och 1892 , men 1893 återfick de nya linjerna Campania och Lucania Blue Ribbon. Vid 12 950 BRT var båda de största passagerarfartygen i världen vid den tiden och symboliserar lyx och komfort. Cunards topposition verkade obestridlig, Inman, Guion och National slogs och White Star vägrade att stå upp. Helt oväntat dök nya konkurrenter med de tyska rederierna Norddeutscher Lloyd och Hapag / HAL med rekordfartyg byggda på tyska varv. Till britternas bekymring dominerade tyskarna Nordatlanten i tio år.

1901 började den amerikanska bankiren John Pierpont Morgan köpa upp det ena rederiet efter det andra, och om det hade varit upp till honom också Cunard Line. Men britterna tänkte inte ens vara uppköpta. Cunard satte press på parlamentet och godkände ett lån på 11,7 miljoner dollar och 732 000 dollar i årliga subventioner för att bygga nya fartyg. Kulminationen på detta byggprogram var de två systerfartygen RMS Lusitania och RMS Mauretania , som började fungera 1907. Vid 31 938 BRT var dessa de största fartygen i världen vid den tiden och också de snabbaste med mer än 26 knop; tyskarna besegrades. Den Mauretania höll blåttribanden för nästa 22 år, också ett rekord i dag.

The Mauretania

År 1911 köpte Cunard Line upp några brittiska rederier, Anchor Line , Brocklebank Line och passagerartrafiken på Thomson Line , och Port Line följde 1916 . Cunard hade blivit en av världens största sjöfartsgrupper med linjetjänster till Nordamerika (Cunard / Anchor), Indien (Brocklebank / Anchor) och Australien (Port Line).

Första världskriget , som bröt ut 1914 , orsakade också stora förluster av män och fartyg på Cunard Line, inklusive den mest tragiska torpederingen av Lusitania av en tysk ubåt. Den Lusitania katastrofen hävdade 1198 liv, däribland många amerikaner, vilket i slutändan ledde USA att komma in i kriget. Återuppbyggnaden började omedelbart efter kriget, och i mitten av 1920-talet var företaget tillbaka i en ledande position. År 1928 förlorade Mauretanien det blå bandet till linjefartyget Bremen i Nordtyska Lloyd. Cunard motverkade och beställde omedelbart en ny rekordbrytare, men starten på den globala ekonomiska krisen ifrågasatte projektet. Rederiet hade slut på pengar och konstruktionen var långsam. UK Treasury gick in och stödde projektet med £ 4,5 miljoner på villkor att Cunard och White Star slås samman.

Cunard-White Star Line (1934-1949)

År 1934 slutfördes fusionen och Cunard-White Star skapades. År 1936 var den nya linjen, Queen Mary , med 80 774 BRT, världens största fartyg vid den tiden. Den Queen Mary satte sedan ett nytt rekord och vann Blue Ribbon. 1940 följdes drottningen Elizabeth av ett ännu större fartyg; Med 83 673 BRT var hon det största passagerarfartyget i världen fram till 1996.

The Queen Elizabeth
The Queen Mary

Under andra världskriget förlorade rederiet fyra passagerarfartyg och flera fraktfartyg, men med de två passagerarfartygen Lancastria och Laconia förlorade mer än 2000 människor sina liv vardera. De två 80 000 ton drottning Mary och drottning Elizabeth , som användes som trupptransporter, överlevde emellertid oskadd kriget, och från 1948 var de två fartygen åter i linjetjänst över Atlanten. Andra nybyggnader följde med Caronia , som beställdes 1949, rederiets första fartyg som främst var planerat för kryssningar. 1947 köpte Cunard de återstående White Star-aktierna och döpte om till Cunard Steamship Company Ltd. igen 1949. runt omkring.

Efterkrigsår och framväxande flygtrafik (1949–1971)

1952 förlorade drottningen Mary Blue Ribbon till United States of the Lines , men Cunard motverkade inte längre. Situationen i Nordatlanten började förändras fundamentalt. Den plan gjorde sig mer och mer obehagligt påtaglig. För att delta i transatlantisk flygtrafik tog företaget British Eagle Airways 1960 , som sedan döptes om till Cunard Eagle Airways . Dessutom grundades flygbolaget BOAC-Cunard två år senare i samarbete med det statligt ägda British Overseas Airways Corporation .

Den Queen Elizabeth 2

På 1960-talet började Cunards transatlantiska tjänster minska när flygplanet fick överhanden i passagerar- och posttrafik över Atlanten. De två drottningarna gjorde bara förluster och var tvungna att tas ur omlopp, drottningen Mary 1967 och drottningen Elizabeth 1968 . Drottningen Elizabeth 2 , som togs i bruk 1968 , det sista Cunard-skeppet från ett brittiskt varv, varade en ny era. Den QE2 , eftersom det är kärleksfullt kallas, var inte bara avsedd för linjetrafik, men också för kryssningar och tonnage har utformats så att den kunde passera den Panama och Suezkanalen . Rederiet sökte räddning i kryssningsverksamheten efter att linjetjänsterna avbröts i början av 1970-talet.

Trafalgar House Investments (1971–1998)

1971 Cunard Line Ltd. , som rederiet har kallats officiellt sedan 1962, köptes upp av den brittiska industrikoncernen Trafalgar House Investments. 1987 överfördes Cunard Line godsdivision till Ellerman Lines , som också var en del av Trafalgar House Group .

Queen Mary 2

Trafalgar House köpte olika kryssningsrederier för Cunard, såsom Norske Amerikalinje AS (NAL) 1983 , Norske Cruise AS 1986 och Royal Viking Line AS (RVL) 1993 . I början av 1990-talet var Cunard-flottan en blandad påse.

Carnival Corporation (sedan 1998)

1998 köptes Trafalgar House och delades upp av norska Kværner Group. Samma år, 97 år efter JP Morgans försök att ta över, kom Cunard under paraplyet för ett amerikanskt företag. Carnival Corporation blev ny ägare . Med inköpspriset på 425 miljoner US-dollar för aktiepaketet som förvärvades 1998 (över 68% i Cunard) och ytterligare 205 miljoner US-dollar året efter för den fullständiga förvärvet, var Carnival missnöjd och lämnade in en rättegång mot Kværner med Anklagelse om att tillståndet för de överlämnade fartygen är mycket sämre än angivet när avtalet ingicks. Företagen kom slutligen överens om en återbetalning på 50 miljoner dollar till Carnival.

År 2003 bildade American Carnival Corporation världsledaren Carnival Corporation & plc med P&O Princess Cruises, som hade kommit från Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , och omorganiserat sina dotterbolag och kryssningsmärken. Sedan dess har varumärket Cunard varit ansvaret för den brittiska divisionen Carnival plc . Med Queen Mary 2 , som togs i bruk 2004 , den första nya byggnaden under Cunard-namnet på 28 år, tog Cunard platsen för ett premiumvarumärke i Carnival Group.

Sedan slutet av 2011 är märkets tre fartyg inte längre registrerade i Southampton utan i Hamilton och har följaktligen flaggats från Storbritannien till Bermudas utomeuropeiska territorium . Ett annat fartyg beställdes från Fincantieri hösten 2017 . Driftsättning planeras till 2022. Fartyget sägs mätas till 113 000 GT.

Fartyg

Passagerarfartyg (transatlantisk och kryssningstjänst)

år Efternamn tonnage varv Status / öde
1840 Britannia 1.156 BRT R. Duncan & Co., Glasgow Säljs till den tyska kejsarflottan 1849
1840 Acadia 1.156 BRT J. Wood & Co., Glasgow Säljs till den tyska kejserliga flottan 1849
1840 Kaledonien 1.156 BRT Smith & Rodgers, Glasgow Säljs till spanska flottan 1850
1840 Columbia 1.156 BRT R. Steele & Co., Greenock Strandade nära Seal Island (Halifax / Kanada) 1843
1843 Hibernia 1422 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs till spanska flottan 1850
1845 Cambria 1422 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs till Italien 1860
1848 Amerika 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs 1866 och omvandlas till segelfartyg
1848 Kanada 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs till Portugal 1867 och omvandlas till segelfartyg
1848 Niagara 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs 1866 och omvandlas till segelfartyg
1848 Europa 1834 BRT R. Steele & Co., Greenock Säljs 1867 och omvandlas till segelfartyg
1850 Asien (I) 2226 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Såldes 1867
1850 Afrika 2226 BRT R. Steele & Co., Greenock Såldes 1868
1853 Arabien (I) 2.402 BRT R. Steele & Co., Greenock Såldes 1864
1856 Persien 3300 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Säljs 1868 och omvandlas till segelfartyg
1859 ( 1856 ) Kalabrien 2 902 BRT J. & G. Thomson Ltd., Glasgow 1856: Australasian för E&A / 1859 Cunard / såldes 1876
1862 Scotia (I) 3 871 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Säljs 1878 och omvandlas till ett kabelskikt
1862 Kina 2638 BRT R. Napier & Sons, Glasgow Säljs 1880 till Spanien i Magellanes bytt namn
1865 Java 2696 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1878 Red Star Line såldes i Zeeland bytt namn
1867 Ryssland 2960 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1880 Red Star Line såldes i Waesland bytt namn
1867 Sibirien 2574 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Säljs 1880 till Spanien i Manila bytt namn
1868 Samaria (I) 2574 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avvecklades 1902 och såldes för rivning
1870 Abessinien 3 376 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Inbyte för en ny byggnad 1880
1870 Algeriet 3.428 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Säljs till Red Star Line 1882 och döptes om till Pennland (I)
1870 Parthia 3167 BRT W. Denny & Bros., Dumbarton Inbyte för en ny byggnad 1884
1870 Batavia 2553 BRT W. Denny & Bros., Dumbarton Inbyte för en ny byggnad 1884
1874 Bothnia (I) 4557 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avvecklades 1898 och såldes för rivning
1875 Scythia (I) 4557 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avvecklades 1898 och såldes för rivning
1879 Gallia 4 809 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Såldes till Beaver Line 1897
1881 Servia (I) 7.391 BRT J. & G. Thomson, Glasgow 1901 avvecklas och säljs för rivning
1881 Katalonien 5588 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avvecklades 1901 och såldes för rivning
1882 Kefalonia 5588 BRT Laird Bros. & Co., Greenock Säljs 1900 och döptes om till Halior
1882 Pavonia 5588 BRT J. & G. Thomson & Co., Glasgow Avvecklades 1900 och såldes för rivning
1883 Aurania (I) 7 269 BRT J. & G. Thomson, Glasgow Avvecklades 1905 och såldes för rivning
1884 Oregon 7.324 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow 1884: för Guion Line / 1884 till Cunard / 1886 sjunkit
1885 Etruria 7 718 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow Avvecklades 1909 och såldes för rivning
1885 Umbrien 7 718 BRT John Elder & Co. Ltd., Glasgow Avvecklades 1910 och såldes för rivning
1892 Kampanien 12 950 BRT Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow 1914 till Royal Navy och omvandling till ett hangarfartyg
1893 Lucania 12 952 BRT Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow Utbränd och skrotad i Liverpool 1909
1898 Ultonia 10 402 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1917 torpederade och sjönk i Atlanten av U 53
1900 Ivernia 14 281 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1917 torpederade och sjönk nära Grekland av UB 47 (121 döda)
1900 Saxonia 14 281 BRT J. Brown & Co., Clydebank Avvecklades 1925 och såldes för rivning
1902 Karpati 13.603 BRT CS Swan & Hunter Ltd., Newcastle 1912 räddning av Titanic-överlevande / torpederad och sjunkit 1918
1903 Slavonien 10 606 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Sjönk på Azorerna 1909
1904 Pannonia 10 606 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avvecklades 1922 och såldes för rivning
1905 Carmania (I) 19 687 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avvecklades 1932 och såldes för rivning
1905 Caronia 19 687 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avvecklades 1932 och såldes för rivning
1907 Lusitania 31550 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1915 torpederade och sjönk av U 20 nära Kinsale (Irland) (1198 döda)
1907 Mauretanien (I) 31.938 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Avvecklades 1935 och såldes för rivning
1911 Ascania (I) 9111 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Sjönk vid Kap Race (Kanada) 1918
1911 Franconia 18 150 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1916 torpederades och sjönk i Medelhavet av UB 47
1911 ( 1900 ) Albanien (I) 7640 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1900: Cairnrona för Cairn Line / 1911 Cunard / såld 1912
1911 ( 1909 ) Ausonia (I) 7 907 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1909: Tortona för Thomson Line / 1911 Cunard / 1918 sjunkit
1912 Laconia 18 150 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle 1917 torpederades och sjönk av U 50 nära Fastnet Rock utanför Irland
1913 Alaunia 13 405 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock Sjönk 1916 efter att ha drabbats av en gruva
1913 Andania 13 405 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1918 torpederades och sjönk i Engelska kanalen av U 46
1914 Aquitania 45 647 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Avvecklades 1950 och såldes för rivning
1914 ( 1914 ) Orduna 15.499 BRT Harland & Wolff, Belfast 1914 för Pacific Steam Navigation Company / 1914 till Cunard / 1921 till Royal Mail Line
1916 Aurania 13 936 BRT Swan & Hunter, Wallsend 1918 torpederade och sjönk av Skottland av UB 67
1916 (1891) Feltria 53,24 BRT W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton 1891 för British India / 1916 till Cunard / 1917 torpederad och sjunkit
1916 (1902) Flavia 92,84 BRT Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow 1902 för Uranium Line / 1916 till Cunard / 1918 torpederad och sjunkit
1916 (1907) Folia 65,60 BRT herr J. Laing & Co. Ltd., Sunderland 1907 för Lloyd Sabaudo / 1916 till Cunard / 1917 torpederad och sjunkit
1920 (1913) Berengaria 52 226 BRT Blohm & Voss AG, Hamburg 1913 Imperator för Hapag / 1920 till Cunard / 1938 skrotas efter brandskador
1921 Albanien (II) 12 768 BRT Scotts SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1930 såldes till Libera Triestina SpA och i Kalifornien bytt namn
1921 Scythia 20.277 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Barrows Avvecklades 1958 och såldes för rivning
1921 Laconia 19 680 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Wallsend Torpederade och sjönk vid Ascension 1942 (1658 döda)
1922 Samaria 19 602 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead Avvecklades 1955 och såldes för rivning
1922 Andania 14 040 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1940 torpederade och sjönk nära Reykjavík
1922 Ausonia 14 040 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Säljs till Royal Navy 1942 och omvandlas till ett verkstadsfartyg
1922 Antonia 14 040 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Säljs till Royal Navy 1942 och omvandlas till ett verkstadsfartyg
1923 Franconia 20.277 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank Avvecklades 1956 och såldes för rivning
1924 Kärnten 20.277 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Barrows 1924: Servia (II) / 1940 nära Irland torpederade och sjönk av U 46
1924 Aurania 14 040 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Säljs till Royal Navy 1942 och omvandlas till ett verkstadsfartyg
1925 Ascania 14 040 BRT Swan, Hunter & Wigham Rich. Ltd., Newcastle Avvecklades 1957 och såldes för rivning
1925 Alaunia 14 040 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank Säljs till Royal Navy 1944 och omvandlas till ett verkstadsfartyg
1924 Lancastria 16 243 BRT William Beardmore & Co. Ltd., Glasgow 1940 sjunkit av tyska bombplan nära St. Nazaire (2000-5000 döda?)
1936 Drottning Mary 80 774 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1967 såldes till Long Beach, Kalifornien och användes som hotellfartyg
1939 Mauretanien 35738 BRT Cammell Laird Ltd., Birkenhead Avvecklades 1965 och såldes för rivning
1940 drottning Elizabeth 83 673 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1970 såldes till CY Tung / utbränd och kantrade 1972 under renoveringsarbeten
1948 Parthia (II) 13 362 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1961 till Nya Zeeland Ship. Co., Ltd. säljs i Remuera bytt namn
1948 Media (I) 13 362 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1961 sålde Cogedar SpA och Flavia döptes om
1949 Caronia 34274 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Säljs 1968, skrotas 1974
1954 Saxonia (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1963 Carmania (II) / 1973 såldes till Sovjetunionen och döptes om till Leonid Sobinov , skrotades 1999
1955 Ivernia (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank 1963 Franconia (III) / 1973 såldes till Sovjetunionen och döptes om till Fedor Shalyapin , skrotades 2004
1955 Kärnten (III) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Såldes till Sitmar SpA 1968 och döptes om till Fairland , skrotades 2005/06
1957 Sylvania (II) 21 989 BRT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Såldes till Sitmar SpA 1968 och döptes om till Fairwind , skrotades 2004
1968 Drottning Elizabeth 2 70 327 GT John Brown & Co. Ltd., Clydebank Säljs till Dubai 2008, använt som hotellfartyg sedan 2018
1971 Cunard äventyrare 14 151 BRT Rotterdamsche DD Mij. NV, Rotterdam 1977 såldes till Norwegian Cruise Line A / S och döptes om till Sunward II , skrotades 2014 som Cora i Alang
1972 Cunard ambassadör 14 151 BRT Rotterdamsche DD Mij. NV, Rotterdam Dåligt skadad av brand 1974 och såldes, skrotades 1984
1975 Cunard grevinna 17.495 BRT Burmeister & Wain AS, Köpenhamn 2005 Lili Marleen - Holiday Cruises / 2007 Ocean Countess / skrotas efter brand 2013 2014 i Aliağa
1976 Cunard Conquest 17.495 BRT Burmeister & Wain AS, Köpenhamn 1977 Cunard Princess / 1998 såld till Royal Olympic Cruise Line SA, 1995 såld till MSC , Rhapsody , i tjänst som Golden Iris på Mano Maritime
1983 (1965) Sagafjord 24 002 BRT För. et Ch. de la Mediterranée, La Seyne 1965 såldes för NAL / 1983 till Cunard / 1996 och döptes om till Saga Rose , skrotades 2010
1983 (1973) Vistafjord 24 292 BRT Swan Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1973 för NAL / 1983 till Cunard / 1998 Caronia (III) / 2005 och bytt namn till Saga Ruby , skrotades 2017
1986 (1984) Sea Goddess I. 4 253 BRT Wärtsila AB, Helsingfors 1984 för Norske Cruise AS / 1986 till Cunard / 1998 till Seabourn Cruises
1986 (1984) Sea Goddess II 4 253 BRT Wärtsila AB, Helsingfors 1984 för Norske Cruise AS / 1986 till Cunard / 1998 till Seabourn Cruises
1993 (1988) Royal Viking Sun 37.845 GT Wärtsila AB, Helsingfors 1988 för RVL / 1993 till Cunard / 1998 till Seabourn Cruises / 2002 till Holland-America Line , döpt om till Prinsendam / 2019 till Phoenix Reisen , döpt om till Amera
2004 Queen Mary 2 148 528 GT Chantiers de l'Atlantique SA, St. Nazaire I tjänst
2007 Drottning Victoria 90 000 GT Fincantieri SpA, Marghera I tjänst
2010 drottning Elizabeth 90.400 GT Fincantieri SpA, Monfalcone I tjänst
2022 (planerat) NN 113 000 GT Fincantieri SpA under konstruktion

Fraktfartyg

år Efternamn tonnage varv Status / öde
1895 Kärnten (I) 5 598 BRT London & Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow Strandade nära Haiti 1900
1895 Sylvania (I) 5 598 BRT London & Glasgow Eng. & I. Co. Ltd., Glasgow Avvecklades 1910
1897 Tyria (I) 2936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast Avvecklades 1928
1898 Pavia (I) 2936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast 1928 ur drift
1898 Cypria 2936 BRT Workman, Clark & ​​Co. Ltd., Belfast 1928 ur drift
1899 Veria 3 299 BRT A. & J. Inglis Ltd., Glasgow Sjönk i Medelhavet efter att ha träffats av en bomb 1915
1903 Brescia (I) 3 255 BRT Lanserades 1929 / såldes för rivning 1931
1909 Frygia (I) 3 352 BRT R. Dixon & Co. Ltd., Middlesbrough Såldes 1928
1909 ( 1895 ) Trakien 2891 BRT Russell & Co. Ltd. , Port Glasgow 1895: ex Orono / 1909 till Cunard / 1917 torpederad och sjunkit
1909 ( 1896 ) Lycia (I) 2891 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1896: ex Oceano / 1909 Cunard / 1917 fångad och sjunkit
1911 ( 1909 ) Ausonia (I) 7 907 BRT 1909: ex Tortona , Thomson Line / 1911 Cunard / torpederad 1918
1911 Caria 3,032 BRT A. & J. Inglis Ltd., Glasgow Torpederade och sjönk 1915
1915 ( 1912 ) Vandalia (I) 7.333 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1912: ex Anglo-Californian / 1915 Cunard / torpedoed 1918
1915 ( 1912 ) Vinovia 5 503 BRT Short Bros. & Co. Ltd., Sunderland 1912: ex Anglo-Bolivian / 1915 Cunard / torpederades 1917
1915 ( 1913 ) Valeria 5865 BRT Lithgows Ltd., Port Glasgow 1913: ex Den of Airlie / 1915 Cunard / 1918 utbränd
1915 ( 1913 ) Volodia 5689 BRT Lithgows Ltd., Port Glasgow 1913: ex Den of Ogil / 1915 Cunard / 1917 torpederad
1916 ( 1910 ) Valacia (I) 6526 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1910: ex Luceric , Andrew Weir / 1916 Cunard / 1931 ur tjänst
1918 Vasconia (I) 5680 BRT Caird & Co. Ltd., Greenock 1901: ex Valverda / 1918 Cunard / 1927 såld
1918 Vardulia (I) 5691 BRT Russell & Co. Ltd., Port Glasgow 1917: ex Verdun / 1918 Cunard / 1929 till Donaldson Line
1919 Virgilia 7889 BRT Union Iron Works, San Francisco 1918: ex War Rock / 1919 Cunard / 1937 såld
1919 ( 1918 ) Vultorno 5764 BRT Northwest Steel Co., Portland 1918: ex War Viceroy / 1919 Cunard / 1923 såld
1919 ( 1918 ) Vellavia 5.272 BRT Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle 1918: ex War Setter / 1919 Cunard / 1925 såld
1919 ( 1918 ) Vennonia 5,225 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1918: ex War Carp / 1919 Cunard / 1923 såld
1919 ( 1918 ) Venusia 5 222 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex War Snake / 1919 Cunard / 1923 såld
1919 ( 1918 ) Verentia 5 185 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex War Lemur / 1919 Cunard / 1926 såld till Andrew Weir , Foreric
1919 ( 1918 ) Verbania 5021 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1918: ex Trafalgar / 1919 Cunard / 1926 såld
1919 ( 1918 ) Vitellia 4449 BRT Earles SB Co. Ltd., Hull 1918: ex War Pintail / 1919 Cunard / 1919 Anchor Line såld
1919 ( 1918 ) Vindelia 4340 BRT W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool 1918: ex War Wagtail / 1919 Cunard / 1924 såld
1928 Bothnia (II) 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Såldes 1956
1928 Bactria 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Såldes 1954
1928 Bantria 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1954 såldes till Costa Armatori , Giorgina Costa
1928 Bosnien 2.407 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Torpederade och sjönk 1939
1945 Brescia (II) 3,834 BRT Consolidated Steel Corp., Wilmington Såldes 1966
1946 ( 1943 ) Vasconia (II) 7 058 BRT Short Bros. & Co. Ltd., Sunderland 1943: ex Empire Pendennis , MOWT / 1946 Cunard / 1950 till BSL , Fresno Star
1946 ( 1943 ) Valacia (II) 7 058 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1943: ex Empire Camp , MOWT / 1946 Cunard / 1950 till BCL , New York City
1947 ( 1944 ) Vandalia (II) 6921 BRT Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow 1944: ex Samfoyle , MOWT / 1947 Cunard / 1954 såld
1947 ( 1941 ) Vardulia (II) 6 237 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1941: ex Granville Stuart , MOWT / 1947 Cunard / 1954 såld
1947 Asien (II) 8723 BRT J. Laing & Sons Ltd., Sunderland Såldes 1963
1950 Assyrien 8530 BRT Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle Såldes 1963
1951 ( 1948 ) Alsatia (II) 7,228 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1948: ex Silverplane , Silver Line / 1951 Cunard / 1963 såld
1951 ( 1949 ) Andria (I) 7,228 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1949: ex Silverbriar , Silver Line / 1951 Cunard / 1963 såld
1953 Pavia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1965
1954 Lycia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1965
1955 Frygia (II) 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1965
1955 ( 1948 ) Arabien (II) 8720 BRT J. Laing & Sons Ltd., Sunderland 1948: ex Castillian , Ellerman Lines / 1955 Cunard / 1963 såld
1955 Tyria (II) 5869 BRT W. Doxford & Co. Ltd., Sunderland Såldes 1959
1959 Andania (III) 7 004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1969 såldes till Brocklebank Line , Macharda
1960 Alaunia (III) 7 004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1969 till Brocklebank Line , Malancha
1961 Maronia 20 259 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle Såldes 1966
1963 Media (II) 7 004 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1971
1963 Parthia (III) 5 149 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee Såldes 1971
1963 Saxonia (III) 5 586 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Såldes 1968 till Brocklebank Line , Mahronda
1964 Ivernia (III) 5589 BRT Swan, Hunter & W. Rich. Ltd., Newcastle 1968 såldes till Brocklebank Line , Manipur
1964 Samaria (III) 16 682 BRT Govan Shipbuilders Ltd., Govan Säljs till Harrison Line 1969 , Scholar
1964 Scythia (III) 5 349 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow Säljs till Harrison Line 1969 , köpman
1966 ( 1956 ) Assyrien (II) 7 739 BRT Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow 1956: ex Almerian , Ellerman Lines / 1966 Cunard / 1967: Asia (III) / 1969 såld
1966 ( 1963 ) Scotia (II) 8 063 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1963: ex Benarmin , Ben Line / 1966 Cunard / 1970 såld

Reefer fartyg

år Efternamn tonnage varv Status / öde
1961 ( 1954 ) Nordia 3.534 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1954: Maritime Cargo & Fruit Co. / 1961 Cunard / 1963 såld
1974 ( 1973 ) Andria (III) 7 689 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1973: ex Teesside Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1974 Cunard / såld 1981
1976 ( 1962 ) Alsatia (III) 14 556 BRT JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1962: ex Edinburgh Clipper , MFC / 1976 Cunard / 1981 såld
1976 ( 1972 ) Scythia (IV) 16 649 BRT 1972: ex Irish Queen , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1987 såld
1976 ( 1971 ) Saxonia (IV) 8547 BRT 1971: ex Gladiolus , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / såldes 1986
1976 ( 1972 ) Carmania (III) 8535 BRT Bergens Mek. Verk. A / S, Bergen 1972: ex Orange , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 såld
1976 ( 1972 ) Servia (III) 8547 BRT 1971: ex Orchides , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 såld
1976 ( 1972 ) Saxonia (IV) 8547 BRT 1971: ex Chrysanthema , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / 1986 såld
1976 ( 1972 ) Andania (IV) 7 255 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1972: ex Glasgow Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / såld 1981
1976 ( 1973 ) Alaunia (IV) 7 255 BRT W. Hamilton & Co. Ltd., Glasgow 1973: ex Cardiff Clipper , Maritime Fruit Carriers / 1976 Cunard / såld 1981
1976 ( 1973 ) Kärnten (IV) 10424 BRT Boelwerf SA, Antwerpen Såldes 1985

Containerskepp

Atlantic Container Lines

år Efternamn tonnage Behållare varv Status / öde
1967 Atlantic Star 12 231 GT 800 TEU Ateliers et Chantiers de Dunkerque SA 1976: 22020 GT, 1200 TEU / 1987 såld för rivning
1969 Atlantic Crown 16 489 GT 1200 TEU Ateliers et Chantiers de Dunkerque SA 1985 ur drift
1969 Atlanten 16 489 GT 1200 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1986 ur drift
1970 Atlantic Conveyor 16 489 GT 1200 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle 1982 i Falklandskriget av arg. Exocet raket sjönk
1985 Atlantic Conveyor 58.438 GT 1850 TEU Swan, Hunter Shipbuilders Ltd., Newcastle Såldes till ACL 1995

Associerad containertransport

år Efternamn tonnage Behållare varv Status / öde
1969 AKT 1 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Säljs till P&O Lines 1991 , Discovery Bay
1969 AKT 2 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Såldes 1991 till P&O Lines , Moreton Bay
1970 AKT 3 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Säljs till Blue Star Line 1991 , America Star
1970 AKT 4 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Säljs till Blue Star Line 1991 , Melbourne Star
1970 AKT 5 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Säljs till Blue Star Line 1991 , Sydney Star
1972 AKT 6 24 821 GT 1 334 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Säljs till Blue Star Line 1991 , Queensland Star
1977 AKT 7 43 992 GT 2.485 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack Såldes 1991 till P&O Lines , Palliser Bay
1988 ( 1978 ) AKT 8 53.790 GT 2.436 TEU AG Weser, Bremen 1978: / 1988 Cunard / 1991 såld till P&O Lines , Pegasus Bay
1990 ( 1979 ) AKT 10 19 613 GT 1120 TEU Bremer Vulkan AG, Vegesack 1979: / 1990 Cunard / 1991 såld till BSL , Columbia Star

Bulkfartyg

år Efternamn tonnage varv Status / öde
1971 Cunard Caravel 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1974
1972 Cunard-kampanj 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1974
1972 Cunard Carronade 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1978, olympisk historia
1973 Cunard Calamanda 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Säljs 1978, Ionian Carrier
1973 Cunard bärare 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1978
1973 Cunard Cavalier 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1978, Olympic Harmony
1973 Cunard Chieftain 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1978
1973 Cunard Champion 15 498 GT Astilleros Espanoles SA, Sevilla Såldes 1978

Innovationer

Några av prestationerna från Cunard Line:

  • Första transatlantiska passagerarfartyget ( Britannia , 1840)
  • Första passagerarfartyget med el ( Servia , 1881)
  • Första ångturbinen på ett passagerarfartyg ( Carmania , 1905)
  • Första fyrskruvsturbinfartyget Lusitania , 1907
  • Första sporthallen och sjukhuset på ett fartyg ( Franconia , 1911)
  • Första Atlantic-linjern med 1000 Atlantic-korsningar ( Queen Mary )
  • Största passagerarfartyget (fram till 1996) ( Queen Elizabeth , 1940)
  • Största passagerarfartyget (fram till 2006) ( Queen Mary 2 , 2004)

litteratur

Individuella bevis

  1. ^ Företagsnyheter: Karneval till kvarvarande andel i Cunard Line . Reuters i: The New York Times , 20 oktober 1999, öppnades 8 oktober 2017
  2. ^ Cunard för att registrera fartyg i Bermuda . I: The Telegraph , 20 oktober 2011, nås 8 oktober 2017.
  3. ^ Cunard UK: Kryssningar. Hämtad 25 september 2017 (amerikansk engelska).
  4. FINCANTIERI ATT BYGGA ETT NÄSTA GENERATIONSFARTYG FÖR CARDARD. 25 september 2017. Hämtad 26 september 2017 .
  5. Un-RHEA-lised: Ex CUNARD ADVENTURER To Scrap Heap - Uppdaterad. Hämtad den 7 januari 2014 .
  6. Coral (Cunard Adventurer) kommer troligen att skrotas. 13 januari 2014, nås 7 november 2014 .
  7. Utbränd korsfarare på den sista resan till Aliaga. Hämtad 11 mars 2014 .
  8. Carnival Corporation avser att bygga ett nytt kryssningsfartyg för Cunard | CruiseBe (s) . I: CruiseBe . Hämtad 22 oktober 2019. 
  9. ^ Stålskärning för nytt Cunard Line-fartyg . 11 oktober 2019. Hämtad 22 oktober 2019.

webb-länkar

Commons : Cunard Line  - samling av bilder, videor och ljudfiler