RMS Saxonia (fartyg, 1900)
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den RMS Saxonia var en oceanångare tas i bruk år 1900 av det brittiska rederiet Cunard Line , som användes i person- och godstrafiken från Liverpool via Queenstown till New York och Boston och Medelhavet . Under första världskriget fungerade fartyget som en trupptransport . Det avvecklades 1924 och bröts upp 1925.
Fartyget
Den kölen för stål ångfartyg RMS Saxonia lades på 22 nov 1898 med skrovnummer 339 vid John Brown & Company varvet i Clydebank , Skottland . Den Saxonia var 176.78 meter lång, 19,57 meter bred och hade en sidohöjd 12,71 meter. Den Saxonia drevs av åttacylindriga ångmaskiner med vertikal fyrdubbla expansionen, som tillät att en topphastighet på 16,59 knop (29,6 km / h). Maskinens effekt var 10 000 PSi .
Hon var systerfartyget till RMS Ivernia , som slutfördes av Swan Hunter 1899 , vilket var något mindre vid 13 799 BRT. Den tonnage av Saxonia var 14.281 BRT och 9100 NRT. Så hon var det största skeppet i Cunard-flottan fram till dess. Båda fartygen hade ovanligt höga trattar. Från den yttre design, Saxonia skilde från Ivernia eftersom det hade en högre navigerings bro de livbåtar ordnades på olika sätt och att det fanns två fläktar framför bron. Fartyget hade en tratt, en dubbel propeller och fyra master . Ombord fanns plats för 164 passagerare i den första, 200 i andra och 1600 i tredje klass.
berättelse
Fartyget lanserades den 16 december 1899 och döptes Saxonia av Emily Arbuthnot, baronessan Inverclyde, maka till John Burns, 1: a Baron Inverclyde , en ordförande för Cunard Line . Hon överlämnades till sina ägare den 21 april 1900 och lämnade Liverpool den 22 maj 1900 på sin jungfrufärd via Queenstown till Boston . Den 14 juli 1904 anlände Sachsen till New York med överlevande från sjunkningen av det danska passagerarfartyget Norge ombord.
Under åren inkluderade kaptenerna i Sachsen James T. Charles, som senare befallde de största fartygen på Cunard Line med Mauretanien , Lusitania och Aquitania ; Arthur Rostron , som räddade de överlevande från Titanic med Carpathia 1912 , och Thomas Potter, som tillfälligt stod på bron på Ivernia .
Den 16 september 1909 strandade ångaren på Burbo Bank i Crosby Channel vid mynningen av floden Mersey . Den 16 november 1909 slutförde Sachsen sin sista övergång för tillfället på rutten Liverpool - Queenstown - New York. Från den 23 november 1909 ångade den från New York till Trieste , Fiume och Neapel tills den återvände till den ursprungliga Atlantvägen från den 10 maj 1910. Från den 11 november 1910 seglade Sachsen igen från New York till Trieste, från 30 september 1911 från Liverpool via Queenstown till New York och från 20 mars 1912 till 8 juli 1914 tjänade den Trieste-rutten tillsammans med Ivernia - Fiume– Patras - Messina – Neapel– Lissabon – New York.
Den 29 augusti 1914 körde Sachsen från Liverpool till New York och därifrån till Québec , där det omvandlades till en trupptransport för den kanadensiska regeringen . Från 1914 till 1915 användes den också i London för att hysa krigsfångar . Mellan maj 1915 och oktober 1916 körde hon igen i persontrafik från Liverpool till New York, tills hon 1917 åter pendlade som ett trupptransport- och leveransfartyg mellan Liverpool och New York. Den 1 mars 1917 återvände hon till passagerartrafiken för tre korsningar från London till New York, och från september 1917 körde hon åter Liverpool - New York-rutten. Den 14 december 1918 lämnade hon London för sin första resa efter krigets slut. I april 1919 tog hon tillbaka amerikanska soldater till USA från Frankrike .
1920 byggdes passagerarkvartalen om så att 472 första klasspassagerare och 978 tredje klasspassagerare kunde rymmas ombord. Dessutom förkortades skorstenen med 4,5 meter. Den 18 oktober 1924 fullbordade Sachsen sin sista resa från London via Hamburg , Southampton och Cherbourg till New York. I november 1924 lanserades skeppet i Tilbury . Den 17 mars 1925 anlände fartyget till Hendrik-Ido-Ambacht (Nederländerna), där det skrotades kort därefter.