RMS Ascania (fartyg, 1925)
 Den Ascania under andra världskriget
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den RMS Ascania (II) var en oceanångare tas i bruk 1925 av det brittiska rederiet Cunard Line , som användes i passagerar- och posttrafik mellan Storbritannien och Kanada . Hon var i tjänst till 1956 och skrotades i Wales året därpå .
Skeppet
Den 14.013 BRT stora, från stål -Inbyggda ångfartyget Ascania var en av sex systerfartyg av "A" klass, som på 1920-talet gav Cunard Line under första halvåret i drift. De andra var Ausonia (II), Andania (II), Aurania (III), Antonia och Alaunia (II).
Det förvärvades av Armstrong-Whitworth & Co. Ltd. byggd i High Walker och lanserades den 20 december 1923. På grund av ökande byggkostnader slutfördes fartyget först 17 månader senare. Det 163,98 meter långa och 19,90 meter breda passagerar- och postfartyget hade en skorsten, två master och två propellrar och drevs av ångturbiner som gjorde 8500 Shaft Horsepower (SHP). Maxhastigheten var 15 knop. Fartyget kunde transportera 500 passagerare i hyttklassen och 1200 i tredje klass.
Den 22 maj 1925 sprang Ascania i Southampton för sin jungfrufärd till Quebec och Montreal från. Detta förblev hennes traditionella väg under hennes tjänst. Quebec och Montreal kallades på sommaren, medan Halifax var på väg mot vintersäsongen på grund av den isiga Saint Lawrence River . I juli 1927 delades deras passagerarboende in i stugklass, turistklass och tredje klass (i mars 1939 avskaffades turistklassen igen). I december 1934 räddade Ascania besättningen på den sjunkande lastångaren Unsworth i Nordatlanten .
Krigsansträngning
Den 12 augusti 1939 lämnade Ascania Southampton för sin sista resa under fredstid. Den 4 september 1939, strax efter början av andra världskriget , uppmanades hon av det brittiska amiralitetet för tjänstgöring som en beväpnad handelsfartygskryssare och konverterade därefter. Den var utrustad med åtta 152 mm kanoner och två 76 mm kanoner och togs i bruk med den taktiska identifieraren F68 den 16 oktober 1939. Hon tjänstgjorde som eskortfartyg med Halifax Escort Force och senare med North Atlantic Escort Force. Från november 1941 till september 1942 tjänstgjorde hon på Nya Zeelands station.
Hon återvände till Storbritannien den 29 oktober 1942 och kom under kontroll av ministeriet för krigstransport (MoWT). 1943 omvandlades fartyget till ett landningsfarkost och deltog som sådan i Operation Husky (juli / augusti 1943), Operation Shingle (januari 1944) och Operation Dragoon (augusti / september 1944).
Efter kriget
Den 20 december 1947 återupptog RMS Ascania sin civila tjänst på vägen från Southampton till Halifax. Hösten 1949 totalrenoverades fartyget och försågs med boende för 200 förstklassiga passagerare och 500 i turistklass. Omvandlingen ökade tonnaget till 14 440 BRT. Den 21 april 1950 återvände Ascania till sin ursprungliga rutt från Southampton till Quebec och Montreal. Från och med den 30 september 1955 användes Le Havre också som mellanlandning innan den korsade Atlanten. Den 26 oktober 1956 sprang Ascania ut på sin senaste planerade resa. Därefter användes den för en truppresa till Cypern . Den 30 december 1956 körde hon från Southampton till Newport i Wales, dit hon anlände den 1 januari 1957 och arbetade sedan för John Cashmore Ltd. skrotades.
Fartygets klocka i Ascania och en modell som visar fartygets inre funktion visas nu permanent i Maritime Museum of the Atlantic i Halifax.