Magdeburg transportföretag

Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG
Grundläggande information
Företagets huvudkontor	Magdeburg
Webbnärvaro	Officiell sida
Referensår	2020
Styrelsen	Klaus Zimmermann (Ordförande)
Verkställande direktörer	Birgit Munster-Rendel
Verksamhetsstyrning	Michael Prince
Transportnätverk	Magdeburgs regionala transportförening
anställda	över 800 (inklusive 56 praktikanter)
omsättning	31,5 miljoner eurodep1
Rader
Mätare	1435 mm
spårvagn	9 (8 permanenta linjer + 1 repeaterlinje)
buss	23 (14 dagar / 9 natt)
Andra rader	Speciallinje 15 och byteslinjer 41, 42 och 43
antal fordon
Spårvagnar	108 totalt 83 NGT8D 11 Tatra B6A2M 4 Tatra T6A2 2 Tatra B6A2 8 Tatra KT4D
Omnibussar	61 Totalt 30 ledbussar 28 standardbussar 2 minibussar 1 dubbeldäckarbuss
andra fordon	8 arbetsbilar 4 arbetssläp 8 Hist. Railcar 6 Hist. Sidovagn olika hästdragna spårvagnar
statistik
Passagerare	58,5 miljoner
Miltal	9,6 miljoner km
Upptagningsområde	201 km²
Invånare i avrinningsområdet	0,242 miljoner
Driftanläggningar
Depåer	3 (Nord, Sydost, Kroatenwuhne) Huvudverkstad i Brückfeld, historisk depå i Sudenburg
Andra driftanläggningar	6 försäljningsställen 67 försäljningsbyråer 177 maskiner (146 mobila, 31 stationära)
Linjenätverk från 16 december 2020

Den Magdeburger Verkehrsbetriebe ( MVB för kort ) är ett lokalt transportföretag i Magdeburg . Det driver ett 138 kilometer långt spårnätverk där nio spårvagnslinjer och 14 stadsbusslinjer (två spårvagnslinjer och sju nattbusslinjer i nattrafik ) kör. I augusti 2020 körde företaget 108 spårvagnar (inklusive 13 sidovagnar) och 59 bussar.

Företaget har tre depåer (spårvagn: norr , sydost ; buss: Kroatenwuhne). Det finns också en viktig spårvagnsverkstad i Brückfeld och en historisk spårvagnsdepå i Sudenburg .

Förortsjärnväg framför Frohse på 1920-talet

Andel av Magdeburger Strassen-Eisenbahn-Gesellschaft daterad 1 januari 1900

MVB-nätverkskarta

berättelse

Från 1877 öppnade Magdeburg Horse Railway Company upp till tre linjer i nord-sydlig riktning. Erbjudandet utvidgades inte till de västra och östra delarna av staden eftersom stadens villkor för byggandet av rutten inte godtogs. Av denna anledning öppnas dessa rutter av det nybildade Magdeburge Trambahn-Actien-Gesellschaft . Mellan 1886 och 1900 sprang en ångspårvagn till Herrenkrug. Båda företagen slogs samman 1897 och med början av elektrifieringen av alla rutter grundades Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (MSEG) som efterträdare.

För att utveckla avlägsna delar av staden och staden Schönebeck grundades Magdeburger Vorortbahnen AG 1912 , men linjen började inte fungera förrän 1921 på grund av oron under första världskriget. Redan 1923 slogs administrationen samman med MSEG. De två företagen slogs först slutligen samman efter andra världskriget.

De första busslinjerna inrättades 1929 för att öppna ytterligare delar av staden med en inte särskilt hög passagerarpotential. Liksom många tyska städer drabbades Magdeburg också av allvarlig förstörelse i slutet av kriget 1945, och de följande åren ledde inte till några större moderniseringar till anläggningarna eller fordonsparken på grund av den dåliga utbudssituationen. Vissa rutter i gamla stan och gamla stan togs inte i drift igen.

Efter att MSEG döptes om till Magdeburger Straßenbahn-AG 1938 omvandlades det till VEB (K) Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) 1951 . Efter fyrtio år av statligt ägd verksamhet blev Verkehrsbetriebe ett aktiebolag 1991 . Den nuvarande GmbH kom fram ur detta 1999 .

Från mitten av 1960-talet avbröts enskilda rutter - vanligtvis med övergången till bussdrift. På grund av den kraftiga stigningen i oljepriser i mitten av 1970-talet och början av 80-talet samt byggandet av stora prefabricerade byggnadsområden utvidgades Magdeburg-spårvagnen kraftigt från 1975 och framåt och moderna fordon anskaffades. Många busslinjer har ersatts av spårvagnar eller stängts av utan byte. Mellan 1983 och 1989 transporterades till och med varor med bilar för att spara bränsle.

2006 tilldelades två busslinjer till Verkehrsgesellschaft Magdeburg Umland mbH, ett företag som ägs till hälften av MVB och hälften av Vetter GmbH . Bussarna förblev MVB: s egendom och hyrdes ut för detta ändamål. Det helägda dotterbolaget Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH grundades den 1 januari 2007 för att utöka outsourcing . Sedan dess har detta tagit över enskilda kurser på de andra busslinjerna. Den 1 januari 2008 avslutades dock företagets verksamhet igen.

Under översvämningarna i Centraleuropa 2013 översvämmades den norra depån i Rothensee. Den andra stora depå i sydost i Westerhüsen var inte heller tillgänglig eftersom spåren där var översvämmade. Spårvagnarna hade förts in i stadsområdet precis i tid. Avdelningen Südring, Westring och Europaring fungerade som en parkeringsplats och för mindre underhållsarbete på natten. Det var inte förrän sommaren 2014 att sträckan Rothensee, som också inkluderar den norra depåen, åtminstone tillfälligt togs i drift igen. Nu startar en helt nybyggnad av depå norr.

Dagtrafik

Sedan den stora tidtabellen och linjenätverket ändrades den 13 juli 2015 har Magdeburgs dagliga tidtabell varit i kraft för fjorton buss- och nio spårvagnslinjer på vardagar från kl. På söndagar börjar dagtrafiken inte förrän klockan 6 Dagtrafik inkluderar också de två färjelinjerna Buckau och Westerhüsen.

Spårvagnshållplats vid Hasselbachplatz

spårvagn

buss

(Från och med 4 juli 2021)

Inom bussektorn öppnades linjer till Werner-von-Siemens-Ring, Bördepark, Pechau / Calenberge / Randau och Großer Silberberg efter 1989. Industriområdet betjänas dock inte längre av MVB-bussar. En linje som har körts mellan Neustädter See och Pfahlberg är inte heller i drift.

Med nybyggandet av spårvagnslinjerna genom Raiffeisenstrasse och Wiener Strasse kopplades busslinjerna 52 och 55 och busslinje 54 till Sudenburg förkortades. Den nya spårvagnslinjen 8 ska successivt ersätta busslinjen 69 helt.

Nattrafik

I nattrafik möts åtta busslinjer vid den centrala överföringsstationen Alter Markt. Innan den stora tidtabellsändringen i juli 2015 fullbordades denna uppgift av stoppet Damaschkeplatz / ZOB, som inte längre är tillgängligt på grund av brorenoveringen och tunnelbyggandet vid Magdeburgs centralstation . Uppföljningsmöten äger rum dagligen kl. 23.15, 23.45, 12.15, 00.45, 01.15, 02.15, 15.15 och 04.15 och även på söndagar klockan 17:00 och 06:15 Dessutom har nattnätet en annan samtalsbusslinje, som är decentraliserad jämfört med de andra linjerna. I vissa fall ersätts nattbusslinjer med nattleder på grund av byggnadsarbeten.

Linjeöversikt

fordon

spårvagn

Spårvagn i Magdeburg

Huvudartikel: Magdeburg-spårvagn

I Magdeburg finns för närvarande 83 moderna spårvagnar med lågt golv av typen NGT8D, varav 25 är från första generationen (vagnnummer 1301 till 1325), 28 från andra generationen (1326 till 1353) och 19 från tredje generationen (1354 till 1372). Idrifttagningen av den fjärde generationen (bilnummer 1373 till 1383) började hösten 2012 och slutfördes i början av 2013. De första 11 bilarna har körts sedan 2011 med moderniserade typ B6A2M sidovagnar, som togs över från Berlin för att uppnå högre kapacitet. Flera enheter med lågt golv har använts sedan 1995 och ersätter gradvis det gamla Tatra-lagret. Sedan 2002 har endast lågtågståg körts på helger och helgdagar.

Dessutom används fortfarande 4 Tatra T6A2 och 2 Tatra B6A2, vilka är kopplade till 3 tåg (1 × spårvagn + spårvagn och 2 × spårvagn + släp). Dessa har använts igen som planerat sedan april 2017. Dessutom har åtta Tatra KT4D-fordon kört genom huvudstaden sedan 27 augusti 2020. Dessa togs över av transportföretaget i Berlin. MVB planerar att skaffa 35 nya spårvagnar med en längd på 38 meter fram till 2023 för att ersätta de sista Tatra-spårvagnarna och de första lågtåget.

buss

MVB: s standardbussflotta består av 30 lågbäddsbussar (MAN NG 313 och Solaris Urbino 18), 26 lågbussbussar (MAN NL 223, MAN NL 263 och Solaris Urbino 12) och två minibussar (Mercedes-Benz Sprinter City ). En MAN-dubbeldäckarbuss finns också för sightseeingturer och speciella resor. Sedan 15 december 2019 har MVB haft 5 leasingbussar av MAN Lion's City 12 Efficient Hybrid-typ. MVB planerar att köpa fler bussar.

dotterbolag

MVB äger aktier i följande företag:

• Magdeburger Weisse Flotte GmbH (100%; 0,15 miljoner euro)
• Magdeburger Verkehrsgesellschaft mbH (100%; 0,025 miljoner euro)
• Centraltyska trafikområdet och transportstädföretag (51%; 0,053 miljoner euro)
• Mitteldeutsche Verkehrsconsult GmbH (50%; 0,02 miljoner euro)
• Sports and Surf Club Dierhagen Strand GmbH & Co. KG (26%; 0,271 miljoner euro)
• Sports and Surf Club Dierhagen Strand Verwaltungs GmbH (26%; 0,006 miljoner euro)
• Inköps- och affärsföretag för transportföretag mbH (1%; 0,003 miljoner euro)

Se även

• Central Elbe S-Bahn
• Officiell sida
• MVB järnvägs- och bussnätverk
• Intressegrupp för historisk lokal transport och spårvagnar vid MVB e. V.
• Magdeburg lokal transportplats

Individuella bevis

1. ↑ ^{a b} MVB fakta och siffror, fordonspark