Bensin (bensinstationskedja)

Den bensin AG var från 1920 (från 1926 under det namnet) till 1971 ett tyskt oljebolag med egen bensinstationer kedja.

Sent bensinskylt på reklamskyltar (ändrat teckensnitt), röd nyans i broschyrtrycket: HKS 12 (i skylacklackering kan skilja sig, eventuellt RAL 3020)
Gasolin-varumärke från före 1965 till 1967 (rött teckensnitt i föregående teckensnitt och ram)

Historia och ägarstruktur

Början och expansion

grundande

Gasolin grundades den 23 mars 1920 som Olea Mineralölwerke AG i Frankfurt am Main och tog över Deutsche Lubricant GmbH .

Företagets syfte var ”Förvärv, konstruktion och drift av anläggningar och företag som arbetar med utvinning, tillverkning, bearbetning, användning, lagring, transport och handel med alla typer av bränslen , smörjmedel , tekniska oljor och fetter , råolja , tjära och deras bearbetade produkter, bitumen och relaterade ämnen samt andra kemiska produkter. "

Från 1922 handlades det under namnet Oleawerke AG för mineraloljeindustrin med säte i Frankfurt (Main) och från december 1923 med bas i Berlin . Vid denna tidpunkt hade det redan tagit över Süddeutsche Oel- und Melanolwerke GmbH med säte i Freiburg im Breisgau .

Stinnes

I juni 1923 tog Hugo Stinnes i A. Riebeck'sche Montan AG , som huvudsakligen gruvor och intressen på ett sådant område i Halle (Saale) och Weissenfels - Zeitz hade; Det ägde också petroleum eftergifter i Argentina och mineralolja , paraffin , ljus och montanvax fabriker . Från dem bildade han Hugo Stinnes-Riebeck Montan- und Oelwerke AG , där han samlade sina oljeintressen.

1923/1924 förde Stinnes Oleawerke med raffinaderier i Frankfurt (Main) och Freiburg , som tog över distributionen av hela brunkolstjärproduktionen av A. Riebeck'sche Montanwerke , samt Dollbergen oljearbeten och AG für Petroleumindustrie till den Montan- und Oelwerke AG (Api) i Berlin. Dessutom majoriteten av Kuxe av den gruvrätt union av den brunkolsgruva Concordia nära Nachterstedt och facket Messel på Messel grop i kommunen Messel nära Darmstadt kom att stärka oljebasen.

BASF

Efter Hugo Stinnes tidiga död 1924 kunde hans arvingar från konglomeratet inte bilda ett livskraftigt företag. Därför delades den upp igen året därpå. BASF tog över oljebolaget. för detta ändamål, i april 1925, delades Oleawerke inklusive de integrerade oljearbetena med deras raffinaderi i Dollbergen in i ett dotterbolag och döptes om till Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG baserat i Halle (Saale) . De återstående A. Riebeck'sche Montanwerke fick sina förfädernas namn redan i september samma år.

På 1920-talet ville BASF säkra den tyska råoljebasen vid behov. Med Royal Dutch (idag Royal Dutch Shell ) var det hälften involverat i International Bergin Compagnie voor Olie en Kolen Chemie, grundat 1921 för internationell användning av tyska patent på kolhydrathydrogenering . 1925/1926 beslutade BASF och Standard Oil of New Jersey (idag ExxonMobil ) att arbeta tillsammans för produktion av syntetisk bensin från brunkol, att använda Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG som en försäljningsorganisation i Tyskland och att arbeta direkt med den delta.

IG-färger

Leuna bensinlogotyp för Gasolin, 1930-talet
Leuna bensinstation (1936)

Den 4 maj 1926 döptes Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG om till Deutsche Gasolin Aktiengesellschaft (DGA), registrerat i Berlin-Charlottenburg . Aktieägarna var IG Farben , A. Riebeck'sche Montanwerke AG , Royal Dutch och Standard Oil i New Jersey med 25% vardera .

I den vertikala strukturen hos IG Farben i försäljningsföreningar (VG) stod Gasolin tillsammans med IG-oljeavdelningen tillsammans med kvävesyndikatet , VG- kemikalier , VG- läkemedel , VG- foto- och rayon- och VG- färger . Den skulle främst sälja den syntetiska Leuna-bensinen genom sina bensinstationer. För detta ändamål utvidgades bensinstationsorganisationen med prioritet. Fram till dess att produktionskapaciteten för syntetisk bensin byggdes upp sålde Gasolin sin bensin, huvudsakligen från Dollbergen, som tysk bensin för att skilja sig från konkurrensen med sin utländska mineraloljeimport .

År 1929 hade Deutsche Gasolin en total tillgång på 27 miljoner  RM . Det var alltså på femte plats i listan över mineraloljebolag verksamma i Tyskland.

År 1935 var Gasolin en av de fem stora i Tyskland (bensinstationskedjor) med 3 315  pumpar (5,9%) och en försäljningsgrad på 6,7%. År 1938 hade Gasolin en marknadsandel på 1,4% i dieselbränsle och 1,3% i smörjoljor .

Krigsekonomi

Leuna bensinpump, Dresden, utsikt över ruinerna av St. Luke's Church , av Richard Peter , 1945

Med omvandlingen till krigsekonomin i september 1939 och den åtföljande ordningens centrala styrning av Association Petroleum Distribution (AMV) försvann varumärket , och Central Bureau of Petroleum antog att ett distributionssyndikat av AMV-bensinstationer gav upp tankkortet eller köpkort unbranded bensin från.

I maj 1940 genomfördes ett brittiskt bombangrepp på ett Deutsche Gasolin- raffinaderi i Emmerich . Raffinaderiet förblev intakt, men det var några dödsfall. Den Emmerich väv i kommunfullmäktige kammaren håller fortfarande minnet av Gasolin lever idag genom att beskriva en av sina anställda med en oljefat .

1943 hade Gasolin försäljningskontor i Berlin, Breslau , Dortmund , Dresden , Frankfurt am Main, Hamburg , Hannover , Köln , Leipzig , München och Stuttgart samt i Wien .

Under 1944 förstördes raffinaderierna i Emmerich och Dollbergen av luftangrepp. För att byta ut dem, arbetet med två tunnelsystem i det Alte Poste stenbrott började i augusti 1944 nära Lohmen (Sachsen) i samband med Dachs VII , en underjordisk uppfart i sandsten . Sedan 1907 har detta haft sidospår till Pirna järnvägskorsning . De små destillationsanläggningarna , Ofen 19-22 , installerades omedelbart över marken och 1944 började de producera bensin med råolja från Wienbassängen nära Zistersdorf , som anlände i tankbilar med tåg .

Ny början och konsolidering

Öst-väst division

Från 1943 var Deutsche Reichsbank i Berlin den enda värdepappersförvaret i Tyskland. Således, i slutet av kriget 1945 , var aktierna i Deutsche Gasolin AG i den sovjetiska sektorn i Berlin . På grund av IG Farben- uppdelningen blev Gasolin ett oberoende bensinstationsföretag i väst (registrerat i Berlin-Charlottenburg) med förlusten av sin egendom i öster, men värdepappren "blockerades" ur ett västerländskt perspektiv. Och den största bensinleverantören, Leunawerke, var också i öster och var inte längre tillgänglig.

Denna blockad av aktierna gjorde det omöjligt att visa värdepapperen. För att avlägsna rättsosäkerheten genomfördes en värdepappersjustering . På grund av Securities Adjustment Act av den 1 oktober 1949 förklarades aktierna i Gasolin ogiltiga och ersattes av ett globalt certifikat .

Strax efter andra världskriget var Gasolin fortfarande en stat i den sovjetiska ockupationszonen . AG 'Gasolin' Zeitz ledde. Efter händelserna kring säkerhetsavvecklingen döptes idrottsklubben ZSG Gasolin Zeitz om i december 1949 till ZSG Hydrogenation Plant Zeitz (idag 1. FC Zeitz ). Senare fortsatte bensinstationsverksamheten i DDR av Minol .

Försäljning till Wintershall och DEA

Bokstäver Gasolin (svart och rött Leuna-teckensnitt), början av 1950-talet till början av 1960-talet, skydd av figurmärket 1954

Under följande period fick de tidigare ägarna bevisa att de var lagliga ägare till en del av företaget. Den Standard Oil i New Jersey med sitt tyska dotterbolag Esso AG och Royal Dutch med sitt tyska dotterbolag German Shell AG fått sin respektive 25 -% - ägande av den globala certifikat. Ytterligare 6,557% ägde Bank deutscher Länder och några mindre aktieägare. Under 1951, de förvaltare av IG Farben, som skulle kunna avvecklas , erbjöd att köpa resterande 41% av aktiekapitalet av 13,2 miljoner D-Marks som hade kvar på A. Riebeck'sche Montan AG som en följd av förändringar i grupp av aktieägare . I utbyte mot en möjlighet att återbetala en skuld från Gasolin från 1930-talet på 2,4 miljoner US-dollar , kom Esso och Shell också överens om att sälja sin andel i paketet.

Vid den tiden hade Gasolin en marknadsandel på cirka 6,5% för bensin och cirka 3,9% för diesel. Vid den tiden bestod Gasolins nätverk av bensinstationer av 504 så kallade stora bensinstationer och ytterligare 1400 bensinstationer .

Caltex tillsammans med Ruhr Oel och Mineralöl-Werke Ernst Jung å ena sidan och Wintershall och DEA å andra sidan lämnade in erbjudanden. Även Caltex skulle ha betalat dollarn skuld, det ansvariga ministeriet för ekonomi tänkte ingenting av ytterligare infiltration av den tyska marknaden. Efter att Caltex-erbjudandet drogs tillbaka i maj 1952 fanns det fortfarande ett erbjudande från Gulf Oil i juni . Wintershall och DEA ​​spelade dock in som tyska mineraloljeproducenter, som i juli tog över 91% av aktierna i Deutsche Gasolin AG i förhållandet 65:35 och företaget som mineraloljebolag med sina tankstationer och återstående raffinaderi i Dollbergen (120000  ton råolja genomströmning per år ) fortsatte. Gasolin skulle främst sälja bränslen och smörjmedlen från Emsland oljeraffinaderi i Lingen , som för närvarande är under uppbyggnad .

Fusion med NITAG

Gasolin pylon runt 1956, Bruno Bergner , skiss med akvareller
Bensintankbil i början av 1960-talet. I bakgrunden ett bensinstationstak med en svampkolonn

I mitten av 1950-talet var de "utländska" bensinstationskedjornas marknadsandel cirka 40%, andelen stora "tyska" företag cirka 36%. resten var fördelat på ett stort antal mindre och medelstora företag. För att stärka den tyska andelen av bensinstationsmarknaden blev Wintershall och DEA ​​delägare i BV-Aral-föreningen 1956 och tog in deras försäljningsdotterbolag NITAG (Wintershall), deras bensinstationer (DEA) och deras respektive andelar i Bensin.

Som ett resultat slogs NITAG med sina cirka 800 bensinstationer samman med Gasolin med cirka 2000 bensinstationer för att bilda Deutsche Gasolin-Nitag AG . Det nya företagets omsättning 1956 var cirka 400 miljoner Deutschmarks med anläggningstillgångar på 45 miljoner, omsättningstillgångar på 75 miljoner och en balansomslutning på 120 miljoner Deutschmarks.

Från 1960

Bensinstation från 1960-talet, Bruno Bergner , indiskt bläck

Efter att ha tagit över 50% av Rheinpreußen AG för Bergbau und Chemie 1959 lämnade DEA BV-Aral som aktieägare 1960. Hon tog med sig sin egen kedja av bensinstationer och fick kompensation för sina aktier i Gasolin som stannade kvar i BV-Aral.

År 1961 beslutade de 100% medlemsföretagen i BV-Aral-föreningen att marknadsföra sina olika produkter (bränslen och smörjmedel) under det gemensamma varumärket Aral . Detta gällde inte Gasolin, vars aktier endast var 91% i BV-Aral (fortfarande några mindre aktieägare, se försäljning ovan ).

1967 ändrades namnet till Gasolin AG . Bensinraffinaderiet i Dollbergen stängdes 1969.

Det röda och vita varumärket Gasolin och AG överlevde fram till augusti 1971 då de slogs samman med Wintershall-dotterbolaget Aral , som nu ingår i BP . Det sista Gasolin-huvudkontoret var vid Jordanstrasse 32 i Hannover. De cirka 3 500 bensinstationerna i Västtyskland drivs härifrån.

närvaro

Bensinpåfyllningsstation i Pasewalk, 2007 (Aralpylon målad vit med en bensinsymbol fastnat på)

Idag finns fortfarande en Gasolin GmbH på samma adress som Aral AGs huvudkontor i Bochum . År 2006 sin egen var bokslutet i elektronisk Federal Gazette publicerades eftersom det är litet bolag på grund av dominans - och vinstöverlåtelseavtal och ett förvaltningsavtal för undantagsbestämmelserna i § 264 punkt 3. HGB i koncernredovisningen av förälder företag , Deutsche BP AG , ingår.

Varumärket återupplivades när vissa Aral-bensinstationer i Östtyskland flaggades om efter återförening . Två av dem drivs fortfarande idag i Pasewalk och Ueckermünde av en privat hyresgäst under varumärket Gasolin för att skydda varumärket.

I Österrike

När Österrike annekterades 1938 expanderade Gasolin där. Den bensin Ges.mbH i Wien manövreras 1938-1945, den sydligaste kanten av Korneuburg föredragna oljeraffinaderi . Detta var i drift från 1923 till 1961 och förstördes delvis under andra världskriget.

1945 föll gasolin i Österrike (i den sovjetiska sektorn ) och raffinaderiet i Korneuburg som " tysk egendom " till den sovjetiska mineraloljeadministrationen (SMV) . År 1955, i enlighet med statsfördrag österrikiska, de äganderätten till Deutsche Gasolin AG, distributionspunkt i Österrike, GmbH var och raffinaderiet överförs till den Sovjetunionen . De betalades sedan av Österrike , vilket nationaliserades och övertogs av Österrikes mineraloljeadministration (ÖMV, nu OMV), grundat 1956 . Raffinaderiet i Korneuburg stängdes 1961 efter byggandet av det nya stora raffinaderiet i Schwechat .

Fastigheten i de tre andra sektorerna överfördes direkt från de allierade till Österrike som ny ägare på grund av de österrikiska nationaliseringslagarna 1946 . Runt 1952 och 1954 utfärdade han nya bilkort under namnet Gasolin Gesellschaft mbH, filial i Salzburg . ÖMV kombinerade Gasolin med NITAG och Benzol Association i Martha- organisationen. Alla dök upp offentligt med varumärket Aral från 1956 tills de döptes om till dagens OMV .

Produkter och marknadsföring

Motanololjestation från 1930-talet

Gasolin och IGs oljeavdelning ansvarade för försäljningen av produkter som bilolja, smörjolja och asfalt samt Leunas drivgas och framför allt den syntetiska Leunabensinen . Dessutom sålde Gasolin normal bensin från egna raffinaderier under namnet Gasolin och Spridningseffekter resistenta premium bensin Motalin med tillsats järnpentakarbonyl . Den bensin-bensenblandningen kallades Motorin , utgångsmedel för motorn under kalla dagar kallades Supralin .

Motanol varumärke 1930-talet
Bensinsymbol i bruk sedan början av 1950-talet, skydd av figurmärket 1954, svart teckensnitt

År 1927 gav Gasolin uppdraget till arkitekten och designern Peter Behrens att utforma bensinpumpar och bensinstationer för att undvika anklagelser om att skada miljön. Samtidigt designade arkitekten Hans Poelzig förmonterade Leuna-tankstationer.

På 1930-talet var Leuna bensin huvudsakligen annonseras . En logotyp som ofta används för detta på vägkartor bestod av en öppen röd och vit bensinpump. För OS 1936 tillsattes en logotyp för Motanol- motoroljan , Motanol- diamanten, längst ner till höger . Denna bestod av den röda fyrkanten på spetsen med produktnamnet i svart på en vit stapel. På 1950-talet blev diamanten med inskriptionen Gasolin företagets varumärke .

Efter 1945 fanns det bensin på Gasolin och bensenblandningen som en supervariation . 1956 tappade bensinen sin bensinstation , som fram till i år hade smeknamnet Tankfix sin "bensenblandning (utan bly tillämpligt)". 1954, från USA, började en inflationshype i Tyskland med bensinnamn och superkemiska tillsatser. Bensinreklam motverkade, uppenbarligen i sina kunders intresse, en front mot sådana överdrivna reklam och inledde en framgångsrik kundundersökning . 1959 hade företaget övergett sin bensenblandning och sålt Normal och Super , som kostade cirka 6  pennor mer.

Emellertid fortsatte oljan att kallas Motanol tills den blev Record via Motanol Record på 1960-talet .

Gasolin s mest kända slogan är ”Ta din tid - och inte ditt liv” på skyltar som var skruvas på den bakre sidan av en lastbilsflak . Dessa skyltar utfärdades av Gasolin fram till mitten av 1950-talet.

En andra slogan var ”Min bensin - bensin!” Med den nya lilla bensinmannen, utvecklad för helsidiga tidningsannonser i svartvitt och i färg för tipshäftet 1959 av Hamburgs målare och kommersiella konstnär Bruno Bergner i samarbete med reklamhantering av Gasolin.

1963 ändrades det tidigare giltiga varumärket, det fick en röd, rektangulär ram och när det döptes om 1967 blev bokstaven Gasolin också röd.

Typsnitt

  • Med bensin genom Tyskland. En reseguide för kontemplativa förare , Deutsche Gasolin-Nitag AG (red.), Hannover 1958; Walter Paus (text); Renate Maier-Rothe (illustrationer)

Oavsett förekomsten av Gasolin är de 8 volymerna av Gasolin Tips fortfarande i omlopp:

  • 50 tips för förare , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1957; Paul W. Piehler (red.); Paul W. Piehler, Heinz Restorff (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • 50 rundturstips för förare , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1958; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • 50 touring tips II för förare , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • 50 tips för traktorförare , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff, Herbert Hardt (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • 50 bensintips i krig med stycken , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1960; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och ritningar)
  • Gasolin-Tips Sights , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1961; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • Gasolin-tips genom tyska städer med öppna ögon , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1962; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och teckningar)
  • Gasolin-Tips bilguide för vila och resa , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1963; Paul W. Piehler (red.); Heinz Restorff (redaktör); Bruno Bergner, Hamburg (omslag och ritningar)

olika

År 1961 planerade Gasolin en lufttanktjänst. Ett trasigt fordon kunde tankas med en helikopter. Piloten bör läsa registreringsskylten och antalet liter som drivs på en skärm inbyggd i cockpit och överföra det till det lokala fakturakontoret via radio.

Brandshof bensinstation, 2012
Replika av en historisk bensinstation i Bad Homburg

Den Brandshof bensinstation, ett börsnoterat tidigare bensinstation från 1953 ( Billhorner Röhrendamm 4, lista monument nummer 1800 ), i dag en teknisk bas med ett café som specialiserat sig på unga och oldtimers, har återställts till ser ut som en bensin bensinstation från 1950-talet / 1960-talet, inklusive de som ännu inte är anslutna för leverans av bensinpumpar.

Med den lätt modifierade originallogotypen har en tidigare bensinstation i Münster omvandlats till ett bensinkafé .

Ett historiskt bensinstationshus byggdes i maj 2015 som en bensinstation i Bad Homburg efter restaurering och tillägg av en verkstadsbyggnad och originalutrustning (bensinpumpar, lampor, företagslogotyp, etc.) .

Den friluftsmuseum på Kiekeberg öppnade 1950 bensinstation i September 2019. Bensinstationen demonterades på sin ursprungliga plats i Stade, transporterades till Kiekeberg och byggdes om där enligt gamla planer. Den utrustades 1954 av tyska Gasolin AG med ett tio meter långt tak, en bensinstation med kiosk och toalett och två bränslepumpar som kan nås från båda sidor.

Se även

litteratur

  • Ulrich Biene: Bensin: Ta dig tid - och inte ditt liv. (= Moving Times , Volym 26) Delius Klasing, Bielefeld 2018, ISBN 978-3667112460 .
  • Robert Liefmann : Karteller, oro och förtroende . Botoche Books, Kitchener 2001. (Första publicerad i Tyskland: Robert Liefmann: Kartelle, Konzerne und Trusts . 1932.) ( Onlineversion ( Memento från 5 februari 2007 i Internetarkivet ))
  • Joachim Kleinmanns: Bra, full! En kort kulturhistoria av bensinstationen . Jonas-Verlag, Marburg 2002, ISBN 3-89445-297-8 .
  • Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Faktorolja. Mineraloljeindustrin i Tyskland 1859–1974 . Verlag CH Beck, München 2003, ISBN 3-406-50276-8 .
  • Joachim Joesten: Olja styr världen . Karl Rauch Verlag, Düsseldorf 1958.
  • Joseph Borkin , Charles A. Welsh: Tysklands huvudplan. Historien om Industrial Offensive . Duel, Sloane and Pearce, New York 1943. ( Del 1 , Del 2 )

webb-länkar

Commons : Gasolin  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. Ald Gerald D. Feldman : Hugo Stinnes. Biografi om en industriist 1870–1924. CH Beck, München 1998, ISBN 3-406-43582-3 , s. 839, utdrag i Googles boksökning
  2. ^ A b c d Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Faktorolja. Mineraloljeindustrin i Tyskland 1859–1974 . CH Beck, München 2003, ISBN 3-406-50276-8 , pp. 125, 139, 281 .
  3. ↑ Dela med standard
  4. ↑ a b c Joachim Kleinmanns: Super, full! En kort kulturhistoria av bensinstationen . Jonas, Marburg 2002, ISBN 3-406-50276-8 , pp. 46, 65, 86 (citerat från Walter Ade: Bensinstationsproblemet i Tyskland. Hamburg 1936).
  5. ↑ Glömda världar
  6. ↑ Ekonomin som stannar på mattan ,
    stadsturné genom Emmerich am Rhein ,
    borta med lukten från de senaste 60 åren ,
    det stora gobelängen rengörs
  7. ↑ U-omplacering Lohmen, tillträde till Herrenleitunnel - Carnallit / Rogenstein / Dachs-byggnad 7
  8. ↑ Joachim Joesten: Olja styr världen .
  9. ↑ Bensinstationer Roland Becker
  10. ↑ Lista nr 4 i Österrikes statsfördrag : Företag i östra Österrike som handlar om distribution av oljeprodukter och som ska överföras till Sovjetunionens egendom.
  11. ↑ Lista nr 3 i Österrikes statsfördrag : Oljeraffinaderier i östra Österrike, vars äganderätt ska överföras till Sovjetunionen
  12. ↑ varumärke, registreringsnummer 663524 (inlämnat 30 maj 1949). Tyska patent- och varumärkeskontoret , 30 oktober 1954, nås den 23 mars 2015 (slut på skyddsdatum 31 maj 2019).
  13. ↑ Representationer av Leuna tappningsplaner ( Memento från 24 juli 2008 i Internetarkivet )
  14. ↑ Tankfix avslöjar korten
  15. ↑ Bensinreklam 1954 ( Memento från 22 februari 2014 i internetarkivet )
  16. ↑ Kundundersökning 1954 ( Memento från 24 maj 2010 i Internetarkivet )
  17. ↑ Doktorand Dr. agr. F. Lorz: Der neue Lufttankdienst I: Land und Garten - Praktisk guide för jordbruk och trädgårdsodling, nr 13, 1 april 1961, s.37
  18. Ands Brandsdorf stor bensinstation. Hämtad 22 maj 2013.
  19. ↑ Qype: "Gasolin Café i Münster"
  20. ↑ Fabian Böker: En bensinstation för älskare . I: Frankfurter Rundschau . 7 januari 2016, s. R7 ( [1] [besökt 20 oktober 2016]).