Det Forenede Dampskibs-Selskab

Det Forenede Dampskibs-Selskab
juridiskt dokument	Aktieselskab (A / S)
grundande	1866
Sittplats	Köpenhamn , Danmark
förvaltning	VD: Niels Smedegaard; Ledningens ordförande: Bent Østergaard
Antal anställda	6616
försäljning	13,5 miljarder danska kronor
Gren	frakt
Hemsida	www.dfds.de
Status: 2015

Det Forenede Dampskibs-Selskab A / S ( tyska : Die Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft AG ) är ett danskt rederi med huvudkontor i Köpenhamn . Det grundades 1866. Idag har DFDS huvudsakligen färjetrafik i Nord- och Östersjön och i synnerhet från kontinentala Europa och Skandinavien till Storbritannien . Med förvärvet av Norfolkline 2010 har ruttenätet under tiden utökats. DFDS är ett av de äldsta och mest framgångsrika danska företagen. Det omfattar affärsenheterna DFDS Seaways för sjötransporter och DFDS Logistics för väg- och järnvägstransporter samt containertrafik .

Historia och nutid

DFDS huvudkontor i Köpenhamn

1800 -talet

År 1866 slogs flera lokala danska redare samman under ledning av Carl Frederik Tietgen för att bilda DFDS - Det Forenede Dampskibs -Selskab A / S (tyska: The United Steamship Company). Det nya rederiets husflagga var ett vitt kors på en blå bakgrund. Det unga rederiet drev kusttjänster till Norge , Sverige och Storbritannien till Färöarna och Island . Endast mindre last- och passagerarfartyg användes på dessa linjer.

År 1884 inrättades linjetrafiken till Medelhavshamnarna och 1894 startade de utomeuropeiska godstransporterna till Nordamerika . Till en början serverades New Orleans , senare New York , Philadelphia och Baltimore . 1907 utökades godstjänsterna till Sydamerika med stopp i Rio de Janeiro , Buenos Aires och Montevideo . År 1898 köptes Thingvalla -linjen upp av DFDS och passagerartransatlantiska trafik öppnades. Den 28 juni 1904 sprang ångfartyget Norge in på Helen's Reef nära Rockall och sjönk inom 20 minuter och drunknade 625 människor - den största tragedin av de nordatlantiska emigranterna av alla. Denna tjänst handlades snart som Scandinavia-Amerikalinje A / S ( SAL ) med New York som den allmänna terminalen; fram till 1936 behölls denna tjänst. År 1935 brann linjen USA ut och eftersom resten av SAL -flottan också krävde nybyggnationer, men DFDS ville koncentrera sig på sin kärnverksamhet - intra -europeiska tjänster - avbröts den transatlantiska persontrafiken 1936.

1900 -talet

Från 1930 -talet och framåt fick DFDS kusttjänster alltmer karaktären av färjetjänster, som skulle bli affärens fokus under de följande åren. År 1937 tog Kronprins Olav , en slags prototyp av dagens färjor, i drift. Under andra världskriget förlorade rederiet en stor del av flottan och startade nya byggprogram i slutet av kriget, som alla dåvarande rederier.

Samtidigt tog tiden slut för utomeuropeiska tjänster av DFDS, flygplan och containrar krävde stora investeringar. Eftersom kärnverksamheten var färjetjänster, avbröts godstrafiken till Nord- och Sydamerika och Medelhavet i början av 1980 -talet.

Företaget expanderade dock snabbt på färjerutterna, och de fartyg som användes här upplevde en ökning av tonnaget praktiskt taget varje år. 1981 förvärvade DFDS svenska Tor Line och bytte även varumärke för passagerarfärjetrafiken till Scandinavian Seaways . Samma år övertogs färjeförbindelsen från Hamburg till Harwich, England, av rederiet Prinz Ferries , baserat i Rendsburg, som hade trafikerat denna linje sedan 1969. Denna anslutning avbröts 2002 på grund av minskande passagerar- och fraktantal och tillhörande minskning av lasten på fartyget. 1982 upprättade DFDS en färjeförbindelse i Nordamerika under namnet Scandinavian World Cruises på rutten New York - Bahamas . En ny byggnad beställdes speciellt för denna tjänst, Skandinavien . Detta företag misslyckades och DFDS var på gränsen till ekonomisk kollaps när det hela såldes 1985.

DFDS tog lite tid att återhämta sig från denna katastrof, men i början av 1990 -talet började företaget expandera igen. Nya och större fartyg användes på färjelinjerna, särskilt den nya Cruise Ferry -standarden beaktades. Varumärket för passagerartjänsterna ändrades till DFDS Seaways .

Den enda färjeförbindelsen från Tyskland till Storbritannien körde DFDS Prinsenlinie först med Prins Oberon från Bremerhaven till Harwich och med Prinz Hamlet från Hamburg till Harwich, alternerande dagligen. Under de senaste åren gick endast Hamburgs färja från Hamburg till Harwich - det sista försöket var att förkorta rutten från Harwich till Cuxhaven med ett senare slut. I decennier var landningsstadiet i Hamburg vid den västra änden av St. Pauli Landungsbrücken . I början av 1991 togs en ny färjeterminal i drift i Altona . Detta system, byggt för DFDS, konverterades från 2009 till 2011 till Cruise Center Altona , Hamburgs andra kryssningsterminal.

2000 till 2010

År 2001 övertogs rederiet LISCO och utvidgade därmed linjenätet till Baltikum och Ryssland. I september 2005 undertecknade DFDS och det ryska statliga rederiet Sovcomflot ett samarbetsavtal för gemensam fortsättning av Ro / Ro -godstjänsten mellan Kiel och S: t Petersburg under namnet SCF DFDS Line , som infördes 2002 som SCF St. Petersburg Line .

Princess Seaways -färjan på rutten Amsterdam - Newcastle

Calais Seaways färja i Calais

I november 2006 avbröts den tidigare färjeförbindelsen Göteborg - Kristiansand - Newcastle och fartyget Princess of Scandinavia såldes till Moby Lines . Samtidigt övertogs rutten Bergen  - Haugesund  - Stavanger  - Newcastle på den norska fjordbanan tillsammans med färjan Fjord Norge som tidigare använts där . Fartyget seglar nu under namnet Princess of Norway . Inledningsvis var prinsessan av Norge används på Bergen - route Newcastle, men under 2007 DFDS beslutat att byta fartyg och därmed förenade systerfartyg King of Scandinavia och prinsessan av Norge på IJmuiden  - route Newcastle, medan Queen of Scandinavia gjorde det Anslutning Newcastle - Bergen serveras. Den 27 maj 2008 meddelade rederiet att rutten Bergen - Newcastle skulle avbrytas av ekonomiska skäl den 1 september 2008 och att Queen of Scandinavia skulle säljas eller chartras. Från början av september 2008 låg fartyget i hamnen i den danska staden Korsør . Under första halvåret 2009 fungerade den tidigare färjan som arbetarkvarter vid det svenska Forsmark kärnkraftverket och återlanserades sedan i Klaipėda . I december 2009 chartrades fartyget ut till danska polisen i Köpenhamn som en pråm . I januari 2010 meddelades att Queen of Scandinavia skulle säljas till Inflot Cruise and Ferry Ltd. kommer inledningsvis att chartras i tre år för att trafikera sträckan Sankt Petersburg  - Helsingfors för Sankt Peterlinjen .

DFDS övertagande av Norfolkline 2010

I slutet av december 2009 kom rederierna DFDS och AP Møller-Mærsk överens om DFDS: s övertagande av Norfolkline ; Europeiska konkurrenskommissionen gav sitt godkännande i mitten av juni 2010. Efter att ha genomfört en nyemission slogs DFDS och Norfolkline samman den 12 juli för att bilda det nya DFDS.

Den nya DFDS -gruppen bildar ett sjötransportnät med gods- och passagerarlinjer vid Östersjön, Nordsjön, Irländska havet och Engelska kanalen, samt i stora delar av Europa genom godstransporter på väg och järnväg. Med expansionen ändrades också namnen på varumärkena inom DFDS -gruppen. Varumärkena Norfolkline , DFDS Tor Line , DFDS Lisco , DFDS Lysline eller Speedcargo ersattes med varumärket DFDS Seaways (Ro / Ro & Terminals), som tidigare endast användes för passagerarfärjelinjerna, eller av DFDS Logistics (Lo / Lo & Door / Door vägtransport).

DFDS Seaways är en rederikund i den nordtyska staden Cuxhaven . Fem till sex gånger i veckan ansluter det danska rederiet hamnen i Niedersachsen vid mynningen av Elben i Ro / Ro-lastfärjetrafiken med Immingham i England på Humber och använder den för att transportera rullande eller rullbar last som halv- släpvagnar , alla typer av containrar och nya fordon från olika tillverkare (OEM), lastbilar och tunga fordon, entreprenadmaskiner och MAFI rullvagnar som är lastade med skogsprodukter (pappersrullar, sågat virke) eller stålprodukter, till exempel. I Cuxhaven anropar DFDS den moderna Cuxport djupvattenterminalen med sina lastfärjor.

DFDS -färja Delft Seaways i Engelska kanalen

DFDS Jubilee Seaways tillverkad av mer än 1 miljon Lego -klossar

I samband med övertagandet av Norfolkline beslutades ett större namn. I framtiden kommer alla fartyg att ha ett blått skrov och kommer att heta ”Seaways”. Således, från Skandinaviens pärla , Pearl Seaways och från King of Scandinavia , King Seaways Fartygen Tor Line är inblandade och efterlyser framtiden. B. Begonia Seaways och Botnia Seaways . De tidigare Norfolkline -fartygen kallas t.ex. B. Lagan Seaways .

Ny företagsstruktur sedan 2010

Ruttnätverket DFDS (2011)

DFDS sysselsätter cirka 6 000 personer och har en flotta på 49 fartyg. Årlig omsättning 2011 var cirka 11,6 miljarder danska kronor.

Rederiet DFDS är uppdelat i två affärsområden: DFDS Seaways och DFDS Logistics . Den DFDS samarbets Divisionen omfattar alla Ro / Ro frakt- och passagerarfartyg rutter samt de tillhörande terminalerna. Reserbjudandet bygger på fyra koncept: schemalagd transport, paketresor, minikryssningar och konferensresor.

Den DFDS Logistics division ansvarar för all väg-, järnvägs- och Lo / Lo aktiviteter .

DFDS Seaways är medlem i ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center .

I mitten av 2018 slutförde DFDS övertagandet av det turkiska rederiet UN Ro-Ro .

DFDS upprätthåller följande färjeförbindelser, varav de första tio av följande anslutningar är kombinerade passagerar- och lastfärjeförbindelser, medan följande är rena lastfärjeförbindelser.

Ruttnät för de kombinerade passagerar- och lastfärjeförbindelserna till DFDS Seaways (2012)

Passagerar- och godstrafik

• IJmuiden - Newcastle
• Calais - Dover (sedan februari 2012)
• Dunkerque - Dover
• Esbjerg - Harwich (endast fram till 29 september 2014)
• Köpenhamn - Oslo, efter avbrott i trafiken på grund av COVID -19 -pandemin , skedde återupptagandet den 25 juni 2020 med ytterligare ett stopp i Frederikshavn
• Kiel - Klaipeda
• Karlshamn - Klaipeda
• Sassnitz -Mukran - Klaipėda (endast fram till 30 september 2013)
• Paldiski - Kapellskar
• Kiel - Ust -Luga

Godstrafik

• Göteborg - Brevik / Immingham
• Göteborg - Tilbury
• Göteborg - Brevik / Gent
• Esbjerg - Immingham
• Cuxhaven - Immingham
• Vlaardingen - Felixstowe
• Vlaardingen - Immingham
• Rosyth - Zeebrugge
• Fredericia - Århus / Köpenhamn / Klaipėda
• Kiel - Karlshamn / S: t Petersburg
• Lübeck -Travemünde - Klaipėda (sedan 6 juni 2014)
• Dunkerque - Rosslare (sedan den 2 januari 2021 för att kringgå Storbritannien efter Brexit )

Passagerarfartyg från Scandinavia-Amerikalinje A / S

DFDS -färjor (urval)

2017/2018 startades ett nytt byggprogram för färjor. År 2020 lanserades den första nya byggnaden på 40 år på det kinesiska varvet Guangzhou Shipbuilding International . 230 m lång och 31,6 meter bred fartyg med en maximal utkast 7 m och ett mått på 54.900  GT har 4500  spårvidd och 312 hytter, den är avsedd att användas i Östersjön.

webb-länkar

• Officiell webbplats för DFDS Seaways (tyska)
• DFDS årsrapport 2011 (PDF; 5,82 MB; engelska)
• DFDS remporte la DSP Dieppe-Newhaven
• Maritime Timetable Images: DFDS Seaways
• Fakta om Fartyg: Det Forenede Dampskibs-Selskab

Individuella bevis

1. ↑ dfdsgroup.com (PDF)
2. ↑ dfdsgroup.com (PDF)
3. ↑ DFDS Tor Line samarbetar med Sovcomflot på Verkehrsrundschau.de, öppnade den 13 december 2012
4. ↑ faktaomfartyg.se
5. ↑ Pressmeddelande från 8 FEBRUARI 2010 ( Memento för den ursprungliga i 24 augusti 2010 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länken har satts automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande. dfds.com (engelska). Hämtad 13 juli 2010 @1@ 2Mall: Webachiv / IABot / dfds.com
6. ↑ dfdsseaways.co.uk
7. ↑ frakt.dfdsseaways.com
8. ↑ norfolkline.com
9. ↑ dfdsgroup.com (PDF; 5,82 MB), DFDS årsrapport 2011
10. ↑ DFDS slutför övertagande av FN Ro-Ro tidigt på worldmaritimenews.com , 7 juni 2018 (engelska)
11. ^ Dfdsseaways.de , ruttnät för DFDS Seaways -divisionen.
12. ↑ freight.dfdsseaways.com , DFDS övergripande ruttnät
13. ^ Frank Binder: DFDS avbryter rutten Esbjerg - Harwich . I: Daglig hamnrapport , 5 maj 2014, s. 1/4
14. ↑ Benjamin Klare: DFDS återupptar rutten . I: Daglig hamnrapport från 8 juni 2020, s.3
15. ↑ Marcel Brech: DFDS Seaways stänger färjelinjen mellan Sassnitz och Klaipeda. (Inte längre tillgängligt online.) 30 augusti 2013, arkiverat från originalet den 27 september 2013 ; öppnade den 31 augusti 2013 . Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande. @1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.schiffe-und-kreuzfahrten.de 
16. ^ Frank Binder: Ny fraktrutt Lübeck - Klaipeda . I: Daglig hamnrapport , 12 maj 2014, s.3
17. ^ DFDS öppnar direkt färja mellan Irland och Frankrike , DFDS -meddelande den 26 november 2020, öppnas den 28 november 2020
18. ^ Eckhard-Herbert Arndt: Första avgång till Frankrike . I: Daglig hamnrapport från 5 januari 2021, s. 16
19. ↑ ^{a b} dfdsseaways.de , skeppsinformation Optima Seaways och Liverpool Seaways
20. ↑ DFDS chartrade en färja till Svarta havet . I: Daglig hamnrapport , 21 juli 2015, s.3
21. ↑ dfdsseaways.de , fartygsinformation Regina Seaways och Victoria Seaways
22. ↑ ^{a b} dfdsseaways.de , fartygsinformation Regina Seaways och Victoria Seaways
23. ↑ Anglia Seaways. I: Färjplatsen. Hämtad 8 maj 2014 . 
24. ^ M / F Botnia Seaways. I: Färjplatsen. Hämtad 8 maj 2014 . 
25. ^ Michael Meyer: Första nya passagerarbyggnaden för DFDS på 40 år . I: Hansa , nummer 10/2020, s.5