Alfred von Tirpitz

Alfred Peter Friedrich Tirpitz , från 1900 från Tirpitz (fött Mars 19, 1849 i Küstrin , † skrevs den mars 6, 1930 i Ebenhausen i Oberbayern ), var en tysk Grand Admiral , 1897-1916 statssekreterare i Reichsmarineamt och senare en politiker de tyska nationalisterna .

Alfred von Tirpitz (1916)

Liv

familj

Alfred von Tirpitz lämnar Reichsmarineamt

Alfred von Tirpitz, målning av Lovis Corinth (1917)

Tirpitz var son till den kungliga preussiska Privy Councilor Rudolf Tirpitz (1811–1905) och hans fru Malwine nee Hartmann (1815–1890). Den 18 november 1884 i Berlin gifte han sig med Marie Auguste Lipke (1860–1948), dotter till den liberala politiker Gustav Lipke (1819–1889). Paret hade fyra barn, däribland Wolfgang von Tirpitz, som föll i engelsk fångenskap efter att SMS Mainz sjönk , och Ilse, som gifte sig med Ulrich von Hassell , som senare blev diplomat och motståndare, 1912 . Alfred von Tirpitz uppfostrades till den preussiska adeln den 12 juni 1900 i Bad Homburg vor der Höhe . Tirpitz var medlem i Federation of Freemasons ( Lodge : Till det ärliga hjärtat ) i Frankfurt (Oder) .

Militär karriär

Alfred Tirpitz började sin militära karriär den 24 april 1865 i den preussiska marinen med rang av kadett , den 24 juni 1866 utnämndes han till sjöskadett och den 1 augusti 1866 började han sin nautiska utbildning på seglingsutbildningsfartyget SMS Musquito , som sedan återvände på en resa från Kiel till västra Medelhavet i juni 1867. Efter att ha gått med i marinen i Nordtyska edsförbundet den 24 juni 1869 befordrades Tirpitz till underlöjtnant den 22 september 1869 ; Det följdes den 25 maj 1872 av sjölöjtnanten , den 18 november 1875 av löjtnantkaptenen , den 17 september 1881 av korvettkaptenen och slutligen den 24 november 1888 av sjökaptenen . Den 13 maj 1895 nådde han rang av kontreadmiral ; denna titel motsvarade den bakre admiralen efter germaniseringen i början av 1899 . Den 5 december 1899 utnämndes han till vice amiral , den 14 november 1903 befordrad till amiral .

Med den högsta kabinettordern (AKO) tilldelades Alfred von Tirpitz rang och titel Grand Admiral den 27 januari 1911, även om han inte tilldelades en Grand Admirals stafettpinne och han fick inte bära den korsade marskalkens stafettpinne på axeln. bitar, men istället fyra stjärnor. Tillståndet att använda rang av "Grand Admiral" var tänkt som ett pris för hans tjänster för att bygga upp marinen; den stora regalieringen av en Grand Admiral förblev emellertid nekad för honom på grund av det faktum att han aldrig hade lett ett marinkommandot som marinkommandant. Han avslutade sin militära karriär den 15 mars 1916 när han gick i pension.

Grand Admiral Alfred von Tirpitz anses vara grundaren av den tyska djuphavsflottan . Målet var att skapa en flotta som, även om den inte var lika stark som den brittiska flottan, åtminstone skulle utgöra ett riskhot för havsmakten Storbritannien i händelse av ett krig mot det tyska riket . Så här kom det tysk-brittiska vapenloppet . Flottan som skapas på detta sätt kallas ibland riskflottan , vars existens åtminstone betraktades som ett hot av Storbritannien i den imperialistiska rivaliteten inför första världskriget .

Meningsskiljaktigheter med Wilhelm II om användningen av flottan i kriget ledde till att Grand Admiral lämnade militärtjänsten. Wilhelm II rapporterar dock själv att rikskanslern von Bethmann har krävt uppsägning av Grand Admiral, eftersom alla statssekreterare är underordnade honom och han har det sista ordet som kansler.

"Tirpitz-planen"

Tillsammans med utnämningen av Bernhard von Bülow till statssekreterare för utrikesfrågor utsågs Alfred Tirpitz till efterträdaren till Friedrich von Hollmann till statssekreterare för Reichsmarineamt 1897 för att genomföra Wilhelm IIs favoritprojekt, utvidgningen av det tyska djup- havsflotta som beslutsfattare inom den tyska utrikespolitiska hjälpen. Detta projekt kallas ”Tirpitz-planen”. Tirpitz propagandahuvud var Ernst Levy von Halle .

Havsvapenning var inte en speciellt tysk fråga. Storbritannien hade massivt ökat sin flotta med stora fartyg enligt Naval Defense Act 1889 . Det nya paradigmet för Two Power Standard gick tillbaka till Alfred Thayer Mahan och hans epokbok The Influence of Sea Power upon History från 1890. "Att tänka i termer av slagskepp" började.

För att kunna genomföra detta projekt, för vilket Tirpitz hade beräknat 20 år, på lång sikt, litade Bülow inledningsvis konsekvent på upprätthållandet av freden. För närvarande tycktes det vara nödvändigt med lugn för att bygga flottan. Eftersom det var viktigt att "korsa en världspolitisk riskzon så ostörd som möjligt tills Tyskland kunde gå framåt med svärdet i handen skärpt i tystnad". Bülow såg till att ramvillkoren skapades så att Tirpitz krav på en betydande expansion av flottan kunde realiseras.

Byggandet av marinen skulle vara ett slags ersättare för en allians och främja brytningen av den kontinentala smalheten; Samtidigt var det tänkt att erbjuda lösningen på fenomenen med stadig befolkningstillväxt, ofta kallad tidens stora problem, och behovet av att skapa nya marknader för att möjliggöra en stadig utveckling av industriell expansion; Dessutom skulle den tillfredsställa hungern efter prestige som rådde i många kretsar i landet och ofta var representerad i media. Det var tänkt att säkerställa oberoende i utrikespolitiken och bidra till att uppnå global politisk omfattning, vilket i sin tur också permanent skulle befästa den inhemska politiska situationen.

Tirpitz trodde att hans sjöplanbyggnad också skulle ha effekten att förhindra parlamentarisering och demokratisering av preussisk-tysk konstitutionalism genom en lyckad utrikespolitik. Industrialister, jordbrukare och militären skulle bli grunden för imperiets politik på grundval av gemensamma intressen. Samlingen av dessa ”statsbevarande krafter” bör främst riktas mot det sociala demokratins hot. Målet var att vinna arbetarna över till ett ekonomiskt och utrikespolitiskt framgångsrikt imperium genom att vädja till deras nationella känslor, varigenom kronan i slutändan såg sig själv som den avgörande integrationsfaktorn. Därför skedde inte bytet till kejsarens personliga regemente med sina bonapartistiska drag, som började samtidigt som marinbyggnaden. Wilhelm II, som vid sekelskiftet fortfarande trodde att socialdemokrati bara var ett tillfälligt fenomen, informerades senast av valresultatet 1903 om att detta antagande var felaktigt och att imperiets strukturella kris inte hade sett någon förbättring . Det blev klart att marinpolitik och imperialism aldrig kunde uppnå den breda maktbas de siktade på.

I början av flottbyggnadsprogrammet tvekade Kaiser mellan två strukturella alternativ när det gällde att förverkliga flottbyggnadsprogrammet: skulle han bygga en kryssarflotta ( spaningsfartyg ) som kunde visa tysk närvaro i alla hav för att skydda kolonierna, eller ska han välja en stridsflotta som bestämmer vilken som ska stationeras i Nordsjön mot Storbritannien?

På denna fråga utarbetade admiral von Tirpitz ett memorandum med den iögonfallande titeln "Allmänna aspekter för att bestämma vår flotta enligt fartygsklasser och typer". Redan i början av memorandumet avvisade han kryssarkriget som en hopplös strategi för Tyskland. För att kunna sträva efter överhöghet i Nordsjön är det nödvändigt att bygga ett stort antal fartyg av linjen (huvudfartyg) som är lämpliga för strider i linjen och som inte skulle sjunka så snabbt i en nödsituation .

Om det planerade antalet fartyg på linjen sa Tirpitz vid den tiden att ett antal två skvadroner av åtta fartyg av linjen vardera med ett reservfartyg kunde uppnås 1905. Wilhelm II instämde i statssekreterarens Tirpitz synpunkter och började, inledningsvis mot Reichstagens motstånd, att initiera byggandet av stridsflottan. Med de två sjölagarna från 1898 och i synnerhet 1900-talet, som i huvudsak bestämde den framtida utvecklingen av den tyska sjöfarten, lades grundstenen för byggandet av stridsflottan, som den tyska historikern Volker R. Berghahn kallade "Tirpitz Planen"; i novellerna 1906, 1908 och 1912 fann han konsekvent eftersträvade och systematiskt anpassade tillägg. Under en period av två decennier skulle en stridsflotta med linjefartyg byggas som kunde stå upp mot Storbritannien. Först då trodde man att Tysklands stormakt kunde befästas internationellt.

Offensiva och defensiva element införlivades oåterkalleligt i det till synes förvirrande riskbegreppet som låg i centrum för Tirpitz-planen. För britterna skulle ett angrepp på den tyska flottan bli en obestämbar risk som de inte vågade ta. Skulle det ändå komma till en militär konflikt, skulle en kunglig marins seger bara uppgå till en Pyrrhic-seger, vilket med tanke på sina egna stora förluster skulle innebära mer nederlag. I vilket fall som helst skulle Storbritannien förlora den redan tvivelaktiga "Two Power Standard", en maximal av det brittiska amiralitetet, som sa att den brittiska flottan alltid måste vara minst lika stark som de två nästa stora havsmakterna tillsammans för att kunna klara uppgiften för att vara tillräckligt kapabel att säkra det befintliga världsriket. I händelse av en konflikt med Tyskland kunde det lätt ha fallit offer för de dåvarande överlägsna flottstyrkorna från fransmännen och ryssarna, som under många år ansågs vara de farligaste konkurrenterna i imperiet.

En sådan djärv plan var i sig illusorisk. En stormakt som det tyska riket kunde knappt säga adjö till världspolitiken på några år för att växa upp i lugn och ro. Förr eller senare var Storbritannien tvungen att svara på utmaningen. Sedan hösten 1902 blev enskilda brittiska regeringsmedlemmar medvetna om den stötande karaktären hos Tirpitzs kampflottkonstruktion. Från och med 1904 och framåt fanns ett brittisk-franskt samarbete, så att de brittiska marinstyrkorna kunde stärkas i Nordsjön. Vapenloppet fick en helt ny dimension när Storbritannien började 1906 med byggandet av en ny, kvalitativt överlägsen fartygstyp, " Dreadnought " -klassen. Strax därefter började det slutliga misslyckandet i Tirpitz-planen att dyka upp. Den enda marinofficern som offentligt kritiserade Tirpitz-planen från 1907 och framåt var vice admiral Karl Galster , vars alternativa överväganden för en mindre krigföring till sjöss inte rådde.

Politiska konsekvenser av Tirpitz-planen

• När det gäller inrikespolitiken avsåg Tirpitz att lagligt fastställa flottans omfattning (liknande armén) för att minska Reichstagens inflytande på flottan. Genom skicklig hantering av Reichstag och välorganiserade propagandakampanjer lyckades han komma mycket nära detta mål med Reichstag.
• Från början hade Tirpitz i åtanke en flotta som skulle vara 2/3 av den brittiska flottans styrka. Han nämnde inte detta mål offentligt.
• På grund av de enorma kostnaderna för att bygga flottan måste besparingar göras på andra områden. Detta drabbade särskilt armén. Tirpitz hade det relativt lätt eftersom det fanns starka krafter i armékommandot som uteslutande ville hålla armén för att förhindra inträngning av borgerliga och socialdemokratiska element. En konsekvens av detta var dock att landmakten Tyskland hade färre utbildade soldater än Frankrike i början av första världskriget.
• Tanken att bygga flottan på ett iögonfallande sätt och bara använda den som ett kraftmedel efter dess färdigställande var i princip korrekt, men orealistisk med tanke på en byggperiod på 20 år. Du kan inte propaganda i flera år om något som folket inte får se. Naturligtvis var det inte heller möjligt att dölja byggandet av en så stor flotta från omvärlden. Dessutom tenderade kejsaren att skryta med "sin" flotta vid varje tillfälle . Hur som helst kunde flottan endast användas som ett politiskt hot om de potentiella motståndarna visste om det.
• Senast 1905 stod det klart att Tyskland inte ens kunde vinna vapenloppet på grundval av 2/3 av brittisk styrka. Icke desto mindre vägrade Tirpitz och Kaiser strikt att ens tänka på begränsningar av beväpning.
• Det faktum att Storbritannien inte behövde gå in i den avgörande striden som Tirpitz siktade på under de första dagarna av kriget, utan kunde använda sin flotta för att blockera på ett avstånd utanför den tyska flottans räckvidd , hade redan diskuterats i simulering 1898. Inga politiska konsekvenser drogs av detta. Tirpitz ansträngde sig inte heller för att verkligen göra detta alternativ klart för Kaiser.

Politik som utrikesminister i världskriget

Tirpitz, som såg krigsmålfrågan som huvudfrågan i världskriget, pressade på annekteringar främst i väst för att "vidareutveckla Tyskland som en världsmakt". För Tysklands "havskontroll" behöver du Belgien, Zeebrugge och Oostende , eftersom den största fienden är Storbritannien, så han bad om en separat rysk fred och till och med ville ge Ryssland tillgång till det fria havet. Oavsett hur stort ett kontinentalt land Tyskland kan vara, kan det bara behålla och utvidga sin position i världen genom ostörd världshandel och i kampen mot Storbritannien. Tirpitz beklagade Tysklands "politik för tvetydighet, obeslutsamhet, övervägande av en humanitär ideologi över hälsosamt självbevarande, politik för överjämförelse för neutrala på bekostnad av vitala tyska intressen, ber om fred och tjänar överallt". Han krävde energisk krigföring oavsett diplomatiska och kommersiella konsekvenser och förespråkade den största användningen av alla vapen (obegränsad ubåtskrig ). Attityden hos hans grupp, som i allmänhet var orienterad mot väst, gentemot det brittiska imperiet baserades på avund och hat å ena sidan, men också på beundran och imitation samtidigt.

Under världskriget och även innan det kom i konflikt med kansler Theobald von Bethmann Hollweg , som förde en förståelsespolitik gentemot Storbritannien och betraktade flottan som ett instrument för defensiven. Enligt kanslerns åsikt borde segern vara på land, inte till sjöss. Han kom i konflikt med Tirpitz, som ville använda flottan offensivt mot den brittiska hemflottan innan den kunde utveckla sin största effektivitet 1916. Detta borde binda brittiska styrkor och försvaga deras verksamhet utomlands, vilket hjälpte till att befria de neutrala staterna och de tyska försörjningsvägarna till sjöss. Enligt Tirpitz bör dessutom landstyrkorna lindras och marinens moral bör stärkas. En flotta som var ledig i hamnen ( flotta-i-existens ) är en potentiell källa till oroligheter och skulle i efterhand minska den tyska flottans konstruktionspolitik före kriget till absurd. Det obegränsade ubåtkriget var också fel i hans åsikt, eftersom det initierades alldeles för sent. Det hade misslyckats med att få det till sin största effektivitet 1916 eftersom den brittiska marinpolitiken och kapaciteten fortfarande kunde bekämpas effektivt.

I mars 1916 kom det stark kritik mot den tyska flottans ledning i pressen och Reichstag, som kom till topp i en rapport om (förmodade) flottans antal i Bundesrat. Heinrich Löhlein , som redan var i kritiken av von Bethmann Hollweg, hade presenterat detta på uppdrag av von Tirpitz. Den 12 mars 1916 lämnade Tirpitz in sin avgång som statssekreterare vid marinkontoret, vilket godkändes fyra dagar senare. I ett samtal med Paul Felisch den 1 april anklagar Tirpitz Rikskanslerns olämpliga PR för hans avgång. Felisch, som då var chef för rättsväsendet vid Marinverket, citerar sin tidigare överordnade på följande sätt: ”Den intensifierade ubåtkrigningen, som kanslern nu uttrycker det, är den ubåtskrig som vi alltid har haft. [...] Kanslern kan inte bestämma sig för att genomdriva en bestämd vilja, och det är därför neutralerna tror att vi är svaga. På detta sätt undermineras tron ​​på vår seger runt om i världen. Om vi ​​inte ville följa memorandumet, borde vi inte ha infört det i världen. ”Detta uttalande var dock mer en rättfärdigande, särskilt eftersom Tirpitz bara tänkte i rent militära frågor och inte på de utrikespolitiska konsekvenserna av undersökt ubåtskrig.

Enligt brittiska pressrapporter skulle imperiet vara "vid ett slut" om nio månader 1916. Han klagade också på förvirringen av kompetens inom flottflottan , som delades mellan kejsaren, kansler, kabinett och generalstab . Detta förhindrar att sjöstyrkorna reagerar flexibelt. Hans krav på central auktoritet efter den brittiska amiralitetens modell föll för döva öron med de ovannämnda organen och ledde till hans avgång 1916. Från 1908 till 1918 var Tirpitz medlem i det preussiska herrgården .

Fatherland Party och German National

1917 var Tirpitz medgrundare och ordförande för det pantyska och nationalistiska orienterade fädernespartiet . Den högerextremist Wolfgang Kapp var hans ställföreträdare, som byggde den politiska apparaten tillsammans med Heinrich Claß och Conrad Freiherr von Wangenheim . Det var här motståndarna till en ömsesidig överenskommelse samlades , som i opposition till majoriteten i Reichstag ledde kampen mot fredsupplösningen . Fäderneslandspartiet var en utomparlamentarisk rörelse från höger med krav på integration av alla högerpartier och föreningar. För första gången implementerades begreppet utparlamentarisk mobilisering från höger. På sin topp, sommaren 1918, hade partiet över 1,25 miljoner medlemmar. Fäderneslandspartiet formades av ”kejsaristiskt tänkande”, med Erich Ludendorff och Paul von Hindenburg som ”Folkets kejsare” byggdes propagandistiskt med målet att vara en ”plebiscitär militärstat ”, vars legitimitet baserades på krigs- och krigsmål, som ett alternativ till parlamentariseringen av riket. Internt krävdes en kupp från höger under ledning av Hindenburg och Ludendorff, om nödvändigt också mot Kaiser. Med marinföreningen , kuppplanerna från 1915 och fädernespartiet visade Tirpitz att han var redo för politisk agitation med hjälp av masspartiets instrument och propagandans medel, liksom för en statskupp mot kejsaren och en militär diktatur.

Från 1924 var Tirpitz medlem av Reichstag som medlem av det tyska nationella folkpartiet (DNVP) , från vilket han drog sig tillbaka 1928 och avslutade sitt politiska arbete. Samma år flyttade han in i en villa byggd för honom i Feldafing och dog den 6 mars 1930 i Ebenhausen nära München. Hans grav ligger på skogskyrkogården i München .

Högsta betyg

Uppskjuten order av Grand Admiral Tirpitz. Utställt i International Maritime Museum Hamburg .

Gatutecken av Tirpitzstrasse i Flensburg - Mürwik 2015.

Tirpitz fick många order, hedersmedborgarskap och hedersdoktorer från Georg August University of Göttingen (1913, Dr. iur. Utr. Hc) och Royal Technical University of Berlin (1916, Dr.-Ing. Eh).

• I den kejserliga flottan fick utpostbåten Großadmiral von Tirpitz sitt namn efter honom.
• Slagskeppet Tirpitz , systerfartyget till Bismarck , namngavs efter honom.
• Huvudbyggnaden för torpedstationen i Flensborg - Mürwik fick namnet "Tirpitz-kasernen". Gatan som leder till torpedstationen fick också namnet Tirpitzstraße den 9 januari 1914. Detta döptes officiellt till Osterallee (se där ) efter andra världskriget . Idag finns det dock igen några skyltar med det ursprungliga namnet på gatan.
• För marinbas tillhörde Kiel döpet av Tirpitz hamn 2021 och Tirpitz-Mole.
• Ett pirområde vid Wilhelmshavens marinbas kallas Tirpitz Bridge.
• Berlin Reichpietschufer (framför Reichsmarineamt) kallades Tirpitzufer från 1933 till 1947.
• I många städer (Hamm, Oberhausen, Oldenburg, Plön och am) finns en Tirpitzstraße.
• De Tirpitz bergen på Lavongai Island i Papua Nya Guinea är uppkallad efter honom.
• Anläggningen släktet Tirpitzia Hallier f. I familjen av lin Familj (Linaceae) är uppkallad efter honom.

Typsnitt (urval)

• Minnen . KF Koehler, Berlin / Leipzig 1919; 6: e reviderade och förbättrade upplagan av Hase & Koehler, Berlin / Leipzig 1942.
• Byggandet av den tyska världsmakten . Cotta Nachf., Stuttgart / Berlin 1924.
• Politiska dokument. Tysk impotenspolitik i världskriget. Hanseatic Publishing House, Hamburg / Berlin 1926.

litteratur

• Volker R. Berghahn : Tirpitz-planen. Genesis och förfall av en inhemsk politisk krisstrategi under Wilhelm II. Droste, Düsseldorf 1971, ISBN 3-7700-0258-X .
• Michael Epkenhans : Wilhelmins rustning av flottan 1908–1914. Sträva efter världsmakt, industriell utveckling, social integration (= bidrag till militärhistoria. Volym 32). Oldenbourg, München 1991, ISBN 3-486-55880-3 (även: Münster, Universität, Dissertation, 1989).
• Michael Epkenhans: Tirpitz och den kejserliga marins misslyckande under första världskriget. I: Oliver von Mengersen (red.): Människor - sociala rörelser - fester. Bidrag till den senaste historien. Festschrift för Hartmut Soell. Manutius, Heidelberg 2004, ISBN 3-934877-32-X , s. 15-36.
• Michael Epkenhans: Tirpitz. Arkitekt för den tyska höghavsflottan. Potomac, Washington DC 2008, ISBN 978-1-57488-444-9 .
• Michael Epkenhans, Jörg Hillmann och Frank Nägler: Skagerrakschlacht. Förhistoria - händelse - bearbetning (= bidrag till militärhistoria . Volym 66). Oldenbourg, München 2009, ISBN 978-3-486-58803-3 .
• Holger H. Herwig : "Luxury" Fleet - The Imperial German Navy 1888-1918. Routledge Library Editions, Humanity Books, 1987.
• Rolf Hobson : Maritimperialismen. Havsmaktideologi, maritimt strategiskt tänkande och Tirpitz-planen 1875 till 1914 (= bidrag till militärhistoria. Volym 61). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56671-7 ( online ).
• Christian Jentzsch: Från kadetter till admiraler. British and German Maritime Officer Corps 1871 till 1914 , Berlin / Boston (De Gruyter Oldenbourg) 2018. ISBN 978-3-11-060499-3 . ISBN 978-3-11-060897-7 . ISBN 978-3-11-060631-7
• Baldur Kaulisch: Alfred von Tirpitz och den imperialistiska tyska marinrustningen. En politisk biografi. DDR: s militära förlag, Berlin 1982; 3: e reviderade upplagan av DDR: s militära förlag, Berlin 1988, ISBN 3-327-00651-2 .
• Patrick J. Kelly: Tirpitz och den kejserliga tyska flottan. Indiana University Press, Bloomington IN 2011, ISBN 0-253-35593-1 .
• Horst Dieter Reinhardt: Tirpitz och den tyska flottans idé under åren 1892–1898. Nolte, Marburg 1964 (samtidigt: Marburg, universitet, filosofifakultet, avhandling, 1964).
• Christian Rödel: Krigare, tänkare, amatörer. Alfred von Tirpitz och marinkrigsbilden före första världskriget. Steiner, Stuttgart 2003, ISBN 3-515-08360-X .
• Jan Rüger: The Great Naval Game. Storbritannien och Tyskland under imperiet. Cambridge University Press, Cambridge 2007, ISBN 978-0-521-87576-9 .
• Michael Salewski : Tirpitz. Stig, kraft, fel. Musterschmidt, Göttingen 1979, ISBN 3-7881-0103-2 .
• Lawrence Sondhaus: Förbereder sig för världspolitik. Tysk havskraft före Tirpitz-eran. Naval Institute, Annapolis MD 1997, ISBN 1-55750-745-7 .

webb-länkar

• Litteratur av och om Alfred von Tirpitz i katalogen för det tyska nationalbiblioteket
• Tidningsartikel om Alfred von Tirpitz i 20th century presskit av den ZBW - Leibniz Information Center for Economics .
• Alfred von Tirpitz i databasen över medlemmarna i Reichstag
• Lutz Walther: Alfred von Tirpitz. Tabellformad curriculum vitae i LeMO ( DHM och HdG )
• Planerade Tirpitz en kupp? Albert Hopmans dagböcker . I: Die Zeit , nr 44/2004
• Alfred von Tirpitz gård i Federal Archives-Military Archives i Freiburg

Individuella bevis

1. ^ Eugen Lennhoff, Oskar Posner, Dieter A. Binder: Internationales Freemaurerlexikon . Reviderad och utökad ny upplaga av 1932-upplagan, München 2003, ISBN 3-7766-2161-3 .
   Berömda frimurare Alfred von Tirpitz. Grand Lodge of British Columbia och Yukon; Hämtad 3 maj 2012
2. ^ Ernst Dietrich von Mirbach: Prins Heinrich av Preussen , Köln, Weimar och andra. 2013, s. 311.
3. ^ Wilhelm II.: Händelser och figurer 1878-1918. Verlag KF Koehler, Leipzig / Berlin, 1922, s.205
4. ↑ Michael Salewski, Jürgen Elvert, Stefan Lippert: Tyskarna och havet. Studier av tysk marinhistoria under 1800- och 1900-talet. Steiner, Stuttgart 1998, ISBN 3-515-07319-1 , s. 272.
5. ↑ Klaus Hildebrand : Det förflutna riket. Tysk utrikespolitik från Bismarck till Hitler 1871–1945. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2008, ISBN 978-3-486-58605-3 , s. 200.
6. ^ Alfred von Tirpitz: Politiska dokument. Tysk impotenspolitik i världskriget . Hamburg / Berlin 1926. s. 59 och 62 och 579.
7. ^ Alfred von Tirpitz: Politiska dokument. Tysk impotenspolitik i världskriget . Hamburg / Berlin 1926. s. 63, 400, 479 och 578.
8. ^ Egmont Zechlin: Problem med krigsberäkningen och slutet på kriget under första världskriget . I: Egmont Zechlin: War and War Risk. Om tysk politik under första världskriget. Uppsatser . Düsseldorf 1979. s. 32-50, här: s. 44.
9. ^ Henry Cord Meyer: Centraleuropa i tysk tanke och handling 1815-1945. Haag 1955, s. 134.
   Christian Graf von Krockow : Kaiser Wilhelm II och hans tid. Biografi om en tid. Siedler, Berlin 1999, ISBN 3-88680-666-9 , s. 137.
10. ^ Patrick J. Kelly: Tirpitz: Och den kejserliga tyska marinen . Indiana University Press, 2011, ISBN 978-0-253-00175-7 , pp. 408 ( google.de [nås den 6 maj 2020]). 
11. ↑ Paul Felisch: Memoarer. En karriär i imperiet . Eick, Kiel 2015, s. 131-132 . 
12. ^ Tirpitz: Minnen . 1919, s. 370 f.
13. ^ Gordon A. Craig: Tysk historia 1866-1945. München 1980, s. 339.
14. ↑ Dirk Stegmann: Från neokonservatism till protofascism. Konservativt parti, klubbar och föreningar 1893–1920. I: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (red.): Tysk konservatism på 1800- och 1900-talet. Festschrift för Fritz Fischer på hans 75-årsdag. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , s. 199-230, här: s. 219.
15. ^ Karl Dietrich Erdmann: Första världskriget . München 1980. (= Gebhardt: Handbuch der deutschen Geschichte Volym 18). ISBN 3-423-04218-4 . S. 210f. Och Dirk Stegmann: Från neokonservatism till protofascism. Konservativt parti, klubbar och föreningar 1893–1920. I: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (red.): Tysk konservatism på 1800- och 1900-talet. Festschrift för Fritz Fischer på hans 75-årsdag. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , s. 199-230, här: s. 219.
16. ^ Egmont Zechlin: Tyskland mellan regeringskrig och ekonomisk krig. Politik och krigföring under de första månaderna av världskriget 1914 . I: Historische Zeitschrift (HZ) 199 (1964). S. 347–458, här s. 433 f.
17. ^ Volker Giessler, Stephanie Jozwiak, Daniel Schuler: Alfred von Tirpitz gods. Federal Archives, arkiverad från originalet den 31 oktober 2014 ; nås den 12 maj 2020 . 
18. ↑ Villakoloni på Höhenberg. Feldafing kommun , nås den 15 april 2020 . 
19. Byta namn på marinen i Kiel
20. ↑ Tirpitzufer . I: Gatunamnsordbok för Luisenstädtischer Bildungsverein
21. ↑ Lotte Burkhardt: Register över eponymiska växtnamn - utökad upplaga. Del I och II.Botanic Garden and Botanical Museum Berlin , Freie Universität Berlin , Berlin 2018, ISBN 978-3-946292-26-5 doi: 10.3372 / epolist2018 .