Trafik i Nordkorea

Den trafik i Nordkorea beror till stor del offentliga transporter är begränsad. Privata individuella transporter finns bara i liten utsträckning. Västerländska besökare kan bara komma in via Peking med tåg eller med det statliga flygbolaget Air Koryo .

Den fria rörligheten är begränsad i Nordkorea. Pass krävs för landsomfattande rörlighet. Kontroller sker framför städer och vid korsningar.

Vägtrafik

Motorvägar i Nordkorea
Huvudvägarna i Nordkorea

Den vägnätet uppskattades till cirka 31.200 kilometer 1999, bland annat asfalt kilometer 1997. Motorvägar som leder från Pjöngjang från söder till Kaesong , norr till Huich'ŏn , öster till Wonsan och sydväst mot Namp'o . Västerländska besökare rapporterar om användningen av lastbilar som har omvandlats till vedeldrift på grund av brist på olja .

Järnvägstransporter

Huvudvägnätet för de nordkoreanska järnvägarna
Planerade transkoreanska järnvägsförbindelser

På grund av den låga förekomsten av personbilar är järnvägen det viktigaste transportmedlet i Nordkorea. Nätverkets totala längd 2009 var 5242 kilometer, varav cirka 3500 kilometer är elektrifierade . Med ett undantag används spårvidden på 1435 millimeter. Detta undantag är den nordkoreanska / ryska joint venture på den chassan - Rajin järnvägslinje , som också har en banan i Russian bred spårvidd över 54 km . På grund av den bergiga topografin i Nordkorea går de viktigaste järnvägarna längs kusten. I huvudsak är dessa rutter från Kaesŏng via Pyongyang till Sinŭiju , från Wŏnsan via Hamhŭng och Kimch'aek till Najin , samt från Pyongyang till Wŏnsan och från Pyongyang via Kanggye till Manpo . De koreanska statliga järnvägarna driver järnvägen.

Det finns endast internationella persontågsförbindelser till Ryssland och Kina . Det finns ett sovande tåg från Pyongyang via Shenyang till Peking och Moskva samt en genomgående bilförbindelse via Ussuriysk och den transsibiriska järnvägen till Moskva. Det finns en övergång till Kina mellan Sinŭiju och Dandong , till Ryssland mellan Najin och Chassan . Två järnvägsförbindelser till Sydkorea återställdes de senaste åren och invigdes i maj 2007, men användes inte efteråt eftersom Nordkorea vägrade regelbundna tågförbindelser med söder.

Sedan den 11 december, 2007 Det har varit en veckodag godståg samband mellan Munsan i söder och Pongdong i norr. Förbindelsen tjänar till att leverera Kaesŏng industriområde , som drivs gemensamt av Nord- och Sydkorea. Ett annat planerat gemensamt projekt mellan de två koreanska staterna är förnyelsen av järnvägslinjen mellan Kaesŏng och den kinesiska gränsen.

Särskilt från de ryska järnvägarnas sida försöker man sätta en transkoreansk järnvägslinje i drift. Dessa ska användas för att transportera varor från de industriländer i Sydkorea och Japan genom Nordkorea och vidare till Europa via den transsibiriska järnvägen . Sydkorea är också intresserade av detta projekt, eftersom det skulle ansluta det till järnvägsnätet på den asiatiska kontinenten , från vilket det tidigare avbröts av Nordkorea.

I april 2004 inträffade en allvarlig tågolycka i Ryongchŏn , där minst 161 människor dödades och en stor del av staden nära den kinesiska gränsen förstördes.

Med spårvagnen Pyongyang och spårvagnen Chongjin finns det två spårvagnsnät.

Linbanan Paektusan ligger på berget Paektusan .

Cykeltrafik

Cykeltrafik i Pyongyang

Den cykeln är i Nordkorea är den viktigaste transportmedel för privat, som personbilar existerar knappt och regerar i landet, en brist på bränsle. Cykling förbjöds dock flera gånger. Ursprungligen, fram till mitten av 1990-talet, var det inte tillåtet att cykla i Pyongyang, eftersom detta skulle störa den flytande trafiken. Ett annat förbud utfärdades våren 2005 som en påstådd reaktion på en enskild trafikolycka. Kritiker misstänker dock intresset av att kontrollera befolkningen bakom förbudet. Förbudet upphävdes några månader senare, förmodligen för att kollektivtrafiken inte var tillräckligt anpassad till det ökande antalet användare. Kvinnor har förbjudits att cykla sedan 1996 med böter på 1 000 till 5 000 nordkoreanska vann (upp till cirka 30 euro), vilket den statliga tv-stationen motiverade 1999 genom att säga att de kränkte "moral och anständighet". Körförbudet för kvinnor upphävdes dock 2012.

De typer av cyklar som används i det socialistiska landet är i allmänhet begränsade till Songchong-gängmodellerna och det något dyrare Seagull- märket från nordkoreansk produktion och en kinesisk modell som heter Flying Dove , som vanligtvis har en frontmonterad cykelkorg och en Are markant.

Flygresor

År 2007 hade Nordkorea 77 flygplatser och 23 landningsplattor för helikopter . Av flygplatserna hade 36 asfalterade banor, inklusive två flygplatser med en banlängd på mer än 3047 meter. Den viktigaste flygplatsen är Sunan flygplats , som betjänas av det statliga flygbolaget Air Koryo . Den Chongjin flygplats kommer att byggas ut inom en snar framtid för den andra internationella flygplatsen.

Vattentransport och handelsfartyg

Längden på de navigerbara vattenvägarna var cirka 2250 kilometer 2007, men de flesta av dem går endast med mindre fartyg . Under samma år, Nordkoreas handelsflottan omfattade 171 fartyg med över 1000 bruttoton.

webb-länkar

Commons : Trafik i Nordkorea  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

svälla

  1. ^ Rüdiger Frank : Nordkorea. Deutsche Verlags-Anstalt, München 2014, sidan 77, ISBN 978-3-421-04641-3
  2. ↑ a b c d CIA World Factbook : Korea, North (engelska)
  3. ↑ "Nordkorea tillhör inte den tredje utan den andra världen"
  4. ↑ http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7137739.stm
  5. ↑ Slut på stillastående: Tåg är tänkta att korsa den koreanska gränsen igen. I: Spiegel Online . 16 november 2007. Hämtad 9 juni 2018 .
  6. ↑ Nordkorea: Kvinnor kan cykla igen , ShortNews från 20 augusti 2012
  7. ↑ Rädslan för "Dear Leader" framför cykeln , Spiegel-Online från 3 juni 2005