Pyongyang spårvagn

spårvagn
Pyongyang spårvagn
bild
Grundläggande information
Land Nordkorea
stad Pyongyang
öppning 15 april 1991
elektrifiering 15 april 1991
operatör Transport- och kommunikationskommissionen
Infrastruktur
Ruttlängd 53,5 km
Mätare 1435 mm, 1000 mm
Driftläge Dubbelriktad drift
Tunnelstationer 0
Depåer 3
företag
Rader 4: e
Marschfart 50 km / h
fordon Be 4/4 , Tatra T3 , Tatra T4 , Tatra T6B5 , Tatra KT8D5
Nätverksplan

Den Pyongyang Tram är en elektrisk spårvagn i Pyongyang , huvudstad i Nordkorea .

Spårvagnar är en del av det lokala kollektivtrafiknätet och öppnar de delar av staden som inte kan nås med tunnelbana eller den lokala trolleybussen . Kollektivtrafiken spelar en nyckelroll eftersom det knappast finns privata bilar i Nordkorea .

historia

Spårvagn i den japanska kolonitiden

Början på Pyongyang-spårvagnsnätverket går tillbaka till när Korea var en koloni i Japan . Företaget grundades i september 1905 och byggde en dubbelspårig linje från tågstationen till staden. De 24 vagnarna för vardera personer drevs av människor ( Kuli-Bahn ). Antalet passagerare var cirka 90 000 år 1911, cirka 80 000 år 1912 och cirka 75 000 år 1913. År 1914 fanns en två kilometer lång sträcka med en spårbredd på 610 mm.

År 1922 togs den första elektriska spårvagnen i drift istället för den tidigare manövrerade spårvagnen . Den första dubbelspåriga linjen, från stationen, byggdes mellan april och 12 juli 1922. En annan expansion ägde rum 1925 och 1927.

Karta över Pyongyang strax efter oberoende från Japan. Du kan se spårvagnslinjerna som byggdes under kolonitiden i deras slutskede. De koreanska namnen ges, följt av de japanska namnen inom parentes.

Efter koreakriget gavs spårvagnstjänsten upp på grund av allvarliga skador. Eftersom Nordkorea måste importera råolja och bränslen prioriterades militären, förlitade Pyongyang sig på den elektriskt drivna tunnelbanan och trolleybussen. När vagnbussarnas kapacitet inte längre var tillräcklig bestämde stadsförvaltningen att bygga ett spårvagnsnät igen.

Den första nya spårvagnslinjen (Songsin - Man'gyŏngdae) invigdes den 15 april 1991, Kim Il-sungs 79-årsdag . Det öppnades för allmänheten tre dagar senare. 1992 tillkom en andra rad (T'osŏng - Rangrang - Munsu). Dessa två är standardmätare .

Den tredje linjen ( Kŭmsusan Line , Sŏp'yŏngyang - Rangrang) togs i drift 1996. Deras mätare är 1000 mm (3 ft 3 3/8 in.) Till skillnad från andra som är 4 fot 8½ in. (1.435 mm). Den är främst avsedd för turister och förbinder tunnelbanestationen Samhung med Kim Il-sungs mausoleum . Bilarna för denna anslutning, som kan användas gratis, tillverkades i Schweiz.

I slutet av 1990-talet skedde ett strömavbrott på grund av bränslebrist och elförsörjningens öde tillstånd, vilket också påverkade spårvagnen. Denna situation har förbättrats de senaste åren.

2003 måste P'yŏngyang-yŏk - Songs-avsnittet på linje 1 stängas på grund av det dåliga tillståndet för bron över Taedong . Detta omvandlades till en linje av Pyongyang trolleybuss 2015 .

Den 7 augusti 2008 kolliderade fyra spårvagnar med varandra och skadade cirka 400 skolbarn.

Ruttnätverk

Det finns för närvarande tre rader i drift:

  • Rad 1: P'yŏngyang-yŏk (평양역; 平壤 驛) - Man'gyŏngdae (만경대; 萬 景 臺)
  • Rad 2: T'osŏng (토성; 土城) - ​​Rankrang (락랑; 樂 浪) - Munsu (문수; 紋繡)
  • Linje 3: Sŏp'yŏngyang (서평 양; 西 平壤) - Rangrang (락랑; 樂 浪)

Den första siffran i spårvagnens serienummer markerar linjen (rutt). Nummerplattan, den hänger i spårvagnens fönster, indikerar att spårvagnen bara stannar vid hållplatser med samma nummer.

Systemet anses vara kroniskt överbelastat, med rusningstid från klockan 06:00 till 08:30

Taxa

Från och med 2006 har biljettpriset varit nordkoreanska vunnit 5 varje väg. Kupongbiljetter (시내 차표; 市內 車票; sinae ch'ap'yo) finns också tillgängliga. Biljetterna finns i butikerna och gäller även för omnibussen , trolleybussen och tunnelbanan . De kostar mindre än en euro cent och måste kastas i en betalningsruta när du börjar din resa .

fordon

Typ T6B5K
Skriv Be 4/4 på rad 3

Det finns tre depåer för spårvagnsfordon i Pyongyang . Från början av driften användes tjeckoslovakiska Tatra-vagnar av typen T6B5K och KT8D5K samt korta ledade vagnar som importerats från Kina - liknande Tatra KT4 - .

Under åren 1996 till 1998 köpte man över 100 begagnade spårvagnar från Tatra T4D , som hade använts i Dresden , Magdeburg och Leipzig . Mellan 1997 och 1999 anskaffades 168 tunnelbanor från GI och D- serien från Berlin för tunnelbanan .

På Kŭmsusan-linjen används schweiziska mätarvagnar av den schweiziska standardtypen Ib , som kommer från Zürich-spårvagnen .

Sedan augusti 2018 har tre nya fordon med beteckningen " Tongil 181" använts i ruttnätet. De rymmer 300 personer.

litteratur

  • Preyer-Elberfeld, Dr. i Archives for Railways, s. 402-418, 720-743: The Railways in Korea . Publicerad av Julius Springer, 1914
  • Weber, Norbert: I morgonens lugn. Reseminnen från Korea , Verlag Karl Seidel, München 1915

webb-länkar

Commons : Spårvagnar i Pyongyang  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ Detaljer se spårvagnslinje 1 i Pyongyang (japanska)
  2. ^ 1. Preyer-Elberfeld, Dr.: Järnvägarna i Korea . 1914
       2. Weber, Norbert: Im Lande der Morgenstille , sidan 387: Bild från 1911, som visar en handdriven spårvagn för fyra personer
  3. ↑ Spårvagnslinje 2 i Pyongyang (japanska)
  4. ^ D. Budach: Förnyelse av rullande materiel och förlängning av rutten. (Finns inte längre online.) På: http://www.trolleymotion.eu/ . 2 februari 2015, arkiverad från originalet den 26 januari 2016 ; nås den 16 september 2015 . Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.trolleymotion.eu
  5. ↑ Spårvagnsbilar kolliderar, 400 elever skadade. I: www.dailynk.com. Hämtad 16 september 2015 .
  6. ↑ a b Wirtschaftswoche: Grön och billig: Kim Jong Uns drömmer om Pyongyangs moderna lokala transporter. I: www.wiwo.de. Handelsblatt GmbH, 23 februari 2019, nås den 11 december 2019 .
  7. ↑ Fokusera på spårvagnen, nummer 5/91
  8. ↑ 【4K】 PYONGYANG TRAM & TROLLEYBUS - Travels (2019). Åtkomst 11 december 2019 (tyska).
  9. ↑ 개발 창조 형 의 궤도 전차 생산. I: http://sogwang.com . 14 augusti 2018. Hämtad 25 januari 2019 (koreanska).