Taurus Express

Annonsaffisch för Simplon-Orient- och Taurus-Express från 1930-talet
Route of the Taurus Express 1930

Den Taurus Express ( Turkish Toros Ekspresi ) var en internationell expresståget från 1930 som förband Turkiet , Syrien och Irak . Mellan 1982 och 2008 körde ett inhemskt turkiskt långväga tåg mellan Istanbul och Gaziantep under detta namn .

Rader

Giaurdere Viaduct in the Taurus Mountains (1935)

Tåget sprang ursprungligen från Istanbul-Haydarpaşa via Konya , dvs. över hela Bagdad-järnvägen , från 1935 och framåt, efter att förbindelsen från Boğazköprü på linjen Ankara - Sivas till Ulukışla på Baghdad-järnvägen slutfördes, körde Taurus Express via den nya turkiska järnvägshuvudstaden och inte längre om Konya. Senast sedan 1999 har den nu enda inhemska turkiska anslutningen dirigerats igen via Konya.

berättelse

Taurus Express fick sitt namn efter Taurusbergen , som den korsar på Bagdadbanan på ett tekniskt komplext sätt . Tåget gick för första gången den 15 februari 1930, och när det gäller tidtabeller gjordes anslutningen i Istanbul med färja över Bosporen till Simplon Orient Express . I Aleppo delades tåget upp, några av bilarna sprang till Rayak , där det fanns en förbindelse via Libanons järnväg till Damaskus och Beirut . Haifa kan också nås med buss . Från Haifa fanns en kontinuerlig järnvägsförbindelse med "Cairo Express" till Kairo , som också bar en CIWL-sovbil.

Den andra delen av tåget körde från Aleppo på Cenup Demiryolları- rutten längs den turkiskt-syriska gränsen till Nusaybin . Passagerare till Bagdad var fortfarande tvungna att byta bil mellan Nusaybin och Kirkuk i två dagar. Från Kirkuk fortsatte resan på mätjärnvägen till Bagdad. Det kontinuerliga järnvägsspåret slutfördes först 1940. Den 17 juli 1940 kunde tåget gå kontinuerligt för första gången. 1960 slutfördes en genväg inom Turkiet via Gaziantep . Sedan dess var det inte längre nödvändigt att ta omväg via Aleppo för tågdelen till Bagdad.

På grund av politiska spänningar har tåget endast fungerat som en inhemsk turkisk förbindelse sedan 1982. Från 2001 till andra Gulfkriget 2003 sägs ett veckopar tåg ha passerat mellan Mardin - Mosul - Bagdad . Fram till 2008 sprang Taurus Express tre gånger i veckan mellan Istanbul-Haydarpaşa och Gaziantep.

erbjudande

Den passerar genom bussar ursprungligen tillhandahålls av Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Under deras ledning var det genom bilkörningar från Muslimiye via Aleppo till Rayak , där det fanns en anslutning till Libanons järnväg till Damaskus . Senare var det också genom bilar som fördes från Aleppo till Tripoli och Beirut . CIWL gav upp den sista av dessa tjänster 1972. Senast körde tåget en genomgående bil från Istanbul till Aleppo och tillbaka en gång i veckan . Denna genomgående bil körde fortfarande på hela Istanbul - Aleppo-rutten i slutet av december 2007 och har avbrutits permanent sedan juni 2008.

framtida

År 2002 beslutade ett avtal mellan den turkiska och irakiska järnvägen att återuppta direktförbindelsen från Istanbul till Bagdad. Det tredje golfkriget och sedan inbördeskriget i Syrien har dock hindrat denna plan från att genomföras fram till nu. Taurus Express i Turkiet avbröts av TCDD i juni 2008 på grund av långsiktiga byggnadsarbeten och verksamheten har inte återupptagits sedan dess.

reception

Tåget hittade sitt mest kända litterära uttryck i verk av Agatha Christie . Från och med 1928 reste hon flera gånger från Storbritannien med Orient Express till Istanbul och med Taurus Express till Syrien, där hennes andra make, den välkända arkeologen Max Mallowan , ledde utgrävningar. Hon beskriver sina reseupplevelser i sin självbiografi " Kom, berätta hur du lever " (" Kom ihåg glada dagar "), publicerad 1946 , och hon bearbetade dem i några av sina romaner. Bland annat börjar romanen Murder on the Orient Express här : Den röda kimonon , nu bättre känd som Murder on the Orient Express .

webb-länkar

litteratur

  • Benno Bickel: Med Agatha Christie genom Oxens raviner. Bagdadbanan i spegeln av litteratur och reseberättelser. i: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn och Hedjazbahn. Tysk järnvägshistoria i Mellanöstern. Tümmel, Nürnberg 2003, s. 120–124. ISBN 3-921590-05-1 .
  • Benno Bickel: Full ånga framåt genom öknen. Lok- och driftshistoria för Hedjazbahn och Baghdadbahn. i: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn och Hedjazbahn. Tysk järnvägshistoria i Mellanöstern. Tümmel, Nürnberg 2003, s. 139–143. ISBN 3-921590-05-1 .
  • Benno Bickel: Baghdad Railway-tidslinje. i: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn och Hedjazbahn. Tysk järnvägshistoria i Mellanöstern. Tümmel, Nürnberg 2003, s. 160–162. ISBN 3-921590-05-1 .

Individuella bevis

  1. ↑ trains-worldexpresses.com: Chronology Middleeast Trains , öppnades 11 juni 2019
  2. ↑ Denna bil har ibland listats i tidtabellerna som kör till Damaskus , men detta var aldrig fallet (källa: Information från Syriens järnväg i samband med en utflykt från German Society for Railway History (DGEG) till Jordanien och Syrien i Mars 2007).
  3. ↑ Ibse-Telegram, utgåva 215 (oktober 2008), s.8.
  4. ↑ Mannen i säte 61 ...: Hur man reser över land med tåg från London till Aleppo, Damaskus och Syrien , nås den 14 april 2015