Magdeburg handelshamn

Flygfoto över vetenskapshamnen

Vetenskapshamn

Förvaringsbyggnad

"Gustav Zeuner" kedjeångare

Kommersiellt område vid hamnen

Kraftig ångkran "Elefant"

Hissbro

Handelshamnen i Magdeburg är en av de fyra hamnarna i Magdeburg .

historia

Sikt över den kommersiella hamnen från söder på 1920-talet

Tillväxten av Hamburgs hamn till följd av det ökande varuflödet omkring 1885 ledde också till behovet av ytterligare lagrings- och omlastningspunkter i inlandet. På grund av den goda isskyddade och översvämningsfria platsen kom Neustädter Kämmereiwerder i Magdeburg ifrågasatt som hamnplats. Den då kungliga regeringen i Berlin tillät Magdeburg-magistraten att bygga hamnen redan 1878.

Byggnadsarbetet började 1888, först och främst uppfördes de två lagerbyggnaderna G och H , som fortfarande står idag, med klinkerfasad , som senare utvidgades. Den kommersiella hamnens 994 meter långa och mellan 45 och 65 meter breda hamnfärdigställdes 1893. Kajen består huvudsakligen av tyngdkraftsväggar , ligger i den norra delen av en geböschtes försedd med natursten.

En speciell egenskap var den tekniska utrustningen med ett ångsystem som levererade ett hydraulsystem med tryck, de elva mobila portalkranarna (med en till tre ton lastkapacitet), en lyftbro (över hamntillgången) och den stationära tunga kranen "Elefant" (21 ton lastkapacitet) flyttas. Dessutom användes fyra rörliga ångkranar (liknande de konventionella ånggrävmaskinerna). Hamnen hade också ett eget spårsystem med en fordonsflotta (lok, godsvagnar) och en egen bogserbåt för att stödja de ankommande lastfartygen.

Byggkostnaderna för hamnanläggningen vid den tiden uppskattades till cirka 8 miljoner mark . Hamnen togs i drift den 5 april 1893, den högsta omsättningshastigheten nåddes 1906 med cirka 1,4 miljoner ton varor. Varorna som hanterades kom huvudsakligen från regionen, inklusive spannmål, socker, salt, trä, djurfoder och gödselmedel. Exotiska varor som kaffe hanterades också. R. Wolfs lokfabrik i Magdeburg-Buckau, grundad 1862, laddade pannan "Elefant" och andra maskindelar från sin produktion. Som ett resultat av byggandet av den djupare och generellt större industrihamnen föll hanteringssiffrorna från 1908. Senare hade bristen på reglering av vattennivån en negativ inverkan på hamnens utveckling. Mellan 1935 och 1938 byggdes en kornsilo söder om GHI-lagringsblocken.

Nuvarande och framtid

Den kommersiella hamnen ska omvandlas till ett museum eller en vetenskapshamn .

Den Tekniska museet Magdeburg visar maskinhuset, den tunga kran "elefant", de dykare bay II , en hink brigad flottar, mudderverk och lyftbron och en historisk järnvägs utställning. Den kompletta portalkranen byggd 1956 ligger också i hamnen . Dessutom är den sista kedjan ångbåten i sitt slag, " Gustav Zeuner " , inställd på den listade lyftbryggan och vittnar om utvecklingen av konstruktörerna Ewald Bellingrath ( griphjul för kedjan) och Gustav Anton Zeuner (turbinpropeller för nedstigningen utan kedja). I omedelbar närhet av hamnen ligger Alte Neustadt lokskydd , som byggdes 1863 och ibland tillhörde hamnbanan .

I ett första steg konverterades två gamla spannmålskornar i södra området 2007 under namnet "tankesmedja" för kontorsanvändning av innovativa företag och forskningsinstitutioner. Innan dess grundades VDTC ”Virtual Development and Training Center” från Fraunhofer Institute for Factory Operation and Automation IFF 2006 i den gamla handelshamnen .