Ewald Bellingrath

Grav av Ewald Bellingrath vid Johannisfriedhof i Dresden (2017)

Ewald Bellingrath (född skrevs den april 18, 1838 i Barmen (numera en del av Wuppertal ) † 22 skrevs den augusti, 1903 i Dresden ) var en tysk ship designer och redaren .

Liv

Avkomman till en rensk industrifamilj studerade i Liège , Karlsruhe och Zürich och var elev av Ferdinand Redtenbacher och Gustav Zeuner . I Karlsruhe blev han medlem av Teutonia broderskap .

Efter inledande tekniska studier och praktiskt arbete inom maskinarbeten i regionen Rhen kom han till Dresden 1860. Där insåg han snart att dahinkümmernde, om bogsering och segling dominerade Elbe-sjöfarten endast genom att använda modern teknik, som härstammar från Frankrike och Magdeburg redan beprövade kedjan Marine hade en framtid. Den 1 januari 1868 grundade han det aktiebolag " Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe " (KSO). En kedja sjönk i Elben , på vilken kedjebåtarna med sina fästa pråmar drog sig längs floden. Tack vare kedjebåtarna blomstrade godstrafiken till och från Dresden. Efter att "Elb-Dampfschiffahrts-Gesellschaft in Dresden" togs över i oktober 1881 och "United Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" (VHMDC) den 1 januari 1882 döptes rederiet om till "Ketten - Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft" .

Redan 1877/78 förvärvade Bellingraths företag "Freight Shipping Company in Dresden" som grundades 1871 och därmed också det lilla varvet i Dresden- Übigau , grundat 1873, vilket därefter blev ett ledande företag - särskilt under Bertholds tekniska ledning. Masing 1890–1906 Den inre sjöfarten i Tyskland utvidgades. 1892 inrättades det första forskningsinstitutet för skeppsbyggnad i Tyskland på varvsplatsen , "Institutet för testning av fartygsmotstånd och hydrometriska instrument", där i nära samarbete med lärare och studenter från Dresdens tekniska universitet , ett billigare fartyg. form för inlandsfartyg på det tyska kanalnätet sökte man och där Dresden TH-professor Gustav Zeuner testade turbinpropellern med entreprenör (två vattenturbiner , föregångare till dagens vattenstråleframdrivning , med vilka fartyget kunde styras och köras nedför utan kedja ) i ett testfartyg hydrokinetiskt. Bellingrath designade själv den hydrauliska vagnen för skeppstransport och 1892 kedjegriparhjulet uppkallat efter honom , eftersom han hade insett att kedjebrott till stor del orsakades av slitage på trumvinschen. Det första nybyggda kedjefartyget utrustat med ett kedjegriphjul och vattenturbiner var Gustav Zeuner 1894 .

Bellingrath avgick den 1 januari 1903 som generaldirektör för "kedjan"; Hans efterträdare var hans tidigare suppleant, Carl Philippi .

Bellingrath var på grund av hans enastående bidrag till främjandet av den tyska inlandssjöfart från Tekniska Universitetet i Dresden , den hedersdoktor tilldelats (Dr.-Ing. E. h.).

Ewald Bellingrath, liksom sin fru Emilie, begravdes i Johannisfriedhof i Dresden.

Högsta betyg

Bellingrathstrasse i Dresden- Tolkewitz är uppkallad efter honom.

litteratur

• Ewald Bellingrath , i: Shipbuilding Society: 100 Years Shipbuilding Society - Biographies on the History of Shipbuilding , Springer, Berlin, 1999, ISBN 3-540-64150-5 , s.36 .
• Sigbert Zesewitz, Helmut Düntzsch, Theodor Grötschel: Ewald Bellingrath - Ett liv för sjöfarten. Skrifter från föreningen för främjande av Lauenburg Elbe Shipping Museum, nummer 4, Lauenburg, 2003.
• Herbert Pönicke :  Bellingrath, Ewald. I: Ny tysk biografi (NDB). Volym 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4 , s. 30 f. ( Digitaliserad version ).
• Tyska biografiska encyklopedin (DBE)
• Artikel om Ewald Bellingrath i Meyers Großes Konversations-Lexikon , Volym 2. Bibliographisches Institut, Leipzig 1905, s. 614.

webb-länkar

• Särskild utställning på 100-årsdagen av döden ( Memento från 29 oktober 2007 i Internetarkivet )
• Festschrift i samband med 100-årsjubileet för hans död ( Memento från 28 september 2007 i Internetarkivet )