Kommersiell hamnlyftbro
Den Handelshafen lyftbron är en lyftbron i Magdeburg handelshamnen i den Alte Neustadt distriktet Magdeburg . Idag är det ett tekniskt monument .
Arkitektur och historia
Bron byggdes 1894 för hamnbanan . Det överbryggar kanalen som leder från Elben till handelshamnen. Den designades som en hissbro för att järnväg och sjöfart ska fungera under översvämningar . När vattennivån var hög kunde bron höjas för sjöfart och sänkas igen för järnvägstrafik.
Tråget är tillverkat i stålkonstruktion. Spännvidden är 32 m, vikten 129 ton. På vardera sidan av bron finns två hörntorn med 30 ton motvikter. Motvikterna är anslutna till trågbryggan för att lyftas via remskivor och tio stålrep och ger omfattande viktkompensation. En fem meter lång spindel , som flyttade trågbryggan , kördes av kugghjul med ett hydraulsystem som var anslutet till en ringtrycksvattenledning i hamnområdet . I en nödsituation var det möjligt att sänka eller höja bron med hjälp av en Göpel-körning med mänsklig kraft.
År 1932 fick bron en elektrisk drivenhet som fungerade fram till 1978. 1980 låstes bron i en lyftposition på två meter. Broens lastkapacitet var inte längre tillräcklig för hamnbanans höga axellaster. Tågtrafiken över bron stoppades. Sedan dess har den använts för gångtrafik. Från 2008 stängdes bron för fotgängare på grund av de ruttna träbjälkarna under plankeringen. Efter reparationsarbete 2009, under vilket Plankeringen ersattes av imiterade plankor av syntetiskt trä, den var tillgänglig igen.
I februari 2013 sänkte bron, som hade fixats i upphöjt läge, och trappan avlägsnats. Sedan början av mars har det varit hinderfritt för icke-motoriserad trafik.
Även om bron inte längre kan användas av järnvägsfordon, finns det fortfarande brotäckningssignaler. De är en del av basutrustningen för varje rörlig järnvägsbro och blockerar brospåret så länge bron är olåst / öppen. De signaler som sätts upp i den kommersiella hamnen är enligt den gamla tolkningen "täckskivor" (Ve 1), idag "skyddssignaler" (Sh 2). Med en röd stoppskiva med en vit kant anger de att järnvägsfordon inte får köra på bron. När rutan är nedfälld = osynlig avbryts stoppkommandot. De två skyddssignalerna är nu utan funktion. Med den fritt tillgängliga signalen på bryggans södra sida kan den fällbara fästskivan manövreras av vem som helst med en handspak. Bridge cover-signaler som "täckskivan" är av historisk betydelse och i Tyskland finns de bara i tre par (från och med 2020).
litteratur
- Heinz Gerling : Monument över staden Magdeburg , Helmuth-Block-Verlag, Magdeburg 1991, ISBN 3-910173-04-4 , sida 43
- Peter L. Pechstein: Om en nästan bortglömd formsignal / Täckplattorna på den lilla Magdeburg-lyftbryggan , Magazin für Eisenbahnfreunde DREHSCHEIBE, utgåva 289 (5/2018), sidorna 106–110
Koordinater: 52 ° 8 '58,4 " N , 11 ° 39' 44,4" E