Rom Fiumicino flygplats

Aeroporto di Roma-Fiumicino
“Leonardo da Vinci”
Aeroporti di Roma Logo.svg
Aeroporto Fiumicino - Torre ENAV ristrutturata 2015.jpeg
Egenskaper
ICAO-kod LIRF
IATA-kod FCO
Koordinater

41 ° 48 ′ 16 ″  N , 12 ° 15 ′ 3 ″  E Koordinater: 41 ° 48 ′ 16 ″  N , 12 ° 15 ′ 3 ″  E
Höjd över MSL 5 m (16  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum 32 km sydväst om Rom
väg A91
tåg Leonardo Express , S-Bahn (FL-1) ,
Le Frecce
Lokal transport buss
Grundläggande information
öppning 20 augusti 1960
operatör Aeroporti di Roma
yta 1660 ha
Terminaler 2
Passagerare 9830957 (2020)
Flygfrakt 76,266,3 t (2020)
Flyg
rörelser 		103,496 (2020)
Kapacitet
( PAX per år) 		över 55 miljoner
Landningsbanor
16R / 34L 3900 m × 60 m asfalt
07/25 3300 m × 45 m asfalt
16L / 34R 3900 m × 60 m asfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Den flygplatsen Rom-Fiumicino ( italiensk Aero di Roma-Fiumicino ”Leonardo da Vinci” ) är före Rom-Ciampino den större av de två internationella flygplatserna i den italienska huvudstaden Rom . Flygplatsen, uppkallad efter polymaten Leonardo da Vinci och drivs av Aeroporti di Roma , ligger vid Medelhavskusten, i stadsområdet Fiumicino , cirka 30 km sydväst om den romerska stadskärnan. Med cirka 43,5 miljoner passagerare år 2019 är det den största flygplatsen i Italien framför flygplatsen Milano-Malpensa . Rom-Fiumicino är huvuditalet för flygbolaget Alitalia .

Transportlänkar

väg

Den motorvägen A91 förbinder flygplatsen med staden Rom. Andra städer i regionen kan också nås snabbt via A91 och den romerska motorvägsringen , och olika kuststäder i norra Lazio och södra Toscana kan nås via A12 som förgrenar sig norrut från flygplatsen .

Bussar som drivs av den offentliga leverantören Cotral går från terminalområdet till centrala Rom, Fiumicino och Lido di Ostia . Bussar går från Fiumicino flygplats till Rom och olika städer i centrala och södra Italien. Det finns taxistationer framför alla terminaler . De viktigaste biluthyrningsföretagen finns representerade på flygplatsen.

järnväg

Den italienska järnvägen förbinder flygplatsen och Rom. Från tågstationerna Tiburtina , Tuscolana , Ostiense och Trastevere nära stadens centrum går ett S-Bahn-liknande regionaltåg var 15: e minut ( linje FL1 ) med stopp till flygplatsen. Restiden är 25 till 40 minuter. Det går också ett snabbare direkttåg halvtimme från Roma Termini , den så kallade Leonardo Express , som når flygplatsen på 32 minuter och bara har förstklassiga bilar.

Vissa höghastighetslinjer fortsätter till flygplatsen via Tiburtina och Termini . En bättre anslutning till höghastighetstrafiken beror på den planerade utbyggnaden av flygplatsens tågstation och järnvägslinjen till Rom.

Flygplatsfaciliteter

Terminaler

Flygplatsen har två passagerarterminaler , de avgångsområden som är förbundna med varandra på förklädet sidan . Å ena sidan kan överförande passagerare enkelt nå sin anslutningsflyg i den andra terminalen, å andra sidan har flygbolagen ett mer fritt val av terminalanvändning inom vissa gränser.

Terminal 1, som ligger öster om incheckningsområdet och dess halvcirkelformade tillfartsväg, används främst för flygningar i Schengenområdet . På terminalens förklädesida finns de tre bryggorna A, B och D med över 30 parkeringspositioner nära byggnaden för medelstora flygplan med tillhörande passagerarbryggor . Från ombordstigningsområde C, som ligger mellan bryggor B och D, tas passagerare med bussar till flygplan som är parkerade längre bort (ofta drivs av lågprisflygbolag ). Det finns också utgångar av denna typ i de andra ombordstigningsområdena . I västlig riktning följde den lilla Terminal 2 för lågpris- och charterflygbolag tills den rivdes 2018, vilket var tvungen att vika för en förlängning av Terminal 1.

Skiss av flygplatsen

Den centralt placerade terminalen 3 är främst avsedd för interkontinentala flygningar eftersom lämplig kapacitet för hantering av stora flygplan finns på förklädesidan . Detta är ombordstigningsområde E med en brygga, en satellit och delar av en äldre pir med nästan 30 parkeringsplatser nära byggnaden och tillhörande passagerarbryggor. Satelliten är ansluten till terminalen via en folkmotor . Terminal 3 ska utvidgas i sydvästlig riktning och ytterligare en brygga ska läggas till i detta område. En liten byggnad som gränsar till terminal 3 i väster för hantering av statsgäster måste rivas.

Flygplatsen har två bagagesorteringssystem. Ett system låg länge i huvudbyggnaden i Terminal 3 och ersattes sedan av ett nytt i bryggan, vilket ökade hanteringskapaciteten i huvudbyggnaden efter renoveringar. En annan ny funktion är bagagesorteringssystemet vid Terminal 1, som installerades öster om terminalen i en tidigare godsbyggnad.

Inom det halvcirkelformade terminalområdet finns parkeringsplatser, parkeringshus med flera våningar, administrations- och servicefaciliteter, ett flygplatshotell och tågstationen . Öster om flygplatsen finns flera långtidsparkeringsplatser och ett annat hotell. Den nya Cargo City har öppnat där i augusti 2005 och används för att hantera flygfrakttrafiken. I sydost finns ett flygunderhållscentrum med totalt sex hangarer och olika Alitalia-anläggningar.

Det nya Parco Leonardo-distriktet på 160 hektar byggdes nära flygplatsen längs motorväg A91 . Det finns bland annat köpcentra , nöjesparker och gågator . Omedelbart österut ligger Roms utställningscenter (Fiera di Roma) . Den Parco Leonardo och Fiera di Roma kan nås från flygplatsen och centrum med S-Bahn FL-1.

Landningsbanor

Flygplatsen har tre landningsbanor och en reservbana. De två 3900 meter långa banorna 16R / 34L och 16L / 34R, som ligger cirka fyra kilometer från varandra och löper parallellt i nord-sydlig riktning, kan köras oberoende av varandra. I huvudinflygningsriktningen 16 (från norr) är de godkända för allväderflygningsnivå CAT IIIb , i inflygningsriktning 34 endast för CAT I. På 16L / 34R som ligger i nordost, främst flygplan från Schengen område land Terminal 1 äger rum. 16R / 34L, som går längs kusten, används huvudsakligen av flygplan som flyger till eller från destinationer utanför Schengenområdet, inklusive många vidkroppsflygplan som hanteras vid Terminal 3 och dess satelliter. Den 3300 meter långa landningsbanan 07/25, som ligger mellan de två parallella backarna, används vanligtvis för start i väst när det finns en motsvarande västlig vind. En ILS CAT I är tillgänglig för mycket sällsynta landningar i inflygningsriktning 25 (från öster), ingen för ännu mer sällsynta landningar från väst (från havet).

1999 utvidgades banan för 16L / 34R i nordost till reservbanan 16C / 34C. Eftersom en hel del landningar sker på 16L / 34R finns det ett större underhållsbehov på grund av större slitage och mindre stabil yta. Om renoveringsarbete pågår på 16L / 34R aktiveras den 3600 meter långa reservbanan 16C / 34C som i sin tur har sin egen nya taxibana.

Mellan 2008 och 2015 renoverades alla flygplatsens landningsbanor . 16C / 34C var senast tillgänglig som en landningsbana från maj till oktober 2015; Sedan dess har den använts igen som taxibana D. Eftersom den faktiska nybyggnaden av 16L / 34R helt har uppfyllt förväntningarna har banmarkeringarna på reservbanan 16C / 34C nu tagits bort helt.

historia

Östra flygplatsområdet (2008)
Terminal 3
Alitalia underhållscenter
Satellit i nordväst om förklädet
Tågstationen på flygplatsen
Soluppgång i Fiumicino

I Italien under 1920- och 1930-talet utfördes mycket av den kommersiella flygtrafiken med flygbåtar eller sjöflygplan . När det gäller staden Rom hanterades dessa i Ostia vid mynningen av Tibern. Vid den tiden flög konventionella passagerarplan främst till Rom-Urbe flygplats , som ligger i norra Rom vid Tibern . Denna flygplats var ursprungligen planerad att använda båda typerna av flygplan tillsammans, med en del av floden avsedd för flygbåtar. Av kapacitetsskäl förblev uppgiftsfördelningen mellan Ostia och flygplatserna i inlandet initialt. I mitten av 1930-talet började planerna för byggandet av en ny större flygplats i sydvästra Rom ta form. I Magliana, inte långt från dagens flygplats Rom-Fiumicino, exproprierades stora områden på Tibern. Här skulle projektet att hantera konventionella flygplan och flygbåtar på en enda flygplats genomföras i stor skala baserat på modellen för Milanos flygplats Linate . Den planerade flygplatsen var en del av ett nytt, monumentalt distrikt som Benito Mussolini hade byggt för världsutställningen 1942 i Rom ( Esposizione Universale di Roma ) . Byggandet av flygplatsen, som började 1939, avbröts snart på grund av andra världskriget och projektet övergavs sedan helt, också för att flygbåtarna i flygtrafiken vid den tiden var kvar.

Redan 1946 togs projektet för en större flygplats för den italienska huvudstaden upp igen eftersom flygplatserna i Rom-Urbe och Rom-Ciampino inte uppfyllde kraven. Platserna Castel di Decima, Casal Palocco, Magliana och Fiumicino, som alla ligger i den sydvästra delen av staden, ansågs. 1947 valdes Fiumicino äntligen, även om det, som i Magliana, fanns tvivel om undergrundens bärförmåga. Som ett resultat ändrades de andra flygplatsplanerna flera gånger och det fanns också vissa byggstopp. År 1956 var de två landningsbanorna, ursprungligen planerade och utlagda i T-form, färdiga: Bana 16/34 (bana 1, idag 16R / 34L) och bana 07/25 (bana 2) som löper längs kusten. Det var inte förrän 1958 att byggkontrakt för en stor terminal (idag Terminal 3) i det sydöstra området av flygplatsplatsen mottogs, även om flygplatsen skulle vara redo för sommar-OS 1960 , vilket inte var helt framgångsrikt. trots den plötsliga, hektiska liv och rörelse. Även om president Giovanni Gronchi landade den 20 augusti 1960 med en Convair CV-440 vid Fiumicino flygplats, med vilken den officiellt invigdes, flyttade flygbolagen inte från Ciampino till Fiumicino förrän natten till 14-15 januari 1961 En Lockheed Constellation fungerade av Trans World Airlines öppnade regelbunden kommersiell flygverksamhet .

Under de följande åren byggde flygbolaget Alitalia sitt flygunderhållscentrum (område tecnica) sydost om terminalen , där flera hangarer byggdes över tiden, inklusive en färghangar . En ny terminal byggdes för den inhemska flygtrafiken mellan den internationella terminalen och underhållscentret. De två befintliga banorna förlängdes och en tredje landningsbana tillkom i nordost (16L / 34R) på 1970-talet. 1974 övertog företaget Aeroporti di Roma driften av de två romerska flygplatserna Fiumicino och Ciampino.

På 1980-talet fick den internationella terminalen med sina två bryggor vid sidan ett antal nya passagerarbryggor . En filial till flygplatsen byggdes från järnvägslinjen Rom - Fiumicino för världsmästerskapet 1990 , samt nya parkeringsgarage och andra servicefaciliteter. 1991 öppnades en första brygga (B) med tolv passagerarbryggor vid den förnyade nationella terminalen och sedan 1995 en andra brygga (D) med tio passagerarbryggor mellan det nationella och det internationella området. Dessa två områden var bättre förbundna med varandra genom konverteringen av den gamla, östra sidobryggan i Terminal 3, vilket gjorde början på ett angränsande incheckningsområde längs den halvcirkelformade tillfartsvägen. Den folkhanterare som planerades i detta sammanhang , som var att ansluta alla områden (terminaler), togs i drift 1999 på en sektion mellan den internationella terminalen 3 och satelliten. Den långt planerade centrala piren framför Terminal 3 öppnades först 2016, följt av Pier A vid Terminal 1. Fyra år senare. Med inrättandet av Schengenområdet användes Terminal 1, som moderniserats flera gånger, alltmer för intra-europeiska flygningar.

Den relativt lilla, preliminära Terminal 2 inrättades mellan de två namngivna terminalerna för att hantera det ökande antalet lågprisflyg, som rivdes 2018. Beteckningen "Terminal 4" var avsedd för en ytterligare terminal sydväst om Terminal 3, med vilken det långt planerade projektet av ett angränsande, halvcirkulärt hanteringskomplex med flera bryggor eller satelliter som sträckte sig in i förklädet skulle avslutas. Detta projekt kallas nu för den sydvästra expansionen av Terminal 3, som också inkluderar en ytterligare brygga i det sydvästra förklädesområdet.

Terminal 5 öppnades i början av 2008 efter bara sex månaders byggande. För detta ändamål omvandlades en tidigare lastbyggnad i den sydvästra delen till ett 14 000 m² hanteringsområde för avresande passagerare från israeliska och amerikanska flygbolag. Terminal 5 är för närvarande inaktiv; den ska delvis absorberas i den planerade nya piren i den utökade terminalen 3. Det finns nu ett separat område i Terminal 3 för de nämnda flygbolagen.

Fiumicino North

Med pir A på östra sidan av Terminal 1, som kommer att slutföras 2020, och den planerade sydvästra expansionen av Terminal 3 kommer den sista utbyggnadssteget i det tidigare hanteringsområdet att nås. I sydväst skulle det då finnas mindre områden för vidare expansion, medan delar av Alitalias underhållscentral skulle behöva flyttas i öster. Flygplatsoperatören ville inte överväga dessa extrema åtgärder till förmån för ett annat stort projekt på länge.

Flygplatsen har mycket stora expansionsområden norr om banan 07/25. När landningsbana 07/25 förlängdes i östlig riktning i början av 1970-talet byggdes också en vägtunnel under banan och banan löpte parallellt med den. Detta innebär att den norra delen av flygplatsen kan nås från söder mellan förklädet i väster och Cargo City i öster. På lång sikt planerades stora expansionsåtgärder i norr. Från motorvägen A12 i norr bör en motorvägsliknande matare leda till den norra flygplatsplatsen. På båda sidor av denna nya väg skulle terminalanläggningar, förkläden, taxibanor och två nya landningsbanor byggas på den norra delen, allt i riktning nord-syd (16/34). En folkmotor skulle ansluta de gamla terminalerna i söder med det nya terminalanläggningen genom den nämnda tunneln och slutligen sluta längst norrut på järnvägslinjen Pisa - Rom . Det har länge varit starkt motstånd från invånare och miljöskyddsorganisationer mot dessa expansionsplaner, kända som Fiumicino Nord eller Fiumicino 2 , som istället efterlyser en bättre användning av den tillgängliga marken i söder.

Den 28 oktober 2019 avvisade det italienska miljöministeriet expansionsprojektet "Fiumicino Nord" som beskrivs ovan som en del av en miljökonsekvensbedömning eftersom den planerade utbyggnaden skulle ha inkluderat delar av ett naturreservat . Ministeriet gjorde emellertid ingen invändning mot ett mer begränsat expansionsprojekt med bara ytterligare en bana. I januari 2021 presenterade flygplatsoperatören en ny huvudplan som inkluderar en ytterligare landningsbana i nordost 2046, parallellt med 16L / 34R, med ett centrumavstånd på 820 meter, samt en extra terminal med tre parallella bryggor i sydost i området för det aktuella flygunderhållscentret, som skulle flyttas längre österut i reducerad form.

Flygbolag och destinationer

Flygplatsen betjänas av cirka 100 flygbolag. Destinationer i Afrika, Nord- och Sydamerika, Asien och Europa serveras direkt.

Flygplatsen normalt endast tjänar civil reguljär , charter och fraktflygtrafiken . Rom Ciampino flygplats och Rom Urbe flygplats är tillgängliga för allmänflyg . Regeringsflygplan hanteras i Rom-Fiumicino om det finns ett speciellt behov, särskilt om landningsbanan i Rom-Ciampino är för kort för dem. Den återstående militära flygtrafiken hanteras av militärflygplatsen Pratica di Mare som ligger cirka 20 kilometer sydost om Fiumicino .

Trafiksiffror

Källa: Assaeroporti
Rom Fiumicino flygplats - trafiksiffror 2000–2020
år Passagerarvolym Flygfrakt, flygpost ( ton ) Flygrörelser
2020 9 830 957 76,266 103,496
2019 43,532,573 194,527 309,783
2018 42.995.119 205.879 307,736
2017 40,971,881 185 899 297,491
2016 41744769 160.904 314,167
2015 40.463.208 145,017 315,217
2014 38 506 908 143,088 308.144
2013 36.166.345 141,911 298,233
2012 36,980,911 143,244 309,719
2011 37,651,700 151,867 324,314
2010 36,337,523 164,545 329,269
2009 33,808,456 138,988 324,497
2008 35.226.351 153.206 346 650
2007 32.945.223 154,831 334.848
2006 30.176.760 164,761 315,627
2005 28,683,456 171 222 308.284
2004 28.119.567 175,097 309 658
2003 26 284 759 172,798 300,831
2002 25.340.383 176,395 282 787
2001 25,565,727 186.038 283,748
2000 26.288.181 202.378 283,444

Incidenter

  • Den 17 december 1973 kastade palestinska terrorister flera handgranater i en Boeing 707-321B som drivs av Pan American World Airways (N407PA) vid Rom Fiumicino flygplats medan passagerare gick ombord . 29 passagerare och en besättningsmedlem dödades. Maskinen skadades utan reparation. Terroristerna sköt sedan en säkerhetsvakt och kapade en Lufthansa Boeing 737 till Kuwait , där de gav upp en dag senare.
  • Den 7 januari 1980 brann en DC-9 från Alitalia ner i Hangar 2 i zona tecnica , där den utsattes för en C-check .
  • Den 27 december 1985 utförde palestinska terrorister attacker på flygplatserna i Wien-Schwechat och Rom-Fiumicino, med 16 dödsfall och cirka 100 skadade i Fiumicino.
  • Den 17 oktober 1988 förlorade 33 människor livet när ett Uganda Airlines-flygplan kraschade när de landade i Fiumicino.
  • I början av 2010 blev säkerhetsgap uppenbara i den internationella terminalen när en reporter kunde komma in i säkerhetszonen på natten utan någon kontroll, eftersom den bara bevakades under dagen.
  • Den 2 februari 2013 kom en ATR 72 som drivs av Carpatair på uppdrag av Alitalia från landningsbanan vid landning. 16 personer skadades ombord på maskinen.
  • Den 29 september 2013 fick en Alitalia Airbus A320 som kom från Madrid nödlandning i Fiumicino eftersom landningsstället inte kunde förlängas helt. Tio av 151 passagerare skadades lätt.
  • Tidigt på morgonen den 7 maj 2015 utbröt en brand i Terminal 3, vilket utlöste en storskalig operation av flygplatsens brandkår. Flygplatsen var stängd i flera timmar och terminalens hanteringskapacitet var begränsad i flera månader.

diverse

Skytrax har drivit Rom-Fiumicino-flygplatsen som fyrstjärnig flygplats sedan 2018 . År 2018, 2019 och 2020 fick flygplatsen Airport Service Quality Award från Airports Council International (ACI) i kategorin "Europa, över 40 miljoner passagerare", och 2018, 2019 och 2020 från ACI Europe till bästa flygplatspris i kategorin "över 25 miljoner passagerare". Det fick fem stjärnor under COVID-19 Skytrax Airport Rating 2020 .

Några hundra meter söder om flygplatsen ligger den sexkantiga Lago di Traiano , en tidigare hamnbassäng i Portus Romae och Museo delle Navi Romane , som visar resterna av romerska fartyg och båtar som upptäcktes mellan 1958 och 1965 under byggandet av flygplatsen ( ⊙ ). Ostia Antica ligger cirka tre kilometer sydost .

Se även

webb-länkar

Commons : Fiumicino Airport  - Samling av bilder, videor och ljudfiler
Wikivoyage: Rom Fiumicino flygplats  - Reseguide

Individuella bevis

  1. ↑ Fakta och siffror om ADR. ADR.it , åtkomst 25 november 2018 .
  2. ↑ a b c d e Statistiche. Assaeroporti , besökt 27 april 2020 (italienska).
  3. ^ Information från ADR om taxibilar ; För resor med upp till fyra personer med bagage i licensierade vita taxibilar till destinationer inom Aurelian Wall finns det ett fast pris på 48 euro (från och med juli 2020).
  4. ↑ Trasporti, arriva l'Alta velocità per Fiumicino. Domenica il debutto. I: La Repubblica (Roma), 9 december 2014
  5. ↑ Kort information om Cerimoniale di Stato bredvid T3 på mapei.com
  6. ↑ Kort beskrivning av T1-systemet på spea-engineering.it (engelska)
  7. ↑ Pressmeddelande om BHS från 18 december 2018 på leonardocompany.com (engelska)
  8. ↑ ADR-platsplaner
  9. ↑ Romutställningscentrets webbplats (italienska / engelska)
  10. ^ Apt Roma Fiumicino, All Weather Operations, Lettera di Operazioni. ENAV-ReK, 10 oktober 2017
  11. ↑ Rivista Italiana di Geotecnica (3/2010) om underjordiska problem med 16L / 34R. I: associazionegeotecnica.it
  12. ↑ Detaljer. I: pavimental.it (även arkiv)
  13. ↑ AIP Italia, tillägg 3/2015. I: enav.it
  14. ↑ Plan för Aeroporto della Magliana
  15. ↑ Omfattande planering av Aeroporto della Magliana
  16. ↑ La Repubblica på flygplatsens 50-årsjubileum (1960-2010)
  17. ^ Operativo il raddoppio di Fiumicino. I: La Repubblica , nås i oktober 2011
  18. ↑ Contratto di programma ENAC-ADR, Piano Investimenti 2017–2021. Aviation Authority ENAC & Airport Operator CoR
  19. ^ Piano di sviluppo. I: Aeroporti di Roma , besökt september 2011
  20. ↑ Grafisk representation av expansionsplanerna. I: ilsole24ore.com , nås i augusti 2012
  21. ^ Webbplats för motståndarna till expansionen. I: comitatofuoripista.it
  22. ↑ Meddelande från det italienska miljöministeriet av den 28 oktober 2019 I: minambiente.it , öppnat november 2019
  23. ↑ Fiumicino, Ministero dell'Ambiente boccia il progetto per l'ampliamento: “Incompatibile con la riserva naturale dove dovrebbe cares” I: ilfattoquotidiano.it , 28 oktober 2019, nås i november 2019
  24. Nu Il nuovo Fiumicino si allargherà a est. I: italiavola.com , 13 februari 2021, nås februari 2021
  25. ↑ Lista över flygbolag. ( Memento av den ursprungliga från 13 maj 2015 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. I: adr.it (inklusive tidigare företag och de som inte längre flyger till Fiumicino) @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.adr.it
  26. ↑ Olycksrapport B-707 N769TW , luftfartssäkerhetsnätverk (engelska), öppnades den 16 januari 2019.
  27. ↑ Lista över alla incidenter i FCO. På: airport-rome.com (engelska)
  28. ↑ Olycksrapport B-707 N407PA , luftfartssäkerhetsnätverk (engelska), öppnades den 16 januari 2019.
  29. ^ Olycksrapport B-707 ET-ACD , Aviation Safety Network (engelska), nås den 31 januari 2019.
  30. ↑ Säkerhetszon på natten utan kontroll . I: tagesschau.de . 5 februari 2010. Arkiverad från originalet den 8 februari 2010. Hämtad den 6 februari 2010.
  31. ↑ Rom - kraschlandning med skadade människor. I: aerotelegraph.com , nås 4 februari 2013
  32. Problems Problem med landningsutrustning - Alitalia-maskinen välter på sidan vid nödlandning. I: Spiegel.de , 30 september 2013
  33. ^ Fiumicino: Rom flygplats stängd i timmar efter en brand. I: Spiegel.de , 7 maj 2015
  34. ↑ Incendio a Fiumicino: Enac riduce operatività scalo, chiuso Terminal 3. Corriere della Sera, 10 juni 2015
  35. ↑ Rom Fiumicino certifierad som 4-stjärnig flygplats . skytraxratings.com, 21 mars 2018
  36. ↑ ACI Media Releases: Världens främsta flygplatser firas på ACI Airport Service Quality Awards-galan . aci.aero, 2019
  37. ↑ Flygplatsrådets internationella: bästa flygplats efter storlek och region . aci.aero, 2018
  38. ↑ ACI Europas bästa flygplatsprisvinnare tillkännagav 2019 . traveldailynews.com, 27 juni 2019
  39. ↑ Rom Fiumicino flygplats 5-stjärnigt COVID-19 säkerhetsbetyg. skytraxratings.com, 2020
  40. ^ Aeroporti di Roma: Våra utmärkelser adr.it
  41. ^ Parco Archeologico di Ostia Antica: Museum of the Roman Ships. ostiaantica.beniculturali.it