Flensburg skeppsbyggnadsföretag

Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG

logotyp
juridiskt dokument GmbH & Co. KG
grundande 1872
Sittplats Flensburg , Tyskland
förvaltning Philipp Maracke
Antal anställda 350 (2020)
Gren Skeppsbyggnad - varv
Hemsida www.fsg-ship.de

Den Flens Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG ( FSG för kort ) är ett tyskt varv grundat 1872 med huvudkontor i hamnen i Flensburg .

berättelse

Andel av 1500 RM i Flensburg skeppsbyggnadsföretag den 8 juni 1900

Från de första dagarna till första världskriget

År 1872 grundade fem företagare i Flensburg Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft , eller kort sagt FSG , som ett aktiebolag . På västra sidan av Flensburg hamn förvärvades en plats på 27 135 m² och Helgen byggdes för fartyg upp till 100 meter stora. Den första nya byggnaden, ett helt stålfartyg, Doris Brodersen , togs i bruk 1875. År 1892 byggdes en flytbrygga med en lastkapacitet på 2300 ton. År 1900 hade FSG redan över 2000 anställda.

Helgenanlage blev snart för liten för byggandet av de allt större fartygen, så varvsförvaltningen skaffade fem stora villatomter framför tätorten Ostseebad , på vilka fem slippar, vardera 150 m långa och 20 m breda, kunde användas för konstruktion av sjögående fartyg upp till 8 000 BRT möjliggjord. 1901 togs det nya skeppsvarvet i drift. Det första fartyget byggdes troligen 1903. Det "gamla varvet" användes ursprungligen för utrustning och reparationer (idag finns Flensburger Fahrzeugbau där ). År 1912 hade arbetskraften vuxit till 2 989 män, som byggde tolv ångbåtar det året med totalt 615 000 brt. En av huvudkunderna var det tysk-australiska ångfartygsföretaget , som endast tog emot 36 fartyg från Flensburg mellan 1889 och 1914.

Under första världskriget kunde FSG fortsätta bygga handelsfartyg och var också involverad i konstruktionen av tryckskrov för U 151 Tyskland och Bremen handelsbåtar och en annan U-kryssare av denna typ (konstruktion nr 381–383 ).

Krisår

Efter krigsslutet kunde fyra större lastångare byggas igen 1920 och området förstoras. Företaget var inte ekonomiskt framgångsrikt under 1920 -talet. Efter den globala ekonomiska krisen från 1929 sjönk arbetskraften till endast 200 man och under åren 1930 till 1934 varvet var tvunget att avbryta verksamheten helt på grund av det allmänt dåliga ekonomiska läget. Staden Flensburg köpte 25% av aktierna för att underhålla varvet. Företaget fick sedan sakta fotfäste. År 1938 fanns det beställningar för 20 fartyg med totalt 108 900 tdw, en flytande kran och två flytande bryggor för marinens överkommando .

Flygfoto över varvet från juni 1965
Skeppsbyggnadshall och RollDock Storm , 2014
Skeppsbyggnadshall och utrustningskaj för FSG med den nya byggnaden Coastal Renaissance ( BC Ferries ), 2007
Skeppsbyggnadshall och utrustningskaj för FSG, 2015
Ny byggnad 731 Pauline innan den lanserades i skeppsbyggnadshallen
Varvshall med nybyggnad 731 Pauline för det belgiska rederiet Cobelfret

Andra världskriget

Från 1941 till 1945 levererades 28 ubåtar . För detta ändamål byggdes ett nytt varv med tre roder, som användes för civil skeppsbyggnad efter kriget när företaget flyttade sin plats till den nya platsen. Från mitten av 1943 färdigställdes endast de redan startade båtarna, varav den sista levererades i januari 1945. Dessutom var FSG tvungen att färdigställa fem båtar startade vid Blohm & Voss i Hamburg (U 1025 till 1030, varav endast U 1025 fortfarande är i trafik). Fram till krigsslutet koncentrerades verksamheten igen på konstruktionen av ytfartyg, till exempel standardfartygen för Hansa -byggprogrammet . Fem flygräder på varvet störde inte verksamheten nämnvärt. den sista och tyngsta var den 19 maj 1943, då 22 bomber föll på utrustningsgården och varvet registrerade 48 träffar.

Från 1980 -talet

1982 byggdes en 275 m lång skeppsbyggnadshall för att ersätta två av de tre halkarna . Detta innehåller i sin tur en slipway, från det datumet skedde alla lanseringar i FSG. Varvet totalrenoverades, med en ny byggnad med administration och designkontor som uppfördes.

1990 förvärvade redaren Egon Oldendorff företaget.

I slutet av december 2008 bytte företaget ägare igen. Verkställande direktören Peter Sierk, verksam från 2005, och investerare runt om i Münchenbaserade Orlando Management GmbH förvärvade aktierna i FSG som en del av en så kallad management buy-out .

År 2012 hade varvet lastfärjor för de turkiska Ulusoy Sealines, ett ConRo-fartyg för Oceanex (Kanada) och två tunga transportfartyg på orderböckerna, som visade ett kapacitetsutnyttjande fram till mitten av 2014.

närvaro

År 2014 hade varvet byggt över 760 fartyg av olika slag. Från 2010 ägde specialisering i RoRo -fartyg rum och varvet blev marknadsledande inom detta segment. Under tiden har fokus flyttats från serie till special skeppsbyggnad. Förutom RoPax- och ConRo- fartyg byggdes tunga transportfartyg och två seismiska fartyg samt fartyg för offshoremarknaden.

Den 31 oktober 2014 övertog det norska familjeföretaget Siem Industries FSG -varvet med cirka 750 anställda.

I februari 2019 tog Lars Windhorst Sapinda -innehav en andel på 76% i företaget och räddade det från eventuell konkurs efter att varvet stötte på ekonomiska svårigheter under konstruktionen av WB Yeats på grund av flera förseningar. Det fullständiga övertagandet av gården skedde äntligen i augusti 2019 av det ovannämnda holdingbolaget, som sedan har döpts om till Tennor Holding BV . Det fanns också en försening på flera månader i den efterföljande konstruktionen av Honfleur , som skulle levereras 2019. Som ett resultat av förseningarna sa Flensburger Schiffbau-Gesellschaft och det australiensiska TT-Line Company upp avtalet som ingicks 2018 för byggandet av två färjor (konstruktionsnummer 778 och 779) med schemalagd leverans 2021.

I mars 2020 bröt covid-19-pandemin ut i många länder . Efter ett internt COVID -utbrott avbröts verksamheten på varvet tillfälligt den 19 mars 2020. Den befintliga applikationen för korttidsarbete har utökats för anställda . I april 2020 lämnades en ansökan om insolvens in och det senast färdigställda RoRo -fartyget levererades till norska Siem Group. I mitten av juni 2020 gjordes ett försök att återuppta produktionen för att färdigställa den nya byggnaden 774 för kunden. Dessutom gjordes ett försök att säkra finansieringen.

Färjan på 165,2 miljoner euro med 67 300 GT beställd av Irish Continental Group i januari 2018 skulle levereras 2020 och ersätta Ulysses på rutten Dublin - Holyhead . Kontraktet upphörde dock som en följd av varvets konkurs i juni 2020.

I juni 2020 sade det franska rederiet Brittany Ferries också upp avtalet om Honfleur -färjan, som redan var under färd . Detta innebar att varvet inte längre hade några order.

Entreprenören Lars Windhorst meddelade den 31 juli 2020 att flera företag som tillhör Tennor Holding kommer att ta över delar av varvsverksamheten med totalt cirka 350 anställda till september 2020. Detta skedde den 1 september 2020. Resterande 300 anställda kan byta till ett transferföretag den 1 augusti 2020 under en begränsad period på sex månader .

I november 2020 beställde IVP Ship Invest en RoRo -färja, som fastställdes den 30 december 2020. Dessutom enades en option om ytterligare en ny byggnad.

I mitten av juli 2021 köpte FSG Nobiskrug- varvet i Rendsburg , som hade begärt konkurs i april 2021.

Nuvarande orderstock

leverans Efternamn Lantmäteri (GT) Kund / ägare / operatör Anmärkningar
2022 TBA 32 700 GT IVP Ship Invest 210 m långt RoRo -fartyg

Se även

litteratur

  • Gert Uwe Detlefsen: Flensburger Schiffbau-Gesellschaft 1872–1982 . 110 års skeppsbyggnad i Flensburg. Utgivare Karl-Heinz Butziger, Hamburg 1982.

webb-länkar

Commons : Flensburger Schiffbau -Gesellschaft (FSG)  - Bildsamling

Individuella bevis

  1. ↑ Maracke blir den nya FSG -chefen . I: Daglig hamnrapport från 9 oktober 2020, s. 16
  2. ↑ a b Från nitare till svetsare, från konstruktör till skeppsdesigner ( Memento från 24 mars 2018 i Internetarkivet )
  3. ^ Writings of the Society for Flensburg City History (Hrsg.): Flensburg i historia och nutid . Flensburg 1972, sida 405
  4. ↑ flensburg.de Stadshistoria ( Memento från 10 maj 2008 i Internetarkivet )
  5. ↑ Flensburger Schiffsbau-Ges, Flensburg. uboat.net, åtkomst 6 april 2020 .
  6. ↑ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft med nya ägare ( Memento från 16 februari 2009 i Internetarkivet )
  7. ↑ www.orlandofund.com ( Memento från 17 februari 2010 i Internetarkivet )
  8. ↑ Lanserade Seatruck Precision . I: Schiff & Hafen , nummer 5/2012, s. 7, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN  0938-1643
  9. ^ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG, Flensburg . I: Schiff & Hafen , nummer 9/2014, SMM 2014, utställares preliminära rapporter, s. 103
  10. ^ Peter Kleinort: Övertagandet av FSG är nu klart . I: Daglig hamnrapport från 4 november 2014, s. 2
  11. ↑ Finansinvesteraren Windhorst räddar Flensburger Werft , Handelsblatt.com, 12 februari 2019
  12. ↑ FSG helt övertaget av Tennor. I: Schiff & Hafen , nummer 10/2019, s.6
  13. ↑ Die Welt : Windhorst övertar Flensburger Schiffbau-Gesellschaft i sin helhet , från 30 augusti 2019, öppnad 31 augusti 2019
  14. ↑ Letter Of Intent undertecknat för nya spritdrycker. Januari 2018, åtkomst den 22 juni 2020 .
  15. ↑ TT-Line Company Pty Ltd och FSG tecknar kontrakt för nya spritdrycker. Maj 2018, åtkomst den 22 juni 2020 .
  16. ↑ FSG bekräftar minnet av två skeppsbyggnadsorder med TT-LINE. FSG: s pressmeddelande av den 27 februari 2020, öppnat 8 juni 2020
  17. ↑ TT-Line Company Pty Ltd och FSG tecknar kontrakt för två LNG-passagerarfärjor ( Memento från 17 juni 2019 i Internetarkivet )
  18. ↑ Flensburgs varv avbryter två nybyggnadsorder. n-tv, 27 februari 2020, öppnade 6 april 2020 .
  19. ↑ TT-Line-uttalande om Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. TT-Line Company, 27 februari 2020, öppnade den 6 april 2020 .
  20. ↑ Timo Jann: Corona: FSG tillhandahåller drift av a · 600 anställda bör få längre Begärda partiella arbetslöshetsersättningar . I: Daglig hamnrapport från 19 mars 2020, s. 16
  21. ↑ https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Flensburger-Werft-FSG-stell-Insolvenzmeldung,fsg302.html
  22. ↑ Timo Jann: Flensburg: Senaste FSG-nybyggnad levererat · Ro-ro-fraktfartyg ”Liekut” överlämnat till norska Siem Group · Framtiden för varvet är fortfarande osäker . I: Daglig hamnrapport av den 21 april 2020, s. 1
  23. ↑ Benjamin Klare: FSG vill börja arbeta i juni. I: Daglig hamnrapport från 29 maj 2020, s. 1
  24. ↑ ROPAX FERRY 777 Irish Ferries. Hämtad 20 juni 2020 .
  25. ^ FSG bygger ytterligare en RoPax -färja för Irländska havet ( Memento från 4 januari 2018 i Internetarkivet ), Hansa , 2 januari 2018.
  26. ^ Irish Continental Group plc ("ICG" eller "Group") Handelsuppdatering. 11 juni 2020, åtkomst 12 juni 2020 .
  27. ↑ Brittany Ferries avbryter nybyggnadsorder. 18 juni 2020, åtkomst 19 juni 2020 .
  28. ↑ Tystnad i salarna i FSG , NDR, 14 september 2020
  29. ↑ Mira Nagar: Flensburgs skeppsbyggnad i kris: franskt rederi: "Vi tror inte längre på FSG" | shz.de. Hämtad 22 juni 2020 .
  30. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: FSG: "Räddning i sista minuten" · Investeraren Lars Windhorst tar över varvet och en stor del av arbetskraften . I: Daglig hamnrapport från 1 augusti 2020, s. 1
  31. ↑ Birger Nicolai: Lars Windhorst köper varv i Flensburg - två gånger . welt.de, 31 juli 2020, åtkomst den 10 augusti 2020
  32. ↑ Benjamin Klare: "Nya" FSG arbetar hårt med nya affärer · Tennor Holding -företag har tagit över 350 anställda och tillgångar från varvet i Flensburg. I: Daglig hamnrapport från 2 september 2020, s. 2
  33. ↑ Tim Jann: Leveranser och beställningar · Rederier tar emot nya byggnader och beställer nya enheter . I: Daglig hamnrapport från 5 januari 2021, s. 14
  34. ↑ Julian Held: Windhorst håller sitt löfte: Ro-Ro-färjebeställning för Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, 27 november 2020, öppnas den 14 februari 2021 .
  35. ↑ suedddeutsche.de
  36. ↑ Beställ att bygga en RoRo -färja plus alternativ för en andra RoRo -färja för Flensburger Schiffbaugesellschaft. 27 november 2020, åtkomst 2 december 2020 .

Koordinater: 54 ° 48 ′ 28,2 "  N , 9 ° 25 ′ 52,5"  E