VEB Kombinat fordonselektronik Ruhla
Den VEB Kombinat fordon Ruhla grundades den 1 oktober 1968 Kombinat i DDR var det inom kärnverksamheten tillverkare av komponenter och tillbehör till bilens elsystem och cykelkonst, och genom 1978 övertagandet av skörde var Galvanic Zwickau också den nationella ekonomin till den största producenten viktiga branschen av ackumulator produktion.
Skördetröskan var underordnad ministeriet för elektroteknik och elektronik och hade sitt administrativa huvudkontor i den Thüringer stadsdelen Eisenach . Skördetröskan bestod av åtta statligt ägda företag (VEB) och många tilldelade småföretag och verkstäder och hade 1990 11517 anställda. Med nedgången av Berlinmurens den 9 november 1989, Kombinera började en anpassningsprocess från en statskontrollerad planekonomi till en marknadsekonomi , då många delar av företaget likvide , även på initiativ av Treuhandanstalt . FER Fahrzeugelektrik GmbH existerade som efterträdare till moderbolaget fram till 2008.
Produkter tillverkas fortfarande under varumärket FER . Produktsortimentet består främst av komponenter för fordonsindustrin: belysningsutrustning (inklusive i Eisenach och Mexiko), horn (inklusive i Polen) och sensorer . Kabelsele tillverkas inte längre.
förhistoria
Otto Schlothauer & Sons (Ruhla)
En fabrik för metallvaror grundades i Ruhla 1867 under företaget Otto Schlothauer & Söhne OHG , som ursprungligen specialiserade sig på serieproduktion av beslag för skosulor och mässingstillbehör för Ruhla meerschaum-rören , som var populära vid den tiden . Ett tidigare slipverk på Erbström användes för drift. Sönerna Christoph och Friedrich Schlothauer kände igen ett helt nytt produktsortiment vid tillverkning av gasbeslag och vridna delar av mässing . Med inköpet av en ångmotor och ytterligare investeringar i byggnadsväven grundades ett andra stort metallbearbetningsföretag i gruvstaden Ruhla i södra utkanten av Ruhla In den Klippen . Från 1900 tillverkades eluttag och olika strömbrytare i huvudanläggningen. Elektriska omkopplare för bilar, cyklar och radiomottagare har också tillverkats sedan 1920-talet.
I början av andra världskriget fick företaget - nu under företaget C. & F. Schlothauer GmbH - ytterligare betydelse som ett beväpningsföretag (leverantör av instrument ombord i flygplanbyggnad). Efter expropriation av de tidigare ägarna i juli 1945 tilldelningen till Sovjet Elektrotechnische AG , en sovjetisk aktiebolag som arbetar inom territorium sovjetiska zonen , ägde rum den 19 juli, 1946 . Vid den tiden hade anläggningen cirka 350 anställda. Produktionen av elektrotekniska installationsmaterial överfördes till VEB Elektroinstallation Ruhla i början av 1950-talet .
Eisenacher Metallwarenfabrik Alfred Schwarz
I Eisenachs industripark Am Kupferhammer / Oppenheimstraße grundades Alfred Schwarz GmbH 1907 med 70 anställda, med förkortningen MELAS som ordmärke . Kärnverksamheten omfattade ursprungligen divisionen för belysningsteknik (hårdmetall och petroleumlampor) för vagnar, lyktor, klockor och horn för cyklar och vagnar samt pedaler och luftpumpar. Under första världskriget tillverkades det också för rustningsproduktion. Efter 1920 blev tillverkningen av bil- och cykeltillbehör den huvudsakliga produktionsgrenen: brytare, elektriska reflektorer, bilindikatorer, markeringsljus, varnings- och stoppljus, registreringsskyltar och de första vindrutetorkarmotorerna utvecklades delvis internt eller tillverkades licens. 1923 exporterades 40 procent av de tillverkade varorna och företaget växte till 400 anställda 1927. Företagets grundare dog i en olycka 1935. Företaget omvandlades till ett aktiebolag ( Metallwerk Alfred Schwarz AG ), vars majoritet innehades av "Union" Gesellschaft für Metallindustrie Sils, van de Loo & Co. , baserat i Fröndenberg , senast 1938 . Fabriken i Eisenach hade redan 1000 anställda sommaren 1939.
Med krigsutbrottet måste leveranser till krigsekonomin föredras, sortimentet omfattade små motorer, kamouflagesökljus och detonatorer. Anläggningen skadades flera gånger av luftangrepp och de resulterande bränderna. I april förstörde USA: s granatbrand flera fabriksbyggnader på den västra platsen.
Under de första efterkrigsåren samarbetade företaget med Stuttgart-filialen i Bosch , de levererade körriktningsvisare och fick generatorer, tändelektronik och förrätter. 1946 omfattade arbetskraften återigen 400 anställda. 1947 exproprierades företaget , övergick 1948 till offentligt ägande och slogs samman med andra Eisenach-företag för att bilda VEB Auto- und Fahrradelektrik Eisenach (AUFA) . Det viktigaste var huvudfabriken för den tidigare Bruns-cigarrfabriken vid Eisenacher Westbahnhof, som bara byggdes på 1920-talet. Det var bara 500 m från huvudfabriken på Oppenheimstrasse och blev senare platsen för tillverkning av torkmotorer. Produktionsanläggningen Eisenach på Oppenheimstrasse tog över produktionen av blinkersenheter, interiörbelysning och andra ljusenheter i början av 1950-talet. Antalet anställda ökade till 1065 1957.
Sammanfogning av fabrikerna Eisenacher och Ruhla
Redan 1947 började produktionen av generatorer för fordonskonstruktion i den sovjetiska ockupationszonen på en försöksbasis i Ruhla. Huvudkunden, bilfabriken Eisenach , var fortfarande beroende av leveransen av vissa komponenter och material från Förbundsrepubliken på 1950-talet , så ersättningstillverkare måste hittas i DDR.
1958 slogs Ruhla-anläggningen samman med Eisenach AUFA för att bilda VEB Fahrzeugelektrik Ruhla . På 1960-talet ägde rumsspecifik koncentration och standardisering rum: i anläggning I i Ruhla tillverkades endast förrätter och signalhorn för bilindustrin, i anläggning II i Eisenach (härstammar från tidigare Metallwerk Schwarz (MELAS eller AUFA)) torkarmotorer för vindrutetorkare och cykelbelysningsteknik , elektromagnetiska brytare och strålkastare för bilar i anläggning III i Brotterode och tändfördelare i anläggning IV i Gumpelstadt .
Grunden för VEB Fahrzeugelektrik Ruhla skördetröska
Som ett resultat av en serie ekonomiska reformer i DDR grundades VEB Fahrzeugelektrik Ruhla-skördetröjan den 1 oktober 1968. Fabrikerna kombinerade ytterligare företag från fordonsleverantörsindustrin
- VEB Metallwaren (MEWA) Ruhla
- VEB elektriska fordon Karl-Marx-Stadt
- VEB fordonselektronik Ilmenau
- VEB-fordonets elektriska system Pirna
- VEB-elelektronik Thalheim.
Det totala antalet anställda i skördetröskan var 4750 år 1969. Den totala produktionsvolymen var 230 miljoner mark. 1977 anställdes cirka 6500 personer i skördetröskan, produktionen var nu 456 miljoner mark.
1978 var den tidigare oberoende Combine Galvanischeelemente Zwickau, vid den tiden den största tillverkaren av den ekonomiskt viktiga branschen inom ackumulatorproduktion, ansluten till Combine FER.
- VEB Berliner Akkumulatoren- und Elementewerke
- VEB gruvlampa fungerar Zwickau
- VEB-batterifabrik Sehma
- VEB Akkumulatorenbau Gröningen
- VEB Batterie und Elementefabrik Tabarz.
Skördetröskan blev därmed också viktig som gruvelverantör inom järnvägsfordonsbyggnad och inom skeppsbyggnad i DDR och var också tillverkare av alla kommersiellt tillgängliga batterier för konsumentvarusektorn, inklusive litiumbatterier för medicinsk utrustning (t.ex. för pacemaker ). tillverkad av FER. Efter sammanslagningen av de två skördetröskorna hade FER redan 45 produktionsanläggningar med fokus på Thüringen, Sachsen och Berlin.
Valda skördeföretag och deras produkter
VEB Berliner Akkumulatoren- und Elementewerke
VEB Berliner Akkumulatoren- und Elementewerke bildades av fyra arbetsdelar som var belägna i Berlin-Oberspree , Berlin-Oberschöneweide , Zehdenick och Gröningen och sysselsatte totalt 1 400 personer. Företagets huvudprodukter var blybatterier (även tillverkade i Zehdenick och Gröningen) för batteridrivna industritruckar av alla slag och järnvägsfordon. Som en del av COMECONs ekonomiska avtal kopplades huvudanläggningen till partnerföretag i Ungern (Accumulator Budapest) och Polen (Centra Poznań och Elektron Starograd) genom leverans- och samarbetsavtal avseende forskning och utveckling. Det andra produktsortimentet omfattade tillverkning av primärelementen R6, R14 och R20 på basis av mangandioxid-zink - särskilt för ficklampor, batteridrivna elektroniska apparater och tekniska leksaker. Genom rationaliseringsåtgärder kunde produktionen av runda rör för dessa produkter ökas till en produktionsvolym på 100 miljoner stycken / år. Med det helautomatiska produktionssystemet för R20-element kunde hela det årliga behovet av DDR-befolkningen täckas och överskott exporterades till Comecon-länderna. En annan produktionsanläggning byggdes 1986 för R14-element och 1988 levererade den 30 miljoner enheter. Som ett tredje produktsortiment har knappceller utvecklats och producerats i Berlin sedan 1984. De gjordes för elektroniska klockor, fickräknare och andra elektroniska enheter på basis av silveroxid-zink och mangandioxid-zinkelement. 1987 hedrades företaget i Berlin med "Ministerrådets och FDGB: s federala verkställande flagg".
VEB fordonselektronik Brotterode
Kombinatbetrieb i Brotterode hade cirka 1000 anställda 1988 och tillverkade bilstrålkastare för DDR-fordonstyper och för export.
VEB Fordonselektronik Karl-Marx-Stadt (FEK)
Den Chemnitz Företaget uppstod från Hermann Riemann fabriken grundades 1866, och under högtrafik, hade totalt 1500 anställda med sex produktionsanläggningar - i Cranzahl , Flöha , Klingenthal , Niederndorf och Sehma . Produktsortimentet omfattade flera typer av generatorer för motorcyklar, trefas- och likströmsgeneratorer för bilar, strålkastarinsatser för Trabant-bilen, olika bakljus och indikatorer, bakljus för mopeder och motorcyklar samt tändenheter och kontakter. En första industrirobot ades utvecklades och byggdes i fabriken för att tillverka tre-spakbrytare hölje för Wartburg bil . Utvecklingsavdelningen hade CAD-arbetsstationer redan 1986.
Tidigare VEB-fordon elektriska Karl-Marx-Stadt ...
... på Chemnitz Sonnenberg
VEB-elsystem Pirna (FEP)
Den Pirna Kombinatbetrieb inkorporerades i 1978 och initialt specialiserade på tillverkningen av alla roterande, trycka, toggle och rocker växlar för fordon från DDR intervallet. Dessutom tillverkades säkringshållare, kontaktelement, kablar och kontakter.
Från 1982 utvecklade och producerade en andra fabrik litiumbatterier för pacemaker från DDR-produktion i samarbete med specialister från Dresden . För den här produkten tilldelades företaget Karl Marx Order som den högsta statliga utmärkelsen. I mitten av 1980-talet inrättades ytterligare en produktionslinje för knappceller och litiumbatterier för armbandsur.
VEB-batteri och elementfabrik Tabarz
Skördetröskan i Tabarz hade två operativa delar i Ohrdruf och Gotha med totalt 250 anställda. Till det ursprungliga produktionsspektrumet - platta batterier för ficklampor och andra. (Typ 3R-12A och 3R-12B) samt anodbatterier för elektroniska apparater utrustade med rör - en produktionslinje för spolkomponenter (dragmagnet och fältspolar till att börja med, spolar för horn) byggdes 1978 genom att flytta från fabrik i Ruhla. Från 1986 övertogs en produktionslinje "tilläggsstrålkastare" för den ryska personbilen Moskvich.
VEB gruvlampor och ackumulatorfabrik Zwickau (GAZ)
Den Zwickau företag med en filial i Sehma uppstod från Zwickau företaget Friemann & Wolf, som grundades 1884 och utvecklade och tillverkade ljusteknologi för gruvindustrin. Sedan 1930 har tågljus- och fordonsbatterier tillverkats på NiCd-basis. Från 1950 till 1990 var det nationaliserade företaget huvudtillverkaren av blybatterier för alla DDR-typer av nyttofordon och personbilar (t.ex. Trabant-batteriet 12 V 38 Ah jfr) och motorcyklar. Dessutom tillverkades olika typer av NK-ackumulatorer och, som ett traditionellt produktsortiment, groplampor för gruvdrift. Zwickau-företaget har fått höga statliga utmärkelser flera gånger (t.ex. arbetsbannern ), det var också ett "företag för utmärkt kvalitetsarbete".
Ekonomiska relationer
Som en del av arbetsfördelningen inom Comecon var skördetröskan ett monopol för fordonselektronik och elektronik inom detta ekonomiska område. Strålkastarna och bakljusen till DDR-bilarna Trabant och Wartburg kom liksom startarna från Fahrzeugelektrik Ruhla. Dessutom tillverkade fordonselektronik Ruhla cykelljus (dynamos, strålkastare, bakljus). Betydande ekonomiska resurser investerades i samarbetet med partnerföretagen i Comecon-länderna fram till 1989, varigenom moderfabriken i Ruhla i den litauiska sovjetrepubliken stödde partnerföretaget ELEKTRA i Kaunas genom joint venture- avtal, liknande relationer fanns också med polska och Tjeckiska samarbetspartners.
Redan på 1980-talet levererade det dåvarande statliga företaget till 40 länder, inklusive Frankrike och Västtyskland. Dessa var ofta byteshandel med Förbundsrepubliken Tyskland. Till exempel byttes flera tusen VW Golfs mot maskiner eller leverantörsartiklar. Därför var många VW-modeller utrustade med FER-strålkastare redan före väggens fall. Dessa finns ofta på modellerna VW Golf I , Golf II och Transporter ( T3 ). Hade också cykel likström från den tidigare fabriken delen av västtyska Eisenach cyklar att hitta.
Eisenachs datacenter
För att rättfärdiga det ständigt ökande administrativa arbetet ansökte man om byggandet av ett datacenter (med en sovjetisk stordator) med bilfabriken Eisenach och godkändes av DDR: s ekonomiministerium. Den nya byggnaden byggdes på Eisenacher Karl-Marx-Straße, på grannfastigheten till SED-distriktsförvaltningen i Eisenach. Antalet anställda hade ökat till 10 000 år 1978, genererat en produktionsvolym på 982 miljoner mark, 1979 överskred miljarder marken med nya produkter och 1988 genererade skördetröskan totalt 2,2 miljarder mark i varor och tjänster.
Uppföljningsföretag efter 1990
Som ett resultat av DDR: s ekonomiska kollaps upplöstes FER-skördetröskan av Treuhandanstalt.
- Den del av verksamheten i Brotterode , som fortfarande renoverades 1989 , övertogs av Robert Bosch GmbH och 2013 ligger Automotive Lighting , ett dotterbolag till italienska Magneti Marelli.
- Huvudfabriken i Ruhla och Eisenachs produktionsanläggningar var slitna och inte attraktiva för Robert Bosch-koncernen, varför Robert Bosch GmbH byggde en ny fabriksbyggnad på Wartenberg från 1991 , där delar av den tidigare FER-arbetskraften fick nya jobb.
- Från 1992 privatiserades företaget som drivs av Treuhandanstalt som FER Fahrzeugelektrik GmbH , 1994 flyttade det från sitt gamla läge i Ruhla till en ny anläggning i Eisenach-Stockhausen . Divisionen "cykelbelysning", som var viktig under de första åren, avskaffades som aufa FER genom en ledningsköp 2000 och var baserad i Eisenach-Stedtfeld . Våren 2008 blev detta företag insolvent. Återstående FER Fahrzeugelektrik GmbH har varit verksam som Truck-Lite Europe sedan 2008 . Efter förlusten av de ursprungliga affärspartnerna i Comecon-länderna och DDR-fordonsindustrin, fick FER Fahrzeugelektrik GmbH göra en ny start med nya produkter. Vid denna tidpunkt var den världsomspännande riktade användningen av LED-teknik inom fordonsbelysningssegmentet redo för serieproduktion. Under varumärket FER utvecklades och tillverkades speciella komponenter och komponenter för bakljus, kupébelysning, spegelindikatorer, bromsljus, sidolampor och sidoreflexer i Eisenach.
- Andra skördetransportföretag privatiserades också framgångsrikt, till exempel Zwickaus gruvlampor och ackumulatorfabrik (GAZ) - idag en tillverkare av ackumulatorer för järnvägfordon och fordonselektronik Pirna (FEP).
Strukturintyg från FER-skördetröskan
De flesta av fabriksbyggnaderna i Ruhla och Eisenach revs efter 1995 som en del av statligt sponsrade renoveringsprojekt i centrum, men det finns fortfarande fyra ruinerande byggnadskomplex i Eisenach:
- den tidigare huvudadministrationsbyggnaden för skördetröskan i Fritz-Erbe-Straße,
- byggnadskomplexet (tidigare galvanisering) i Oppenheimstrasse, förorenat med kemikalier,
- den sociala byggnaden med matsal i Adelheidstrasse
- det tidigare fritidshuset Am Röseschen Hölzchen i ett naturreservat
I Ruhla ligger ruinerna av det tidigare fordonselektrikerhuset nära idrottsplatsen i utkanten av skogen.
litteratur
- Klaus Lantzsch, Jonni Bachmann: Ung och genomsyrad av tradition: FER Fahrzeugelektrik GmbH . I: Eisenach årsbok . tejp 1994/95 . Hitzerodt Verlag, Marburg 1994, ISBN 3-89398-163-2 , s. 46-49 .
- Martin Kersten: Företaget och dess tid. Från FER Fahrzeugelektrik GmbHs krönika . I: Eisenach årsbok . tejp 1994/95 . Hitzerodt Verlag, Marburg 1994, ISBN 3-89398-163-2 , s. 50-57 .
- VEB Vehicle Electronics Combine Ruhla (red.): 10 år VEB Vehicle Electrical Combine Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Das Signal. Ruhla 1988.
- VEB Vehicle Electronics Combine, Ruhla (red.): 30 års nationell fordonselektronik (1949–1979). Eisenach 1979, DNB 208762353 .
- Mellan Ruhla, Bad Liebenstein och Schmalkalden (= värden i vårt hemland . Volym 48). 1: a upplagan. Akademie Verlag, Berlin 1989.
webb-länkar
Individuella bevis
- ^ Historia . Truck-Lite Europe GmbH
- ↑ Lotar Köllner: Ruhlaergatorna och deras historia . I: Stadtverwaltung Ruhla (Hrsg.): Bidrag till Ruhlas lokala historia . Volym 5. Verlag und Druckerei Löhr, Ruhla 2004, s. 44 .
- ↑ a b c d e f Martin Kersten: Företaget och dess tid. Från FER Fahrzeugelektrik GmbHs krönika . I: Eisenach årsbok . tejp 1994/95 . Hitzerodt Verlag, Marburg 1994, ISBN 3-89398-163-2 , s. 50-57 .
- ↑ Deutsche Bergwerks-Zeitung , nr 44 av den 21 februari 1941
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 13.
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 8-10.
- ↑ AG Sonnenberg: Tillverkaren av fordonslampor, Hermann Riemann, gjorde en intressant utveckling på Sonnenbergs högsta punkt. Hämtad 1 februari 2019 .
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 12.
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 15.
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 5.
- ↑ a b GAZ: s företagshistoria. I: The GAZ Batterie GmbH. Hämtad 14 januari 2014 .
- ^ Kombinat VEB Fahrzeugelektrik Ruhla (red.): 10 år VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla. Specialutgåva av företagstidningen Signal. Ruhla 1988, s. 10.