Den Blue Sky M var en dalbana seglar under flagga Moldavien som skapade rubriker efter drivande utanför den italienska kusten med flera hundra mestadels syriska flyktingar men ingen besättning i slutet av december 2014. Teamet hade blandat sig med flyktingarna för att inte bli fördömt som en smugglare. Fartyget bogserades till Gallipoli på kvällen den 31 december 2014 .
Användningen av Blue Sky M och flyktingfartygen Baris , Sandy och Ezadeen , som infördes under jämförbara omständigheter , ledde till en omfattande debatt om nya smugglingsmetoder och flyktingpolitik i Medelhavet.
Den dalbana av Sietas Type 81 1976 som skrovnumret 785 vid Sietas tillhör Norderwerft i Hamburg byggas. Fartygets klienter som lanserades den 10 september 1976 var Helmut Baumgarten och Hermann Raap från Grünendeich och Hamburg. Efter överlämnandet den 16 oktober 1976 togs Kümo i drift under namnet Seefalke . Den 27 februari 1985 såldes fraktfartyget till rederiet Claus Speck i Rendsburg och döptes om till Jorund . Efter en överföring till Grade Universe Shipping Company i Limassol 1994 följde en ny mätning, enligt vilken fartyget specificerades med en bruttotonnage på 2240 och en dödvikt på 2560 ton. År 2000 skickades fartyget vidare utan att byta namn till Praia Navigation i Limassol och 2009 såldes det till Eastsun Marine i Giurgiuleşti och döptes om till Bushra Pride . 2011 följdes av en återförsäljning till invånarna också Giurgiuleşti farledsnavigering som fartyget med namnet Blue Sky M döpte.
Som flyktingfartyg
Blue Sky M gick in i den turkiska hamnen i Körfez i oktober 2014 och var officiellt på en resa till Rijeka i slutet av december . Rapporter från gränsskyddsbyrån Frontex om att fartyget drev utanför Korfus kust den 30 december 2014 visade sig vara falska. Det fanns flyktingar ombord, men vid något tillfälle var deras liv i fara. De italienska räddningsarbetarna kallades ombord baserat på ett falskt SOS-meddelande och tog kontroll över fartyget.
