Norderwerft

Norderwerft Repair GmbH
juridiskt dokument Företag med begränsat ansvar
grundande 1906
Sittplats Hamburg , Tyskland
förvaltning Hans-Joachim Theile
Antal anställda 85
Hemsida www.norderwerft.de

Norderwerft från luften
Norderwerft från landsidan
Norderwerft från vattnet
Norderwerft flytdocka

Den Norderwerft i Hamburg tillhör sedan 2012 till Lürssen - Werft grupp . Företagslokalerna ligger på Steinwerder på Reiherstieg .

Norderwerft har tre bryggor och en 450 m lång kaj med tre kajplatser . Dock 1 är 164 m lång, 28 m bred och rymmer fartyg upp till 12 500 t, Dock 2 är 118 m lång, 24 m bred och har en bärkapacitet på 5500 t, Dock 3 är 150 m lång, 23,5 m bred och designad för en lastkapacitet på 5000 ton.

historia

Varvet grundades av Reinhold F. Holtz. Efter att kapaciteten i lokalerna för hans Schlosswerft Reinhold F. Holtz (vid Harburg Castle i Harburg ) inte längre var tillräcklig, hyrde han ut området vid Reiherstieg den 1 augusti 1906 och lade fem slippar på det 1908 (konstruerat för fartyg upp till 600 t) vid. År 1912 följde en flytdocka med en lyftkapacitet på 1000 ton. Förutom den nya byggnaden var varvet intensivt involverat i ombyggnad och reparation av fartyg . Inledningsvis var den kejserliga flottan, Hamburgs senat och utländska kunder de viktigaste kunderna.

År 1918 köptes varvet av Hamburgs köpmän, som vid den tiden också köpte Elbe-varvet i Boizenburg . United Elbe- und Norderwerft Aktiengesellschaft skapades, men det blev Norderwerft AG igen 1921 när Elbe-varvet splittrades. Varvet fördubblades och utvidgades och förnyades om och om igen för att uppfylla kraven. Ibland var upp till 954 personer anställda på varvet. Byggprogrammet omfattade olika små fordon och medelstora fartyg av olika slag. De flesta kunderna var i Hamburg. I april 1923 varvet levererade Hermes, en av de första tyska motor återhämtning bogserbåtar . År 1925 lät greve Luckner bygga om sin fyrmastade skonare Vaterland där. På 1930-talet började varvet bygga fiskångare för Hamburg och Cuxhaven. År 1919 började reparationen och ombyggnaden av järnvägsvagnar. Detta affärsområde kunde åtminstone fortsättas fram till 1974. År 1935 blev varvsdirektören Johann Rathje Köser (1876–1967), som utsågs 1921, en partner, tillsammans med överingenjör Heinrich Meyer (1875–1945), som arbetat på varvet sedan 1923. Från 1936 fungerade företaget som Norderwerft Köser & Meyer OHG. Reich Aviation Ministry (RLM) i Berlin utvecklades till en viktig kund från 1935 och framåt. Fram till andra världskriget byggdes flygtrafikfartyg, men också andra typer av fartyg, för flygvapnets sjöflyg.

Efter andra världskriget byggdes varvet, som hade förstörts fullständigt, om och verksamheten återupptogs, så att den första nya byggnaden lanserades 1948. Fraktfartyg och tankfartyg, men också isbrytare, coos, färjor, pråmar och fiskefartyg byggdes om. Inkluderat badorten Bunte Kuh och omvandlingen av en pråm till en flodbåtkyrka . Från 1945 till 1967 var ingenjören Johann Köser, som innehaft en direktörspost sedan 1921, ensam ägaren av varvet.

Från 1950 gick Hafendampfschifffahrts-AG (HADAG) med i gruppen vanliga kunder och lät bygga pontonger och hamnfärjor. På 1960-talet blev affärsvillkoren svårare, men några tekniskt framstående nya byggnader levererades. Till exempel Tender Saar (1960), försvarsforskningsfartyget Planet (1967) för den tyska marinen och isbrytaren Max Waldeck (1967) för Kiel Waterways and Shipping Directorate. Fram till sin död den 28 september 1967 hade Johann Rathje Köser drivit sin verksamhet (från 1964 Norderwerft Johann Rathje Köser) genom mycket händelserika tider. Men så småningom hotade konkurs 1971, i alla fall utsågs en konkursadministratör. Efter svåra förhandlingar bildades det nya räddningsföretaget Norderwerft Ulrich Harms GmbH den 2 december 1971 med medling av Hamburgs senat och med deltagande av Hamburgs bergningsföretag Ulrich Harms och varvet, som hotades med stängning, var initialt sparad.

1972 - Övertagande av Sietas varv

1971 hamnade varvet i ekonomiska svårigheter på grund av ökande prispress inom varvsindustrin . Det räddades först med hjälp av Hamburgs senat och sedan den 2 januari 1972 togs det över av Johann Jacob Sietas, ägaren till JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., som han drev, och blev en del av Sietas koncernen som ett kommanditbolag Norderwerft GmbH & Co. integrerad. 1980 avbröts nybyggnadsverksamheten vid Norderwerft. Därefter handlar företaget uteslutande med reparation och ombyggnad av fartyg. Dessutom tog Norderwerft över slutproduktionen av sådana Sietas-fartyg, vars bredd översteg 22 meter och därmed passagebredden för den gamla Estes-barriären . Motsvarande dubbelskrovade fartyg , som Sietas byggde från 1993, till exempel med typen 150 , bogserades till Norderwerft och kompletterades där med det yttre skrovet saknade midtskips , men redan helt monterat inre skrov. 1996 levererade Norderwerft sin egen nya byggnad för Sietas för första gången med Osnabrück .

Norderwerft var upptagen som reparationsgård och var i svart varje år från 2006 till 2012. Försäljningen var mellan 25 och 48 miljoner euro.

2012 - Övertagande av Lürssen

Efter Sietas-varvets konkurs övertogs Norderwerft av fru Lürssen Werft den 1 oktober 2012 och integrerades i Lürssen-varvsgruppen som ett ytterligare varvsläge. Lürssen tog över hela arbetskraften på cirka 100 anställda och har under tiden tecknat ett nytt 30-årigt hyresavtal för platsen med Hamburgs hamnmyndighet (HPA).

Se även

webb-länkar

Commons : Norderwerft Hamburg  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ https://norderwerft.de/de/start/das-unternehmen/team.html
  2. ↑ Varv ändrar sig . I: Hansa , utgåva 11/2014, s.41, ISSN  0017-7504
  3. ↑ Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred: Den stora boken av fartygstyper . Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7 (licensierad upplaga av transpress, Berlin).
  4. ^ Eike Lehmann: 100 år av Shipbuilding Society. Biografier om skeppsbyggnadens historia, skrivna i anledning av 100-årsjubileet för Shipbuilding Society 1999 . Berlin 1999, s. 234 .
  5. ↑ Klaus Krumlinde; Bernd Voltmer: Norderwerftens historia. Från 1906 till 2006 . Hamburg 2006.
  6. ^ Rolf Zamponi: Friedrich Lürßen - frälsaren från Bremen , Hamburger Abendblatt , 13 oktober 2012.

Koordinater: 53 ° 32 ′ 5.6 "  N , 9 ° 58 ′ 26.5"  E