Berlins gränsövergångar
De gränsövergångarna i Berlin skapades genom Tysklands delning. Från 1952 fanns det gränssäkerhetssystem och övergångar eller kontrollstationer på yttergränsen mellan Västberlin och DDR -regionen. Efter byggandet av Berlinmuren i 1961 var korsningar sattes inom tätorten av fyra - sektorn staden Berlin, mellan Östberlin (sovjetiska sektor) och Västberlin (sektorer av de tre västallierade ). Först var det väldigt få, men med tiden utökades de efter tuffa förhandlingar. DDR -namnet på korsningarna av den kontrollerade gränstrafiken var: Grenzübergangsstelle , GüSt eller GÜSt .
När man passerade gränsen var det ingen skillnad mellan östberlinare och DDR -medborgare: Östberlinare var DDR -medborgare ur DDR -perspektivet. Från västra sidan betraktades den sovjetiska sektorn i Greater Berlin (Östberlin) inte som en del av DDR enligt ockupationslagen, även om Östberlin som ett distrikt tillhörde DDR och var dess huvudstad enligt DDR och Sovjetunionen. Från västsynpunkt fanns det bara ett enhetligt tyskt medborgarskap för medborgare som bodde i Förbundsrepubliken, DDR, Västberlin och Östberlin. Det var därför DDR -medborgare också fick ett pass för Förbundsrepubliken Tyskland utan problem när de besökte Förbundsrepubliken.
Kontroller på Östberlinsidan
Mellan de två halvorna av staden och på stadsgränserna från Västberlin till DDR utökades gräns- och transitövergångarna på DDR -sidan kraftigt. Det kontrollerades strikt av gränsmyndigheterna och tullen vid in- och utresa . Säkerheten vid de yttre gränserna och säkerheten vid gränsövergångsstationerna övertogs av särskilda säkerhetsföretag vid DDR: s (SK) gränstrupper.
Den faktiska person- och fordonskontrollen utfördes av passkontrollenheterna (PKE). Organisatoriskt var PKE inte underordnad DDR: s gränstrupper och därmed försvarsministeriet , utan ministeriet för statlig säkerhet (huvudavdelning VI / avdelning 6, passkontroll). PKE bar uniformen för gränstrupperna under tjänstgöring på GÜSt. Endast specialutbildad personal användes för att kontrollera människor. Pass, ID -kort etc. kunde äntligen överföras via videosignal från kontrollstationerna till ett centralt sökrum och vid behov registreras. Där kontrollerades personuppgifterna i de befintliga önskade filerna. Om det behövs kan ett kommando överföras till styrenheten med hjälp av en numerisk kodvisning, t.ex. B. bläddra igenom, begära ytterligare dokument, sakta ner behandlingen, ställ fördefinierade frågor. Till skillnad från i Förbundsrepubliken Tyskland (visum utfärdade av ambassaderna), utfärdades nödvändiga visum (transit- och inresevisum) främst vid DDR: s gränsövergångsställen. Detta innebar en avsevärd personal och organisatorisk insats, vilket också förklarar den numeriska styrkan hos passkontrollenheterna och de rumsliga dimensionerna hos vissa GÜSt (transitövergångar).
Västberlinerna var tvungna att använda sitt "provisoriska Berlin -identitetskort" (förbundsrepublikens pass erkändes inte av DDR -myndigheterna om Berlin registrerades som deras bostadsort) i förväg för att ansöka om tillstånd för en dag eller flera visum. Det fanns fem kontor för besöks- och researrangemang i distriktet Västberlin, det vill säga östkontor i västra delen av staden. En åtskillnad gjordes mellan besök hos släktingar eller bekanta och turistinträden. Med visum för Östberlin fick stadsområdet i Berlin inte lämnas. De lägsta prenumerationsbeloppen (omvandling av DM i DDR -märket vid gränsen) var för Östra Berlin och resten av Östtyskland från 1974 till 1980 olika (6,50 DM för Östberlin, 13 DM för resten av DDR), sedan en standard 25 DM Ibland räknades pengarna redan och packades i plastpåsar - en påse för Östberlin, två påsar för DDR. Avgången måste ske senast midnatt, en övernattning i Östberlin var vanligtvis inte möjlig.
Kontroller på Västberlin
På Västberlin hade polis och tull tjänster. Som regel fanns det inga kontroller av persontrafiken där.
- Enligt västerländsk politik var det inte en gränskontroll, eftersom sektorgränsen inte var en statsgräns, utan endast delade ockupationssektorer. Berlins yttre stadsgräns med DDR var å andra sidan också betydande internationellt sett enligt västerländska åsikter, så att kontroller var möjliga där. De utfördes emellertid endast ibland som en del av sökåtgärder.
- Vid transitövergångarna registrerades resenärerna statistiskt (ifrågasättande om destinationen), ibland också kontrollerade ( ringjakt ) om det fanns en motsvarande orsak till straffrättsligt åtal .
- Under de första åren ombads människor om personliga och fordonsdokument för att skydda resenärer från svårigheter med kontrollorganen i Sovjetzonen / DDR. Identiteten kontrollerades dock bara om det fanns rimlig misstanke.
- Godstransporten var föremål för tullklarering i utländsk trafik. I affärer med Förbundsrepubliken Tyskland gjordes endast statistiska undersökningar och vid behov förseglades lasten .
- Vid Checkpoint Bravo ( Dreilinden ) och Checkpoint Charlie ( Friedrichstrasse ) hade de allierade ockupationsmakterna inrättat checkpoints, som dock inte hade någon betydelse för normal resa och besökartrafik. De användes för att skicka militära enheter och för politiska demonstrationer. De har bara sällan utövat de befogenheter de har rätt att utföra mer omfattande kontroller.
- Med hjälp av skyltar uppmanades transiterande resenärer att rapportera misstänkta händelser under transittrafiken genom DDR. B. Information om arresteringar av tyska medborgare kan erhållas.
Gränsövergångar fram till 1990
Gator och övergångsställen
Västberlin - Östberlin
Följande gränsövergångar (väg) fanns mellan västra och östra Berlin :
- för västberlinare, tyska medborgare, DDR -medborgare och diplomater
- Bornholmer Straße över Bösebrücke mellan distrikten Wedding och Prenzlauer Berg (öppet 07.00 till midnatt - inträde till 20.00)
- för tyska medborgare, DDR -medborgare och diplomater
- Heinrich-Heine-Straße mellan stadsdelarna Kreuzberg och Mitte (öppet 07.00 till midnatt-inträdesfrihet till 20.00)
- för västberlinare och DDR -medborgare
- Chausseestrasse mellan distrikten Wedding och Mitte
- Invalidenstrasse över Sandkrugbrücke mellan stadsdelarna Tiergarten och Mitte
- Oberbaumbrücke mellan stadsdelarna Kreuzberg och Friedrichshain (endast för fotgängare)
- Sonnenallee mellan stadsdelarna Neukölln och Treptow
- för allierade militära medlemmar, utlänningar, diplomater och DDR -medborgare
- Checkpoint Charlie : Friedrichstrasse mellan stadsdelarna Kreuzberg och Mitte
- För västberlinare, tyska medborgare, utlänningar, diplomater, transitresenärer och DDR-medborgare (ligger helt i östra Berlin, nås från den västra delen med S-Bahn , U-Bahn eller fjärrtåg)
- Friedrichstraße tågstation (öppen 06:00 till midnatt - inträde till 20:00)
Västberlin - yttre stadsgränser för DDR
-
Glienicke-bron över Havel från Berlin-Wannsee till Potsdam :
- Öppnade för allmän trafik fram till 1952;
- Från 1952 användes den endast för åtkomst till Western Allied Military Liaison Missions (MVM) och deras civila försörjning från Västberlin. Civila med särskilda tillstånd fick till en början korsa bron till fots;
- Från och med den 3 juli 1953 stängdes bron för civil persontrafik som en av de sista anslutningsvägarna från Berlin till det omgivande området.
- därefter regelbunden övergång endast för medlemmar och leverantörer av de allierade militära kontaktuppdragen .
- Han blev särskilt känd genom tre utbyten av arresterade agenter mellan stormakterna USA och Sovjetunionen som ägde rum här.
- Rudow / Großziethen (juli 1973 till december 1977), bara sopbilar från städbolagen i Berlin och bilresor från Västberlin till deponin i Großziethen ( distriktet Königs Wusterhausen ). "Neukölln-Mittenwalder-Dreieck" (22 400 m²) som förvärvades av Västberlin 1988 var banorna för sopbilar för att korsa gränsen.
- Lichtenrade / Mahlow ( B 96 ), endast sopbilar från städbolagen i Berlin och bilresor från Västberlin till deponin i Schöneiche ( distriktet Zossen ) ( se Kirchhainer Damm )
- Waltersdorfer Chaussee ( B 179 ), öppnade 1963, var inte bara öppet för transitering från / till Berlin-Schönefeld flygplats, utan också för västberlinare att komma in i DDR. Övergången var ganska okänd eftersom den endast nämndes i reseguider som dess transitfunktion.
- Kohlhasenbrück , för tillgång till Steinstücke -exklaven , kan endast användas av dess invånare. Övergången försvann efter utbytet av territorium som trädde i kraft 1972, då Steinstücke fick en okontrollerad anslutning till Västberlin .
- Medborgarförvaring , för tillgång till Erlengrund och Fichtewiese exclaves , kan endast användas av koloniträdare där. Övergången försvann efter områdesbytet 1988, då de två exklarna fick okontrollerad anslutning till Västberlin.
Övergångar för transittrafik
Vägkorsningar
Dessa korsningar kan användas för transittrafik på de föreskrivna transiteringsvägarna och för resor till DDR.
- Motorvägskorsning kontrollpunkten Dreilinden ( Checkpoint Bravo ) / gränsövergångsstället (Gust) Drewitz för resor och godstrafik. Även efter att den nya delen av motorvägen byggdes (se kontrollpunkten Dreilinden / Teltow Canal Bridge ) och gränsövergångspunkten flyttades den 15 oktober 1969, behålls namnen. Zehlendorf / Kleinmachnow hade varit mer korrekt . Från 1972 körde BVG: s första gränsöverskridande busslinje på 20 år över denna korsning . Linje E (senare: 99) anslöt Wannsee S-Bahn-station med Potsdam-Babelsberg (motorvägsavfart). Fram till november 1989 användes dock endast enkeldäckade fordon utan utomhusreklam; på grund av den ökade trafikvolymen även dubbeldäckare och även med reklam.
- till Förbundsrepubliken
- Gränsövergång Helmstedt / Marienborn (Allied Checkpoint Alpha ; Niedersachsen , riktning Hannover )
- Juchhöh / Töpen , från slutet av 1966 gränsövergång Rudolphstein / Hirschberg ( Bayern , riktning Hof , Nürnberg , München )
- Wartha / Herleshausen gränsövergång , riktning Frankfurt am Main
- till ČSSR
- till Polen
- Pomellen / Kołbaskowo (Kolbitzow): Riktning Stettin , Danzig
- Frankfurt (Oder) / Słubice : mot centrala Polen, Warszawa
- Forst / Olszyna (alved): mot södra Polen, Wroclaw
- till Skandinavien
- Sassnitz via Östersjöfärjor till Sverige ( Trelleborg ) och Danmark ( Rønne )
- Rostock - Warnemünde via baltiska färjor till Gedser och via Rostock - Trelleborg färjeförbindelse till Sverige, passagerare och besättningar på sjöpassagerarfartyg.
- till Förbundsrepubliken
-
Heerstrasse ( B 5 ) i Berlin -Staaken / -West. Används under transport fram till 1951 i Dallgow och från 1951 till 1987 via Staaken .
-
Horst / Lauenburg ( B 5 / F 5 till Schleswig-Holstein och Hamburg )
från 20 november 1982: Gudow / Zarrentin gränsövergång- Fram till fullföljandet av motorvägen erbjöd denna övergång den enda möjligheten att köra in i Förbundsrepubliken med fordon som inte var tillåtna för trafik på motorvägen (t.ex. cyklar , mopeder , traktorer och andra specialfordon). Skick: Du måste täcka rutten utan avbrott (t.ex. övernattning eller längre raster).
- Korsningen stängdes den 31 december 1987 för transittrafik till och från Västtyskland och ersattes av motorvägsförbindelsen via Tegel och Heiligensee (korsningen kvarstod dock för resor till DDR och transittrafik till andra länder än Förbundsrepubliken) .
-
Horst / Lauenburg ( B 5 / F 5 till Schleswig-Holstein och Hamburg )
-
Heiligensee / Stolpe via A 111 från november 1982 för transittrafik genom DDR (från början till december 1987 endast till Polen och Skandinavien, inte till Förbundsrepubliken)
- till Polen
- Pomellen / Kołbaskowo (Kolbitzow): Riktning Stettin , Danzig
- till Skandinavien
- BVG -busslinje 98 körde över denna korsning från ( Tegel tunnelbanestation ) till Stolpe. Denna busslinje fick smeknamnet "Banan". Å ena sidan uppkallad efter färgen på BVG -bussarna, som inte fick transportera reklam på denna linje, och å andra sidan efter frukterna som framfördes till DDR främst av pensionärer.
- från 21 december 1987: Godkännande som motorvägsövergång för transit till Förbundsrepubliken i riktning mot
- Gränsövergång Gudow / Zarrentin , riktning Schleswig-Holstein och Hamburg
- till Polen
- Lichtenrade / Großbeeren , planerat men inte realiserat. Bör utvecklas som en motorvägskontrollpunkt för transittrafik.
Gränsstationer
-
Berlin-Wannsee / Griebnitzsee ( persontrafik ) och Steinstücke / Drewitz Bhf. ( Godstrafik , sporadisk persontrafik)
- Marienborn / Helmstedt ( Hannover , Västtyskland )
- Schwanheide / Büchen ( Hamburg , Schleswig-Holstein , från 1961 till 1976)
- Gerstungen / Bebra ( Hesse , Frankfurt am Main , Saarbrücken )
- Probstzella / Ludwigsstadt ( Nürnberg , München , södra Tyskland )
- Gutenfürst / Hof ( Regensburg , München), ett par tåg om dagen från oktober 1972
-
Berlin-Spandau / Staaken (GDR) (fram till 1961 och igen från 1976, under tiden bara godstrafik , passagerartrafik var hanteras via Wannsee - Griebnitzsee mellan 1961 och 1976 )
- Schwanheide / Büchen (Hamburg, Schleswig-Holstein)
-
Zoologischer Garten station / Friedrichstrasse station
- Tåg (via bussar) från Berlin Zoo till Köpenhamn (via Warnemünde - Gedser tågfärja ) Dagståg Neptun , nattåg Ostsee -Express , Malmö - Stockholm och Prag - Wien ( Vindobona ). Genom bussar till Polen (inklusive Paris - Moskva, t.ex. East -West Express ). Transittågen från väst - liksom S -Bahn -tågen från öst och väst - slutade vid Friedrichstrasse station.
- Många tågförbindelser från östra och sydöstra Europa slutade vid Ostbahnhof (från Berlin Centralstation 1987) eller vid Lichtenberg station . Det var väldigt få kontinuerliga förbindelser till Zoologischer Garten station, du var vanligtvis tvungen att byta tåg och sedan ta dig till Västberlin via gränsövergången i Friedrichstrasse station vid S-Bahn.
- Tåg (via bussar) från Berlin Zoo till Köpenhamn (via Warnemünde - Gedser tågfärja ) Dagståg Neptun , nattåg Ostsee -Express , Malmö - Stockholm och Prag - Wien ( Vindobona ). Genom bussar till Polen (inklusive Paris - Moskva, t.ex. East -West Express ). Transittågen från väst - liksom S -Bahn -tågen från öst och väst - slutade vid Friedrichstrasse station.
- Berlin -Treptow Güterbahnhof (ligger i Neukölln) - Berlin Görlitzer Bahnhof ( endast godstrafik i transit genom Östberlin)
Gränsövergångar på vattenvägarna
De många gränsövergångarna på vattenvägarna (t.ex. Spree , Havel , Teltow Canal ) var endast tillåtna för kommersiell godstrafik. Fritidsbåtar måste lastas på fartyg på inre vattenvägar eller bogseras längs rutten.
- Tiefer See / Glienicker Lake (1954–1961, korsningen hade ingen betydelse för trafiken till och från Västberlin )
- Dreilinden / Kleinmachnow , Teltow Canal (från 1981)
- Kleinmachnow , Teltow Canal (från 1981)
- Teufelsseekanal / Hennigsdorf (endast utbytestrafik och transittrafik (Polen), inte till Förbundsrepubliken)
- Gränsövergångspunkt Nedlitz / Jungfernsee
- Övergångar i stadsområdet Berlin
Flygresor
För flygresor vidare från / till / från Berlin-Schönefeld flygplats
- Waltersdorfer Chaussee / Rudower Chaussee (transferbuss från / till Västberlin)
- Det fanns gränsövergångar på flygplatserna Berlin-Tempelhof och Berlin-Tegel som övervakades av västberlins polis och tull . De befann sig inte inom DDR: s inflytande. Förutom godkännande för internationell flygtrafik kontrollerades också resenärers identitetshandlingar mellan Västberlin och Förbundsrepubliken.
Andra övergångar
Alla olagliga eller inofficiella gränsövergångar som
- av flyktingar och flykthjälpare mestadels under jorden mellan öst och väst . Många av dem upptäcktes och förstördes igen;
- z. B. skapades av MfS och andra hemliga organisationer på båda sidor för att utbyta människor och material obemärkt mellan öst och väst.
tidslinje
Augusti 1961
Den 13 augusti 1961 inrättades inledningsvis 13 innerkorsningar för fordon och fotgängare: Copenhagener Strasse , Wollankstrasse, Bornholmer Strasse , Brunnenstrasse , Chausseestrasse , Brandenburg Gate , Friedrichstrasse , Heinrich-Heine-Strasse , Oberbaumbrücke , Puschkinallee, Elsenstrasse, Sonnenallee , Rudower Strasse. Övergången till Brandenburger Tor stängdes igen den 14 augusti ”på grund av pågående provokationer”. Den 23 augusti 1961 stängdes korsningarna Copenhagener Straße, Wollankstraße, Brunnenstraße, Puschkinallee, Elsenstraße och Rudower Straße och korsningen Invalidenstraße öppnades också. Samtidigt fastställdes vilken av korsningarna som skulle kunna användas av utländska medborgare, invånare i Västtyskland och invånare i Västberlin.
Tillägg 1989/1990
Under perioden mellan Berlinmurens fall den 9 november 1989 och avlägsnandet av alla gränskontroller den 1 juli 1990 inrättades många andra gränsövergångar med kort varsel. De mest kända av dessa för deras symboliska värde var Glienickerbron , Bernauer Strasse , Potsdamer Platz och Brandenburger Tor. På begäran av dåvarande förbundskanslern Helmut Kohl öppnades den sistnämnda först officiellt den 22 december 1989 på grund av dess effektivitet i media. Hundratals tv -besättningar från hela världen väntade på detta evenemang i veckor.
Följande är en kronologisk lista över alla övergångar som öppnats under denna period. Plats och distriktstilldelning, status: 1990:
- 10 november 1989, 08:00: Kirchhainer Damm ( Mahlow / Lichtenrade ) (fanns redan som en övergång för sopbilar, nu även för privatpersoner) (F 96 / B 96 )
- 10 november 1989, 18.00: Glienicker Bridge ( Potsdam / Wannsee ) (fanns redan för allierad personal, nu även för privatpersoner)
- 11 november 1989, 08:00: Eberswalder Strasse ( Prenzlauer Berg ) / Bernauer Strasse ( bröllop )
- 11 november 1989, 08:00: Jannowitzbrücke tunnelbanestation ( Mitte / tunnelbanelinje U8 ) (tidigare " spökstation ")
- 11 november 1989, 13:00: Puschkinallee ( Treptow ) / Schlesische Straße ( Kreuzberg )
- 12 november 1989, 08:00: Potsdamer Platz (Mitte / Tiergarten )
- 13 november 1989, 08:00: Wollankstrasse ( Pankow / bröllop )
- 13 november 1989, 18.00: Falkenseer Chaussee ( Falkensee / Spandau )
- 14 november 1989, 08:00: Philipp-Müller-Allee ( Teltow ) / Ostpreußendamm ( Lichterfelde )
- 14 november 1989, 08:00: Stubenrauchstrasse - Massantebrücke ( Johannisthal / Rudow )
- 11 december 1989: Karl-Marx-Straße ( Kleinmachnow ) / Benschallee ( Nikolassee -Düppel)
- 22 december 1989: Rosenthaler Platz tunnelbanestation (Mitte / tunnelbanelinje U8 ) (tidigare spökstation )
- 22 december 1989: Brandenburger Tor (Mitte / Tiergarten)
- Großziethen ) / Buckower Damm ( Buckow ) 3 januari 1990: Karl-Marx-Strasse (
- 13 januari 1990: Ruppiner Chaussee ( Hennigsdorf - Stolpe -Süd / Heiligensee - Schulzendorf )
- 22 januari 1990: Griebnitzsee station (fanns redan som transitpassage, nu även för det nyetablerade lokaltåget Potsdam - Wannsee)
- 30 januari 1990: Potsdamer Chaussee ( Groß Glienicke / Kladow - Groß -Glienicke)
- 17 februari 1990: Berliner Strasse ( Hohen Neuendorf ) / Oranienburger Chaussee ( Frohnau ) (F 96 / B 96 )
- Glienicke / Nordbahn ) / Berliner Straße ( Hermsdorf ) (" Entenschnabel " -genom F 96 / B 96 ) 3 mars 1990: Oranienburger Chaussee (
- 17 mars 1990: Rudolf-Breitscheid-Strasse ( Potsdam - Babelsberg ) / Neue Kreisstrasse ( Berlin-Kohlhasenbruck )
- 17 mars 1990: Am Böttcherberg (Potsdam- Klein Glienicke / Wannsee)
- 23 mars 1990: Lindenstrasse (Mitte / Kreuzberg)
- 31 mars 1990: Zehlendorfer Damm ( Kleinmachnow ) / Machnower Straße ( Zehlendorf )
- Großziethen ) / Groß Ziethener Straße ( Lichtenrade ) 6 april 1990: Lichtenrader Straße (
- Mahlow ) / Beethovenstraße (Lichtenrade) 6 april 1990: Arcostraße (
- 7 april 1990: Brunnenstrasse (Mitte / bröllop)
- 7 april 1990: Kopenhagener Strasse ( Niederschönhausen -Wilhelmsruh / Reinickendorf )
- 12 april 1990: Schillingbrücke (mitten) / Köpenicker Straße (Kreuzberg)
- 12 april 1990: Elsenstrasse ( Treptow / Neukölln )
- 12 april 1990: U-Bahnhof Bernauer Straße (Mitte / Wedding) (tidigare " Geisterbahnhof ", öppning utan gränskontroll med direkt utgång till Västberlin)
- 12 april 1990: Rudower Chaussee (Großziethen) / Groß-Ziethener Chaussee (Rudow)
- 27 maj 1990: Torweg ( West-Staaken / Staaken )
- Baumschulenweg / Neukölln) 8 juni 1990: Dammweg (
- 11 juni 1990: Behmstrasse -bron (Prenzlauer Berg / bröllop)
- 17 juni 1990: Wilhelmsruher Damm ( Rosenthal / Wittenau- Märkisches Viertel )
- 23 juni 1990: Berliner Allee ( Schönwalde ) / Schönwalder Allee (Spandau)
- 23 juni 1990: Knesebeckbron ( Teltow / Zehlendorf-Schönow)
- 30 juni 1990: F 101 Großbeeren -Heinersdorf / Marienfelder Allee ( Marienfelde ) (F 101 / B 101 )
upplösning
Med tysk återförening den 3 oktober 1990 gavs alla gränsövergångar upp. Kontrollerna upphörde att existera den 1 juli 1990, dagen för monetär, ekonomisk och social union . Månaderna efter att väggen föll ner hade de gradvis blivit meningslösa. Några rester av anläggningarna finns kvar idag som ett minnesmärke.
Befintliga gränskontroller
Det finns fortfarande gränsövergångar på flygplatserna Berlin-Tegel och Berlin-Schönefeld (utanför stadsgränserna) som övervakas av den federala polisen och tullen. De används uteslutande för hantering i internationell flygtrafik och är därför inte längre en särdrag i samband med det kalla krigets historia .
litteratur
- Hans-Dieter Behrendt: I skuggan av "agentbron" , GNN Verlag, Schkeuditz 2003, ISBN 3-89819-140-0 .
- Hans-Dieter Behrendt: God dag, passkontroll av DDR , GNN-Verlag, Schkeuditz 2008, ISBN 978-3-89819-243-9 .
- William Durie, Dieter Riedel, Friedrich Jeschonnek: Allierade i Berlin 1945–1994 . Berliner Wissenschafts-Verlag, Berlin 2007, andra upplagan, ISBN 978-3-8305-0397-2 .
- Bernd Kuhlmann: Tåg genom väggen och taggtråd , Verlag GVE, Berlin 1998, ISBN 3-89218-050-4 .
webb-länkar
- Gränsövergångar mellan östra och västra Berlin på www.berlin.de
- Checkpoint Bravo e. V. (Berlin / Dreilinden)
- Gränsstämpel
- Dokumentation av den vanliga busstrafiken mellan Berlin / Väst och närområdet
- Översikt och detaljerad information om alla gränsövergångsställen för inlandssjöfart
Individuella bevis
- ↑ Västra skräp i DDR - Berlinmurens och murens historia föll. Hämtad 27 oktober 2018 .
- ↑ Neues Deutschland från 15 juni 1963, s. 8
- ↑ Bernd Kuhlmann: Tåg genom väggen och taggtråd, s. 106 ff
- ↑ Neues Deutschland , 13 augusti 1961, s. 1
- ↑ Neues Deutschland , 15 augusti 1961, s. 1
- ↑ Neues Deutschland , 23 augusti 1961, s. 2