Glienicke Bridge

B1 Glienicke Bridge
Glienicke Bridge
Utsikt från Park Babelsberg söder om bron (olika gröna nyanser i lacken på de två halvorna av bron avslöjar gränsen mellan Brandenburg och Berlin)
använda sig av Vägtrafik
Dömd B 1
Korsning av Havel
konstruktion tre- spänns järnfackverksbro (fachwerkversteifte Zügelgurtbrücke )
total längd 128 m
bredd 22 m
Längsta spännvidd 74 m
Fri höjd 5,46 m - 5,68 m
början av byggnaden 1906
öppning 16 november 1907
plats
Koordinater 52 ° 24 '48 "  N , 13 ° 5 '25"  E Koordinater: 52 ° 24 '48 "  N , 13 ° 5' 25"  E
Glienicke Bridge (Berlin)
Glienicke Bridge

Den Glienicker bridge över Havel mellan Berlin och Potsdam ansluter över riksväg 1 till King Street ( Berlin-Wannsee ) med Berliner Strasse i Berlin förorten i Potsdam. Vägbron har sitt namn till den närliggande före detta Gut Klein Glienicke , som nu är platsen för Glienicke Castle . Den korsvirkeshus bro öppnades i slutet av 1907 som den fjärde strukturen vid denna tidpunkt under namnet Kaiser-Wilhelm-Brücke , men detta inte gälla.

Statsgränsen mellan Brandenburg och Berlin och stadsgränsen till Potsdam löper över mitten av bron . Under Tysklands uppdelningstid fick Glienicke-bron världsberömmelse genom det tredje och sista utbytet av agenter , som spektakulärt arrangerades den 11 februari 1986 .

plats

Norr om bron ligger Jungfernsee och söder om den Glienicker-sjön med början av Teltow-kanalen . Godstrafik på den inre vattenvägen Havel förkortar Potsdam Havel- böjningen genom Sacrow-Paretz-kanalen och passerar därför inte under bron. Det flöde av vatten tar också kortare väg för det mesta. Mittemot Glienicke Palace ligger Glienicke Hunting Lodge , som idag är känt som Berlin-Brandenburg Social Pedagogical Training Center (SFBB).

historia

Träbroar 1660 och 1777

I slutet av 1600-talet byggdes den första smala träbroen vid denna tidpunkt, som var reserverad för adeln som en förbindelse mellan Potsdams palats och jaktmarkerna på andra sidan Havel . 1754, nästan 100 år senare, upprättades en permanent postförbindelse mellan Berlin och Potsdam över bron, som nu också har öppnats för allmän transporttrafik. På grund av den snabba ökningen av trafiken, var tvungen att bytas ut i 1777 med en ny trä den gamla strukturen vindbrygga med ett räcke och vakt hus på båda sidor. Eftersom det ofta fanns problem med kontrollerna - några kuskar körde helt enkelt okontrollerat - uppfördes en barriär på denna bro för första gången.

Den Berlin-Potsdamer Chaussee var expanderat från 1792-1795 som en preussisk modell och showcase chaussee , användarna måste betala en avgift för att finansiera bygget. För detta ändamål en väg pengar samlare var hus byggt på Glienicke Bridge . Här samlade tjänstemän broavgifter, men inte från adelsmän. I slutet av 1700-talet fick bron sin första fasta kontrollpunkt.

Tredje Havel-bron efter Schinkel 1831

Glienicke Bridge efter Schinkel , omkring 1900

Förutom träbroen började byggandet av en stenbro 1831, baserat på design av den preussiska domstolsarkitekten Karl Friedrich Schinkel . Den preussiska staten bestämde följande för konstruktionen:

"[...] har elva flödesöppningar, av vilka tio öppningar, vardera 31 1 / 2   fot bred och välvda, och en öppning för passage av fartygets fartyg, som är 30 fot i den klara och täckta med två motstående drag klaffar. Broens hela längd mellan ändväggarna är 565 fot. Körbanan är 20 meter bred och varje gångväg är fyra meter bred. [Notera 1] Den förstnämnda är stenlagd med huggen granitstenar, gångstigarna är gjorda av kraftigt avfyrade stenar [...] "

_____________________

[Notera 1] 1  fot i Preussen = 31,385 cm. Bron var 177,33 m lång, 8,79 m bred och hade en filbredd på bara 6,45 m. Öppningarna för sjöfarten var 9,88 och 9,42 m breda.

Prinsessan Maria, "den upphöjda dotter [... till den ...] älskade kungen, hennes majestät kejsarinnan i Ryssland [...] Högsta och hennes kejserliga höghet storhertiginnan Maria" invigde den nya bron den 30 september, 1834. Vid öppningen sa den dåvarande Potsdam-biskopen:

"[...] Det är lika utsökt som det visar sig väl. Det är en av de finaste byggnaderna under Hans majestät, och man tittar på det och det vackra området som sträcker sig framför det med nöje. "

Broavgifthuset togs bort och såldes året därpå. Samma år passerade exotisk last under bron: ångfartyget Henriette tog med sig ett lejon, två anteaters och två apor från hamnen i Hamburg till den kungliga zoo på Pfaueninsel . Godset åtföljdes av prinsarna Carl och Wilhelm .

Den 7 oktober 1897 inrättade Adolf Slaby , professor i elektroteknik, en telegrafisk radiolänk baserad på Marconi- systemet som en testanslutning. Det längsta avsnittet från seglarstationen Kongsnæs nordväst om Glienicke-bron till Heilandskirche vid hamnen i Sacrow var 1,4 kilometer lång.

Fjärde, dagens Glienicke Bridge, 1907

Utsikt från Potsdam- sidan
Smycken på bryggstolpen , skapad av Stephan Walter 1908
Stadsbildsdefinierande kolonnader på Potsdams tillfartsväg till Glienicker Brücke (Berliner Straße) mot Berlin, designad av den preussiska byggnadschefen Eduard Fürstenau från 1905 till 1907

Med öppningen av Teltow-kanalen den 2 juni 1906 och starten av motoriserad trafik blev det akut nödvändigt att ersätta vindbryggan med en högre och styvare bro, eftersom den inre vattenvägen som började 1900 och kommer ut från Glienicker Lake slutade vid Schinkelbron. För åren 1902–1904 gavs en genomsnittlig trafikvolym per månad på 11 400 vagnar och bilar. Trots protester från monumentbevarare har tegelbron nu rivits och 1906 började byggandet av en ny vägbro. Det är en fackverksbron med en trasig stålstruktur . Konstruktionen utfördes av Harkort-företaget från Duisburg . Stenkentaurer av skulptören Stephan Walter placeras på bronns ändar av bron som smycken. Byggnaden öppnades för trafik den 16 november 1907. Det fick det officiella namnet Kaiser Wilhelm Bridge , men detta rådde inte. Arkitekturkritiker uttryckte sig ganska nedsättande om broens utseende, det var "en klumpig järnkonstruktion".

Under byggandet av den nya bron hade skenor och luftledningar för en förlängning av Potsdams spårvagn till Klein Glienicke och Wannsee station redan installerats på båda sidor av vägen . Planerna följdes upp till slutet av första världskriget och skenorna togs bort under vägrenoveringen 1934.

Busslinjen P ( station Zehlendorf-Mitte - Potsdam, Glienicker Brücke) från Allgemeine Berliner Omnibus-Aktiengesellschaft , som togs i drift 1927 med en ruttlängd på 12,5 kilometer , bidrog väsentligt till att den nya bron blev ett resmål för utflykter. Vid bron låg ångfartygets landningsplatser, vars turer var mycket populära. De dekorativa tornen på stolparna när järnbron stod färdiga togs bort 1931 på grund av alltför stora underhållskostnader.

Från 1937 utökade Reich-administrationen Reichsstrasse 1 (nu: Bundesstrasse 1 ) till fyra banor. Den östra uppfarten höjdes och den stora nyfikenheten i Park Klein-Glienicke, som var direkt vid bron, flyttades 4,50 meter norrut. Bron blev snart en av de mest trafikerade vägbroarna i Tyskland.

Bussförbindelsen var mindre och mindre frekvent under krigsåren tills den avbröts 1945. Under de sista dagarna i april 1945, under striderna mellan Wehrmacht och Röda armén i området i Berlins förort Potsdam, förstördes Glienicke-bron. I motsats till andra publikationer sprängdes den inte avsiktligt av Wehrmacht eller Röda armén, även om explosiva laddningar hade fästs på alla pelare . Den pionjär som planerades för rivning var belägen i ett av de sista husen på Potsdam-sidan. En avsiktlig rivning skulle ha förstört bron helt. En attack från Röda armén från Berlins sida förväntades. Under tiden närmade sig dock Röda arméns enheter från centrala Potsdam, New Garden och Babelsberg Park bron. De sovjetiska stridsvagnarna sköt på bron och träffade två explosiva laddningar som förstörde en del av bron, alla andra detonatorer förblev intakta.

Från slutet av kriget till 1989

Enhetsbroen som en symbol för den tysk-tyska uppdelningen

Efter slutet av andra världskriget byggdes en tillfällig träkonstruktion bredvid den oförkomliga bron. Det första passagerarfartyget som drevs igen efter krigets slut, Steamer Potsdam , seglade från 20 juni 1945 från Stößensee i Berlin-Spandau till Glienicke Bridge. Det ersatte den förstörda S-Bahn- förbindelsen mellan Berlin och Potsdam. Den Berlinkonferensen , senare känd som Potsdamkonferensen inleddes i den Cecilienhof Palace med sina första överläggningar. För de allierade konferensdeltagarna, av vilka några kom via Berlin, installerade sovjetiska pionjärer en pontonbro över Havel istället för den förstörda Glienicke-bron.

Den 3 november 1947 började rekonstruktionen av bron. Platschefen Hans Dehnert fick lyfta den nedfällda stålkonstruktionen och sätta in den i den ursprungliga formen på de bevarade bropartierna. Reparationen av stödkonstruktionen minskade dock bryggans lastkapacitet. Av denna anledning flyttades de tidigare överhängande gångstegskonsolerna inåt, vilket ledde till en minskning av körbanans bredd från 13 till 11 meter. Återöppningen ägde rum den 19 december 1949 med deltagande av höga DDR-tjänstemän som dåvarande transportminister Hans Reingruber . Ett regeringsbeslut från Brandenburgs statsregering bestämde bytet av strukturen i enhetens bro . En vit gränslinje ritades exakt mitt på bron och markerade gränsen mellan DDR och Västberlin . Den tillfälliga träkonstruktionen försvann 1950. Sedan dess har bron haft en annan färgfärg. Den östra delen av Berlin (Berlin) är lite mörkare.

Från 1952 stängdes bron för privat biltrafik. Västberlinare och västtyskare kunde bara komma över med ett särskilt tillstånd. DDR-medborgare kunde fortfarande korsa fram till 1961, men kontrollerades. Sovjetiska militära kontrollpunkter inrättades för medlemmar i det militära sambandsuppdraget . Dessa hade sitt huvudkontor i Västberlin och sina officiella platser i omedelbar närhet av Potsdamer Seestrasse ( Frankrike och Storbritannien ) och i Sacrow ( USA ). Därifrån kunde de - i enlighet med Potsdamavtalet - göra inspektionsresor till militära anläggningar i DDR.

Mellan 1962 och 1986 byttes höga agenter från båda militärlägren ut mot varandra tre gånger på Glienicke Bridge. Bland annat utbyttes spionerna Rudolf Iwanowitsch Abel och Francis Gary Powers den 10 februari 1962 . Från och med 1963 fick medlemmar av militäruppdragen i Tjeckoslovakien , Polen och Jugoslavien (och några av deras familjemedlemmar) bosatta i Västberlin passera bron med lämpliga identitetshandlingar. 1973 utvidgades förordningen till att omfatta anställda vid Sovjetunionens generalkonsulat , som hade sitt säte i Västberlin sedan juni 1973 .

Reparationen av järnbrokonstruktionen, som var nödvändig på 1970-talet, kom inte till för att DDR: s och Västberlins förhandlingspartner inte var överens om deras finansiering. DDR-myndigheterna stängde bron den 15 november 1984 av säkerhetsskäl. Denna åtgärd ledde till nya samtal mellan besökande tjänstemän från den Berlin senaten och DDR regeringen. I resultaten som publicerades den 20 december 1984 förklarade Västberlin senaten att den skulle ta de beräknade reparationskostnaderna på två miljoner mark . Även om färgerna kom från samma västra Berlins fabrik användes olika nyanser (DB 601 och D 603) så att tvåfärgsdesignen behölls 1985.

Genombrott

Den 11 mars 1988 klockan två på morgonen bröt tre flyktingar från Potsdam igenom barriärerna på bron till Västberlin med en stulen standard W50- lastbil .

Sedan 1989

Öppnade bron i november 1989
Metallband mitt på bron som en påminnelse om gränsen och uppdelningen av uppdelningen.
Brun plack på Potsdam-sidan för att fira gränsens gång och uppdelningen av divisionen

En dag efter Berlinmurens fall den 10 november 1989 öppnades bron igen för alla. I det tyska enhetsfördraget från 1990 godkändes officiellt upphävandet av alla blockerings- och kontrollåtgärder.

Bron är öppen för allmän trafik och gångtrafik och ingår i federala motorvägen 1 .

Mitt på bron har ett metallband på vänster och höger gångväg varit en påminnelse om den gamla gränsen och avskaffandet av divisionen sedan 2012. På Potsdamsidan påminner en brun platta med inskription om återöppningen. På Berlinsidan finns en platta som firar broens historia.

"Agent bridge"

När några viktiga motståndare arresterades i båda militärlägren under kalla kriget förhandlade tjänstemän utbyte av människor. Glienicke Bridge visade sig vara särskilt lämplig. Det var lättillgängligt från Berlin av de deltagande makterna, USA och Sovjetunionen, och miljön kunde säkras optimalt. Den närliggande Villa Kampffmeyer tjänade KGB som en observationspost. Mellan 1962 och 1986 genomfördes tre utbyteskampanjer med totalt 40 personer på Glienicke Bridge. Det är därför det senare gick igenom media under namnet Bridge of Agents . Broens engelska smeknamn är Bridge of Spies ("Bridge of Spies"). Östberlins advokat Wolfgang Vogel spelade en viktig förmedlande roll i förberedelserna för utbytena 1985 och 1986 .

Utbyte 1

Den 10 februari 1962 utbyttes överste Rudolf Ivanovich Abel , den sovjetiska toppspionen i USA, mot Francis Gary Powers , en amerikansk pilot som sköts ner under en spionflygning på U-2 över Sovjetunionen. Även om åtgärden bör hållas så hemlig som möjligt gjorde utbytet rubriker i media.

En detaljerad modell av utbytet från 1985 är en del av utställningen i tyska spionmuseet

2015 släpptes filmen Bridge of Spies - The Negotiator , vars huvudfokus trots filmtiteln ligger på förhistorien, men där utbytet också porträtteras. Motsvarande scener filmades på den ursprungliga platsen i slutet av 2014.

Utbyte 2

Efter mer än 20 år utbyttes fångar från båda lägerna igen på Glienicke Bridge. DDR-förhandlaren Wolfgang Vogel hade kommit överens om att 25 västra agenter som arresterades i DDR och Polen (inklusive Eberhard Fätkenheuer och Werner Jonsek) skulle bytas mot fyra spioner som arresterades i väster av CIA (inklusive Alfred Zehe och Alice Michelson). Den 11 juni 1985 byttes 23 fångar ut mot fyra spioner.

Utbyte 3

Berlin minnesplatta på broens historia på Berlins sida

Den 11 februari 1986 dömdes de fyra personer som arresterades i öst, Anatoly Shcharansky (Sovjetunionen, dissident , kritik av regimen , oppositionen , ur Sovjetunionens perspektiv, en agent , förräderi och antisovjetisk agitation , senare israelisk handel Minister Natan Sharansky), DDR-medborgaren Wolf-Georg Frohn , den tjeckoslovakiska Jaroslav Javorský och FRG-medborgaren Dietrich Nistroy utbyttes mot fem fångar från väst. Det handlade om Hana Koecher , KGB-agent, hem: Tjeckoslovakien, Karel Koecher , KGB-agent, hem: Tjeckoslovakien, Yevgeni Semlyakov , datorspecialist för Sovjetunionen, Jerzy Kaczmarek , polsk underrättelsetjänsteman och Detlef Scharfenorth . Det hade länge varit ifrågasatt om Anatoly Shcharansky skulle behandlas som en frihetskämpe (USA: s perspektiv) eller en agent (sovjetiskt perspektiv). Amerikanerna segrade med sin ståndpunkt och lyckades få Shcharansky att köras till gränslinjen vid Glienicke Bridge före de andra tre. Där lät representanterna för KGB honom springa över bron med byxor som var för breda och utan bälte, så att han var tvungen att hålla byxorna täta framför tv-kamerorna. Medan västerländska medier rapporterade utförligt om platsen för händelsen, i öster endast SED partiorganet Neues Deutschland tryckt en några rader om utbyte på Glienicke Bridge :

”På grundval av överenskommelser mellan USA och FRG samt Sovjetunionen, ČSSR, VRP och DDR ägde ett utbyte av människor som fängslats av respektive länder tisdagen den 11 februari 1986. Flera spejdare var bland dem. "

Glienicke-bron offentligt

  • Det engelska popbandet T'Pau släppte ett album 1986 och en singel året därpå, vars titel är Bridge of Spies - och texten är också relaterad till Glienicke Bridge.
  • Panorama med Glienicke Bridge och restaurerade Villa Schöningen (museum och café) på Schwanenallee i Potsdam 2018.
    Den 21 augusti 1997 presenterade Spiegel- redaktören Norbert Pötzl sin bok om agenternas utbytesbasar av spioner direkt på Glienicke Bridge i närvaro av den tidigare DDR-förhandlaren Wolfgang Vogel .
Frimärke från 1998

Byggnader nära Glienicke Bridge

Se även

litteratur

  • Hans Dieter Behrendt: I skuggan av agentbroen . GNN-Verlag, Schkeuditz 2003, ISBN 3-89819-140-0 .
  • Thomas Blees: Glienicke Bridge. Berättelsens plats . be.bra-Verlag, Berlin 2010, ISBN 978-3-8148-0173-5 .
  • Hans Dehnert: Restaureringen av Glienicker-bron nära Potsdam. I: Byggplanering och byggteknik. Vol. 3, 1949, ISSN  0005-6758 , s. 375-384.
  • Heidi Diehl: Den "nya" Glienicke-bron blir 50 år på söndag. I: Nya Tyskland . 18./19. December 1999, s. 12.
  • Maria Milde : Berlin Glienicker-bron. Anteckningar från Babelsberg. Universitas-Verlag, Berlin 1978, ISBN 3-8004-0858-9 .
  • Ilse Nicolas: Från Potsdamer Platz till Glienicker Bridge. Historia och nutid av en stor berlin gata . (=  Berlin reminiscences . Vol. 13). Haude och Spener, Berlin 1966, ISBN 3-7759-0206-6 .
  • Gudrun Sachse: En liten spion. Berättelsen om Eberhard Fätkenheuer. I: NZZ Folio . Nr 07/2006, ISSN  1420-5262 .
  • Giles Whittell: Bridge of Spies - En sann historia om det kalla kriget . Simon och Schuster, London 2011, ISBN 978-1-84983-327-1 ( engelska ).

Filmer och videor

I filmer används Swinemünde Bridge ofta som en ersättning för Glienicke Bridge. Broarna skiljer sig åt i tväravstängningen ovanför körbanan och halvhöjden på fackverken på pelarna i Swinemünde Bridge.

webb-länkar

Commons : Glienicker Brücke  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ^ Historia av Glienicke Bridge, nås den 9 oktober 2009.
  2. ↑ Läcker och väl avrundad: Schinkel's Glienicker Bridge. Arkiverad från originalet den 15 juni 2009 ; Hämtad 8 mars 2013 .
  3. ^ A b Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin och dess broar. Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1 , s. 131/132.
  4. ^ Historia av Glienicke Bridge , nås den 9 oktober 2009.
  5. ↑ Michael Günther: Med spårvagnen över Glienicker-bron? Om några orealiserade planer för Potsdam-spårvagnen . I: Verkehrsgeschichtliche Blätter . Nej. 2 + 3 , 2014, sid. 29-37, 67-71 .
  6. ↑ a b Peter Könnicke: Två gröna färger . Potsdam senaste nyheterna. 4 juli 2013.
  7. ^ Lyckad lastbilflykt över Glienickerbron i Potsdam, 10 mars 1988. I: Chronik-der-Mauer.de. Hämtad 3 november 2018 .
  8. Ion Spionagsjubileum: Agenten. I: tyska spionmuseet. 10 februari 2017, nås 13 juli 2020 .
  9. ↑ Alice Michelson i DRAFD Wiki.
  10. ↑ 11 Juni 1985: Nedräkning för utbyte av agenter , Mitteldeutscher Rundfunk - MDR, 23 augusti 2004, rapport ( minne av 19 feb 2008 i Internet Archive ).