Adolf Slaby

Adolf Slaby

Adolf Karl Heinrich Slaby (född 18 april 1849 i Berlin , † 6 april 1913 i Charlottenburg ) var en tysk elektrotekniker.

Slaby blev den första professor i elektroteknik vid Royal Technical University of Charlottenburg 1886 . Elva år senare, inspirerad av Guglielmo Marconis arbete inom radiotelegrafi , arbetade han med utvecklingen av nya tekniker för trådlös kommunikation, som han förbättrade och gjorde populär. Genom sin personliga tillgång till Kaiser Wilhelm II gjorde han mycket för ingenjörernas och teknologins sociala rykte . Hans son var ingenjören och formgivaren Rudolf Slaby (1887–1953), medgrundare av Slaby-Beringer- Automobilwerke i Berlin.

Början

Adolf Slaby var son till en bokbindare och visade redan intresse för matematik och teknik i gymnasiet. Han anmälde sig till Berlin Trade Academy, föregångaren till Charlottenburgs tekniska universitet, för att studera maskinteknik och matematik , bland andra med Franz Reuleaux . Dessutom arbetade han som privatlärare för maskintillverkaren Louis Schwartzkopff , vilket också resulterade i intensiv kontakt med praktisk maskinteknik. I avsaknad av doktorsexamen vid de kommersiella akademierna eller skolorna vid den tiden slutförde Slaby sina studier vid University of Jena , där han slutförde en matematisk avhandling för att bli Dr. phil. fick sin doktorsexamen.

Första lärarställning

Han tillträdde sedan en lärarställning i matematik och mekanik vid handelsskolan i Potsdam, där han också experimenterade med varmluft- och gasmaskiner. Han skrev en teori om bensinmotorn , som är en viktig plats i utvecklingen av bensinmotorn tar.

Elektroteknik

Slaby erkänd på en första dag omslag (1974)

Vid den tiden var Berlin centrum för elektroteknik, där Werner Siemens och hans företag spelade en viktig roll. Han stödde personligen Slaby i privata studier inom detta område. Slaby kunde avsluta sin habilitering vid Berlin Trade Academy 1876 och sedan hålla föreläsningar om elektriska maskiner, "elektrisk telegrafi " och elektromekanik . 1883 blev han den första professor i elektroteknik vid industrihögskolan, som sedan dess har döpts om till Königlich Technische Hochschule Charlottenburg, och hans perfekt presenterade händelser mötte stort intresse. Slaby fann att de teoretiska föreläsningarna borde kombineras med praktikplatser, vilket gjorde det möjligt för honom att få generöst stöd från industrin. 1884 grundade han ett elektrotekniskt laboratorium med en kollega , där han tog över divisionen " Elektriska maskiner " och slutligen ledde anläggningen som hedersprofessor, medan Hermann Wilhelm Vogel ledde avdelningen " Elektrisk belysning ". Så Berlin blev det viktigaste utbildningscentret för den fortfarande unga elektrotekniken. 1895 valdes Slaby till medlem i Leopoldina .

Förbränningsmotorer

Förutom sitt arbete inom elektroteknik fortsatte Slaby också att undersöka förbränningsmotorer. När Elektrotekniska laboratoriet grundades inrättades detsamma också med testbänkutrustning för förbränningsmotorer på hans begäran. Genom systematiska teoretiska och experimentella undersökningar gav han också ett viktigt bidrag till den fortsatta utvecklingen av den fortfarande unga förbränningsmotorn och utvecklingen av förbränningsmotorforskningen som en vetenskaplig disciplin. När han använde sina kaloriundersökningar i universitetsundervisningen förespråkade han spridning av termodynamiska övningar och testanläggningar.

Radiolänkar

Genom personlig bekantskap med chefen för den engelska telegrafförvaltningen William Henry Preece 1897 deltog Slaby i Marconis experiment med trådlös telegrafi på Engelska Bristol Channel . Han insåg genast vikten av denna uppfinning, varefter han omedelbart upprepade och utvidgade experimenten i Berlin och undersökte de fysiska och tekniska grunderna närmare. Kejsaren och militärmyndigheterna var också mycket intresserade av detta. De trådlösa telegrafiförsöken ägde rum först vid TH Berlin och sedan mellan Heilandskirche vid Port von Sacrow och sjömansstationen Kongsnæs vid New Garden i Potsdam, 1,6 kilometer bort . Den 7 oktober 1897 upprättades en radiolänk från Schöneberg till Rangsdorf , som redan var ett världsrekord med 21 kilometer, och sommaren därpå över 60 kilometer från Berlin till Jüterbog . Avgörande förbättringar ledde till framgång: gnistgapet fanns inte i den sändande antennen (som Marconi sprids) utan i en cirkel induktivt kopplad till antennkretsen .

Telefunken grundas

Utvecklingen av trådlös kommunikationsteknik, radiotelegrafi undersöktes också någon annanstans, med ett stort företag alltid bakom sig: i Slaby var det AEG, vid Marconi var det Wireless Telegraph Co. och hos Ferdinand Braun var det Siemens & Halske (p & H). Detta ledde till att radiomeddelandet från en Slaby-station avvisades av en Marconi-station på grund av deras koncessionsavtal. Denna ohållbara situation krävde avtal: 1903 grundade S & H och AEG Gesellschaft für wireless Telegraphie mbH, System Telefunken, som ett gemensamt företag i lika delar . Slabys tidigare assistent Georg Graf von Arco tog över ledningen .

Engagemang för universitetet

Efter att han blivit både ordförande i Association of German Engineers (VDI) och 1893 som grundande medlem första ordförande i Association of Electrical, Electronics and Information Technology (VDE) fick han personlig tillgång till Kaiser Wilhelm II. Han gav föreläsningar om teknik i Berlins slott, men han organiserade också experimentella föreläsningar på TH Berlin för Kaiser. Där, på initiativ av Alois Riedler, kämpade han för socialt erkännande av ingenjörer och full jämställdhet mellan tekniska högskolor och universitet. Det senare innebar särskilt rätten att tilldela doktorsexamen för de tekniska universiteten, som de sedan fick från Kaiser Wilhelm II 1899. Från 1894 till 1895 var han rektor för TH Berlin. 1898 var Adolf Slaby den första representanten för en TH som blev medlem i den preussiska herrgården för livet .

Slaby var också från 1 mars 1906 till 18 januari 1912 styrelseordförande i Academic Association HÜTTE och medlem i litteraturföreningen " Tunnel over the Spree ".

Pensionering

Grav av Adolf Slabys (mitten) och hans fru Julie (till vänster)

Från 1906 höll Slaby en speciell föreläsning om gnisttelegrafi tills han slutligen gick i pension 1912 . Hans efterträdare var Ernst Orlich , en representant för den klassiska matematiska behandlingen av problemen med teoretisk elektroteknik.

Privatliv

Adolf Slaby var gift med Julie Beringer (född 6 april 1857, död 16 augusti 1922). Hon var dotter till Berlin-entreprenören August Beringer . Båda begravdes i familjegrav på Luisenfriedhof II i Berlin-Charlottenburg.

minnen

Atlasplatta på campanilen i Heilandskirche vid hamnen i Sacrow
Berlins minnesplatta i Berlin-Charlottenburg (Strasse des 17. Juni 152)
  • År 1902 tilldelades han Grashof Memorial medalj från den sammanslutning av tyska ingenjörer .
  • Familjegraven med Slabys och hans fru Julie grav på Luisenfriedhof II har bevarats.
  • En minnesplatta skapad av Hermann Hosaeus 1928 ovanför ingångsdörren till Campanile i Sacrow indikerar det radiotest som utfördes där. I mitten av brädet, som är gjord av grön dolomit , ligger Atlas med världen, omgiven av blixtar och memorandum: Prof. Adolf Slaby och greve von Arco byggde det första tyska antennsystemet för trådlös trafik på denna webbplats 1897.
  • En ” Berlin minnesplatta ” finns på platsen för det tekniska universitetet, Straße des 17. Juni 135, Charlottenburg-Wilmersdorf, på det nordöstra hörnet av Institutet för Arkitekturs låga byggnad (trafikförbindelse U 2 till Ernst- Reuter-Platz).
  • Till minne av Slaby utfärdades en frimärke av Deutsche Bundespost Berlin (första utgivningsdatum för hans 125-årsdag den 14 april 1974).
  • I två stadsdelar i Berlin ( Treptow-Köpenick och Marzahn-Hellersdorf ) och i Köln är gatorna uppkallade efter Adolf Slaby.
  • I Köln stannar tunnelbanelinjerna 13 och 18 vid hållplatsen "Slabystraße".

litteratur

webb-länkar

Commons : Adolf Slaby  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ^ Adolf Sander: Prof. Dr. phil. Dr.-Ing. Adolf Slaby. av-huette.de, 2000, nås den 5 mars 2014 .
  2. ↑ Kgl. TH 1799-1899, s. 190ff
  3. ^ Adolf Karl Heinrich Slaby: Kalorimetriska undersökningar om gasmaskinens cykel , 1891, s. VI
  4. Ave Gustave Chauveau, Albrecht von Ihering: Bensinmaskinerna: Teori och konstruktion av motorer som drivs med kolgas, generatorgas, petroleum och bensinångor , 1895, s.352
  5. ↑ Fassbender, ntz 1965
  6. ↑ Kurrer, K.-E. : Ingenjörens melankoli . I: Der Freitag nr 29/2003, 11 juli 2003, s. 18.
personlig information
EFTERNAMN Slaby, Adolf
ALTERNATIVA NAMN Slaby, Adolf Karl Heinrich (fullständigt namn)
KORT BESKRIVNING Tysk elingenjör
FÖDELSEDATUM 18 april 1849
FÖDELSEORT Berlin
DÖDSDATUM 6 april 1913
DÖDSPLATS Charlottenburg