Invalidenstrasse (Berlin)

Invalidenstrasse
Gata i Berlin
Utsikt genom Invalidenstrasse från Natural History Museum mot Chausseestrasse (som det var 2008 utan spårvagnsspår)
Grundläggande information
plats	Berlin
Distrikt	Mitte , Moabit
Skapad	Mitten av 1700 -talet
Hist. Namn	Spandauer Heerweg
Anslutande vägar	Veteranenstrasse , Alt-Moabit / Werftstrasse
Korsa gator	(Urval) Brunnenstrasse , Ackerstrasse , Gartenstrasse , Chausseestrasse , Luisenstrasse , Heidestrasse
Platser	Poplar Square , torg framför den nya porten , Europaplatz
Byggnader	Elisabethkirche , Ackerhalle , Hotel Baltic , Hotel Newa Museum für Gegenwart i det tidigare Hamburger Bahnhof .
använda sig av
Användargrupper	Vägtrafik
Tekniska specifikationer
Gatans längd	3000 meter

Den Invaliden är en cirka tre kilometer historiskt vuxit genomfart i Berlin . Det finns många fredade byggnader på den, t.ex. B. hamburgaren Bahnhof . Centralstationen har funnits på Invalidenstrasse sedan 2006 . På höjden av Hessische Strasse korsas Invalidenstrasse av Panke .

Plats och kurs

Det löper i öst-västlig riktning genom distrikten Mitte och Moabit . Paketnummer 1–49 och 80–163 finns i mitten. Mellansiffrorna (50–56 [slutpunkt, vändpunkt] och 57–79) tillhör Moabit. Husnumren löper i en hästskoform från öst från Brunnenstrasse till väster till Alt-Moabit och tillbaka. Sektionen i distriktet Mitte tillhör det historiska distriktet Oranienburger Vorstadt .

Viktiga tvärgator är Chausseestrasse , Scharnhorststrasse och Alt-Moabit . Mellan Scharnhorststrasse och Heidestrasse, Invaliden korsar den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal på Sandkrugbrücke , på den östra stranden av vilka Berlinmuren Trail körs i framför byggnaden av förbundsministeriet för ekonomi och energi . Längre österut berör gatan Invalidenpark , Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure , Museum of Natural History och jordbruks- och trädgårdsfakulteten vid Humboldt University . Den Charité campus börjar söder om Invaliden med många institut och anläggningar.

berättelse

Vägen anlades på 1200 -talet som Spandauer Heerweg . Gatans nuvarande namn går tillbaka till Invalidenhaus som Frederick II byggde 1748 för att ta hand om funktionshindrade från första och andra schlesiska kriget . ( En del av det federala ministeriet för ekonomi och energi har funnits i denna byggnad sedan tysk återförening .)

Det för närvarande giltiga gatunamnet förekom på Berlin stadskartor runt 1800, i adressböckerna hade Invalidenhaus adressen Vor dem Oranienburger Thore fram till 1828 . Namnet Invalidenstraße hittades för första gången 1830 med dessa detaljer: "Invalidenhaus, framför Oranienburger Th., In Invalidenstraße".

År 1848, vid den västra änden av Invalidenstrasse, överlämnades Uhlan -kasernen, byggd i slottstil enligt planer av Friedrich August Stülers, till sin destination. Ett år senare, vid sammanflödet med Lehrter Strasse, slutfördes byggnadsarbetet på cellfängelset utformat som "preussiska modellfängelset Moabit" . Båda byggnaderna revs på 1950 -talet.

Västra halvan av Invalidenstrasse på en stadskarta från 1875

Den sydvästra delen av Invalidenstrasse avgränsade Universum State Exhibition Park . Detta förstördes till stor del, bara den astronomiska teatern i folkets observatorium i Urania , som integrerades i komplexet , bevarades och integrerades i dagens polisstation som en föreläsningssal. Den morgue för Västberlin också drivs där för flera decennier. Den nazistiska ledaren och den stora krigsförbrytaren Martin Bormanns kropp hittades 1972, 27 år efter hans självmord, under byggnadsarbeten på platsen.

Sandkrugbrücke över sjöfartskanalen Berlin-Spandau och gränsövergång, 1987

Invalidenstrasse gränsövergång den 10 november 1989

Från 1945 var sektionen väster om Sandkrugbrücke i britterna, den östra delen i den sovjetiska sektorn i Berlin. Efter att muren byggdes inrättade DDR en av få gränsövergångar mellan östra och västra Berlin mellan Sandkrugbrücke och Scharnhorststraße . Efter Berlinmurens fall återuppbyggdes Invalidenpark , som växte igen under efterkrigstiden, med en fontän. Fontänen designades av Christophe Girot efter en offentlig tävling och kallas Girots vattensystem , även känt som Invaliden eller Wall Fountain och kallas också av stadsguider som den sjunkna muren .

Historisk utveckling

Ingång till bondgården

I Invalidenstrasse finns många offentliga faciliteter och monument, inklusive Elisabethkyrkan (nr 3) byggd enligt Karl Friedrich Schinkel planer 1834 , Ackerhalle planerad av Hermann Blankenstein 1888 (nr 158) och den som designades av Hans Bernoulli och invigdes 1910 Hotel Baltic (nr 120/121).

I mitten till slutet av 1800 -talet byggdes andra viktiga byggnader för Berlin på Invalidenstrasse: Berlins jordbruksuniversitet , som senare blev jordbruksfakulteten vid Berlins universitet , med byggnaderna från Institutet för fermentationsindustri och experimentell och Utbildningsinstitut för bryggeri ; den natural history museum (nummer 43), intill det i en flygel den geologiska samlingen av universitetet. Den senare flyttade ut på 1990 -talet och blev huvudkontoret för det federala transportministeriet (nummer 44) tillsammans med en bifogad ny byggnad . I hörnet av Scharnhorststraße fanns handikapparken , bland lottnumren 47-50 följt av samma namn Invalidenhaus , som nu används av det federala ekonomi- och energiministeriet . På land framför sjöfartskanalen Berlin-Spandau fanns ett tvättstuga för Charité (nummer 50) och Charité- förlossningsanläggningen (nummer 51).

eh. Hotel Danzuiger Hof

Hotel Danziger Hof öppnades i byggnad 115 1912 och döptes om till Hotel Nordland på 1930 -talet . V -byggnaden fick knappast några skador från andra världskriget . Röda armén konfiskerade därför boendet och inrättade en filial av den sovjetiska resebyrån Intourist , som grundades i Moskva 1929. Det fick namnet Hotel Neva , med hänvisning till floden Neva , som bland annat rinner genom Sankt Petersburg . Det rapporteras att hotellets restaurang erbjöd utmärkt mat och en av de sällsynta barerna i Östberlin fanns. Och som ett särdrag fann man att omkring 100 värdefulla originalmålningar och teckningar hängde i rummen och loungerna. Dess ursprung är oklart, men det misstänks starkt att det var konst från fascistiska hushåll som konfiskerades av det sovjetiska högkvarteret. Det fanns också en inventeringslista, men den kan inte längre hittas eller är inte längre giltig. Karl-Heinz Bringer, som har varit hotelldirektör sedan 1975 och som framträtt i Stasi- filer som IM Karli , nämns som källa till denna information . På samma sätt nämndes en expert ( H. ) och chefen för företaget Kunst und Antiquitäten GembH Horst Schuster, som senare fick i uppdrag att göra det , som hade upprättat en bedömning av konstverken, enligt vilka de var " extremt värdefulla föremål ". Författare till målningarna och teckningarna var bland andra Herrmann Kauffmann , Andreas Achenbach , Johann Christian Vollerdt , Ludwig Knaus och Barend Cornelis Koekkoek .

I början av 1980 -talet lämnade Intourist tillbaka Hotel Newa till DDR, som sedan tillhörde SED -holdingbolaget Zentrag och fortsatte av DDR -resebyrån. Vad som har blivit av konstverken kan inte härledas från de få dokumenten. Det enda som är säkert är att det inte skedde någon försäljning via Koko .

Hamburgs varv byggdes tvärs över kanalen och stängdes av omkring 1884. Museum für Gegenwart har inrättats i den tidigare stationsbyggnaden sedan 1990 -talet .

Hotel Newa har överlevt murens fall och tysk återförening. En investerare förvärvade sedan byggnaden och, efter att ha renoverat den i enlighet med kraven i den listade byggnaden, marknadsför den den som en kontorsbyggnad.

trafik

Reko spårvagnslinje 22 strax före korsningen med Chausseestrasse , 1991

Tidigare slut på spårvagnsvägen från Bernauer Strasse till Invalidenstrasse

Spårvagnslinjer gick tidigt genom vissa delar av Invalidenstrasse , till exempel den gamla linjen 44 i Västberlin och linjerna 1, 11, 46 och 70 i den östra delen mellan Veteranenstrasse och Chausseestrasse . Med konstruktionen av väggen och skapandet av kontrollpunkten på Scharnhorststraßes nivå bevarades spårdelarna som låg på mitten av gatan och kunde fortfarande ses fram till hösten 2013.

Efter återföreningen av Berlin 1990 blev Invalidenstrasse en av de viktigaste öst-västförbindelserna i staden. Spårvagnen förlängdes från Nordbahnhof genom Invalidenstrasse till centralstationen i juni 2011, länge planerad och försenad av invånares protester . Samtidigt utökades detta avsnitt till fyra körfält för biltrafik och försågs med banor för cykeltrafik. Gatan kommer att bli en del av den norra innerstadsringen , som då skulle vara kontinuerligt framkomlig.

Den långsiktiga planen är att bygga en ny tunnelbanelinje ( U11 ) under Invalidenstrasse från centralstationen i öster.

En av 17 permanent installerade automatiska hjulräknestationer i Berlin har funnits i Invalidenstrasse väster om Sandkrugbron sedan 2015 . Av stadens alla räknarplatser är gatan den nionde mest besökta platsen av cykeltrafik.

Efter en olycka med en SUV och fyra dödsfall på hörnet av Ackerstraße samlades cirka 10 000 röster in för ett trafiklugnande grannskap runt olycksplatsen och en 30 km / h-zon inrättades sedan. I november 2020 började bygget av en cykelbana skyddad av pollare. Den brådskande ansökan från en invånare mot cykelvägen, som hade stämt för en leveranszon och inga parkeringsplatser, avvisades av Berlins förvaltningsdomstol i december 2020 eftersom föreläggandet "med stor sannolikhet inte var förkastligt" och den lagstadgade risken läget gavs här.

litteratur

• Jürgen Karwelat: Två ministerier i historiska omgivningar . Utg.: Berliner Geschichtswerkstatt e. V. i samarbete med Union of Public Services, Transport and Traffic, Berlin District. Berlin 1999, ISBN 3-925702-18-0 (54 sidor). 
• Markus Sebastian Braun (red.): Berlin - Arkitekturguiden . Econ Ullstein List, München 2001, ISBN 3-88679-355-9 .
• Skönlitteratur : I Theodor Fontanes roman Stine bor två viktiga huvudpersoner , Pauline Pittelkow och hennes syster Ernestine (Stine) Rehbein, på denna gata.

webb-länkar

• Invalidenstrasse. I: Guns name dictionary of the Luisenstädtischer Bildungsverein (near  Kaupert )
  • Spandauer Heerweg . I: Luise.
• Strategier ”Northern City Edge” Senatsavdelningen för stadsutveckling
• Information och uppdaterade bilder av spårvagnsbygget finns på bastellen-doku.info

Individuella bevis

52.528611111111 13.376388888889Koordinater: 52 ° 31 '43 "  N , 13 ° 22 '35"  E