Aten (fartyg, 1936)
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Den Athen var en tysk lastfartyg som ägs av det Deutsche Levante-Linie (DLL) rederi . Fartyget sköts på av engelska stridsbombare den 3 maj 1945 tillsammans med Cap Arcona , Thielbek och Deutschland i Lübeckbukten . Det fanns många fängelser i koncentrationsläger ombord vid den här tiden.
historia
Använd fram till 1945
Fartyget togs i bruk i september 1936 och drivs av den tyska Levante-linjen fram till 1940. 1940 tog marinen över fartyget och lät det omvandlas till en gruvarbetare Sperrbrecher 2 i september 1940 . Den 22 september 1940 sjönk Sperrbrecher 2 av gruvor nära Boulogne. I november 1942 lyftes fartyget och återvände till DLL, som reparerade det fram till 1944 och drev det igen som Aten .
Lastning med koncentrationslägerfångar
På fredagen den 20 april som en del av evakueringen var från Neuengamme koncentrationslägret av SS koncentrationslägerfångar från Neuengamme lägret ombord på Athens bortförda, pålägg vägarna före Neustadt liggande Cap Arcona bör föras. Eftersom kaptenen för Cap Arcona , Heinrich Bertram, inte tog över fångarna, sprang Aten tillbaka till Lübeck .
”Rapport från kaptenen för Aten D. Nobmann daterad 9 maj 1945.
Jag fick order från transportledaren att föra fångarna vid sidan av ångbåten Cap Arcona, som låg i vägstaden. Cap Arcona vägrade att ta emot fångarna. Aten förankrade nära Cap Arcona. Nästa morgon vägrade Arcona också att ta emot fångarna. "
På lördagen den 21 april var antalet fångar under däck cirka 4 300, cirka 450 soldater bevakade däcket och i besättningen . Ett annat försök att få fångar från Aten till Cap Arcona misslyckades eftersom fartygets befäl över Cap Arcona vägrade. Även SS-Hauptsturmführer Thümmel, som förhandlade med fartygets befäl, var maktlös mot detta. Eftersom kapten Bertram var på land för förhandlingar, bestod fartygets befäl av civila nautiska officerare. När SS utökade mer och mer, bad fartygets befäl Bertram att komma ombord på sitt skepp.
Den 23 april fick Dittmer order från HSDG genom den personliga rådgivaren till Gauleiter Karl Kaufmann , SS-Hauptsturmführer Horn, att ta emot fångar på Cap Arcona . Dittmer ringde Bertram och rådde honom att kontakta kontradiral Conrad Engelhardt. Engelhardt och hans personal befann sig i hamnen i Flensborg på Malaga och som de ansvariga för sjötransport för marinens hjälpfartyg var de befälhavare för Cap Arcona . Eftersom Cap Arcona inte längre var klar till sjöss på grund av ett defekt framdrivningssystem och tomma bränsletankar, var hon inte längre ett hjälpfartyg och var inte längre föremål för marinen.
Det officiella tidningen, där Cap Arcona återvände den 28 april av marinen till rederiet, talar emot detta.
Lewinski inspekterade fartygen
På tisdagen den 24 april fick Bertram ett bud från kuriren att de "skyddande fångarna" nu skulle tas över. Lewinski, en sjökapten som var tvungen att tjäna med Reichskommissionären för sjöfart ("Reiko See"), som kom till Lübeck för att kontrollera situationen, inspekterade också Aten och klagade med liten framgång över de oacceptabla villkoren för boende i den innehar . För tredje gången kallade Aten Cap Arcona för att överlämna fångarna till koncentrationslägret, men Bertram vägrade också den här gången. De fångar som dog på grund av extremt dålig kost och boende kastades helt enkelt överbord av SS, också för att undvika landbyråkratin när de begravdes i massgravar.
Den 25 april sprang Athen igen till Cap Arcona . Bertram vägrade återigen att ta emot fångarna. Men Athen förblev liggande bredvid Cap Arcona för att lindra den svåra situationen för de fångar som dör av törst. De fick mat och dricksvatten från Cap Arcona . Under tiden upptäckte Lewinski att en överlämning till Cap Arcona inte kunde ske eftersom det inte fanns tillräckligt med matförsörjning och dricksvatten för de många koncentrationslägerfångarna. SS försökte lugna fartygets befäl och de civila och militära myndigheterna med slagord med syften (t.ex. med påståendet att fartygen skulle lämna till Sverige för att rädda koncentrationslägerfångarna).
Förmodligen den sista transporten av koncentrationslägerfångar med tåg lämnade Neuengamme den 26 april. Det fanns nu cirka 9000 fångar i Lübeck-området. Arkebusering av SS-Sturmbannführer Christoph-Heinz Gehring utövas extremt stark press på kapten Bertram så att han skulle lyda SS order att inleda fångarna. Bertram undvek våld, men avböjde allt ansvar, eftersom fartyget inte var lämpligt för denna höga koncentration av människor. Detta gjorde det möjligt för Athen att överlämna de första 2500 fångarna till Cap Arcona .
Brittisk attack den 3 maj 1945
På onsdagen den 2 maj upplöstes SS-kommandot i Neustadt till stor del och gömde sig när britterna avancerade mot Traves mynning. Den Thielbek och Aten vänster och förankrat i Bay of Lübeck.
2 maj, inlandsfartyg Vaterland och Wolfgang från koncentrationslägret Stutthof
De mötte en skeppskonvoj laddad med fångar från koncentrationslägret Stutthof , som bestod av de inre fartygen Vaterland och Wolfgang drog av två bogserbåtar . De kom från Danzig och anlände kort i flottans hamn i Neustadt. Eftersom fångarna inte hade fått något att äta på flera dagar, grubblade de genom soptunnorna på kajen för att få mat och drevs tillbaka av marinisterna. SS försökte sedan ta emot fångarna på fångfartygen i Lübeckbukten.
Eftersom detta misslyckades klippte de bogserlinorna i viken, återvände med bogserbåtarna till Neustadt och lämnade de framdrivningslösa fartygen och fångarna till sina egna enheter.
Efter att deras fartyg hade strandat mellan Neustadt i Holstein och Pelzerhaken den 3 maj, gick den starkare delen av de nästan svälta fångarna från Wolfgang und Vaterland från koncentrationslägret Stutthof i land tidigt den 3 maj och letade efter något att äta. Eftersom Neustadt förblev blockerat av väpnade styrkor, gick vissa via Ruhleben till Merkendorf, andra nådde Oldenburg i Holstein . SS-kommandot rodde till de strandsatta fartygen och drev fångarna i land. 77 sköts ombord. Andra fångar drevs tillbaka till landningsplatsen på banken av Volkssturm och marinister under ledning av Kapitänleutnant Ziemann, och över 1000 avrundades på U-Schules barackidrottsplats.
Den 3 maj beordrades Aten att ringa till Neustadt
Den 3 maj omärkades Athen på vägbanan med nästan 2000 fångar ombord. Vid klockan 12.00 fick kapten Nobmann order att anropa Neustadt igen för att ta över fångarna från fartygen på inre vattenvägar. Vid 14-tiden nådde Athen havshamnen i Neustadt, där många fångar från koncentrationslägret Stutthof väntade. Kommandanten för koncentrationslägret Stutthof Paul Werner Hoppe informerade de ovilliga fångarna om att de skulle transporteras till Aten till Flensborg för att släppas där. Under lastningsprocessen uppstod en tvist mellan SS-Untersturmführer Kierstein, befälhavaren Heinrich Schmidt och kapten Nobmann, som starkt motsatte sig att ytterligare fångar skulle tas upp.
Anfallet av den första vågen av brittiska stridsbombare Typhoon I B (Jabos) började runt 14:30 Nio stridsbombare attackerade fartygen i Neustädter Bay. Aten , belägen i flottans hamn i Neustadt, attackerades också, vilket försvarade sig med fyrdubbelflaket på fören. Den Aten drabbades; några fångar dödades i denna attack. Den Athens var i motsats till Cap Arcona , Thielbeck , Tyskland , men inte förstörts, och många andra fartyg.
Brittiska pansarspetsar bombarderar Aten
Brittiska spjutspetsar från Süsel och Wintershagen hade nått utkanten av Neustadt, ingripit i striden och sköt mot Atens luftfartygsvapen . Den andra vågen med en skvadron med nio plan attackerade Tyskland och den tredje vågen med åtta plan letade efter mål i Neustädter Bucht. Marinsoldaterna vid Atens pistol gav upp och hissade den "vita flaggan". I attackerna från brittiska flygplan den 3 maj sjönk totalt 23 fartyg och 115 fartyg skadades.
Fångarnas befrielse
Fångarna i Aten släpptes, gick ut på kajerna och fick mat från den lyckliga klöverens tidningar. Livsmedeltåget med ost, sockersäckar och smörpaket som stod vid stationen rensades också. De överlevande fångarna från koncentrationslägret Stutthof deltog också.
En ulmande eld utvecklades i lastrummet i det i stort sett oskadade Aten . Eftersom det fortfarande fanns luftfartygsammunition ombord, bogserades hon från marinhamnen.
Använd efter krigets slut
Det förblev emellertid till stor del oskadat och levererades till Sovjetunionen 1946, vilket döptes om till general Brusilov . 1947 avstod Sovjetunionen fraktfartyget till Polen. Fartyget döptes om där i Waryński och drivs ursprungligen av linjen Gdynia-Ameryka . 1951 tog Polskie Linie Oceaniczne över fartyget och drev det i sydamerikansk tjänst fram till 1970. Under andra kvartalet 1970 lanserades Waryński och användes som en Hulk . 1971 rivningen ägde rum i Szczecin.
litteratur
- Gerhard Besier (red.): Jehovas vittnen i Europa - förr och nu. Volym 1 . LIT Verlag, Münster 2013, ISBN 3-643-11508-3 .
- Jan Erik Schulte, arbetsgruppen för nazistiska minnesmärken och minnesplatser i Nordrhein-Westfalen (red.): Koncentrationsläger i Rheinland och Westfalen 1933–1945 . Ferdinand Schöningh, 2005, ISBN 3-506-71743-X
Individuella bevis
- ↑ a b c d Register Book 1970-71, Register of Ships MZ , Lloyd's Register of Shipping, London, s. 1668.
- ↑ Ett koncentrationsläger evakueras. Katalog för resande utställning; ISBN 3-86108-764-2 , Volym 1 - sida 253
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.67.
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.66.
- ↑ a b Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.68.
- ↑ [1] , Cap Arcona returförhandling, nås den 5. Maj 2021
- ↑ a b Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.69.
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s. 70.
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s. 234.
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.84.
- ↑ James E. Wise, Scott Baron: Soldiers förlist: en krönika av troop katastrofer. Naval Institute Press 2004, s. 195, ISBN 1-59114-966-5 .
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.85.
- ↑ Gerhard Besier (red.): Jehovas vittnen i Europa - förr och nu. Volym 1, s.489
- ^ Jan Erik Schulte: Koncentrationsläger i Rheinland och Westfalen 1933–1945 . Arbetsgrupp för nazistiska minnesmärken i Nordrhein-Westfalen, s. 146, books.google.de
- ↑ Inte frälsning utan förintelse . I: Die Zeit , nr 47/1998
- ↑ Dödsskeppet i Lübeckbukten. thepeoplenews.com, nås 21 augusti 2013 .
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.89.
- ^ Wilhelm Lange: Cap Arcona. Neustadt i Holstein 2014, s.94.
- ↑ Detlef Garbe: 'Cap Arcona' -firande. I: Neuengamme Concentration Camp Memorial (red.): Hjälp eller handel? Räddningsinsatser för offer för nazistförföljelse. Bremen 2007, ISBN 978-3-86108-874-5 , s.169
- ^ Den polska sjöfarten , i: Hamburger Abendblatt , 31 mars 1956
- ↑ Den Aten på Miramar Ship Index